Dante Gebel 2027: peronistas huérfanos y libertarios heridos construyen la candidatura del pastor influencer que quiere derrotar a Milei

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El pastor evangélico es un comunicador y un showman que vive en Estados Unidos y tiene cientos de miles de seguidores. En la Argentina, el sindicalista Juan Pablo Brey y el ex libertario Eugenio Casielles trabajan para convertirlo en presidente. La búsqueda de un outsider que saque a otro outsider.

Dante Gebel está de traje, todo de negro con su look de galán de telenovela de los 80’, y hay unas 4800 personas escuchándolo en el River Church, un mega auditorio en California en donde oficia sus servicios hace 11 años. Unas decenas de miles de personas los siguen en vivo por Youtube, a través de una transmisión que llegará, con el correr de las horas, a las 600 mil visitas. Gebel se ríe, hace chistes y cita de memoria versículos de la Biblia que interpreta, con voces, como si fuera un actor. Es el primer servicio de 2026 y habla de encontrar un propósito en la vida –lo llama una “asignación de Dios”– y de que a veces no alcanza con orar, sino que hay que hacer. 

El pastor evangélico hace una pausa y menciona, frente a una audiencia compuesta mayoritariamente por latinos, que en Argentina están queriendo candidatearlo como presidente. No menciona ni a Juan Pablo Brey, el secretario general de Aeronavegantes que impulsa su proyecto político, ni a Eugenio Casielles, el legislador que construyó la candidatura de Javier Milei y que, ahora, trabaja en la de Gebel. Tampoco a Mario Pergolini, su socio y productor de “La divina noche”, el programa televisivo que Gebel tiene en Canal 13.

El avión privado en el que Dante Gebel viaja durante sus giras
El avión privado en el que Dante Gebel viaja durante sus giras IG Dante Gebel

Sí menciona, en cambio, a los otros pastores evangélicos que salieron a cuestionarlo. Gebel es un pastor al que no le gusta que le digan que es pastor, prefiere que lo llamen comunicador, artista o influencer. Es un showman y se jacta de serlo: se saca foto con Ferraris, tiene un avión privado y, en la entrada de la River Church, reparte muñecos con su cara (edición limitada). “Los religiosos me dan urticaria”, se ríe, frente a su congregación, y vuelve sobre ellos para responder sobre los rumores sobre su candidatura.

“De repente surgió un patrón predecible: aparecieron los pastores para desacreditarme. Y fue la señal. Ahí dije ‘Apa, Dios podría estar en el asunto’. Porque es la señal inequívoca si se oponen. Así que gracias compatriotas pastores”, provoca Gebel, y sus fieles aplauden. Es la primera vez que Gebel habla abiertamente sobre su deseo de ser presidente frente a su congregación desde que salieron a instalar su candidatura

Los hombres de Gebel

Dante Gebel tiene, hace más de dos años, un show que se llama “Presidante” con el que recorrió todo el mundo. En diciembre cerró su gira por Argentina con dos Gran Rex repletos y se calcula que vendió más de 600 mil entradas. En Instagram tiene 2,3 millones de seguidores y su cuenta de Youtube tiene más de 3,2 millones de suscriptores. El doble que las del Vaticano. Desde que explotó su carrera pastoril, con su primer “Superclásico de la Juventud” –llenó su primer Vélez a los 28 años, en un show junto a “Palito” Ortega–, Gebel acumula estadios y moviliza miles de personas a sus conferencias, shows y servicios.  

La River Church, la iglesia donde Dante Gebel ofrece sus servicios frente a casi 5 mil personas
La River Church, la iglesia donde Dante Gebel ofrece sus servicios frente a casi 5 mil personas TW Dante Gebel

En las últimas semanas, sin embargo, su nombre empezó a aparecer en la conversación política. En las redes sociales y los medios de comunicación aparecía, una y otra vez, el nombre de Dante Gebel, el pastor influencer con posibilidades de disputarle la presidencia a Javier Milei en 2027No era casual: detrás había un equipo, comandado por su padrino político, el peronista Juan Pablo Brey, preparado para instalarlo.

Brey es el secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes. Ocupa una silla en la CGT –es el secretario de Deportes– y es el principal responsable de que, hace dos meses, todos los gobernadores peronistas estén preguntando, en privado, quién es Gebel y si se pueden reunir con él. Su relación con Gebel, a diferencia del resto de los hombres que impulsan su candidatura, es personal: su padrino es Daniel Darling, el CEO de River Church y quien se encarga de todas las finanzas de la fundación de Gebel. “Es el que maneja la plata”, explica un hombre que conoce a la familia Gebel.

Brey es quien está organizando, desde el peronismo, una estructura política, social y sindical que sirva de sustento para la candidatura presidencial de Gebel en 2027. Hasta ahora, el pastor no confirma que quiera ser presidente –tiene un paso de baile, que repite en la mayoría de las entrevistas, en la que responde que, hace unos años, hubiera dicho que no quería ser presidente, pero que ahora no lo descarta–, pero cerca de Brey están convencidos de que Gebel quiere ser presidente y que es una cuestión de ayudarlo a dar el primer paso.

El legislador Eugenio Casielles y el sindicalista Juan Pablo Brey, los dos impulsores de la candidatura de Gebel
El legislador Eugenio Casielles y el sindicalista Juan Pablo Brey, los dos impulsores de la candidatura de Gebel TW Juan Pablo Brey

El líder de Aeronavegantes no está solo, sin embargo. Al lado suyo, trabajando para instalar el nombre de Gebel entre los presidenciales de 2027, hay otra figura. No un peronista, no un sindicalista, sino un ex libertario que forjó la carrera política de Javier Milei y busca, ahora, impulsar a su principal competidor: Eugenio Casielles. El legislador porteño fue quien fundó, allá por 2021, La Libertad Avanza junto a su socio Ramiro Marra. Fue quien convenció a Milei de lanzarse a la política, pero terminó, como gran parte de los miembros fundadores de LLA, enemistado con Karina Milei y, por lo tanto, expulsado del espacio. 

Casielles se enteró de la existencia de Gebel hace un año, a partir del estado de WhatsApp de un amigo. Le escribió a Brey, a quien conoce desde hace años, y le pidió conocerlo. Brey le dijo que tenía que ir a verlo a un show, así que se subió a un avión, viajó a La Rioja y lo conoció. Trabaja desde entonces con Brey para lanzarlo como presidente. 

Alrededor de la dupla giran empresarios y sindicalistas. Pergolini, socio comercial de Gebel, lo sigue desde las sombras. El consultor Fernando Cerimedo, ex asesor de Milei y Jair Bolsonaro y uno de los dueños de la Derecha Diario, también intentó acercarse, aunque duró poco. 

Todavía no tiene equipo técnico y es lo que la dupla Brey–Casielles quiere construir durante 2026. El objetivo, de momento, es convencer a Gebel que quiera candidatearse, y para eso quieren ofrecerle una estructura política con aliados en todo el país. Los gobernadores están particularmente interesados y el objetivo es poder ir organizando encuentros y cerrar el año con un lanzamiento más formal. https://www.instagram.com/reel/DD7hGRisAUc/embed/captioned/?cr=1&v=14&wp=746&rd=https%3A%2F%2Fwww.eldiarioar.com&rp=%2Fpolitica%2Fdante-gebel-2027-peronistas-huerfanos-libertarios-heridos-construyen-candidatura-pastor-influencer-derrotar-milei_1_12897594.html#%7B%22ci%22%3A0%2C%22os%22%3A2388.399999976158%2C%22ls%22%3A782.8999999761581%2C%22le%22%3A2366.2000000476837%7D

No solo falta músculo político, sin embargo. Faltan mujeres. Los impulsores de la candidatura de Gebel, que lanzaron un espacio político llamado “Consolidación Argentina”, son casi todos hombres. Se organizaron reuniones con algunas dirigentas, como Mayra Arena, pero sin grandes éxitos. Otras figuras del evangelismo, como Lourdes Arrieta Cynthia Hotton, intentaron acercarse al espacio, pero los armadores políticos del “gebelismo” se mueven con cuidado de teñir el espacio de un evangelismo extremo.

Es un equilibrio delicado: Gebel se muestra más como un showman que un pastor –muchos de sus sermones parecen más discursos motivacionales, que plegarias religiosas–, pero comparte con ellos muchas de sus doctrinas. Como la postura en contra del aborto o el matrimonio igualitario que le llevó a publicar, en 2010, una carta calificando de “aberración” al matrimonio gay.

El operativo clamor

La base del operativo clamor por la candidatura de Gebel se está gestando en “Consolidación Argentina”, el espacio político lanzado hace dos semanas en el Club de Pescadores ubicado en la Costanera. Participaron más de 200 personas: un rejunte heterogéneo que mezcló pesos pesados del peronismo –como el secretario general de la CGT, Cristian Jerónimo, el secretario general de los Trabajadores de Subte y Premetro, Néstor Segovia, o el secretario general de Conductores Navales, Mariano Vilar– con libertarios heridos, como el legislador Yamil Santoro o los influencers de ultraderecha, Emmanuel Dannan y Eduardo “el Presto” Prestofelipo.

“El objetivo es construir las condiciones políticas, sociales y organizativas necesarias para una propuesta nacional asociada al liderazgo de Gebel”, explican, con grandilocuencia, en el espacio. En privado, sin embargo, es más sencillo: los reúne el deseo de derrotar a Milei y la convicción de que Dante Gebel es la mejor alternativa. “Solo un outsider puede echar a otro outsider”, repiten. 

El lanzamiento de Consolidación Argentina
El lanzamiento de Consolidación Argentina TW Juan Pablo Brey

Para los dirigentes del peronismo, sin embargo, es más que eso. Muchos de los presentes –dirigentes sindicales de peso– habían acompañado, hasta hace muy poco, la candidatura presidencial de Axel KicillofSe alejaron en los últimos meses, alertados por la interna interminable con La Cámpora y Cristina Fernández de Kirchner

“Yo voté a Kicillof, pero el peronismo está muy dividido. No sale a la calle, está desencantado y encerrado en la lógica de la secta. Yo quiero que Dante se presente, me gustan sus valores, está por encima de la grieta”, señala uno de los dirigentes peronistas que integra “Consolidación Argentina”. Y confiesa: “La verdad que ojalá que esto ayude a unir al peronismo, que despabilen. En ultima instancia servirá para sacarle votos a Milei”. 

Un outsider que saque otro outsider. Y que unifique al peronismo. Esos son los milagros que le piden a Dante Gebel.

MCM/MF

Javier Milei viajará a Asunción para la firma del acuerdo Mercosur-Unión Europea: Lula es el único presidente que aún no confirmó su presencia

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La ceremonia de la rúbrica del histórico tratado comercial se realizará en la capital de Paraguay este sábado. El mandatario brasileño todavía no dijo si asistirá, en medio de la tensión con su par libertario

El presidente Javier Milei confirmó que irá a la ceremonia de firma del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea a realizarse el sábado próximo en Asunción. Será una asistencia que tiene por objetivos estar en ese acontecimiento histórico, a la vez de apoyar a su par de Paraguay, Santiago Peña, quien inaugurará con ese evento su presidencia pro tempore del bloque regional.

El presidente Javier Milei confirmó que irá a la ceremonia de firma del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea a realizarse el sábado próximo en Asunción. Será una asistencia que tiene por objetivos estar en ese acontecimiento histórico, a la vez de apoyar a su par de Paraguay, Santiago Peña, quien inaugurará con ese evento su presidencia pro tempore del bloque regional.

El viaje del mandatario argentino fue confirmado por voceros oficiales de la Presidencia a Infobae. De esta manera, Milei días consecutivos con numerosos viajes. El viernes partirá junto a la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, a presenciar el Festival Nacional de Doma y Folklore de Jesús María. El domingo ambos irán junto al canciller Pablo Quirno rumbo al Foro Económico Mundial celebrado en Davos, Suiza.

Durante estos días se especuló si iba a viajar porque Paraguay decidió que la firma sea realizada por los respectivos cancilleres latinoamericanos en vez de los jefes de Estado, con el fin de hacer una celebración más protocolar y menos capitalizable para los respectivos mandatarios.

En los últimos días había comenzado a crecer la posibilidad de que Milei asistiera. “Es un viaje que está organizando íntegramente Quirno”, le dice el Presidente a los suyos, ya que está enfocado en la redacción de su discurso para el Foro de Davos de la próxima semana.European Commission President Ursula vonEuropean Commission President Ursula von der Leyen speaks during a press conference with Uruguay’s President Luis Lacalle Pou, Argentina’s President Javier Milei, Brazil’s President Luiz Inacio Lula da Silva, Paraguay’s President Santiago Pena at the Mercosur Summit in Montevideo, Uruguay December 6, 2024. REUTERS/Martin Varela Umpierrez

En el Gobierno paraguayo habían confirmado que Peña, el presidente que funge como principal aliado del libertario en la región, iba a estar presente en la ceremonia. Luego confirmó el uruguayo Yamandú Orsi. El único de los cuatro jefes de Estado que componen el Mercosur que no confirmó asistencia es Luiz Inácio Lula da Silva.

La ceremonia se hará el sábado al mediodía en el Gran Teatro José Asunción de Flores del Banco Central del Paraguay. También estará la presidenta del Comité Europeo, Ursula von der Leyen, y el presidente del Consejo Europeo, Antonio Costa.

El brasileño fue el que más pujó para que saliera el acuerdo comercial en diciembre, días antes de tener que transferir la presidencia pro tempore del bloque. En aquel momento, Milei estaba de acuerdo con la firma del acuerdo, fuera bajo la gestión de Lula o de Peña. De optar, prefería que la organización quedara en manos del paraguayo, que fue el primer jefe de Estado latinoamericano con quien estrechó lazos para comenzar a conformar una suerte de fuerza de derecha que se contrapusiera con los gobiernos progresistas y de centroizquierda.

Milei y Lula tienen una relación que dista de ser cercana en lo ideológico y en lo político. En Brasil marcan que están en el peor momento desde que asumieron. Como muestra de esto, la administración lulista le envió una nota diplomática a Quirno el jueves pasado para comunicarle que dejarían de realizar tareas de gestión en la Embajada de Argentina en Venezuela.

Las diferencias que venían teniendo con Milei se profundizaron luego del operativo de Estados Unidos en Venezuela. Mientras que Argentina fue uno de los países que más apoyó aquel suceso junto a un numeroso bloque de países, Brasil realizó la misma acción en sentido contrario. “Con eso, sentimos que el ciclo de ayuda se había terminado”, afirmó una altísima fuente de Itamaraty a Infobae.

Los brasileños querían que en los posteriores discursos que Argentina hizo en los foros internacionales tuviera menciones de la ayuda de Lula sobre la Embajada en Caracas. También criticaron posteos en redes sociales que apuntaban contra la gestión de Lula y su vínculo pasado con Nicolás Maduro.

Este martes comenzó en Gualeguay la faena de ovinos para exportar a Kuwait

Foto II Ovinos Gualeguay

En las instalaciones del Frigorífico Argentina Alimentos, de Gualeguay, se realiza la faena de un lote de 400 ovejas destinadas a Kuwait. Será el segundo embarque de carne ovina desde Entre Ríos a Medio Oriente en pocos días. 

Tras la primera venta a Omán, ejecutada en últimos días de 2025; y luego de casi 20 años, Entre Ríos exhibe resultados de una política pública que resulta de la integración entre actores de los sectores público y privado. El frigorífico ahora cuenta con tránsito federal habilitado; lo mismo que para la ejecución del rito Halal de faena, necesario para el consumo de cortes ovinos y bovinos en el mercado musulmán.

El ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo, visitó la planta industrial desde donde contemplan ejecutar mayores inversiones. “Es un orgullo para la provincia el avance logrado en Gualeguay; tanto que ahora buscamos caminos para acompañar esta iniciativa 100% privada. Estos procesos comienzan con emprendedores que toman la decisión de avanzar y es nuestra tarea allanar el camino”.

El ministro, que concurrió acompañado del vice intendente de Gualeguay Efraín Martínez Epele; el senador Casiano Otaegui; y el director de Producción Animal, Martín Sieber, subrayó que “es muy importante cuando se arranca con este nivel de demanda de certificaciones como lo es el Halal, ya que se abren muchas puertas. Son pisos que se van fijando desde la calidad y la trazabilidad. Es sin dudas un gran activo el poder llegar a un país de Medio Oriente, cumpliendo todos los requisitos incluyendo esta certificación específica”.

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El presidente de la empresa, Maximiliano Bellesi, es el responsable del proceso de transformación de la planta, que comenzó con el acompañamiento de la municipalidad para reactivar el exfrigorífico municipal de Gualeguay, renombrado Frigorífico Argentina Alimentos. 

Tras informar que los negocios a Omán y Kuwait son los primeros de un encadenado de operaciones con cortes ovinos destinados a Medio Oriente, especificó que “todo comenzó a diseñarse hace un año, a partir de un productor que vende carne al mundo y le interesó tanto el frigorífico como Entre Ríos en general para desarrollar las operaciones con ovinos. Desde allí marchamos  juntos, conseguimos la certificación Halal en cerca de ocho meses; y ya en diciembre hicimos el primer contenedor, ahora estamos haciendo el segundo. Esta acción genera un rédito para la provincia y vamos por más”.

Volvió a Colón la esposa del intendente Walser

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Gimena Bordet, esposa del intendente de Colón, José Luis Walser, pudo finalmente regresar a Entre Ríos luego de un mes internada en Terapia Intensiva en un hospital de Porto Alegre, Brasil, tras un grave accidente que sufrió la familia en una ruta del sur brasileño.

El miércoles 7 el jefe comunal había indicado que luego de 26 días internada en estado crítico en la Terapia Intensiva de un hospital de Porto Alegre, Gimena Bordet, había sido derivada a una terapia intermedia, le quitaron la asistencia mecánica, y su cuadro evoluciona de una forma tan favorable que ya se piensa en su vuelta a Entre Ríos.

La buena nueva fue comunicada por  Walser al comunicar un mensaje «atravesado por una profunda alegría y felicidad, porque nuestra querida Gimena, despuès de un proceso largo y doloroso de 26 dìas de Terapia Intensiva, pudo superar ese estado crítico de salud en el que estaba, hoy está en una sala intermedia, ya sin ningún aparato, sin respirador, sin sedantes, plenamente lúcida, aguardando resultados de nuevos análisis, con la esperanza de que en los próximos días nos den el alta y podamos estar yéndonos a Colón a reencontrarnos con todos».

Cómo fue el accidente

El 9 de diciembre el intendente de Colón, José Luis Walser, se encontraba de viaje por una ruta del sur de Brasil y sufrió un grave accidente automovilístico, producto de lo cual su esposa y secretaria privada en la Municipalidad, Gimena Bordet, tuvo graves consecuencias: perforación de pulmones, fractura de clavícula, aplastamiento de pelvis y sangrado en uno de sus riñones.

Desde entonces permanece internada en Terapia Intensiva del Hospital “Cristo Redentor”, de Porto Alegre.

Desde el Municipio relataron una cronología de los hechos y explicaron por qué el intendente había viajado con toda su familia y quién cargó con los gastos de hotelería y traslado.

El pasado 17 de octubre tuvo lugar una nueva reunión del Comité de la Cuenca del Río Uruguay, la que se celebró en la ciudad de Salto, República Oriental del Uruguay. En dicha oportunidad, además de las cuestiones propias de la agenda del Comité, el intendente de Colón, José Luis Walser, mantuvo un diálogo con Jaber Maher, prefecto (Intendente) de la ciudad brasileña de Barra Do Quaraí, en el cual este último invitó al presidente municipal colonense y a otros intendentes, a participar de la asunción de autoridades del Tribunal de Cuentas del Estado de Río Grande Do Sul, evento del cual participarían autoridades de varios países y que era una oportunidad importante para continuar con las vinculaciones internacionales.

A raíz de esa invitación, el intendente Walser programó su viaje oficial a Brasil el 10 de diciembre de este año. Atento a la distancia del lugar del acontecimiento y la fecha en la que tendría lugar, el presidente municipal consideró oportuno aprovechar dicho viaje para, a continuación del acto oficial, poder tener unos días de descanso con su familia en la ciudad de Torres, en el sur de Brasil.

A su vez, se había programado tener una conversación específica con el prefecto Maher, para proponerle la celebración de un convenio de cooperación turística entre las ciudades de Colón y de Barra Do Quaraí, ya que esta última, por ser fronteriza con la República Argentina y lugar de paso de muchos extranjeros hacia el país, se constituye en un lugar estratégico para el desarrollo de Colón como destino de turismo internacional y desarrollo productivo e industrial.

De acuerdo a la cronología planeada, el intendente y su familia tenían pensado llegar a la ciudad de Torres el día 9 de diciembre, vía Paso de los Libres, donde realizaron los trámites migratorios, para poder disfrutar el primer día de descanso y que el intendente Walser quedara cerca para el evento del otro día, que tendría lugar a las 10 de la mañana en la ciudad de Porto Alegre, que se encuentra a menos de 200 km (2 horas en auto), del lugar de descanso familiar. Finalizado el programa oficial, la idea era reunirse con su familia para completar los días de descanso.

Cabe señalar que Walser abonó tanto el combustible como los peajes y las reservas de hotel en Brasil por sus propios medios, no habiendo solicitado viáticos para ello.

Lamentablemente, el día 9 de diciembre, estando muy próximos a llegar al lugar de descanso en la ciudad de Torres, aproximadamente a las 17, producto de las intensas lluvias que había en el lugar, el vehículo oficial Mitsubishi de 7 asientos, conducido por el intendente Walser, sufrió un despiste generado por un “espejo de agua”, que hizo volcar la camioneta por el barranco que bordea la Ruta N° 101, muy cerca de Torres, a la altura aproximada del Km 12 norte, y produjo el accidente sufrido por la familia. Todos los ocupantes llevaban puestos el cinturón de seguridad.

Dicho siniestro provocó heridas graves y lesiones en todos los miembros de la familia, siendo una de las hijas menores y su esposa y secretaria privada, Gimena Bordet, quienes se llevaron la peor parte. La pequeña sufrió quebradura de cadera.

En tanto, la esposa tuvo perforación de pulmones, fractura de clavícula, aplastamiento de pelvis y sangrado en uno de sus riñones, todo lo que implicó que tuviera que ser intervenida quirúrgicamente de urgencia en la ciudad de Torres y esa misma noche ser trasladada a la ciudad de Porto Alegre, al Hospital “Cristo Redentor” en el sistema público gratuito (SUS) de Brasil, que cuenta con mejores unidades de cuidado intensivo y desde dicho momento se encuentra en Terapia Intensiva, con un cuadro estable complejo.

Walser abonó el traslado en ambulancia de su hija Juanita desde Torres hasta Uruguaiana, acompañada por una tía. Allí se realizó el traspaso a otra unidad de la empresa EMER, formalizado mediante autoridades consulares. La empresa privada no cobró por dicho servicio.

El resto de los hijos, lo hizo en el vehículo de un tío, que los trasladó desde Torres hasta la ciudad de Colón.

El informe oficial de la Municipalidad de Colón da cuenta que por estas horas Se espera la evolución de Gimena Bordet, quien luego de 2 semanas con la asistencia de respirador, este lunes fue intervenida con una traqueotomía para continuar con su recuperación.

“Seguimos rezando para que, pronto, toda la familia pueda reunirse en su hogar”, dijeron desde el Municipio.

Qué impacto podría tener el acuerdo comercial con la Unión Europea en el mercado automotor argentino

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La reducción de aranceles sería progresiva y se iniciaría con un cupo. La industria automotriz local, a diferencia de la brasileña, cayó en producción y exportación en 2025 y necesitaría también exportar vehículos a Europa

El acuerdo de libre comercio entre el Mercosur y la Comunidad Europea podría convertirse en el último eslabón de la cadena que enlace definitivamente al mercado automotor argentino con el del resto del mundo.

Aunque todavía no trascendieron los detalles, hay dos distintas ideas respecto al modo en que se aplicaría el beneficio arancelario para importar autos desde Europa a Argentina.

Como la génesis de este acuerdo tiene una historia cercana a los 25 años, hay quienes sostienen que habría una primera etapa de 7 años en la cual se podrá importar un cupo limitado de unidades (serían 50.000 vehículos por año) a repartir entre Argentina y Brasil, para luego, en una segunda etapa, comenzar una reducción progresiva del arancel del 35% hasta llevarlo a cero.

Pero también, actualizando el proyecto original a los tiempos modernos y la industria automotriz del siglo XXI, podría aplicarse un esquema de desgravación paulatina, que comenzaría con una reducción del arancel del 35% a un 25% únicamente para vehículos electrificados (híbridos y eléctricos puros), mientras que en vehículos con motores de combustión se establecería un cupo de unas 15.000 unidades para importar con una alícuota del 17,5 por ciento.Actualmente, Argentina abastecede principalmente deActualmente, Argentina abastecede principalmente de vehículos utilitarios a Brasil y este nos vende autos y SUV

El escenario actual

En la actualidad, el Acuerdo de Complementación Económica con Brasil (ACE14) permite que todos los autos que se fabriquen en ambos países se puedan importar y exportar al otro sin que se les aplique arancel de importación alguno. Otros tres acuerdos similares permiten que también los vehículos se puedan intercambiar sin pagar derechos de importación con Uruguay, Colombia y México.

Desde el año pasado, el cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos anuales habilitado por el Gobierno argentino permitió que vehículos de esa tecnología que se fabriquen fuera de la región, y que tengan un precio libre de impuestos de USD 16.000, también puedan ser importados sin aplicar el arancel común Mercosur del 35% que rige como impuesto que se paga en Argentina y en Brasil. Aunque no está dirigido puntualmente hacia ese mercado, el claro beneficiario de este programa es China, desde donde proviene el 80% de los vehículos.

El eventual acuerdo comercial con EEUU habilitaría también un cupo todavía no confirmado de 10.000 unidades, gracias al cual se podrían importar automotores desde el mercado norteamericano, evitando pagar también ese mismo arancel extrazona del 35 por ciento.

Así, salvo Corea del Sur y Japón, prácticamente el resto de los países productores de automóviles mundiales tendrían la posibilidad de venderle autos nuevos a Argentina sin una barrera arancelaria como la actual, aunque ambos países tienen plantas de producción en Europa y EEUU también, con lo cual esa limitación se podría subsanar importando vehículos desde ese país y no desde el original de las marcas.Los autos híbridos y eléctricosLos autos híbridos y eléctricos europeos entrarían con un cupo fijo a dividir con Brasil y con un arancel del 50% para vehículos de motores convencionales

Mayor y mejor oferta de importados

Estos acuerdos son beneficiosos para los consumidores, quienes tendrán acceso a una oferta de mayor cantidad y calidad de vehículos y tecnologías a un menor precio al actual, al menos en modelos generalistas de precios bajos y medios, ya que el estándar de calidad de los automóviles y pick-up de la franja superior es equivalente al de otras plantas del mundo.

Pero ese beneficio podría ser un perjuicio para la producción regional si no se mejoran las condiciones de competitividad exportadora, que siguen siendo determinantes para la rentabilidad de las operaciones industriales argentinas.

Al respecto, el último informe industrial emitido esta semana por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) mostró que en 2025 se produjo una caída de la producción industrial argentina del 3,1% y una mayor aún de las exportaciones, que bajaron un 10,8% respecto a 2024.

“Siempre es una buena noticia bajar aranceles, pero del mismo modo que se abre la puerta de entrada debe abrirse la de salida”, comentaron este viernes a Infobae desde una automotriz argentina.Europa compra pick-ups medianas aEuropa compra pick-ups medianas a Sudáfrica y Tailandia. Argentina podría exportar ese mismo tipo de automóviles, pero necesita mejorar el costo fiscal de las exportaciones

La necesidad de exportar más autos nacionales

“Un acuerdo como el de la Unión Europea le traerá beneficios a otros sectores de la economía argentina, pero no tanto a la industria automotriz si no se mejoran las condiciones para exportar. Hoy sostener los mercados de exportación ya es difícil. Si no se mejora la competitividad seguiremos siendo caros, aun si vendemos sin arancel”, aseguraron.

Importar autos desde Europa tiene todo el sentido del mundo, pero exportar productos fabricados en Argentina a los países de la UE no parece ser tan simple de lograr. Pero este acuerdo podría, hipotéticamente, permitir que el principal producto argentino, las pick-ups medianas, tengan posibilidades de exportarse como competidores de Tailandia o Sudáfrica, actuales proveedores de la Unión Europea.

También podrían darse casos puntuales de marcas que ya habían decidido mutar su producción a autos electrificados ante la fecha límite de 2035 que se había impuesto para prohibir los autos de motor de combustión. Entonces, aunque ahora se haya postergado esa fecha sin un nuevo plazo a la vista, podría haber casos en los que resulte más conveniente abastecerse de esa clase de automóviles desde Sudamérica y seguir avanzando más lentamente hacia la fabricación de vehículos electrificados en sus plantas europeas.

Las mismas fuentes que alertaron sobre la dificultad para seguir exportando sin mejorar la competitividad consideraron preferible “un acuerdo de estas características antes que una baja de arancel, que puede ser eventual y de corto plazo. Este acuerdo, además de ser a largo plazo y de aplicación progresiva, tiene incluidas protecciones para la industria local ante situaciones de perjuicio eventuales si se produce una importación masiva de productos, no solo de automóviles”.

Brasil dejará de representar a la Argentina en la Embajada en Venezuela e Italia ocuparía el lugar

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El Gobierno que preside Lula da Silva había asumido la representación en Caracas a mediados de 2024. Días atrás se decidió dar marcha atrás con esa medida en medio de una nueva escalada con la administración de Javier Milei. Casa Rosada no comunicó oficialmente los cambios

Brasil dejará de asumir la representación de la Embajada Argentina en Venezuela, ubicada en la ciudad de Caracas. La medida tomada por esa administración fue confirmada por voceros oficiales de la gestión liderada por Luiz Inácio Lula da Silva

Los funcionarios diplomáticos, consultores y agregados de defensa argentinos en Caracas debieron abandonar la Embajada en agosto del 2024 producto de diferentes medidas de intimación del régimen que en ese momento presidía Nicolás Maduro.

Lula había accedido en un gesto de distensión con su par argentino, con quien buscaba un acercamiento que finalmente nunca se produjo: hasta el día de hoy, ambos solo se vieron en reuniones de entidades supranacionales, nunca a través de reuniones bilaterales.

Aunque desde ese sector optaron por no ahondar en las motivaciones de la decisión, este medio adelantó la semana pasada que, tras la captura de Nicolás Maduro en un operativo de Estados Unidos en Caracas, una publicación del presidente Javier Milei en su cuenta personal de X había generado un profundo malestar en Brasilia.

El posteo era un video de un discurso reciente de Milei en el que abrazaba “la presión de los Estados Unidos y Donald Trump para liberar al pueblo venezolano” y exhortaba a los líderes del Mercosur a repudiar a ese régimen. El video finaliza con una foto del brasileño Lula da Silva abrazando a Maduro.La captura del final delLa captura del final del video publicado por el presidente Javier Milei en su cuenta de X

Fuentes en estricta reserva explican que se trató de una sumatoria de actitudes de la Casa Rosada que terminaron por “colmar el vaso”con aquella publicación realizada horas después del operativo de Estados Unidos que extrajo a Maduro de Venezuela. Aun así, la motivación principal fue la diferencia entre Argentina y Brasil respecto a la decisión de la administración de Donald Trump de intervenir sobre la política doméstica de ese país.

“Igualmente preocupante, además de la provocación chistosa, es que nuestros países estén en lados opuestos de la cuestión del uso de la fuerza militar por una potencia extranjera en la región”, había explicado una fuente calificada.

La administración de Lula condenó fuertemente el accionar militar y sacó un comunicado junto a Chile, Colombia, México, Uruguay y España que expresaba su “profunda preocupación y rechazo frente a las acciones militares ejecutadas (…), las cuales contravienen los principios fundamentales del derecho internacional”.

El comunicado no fue conjunto porque Argentina movilizó la posición cuasi contraria y logró retener a Paraguay, Perú, Bolivia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Panamá, República Dominicana y Trinidad y Tobago. Ese grupo de 10 países es el que Milei ya tiene apalabrados para conformar una suerte de bloque de administraciones del centro hacia la derecha para confrontar contra sus pares “progresistas” y “socialistas”.El presidente argentino Javier MileiEl presidente argentino Javier Milei gesticula cerca del expresidente de Brasil Jair Bolsonaro, mientras habla durante la CPAC (Conferencia de Acción Política Conservadora) en Balneario Camboriu, estado de Santa Catarina, Brasil. 7 de julio de 2024. REUTERS/Anderson Coelho

Infobae consultó con diversas fuentes gubernamentales de Argentina, pero hasta el momento la mayoría eligió no dar comentarios. “Es una decisión de Brasil. No nos extraña viniendo de Lula”, manifestó un funcionario de la Casa Rosada.

En ese contexto, una fuente dijo que “es probable” un eventual reemplazo de Italia en esas funciones en la Embajada en Venezuela, algo que puede entenderse por el excelente vínculo entre Milei y la presidenta del Consejo de Ministros, Giorgia Meloni. Esto todavía no fue confirmado por el Gobierno.

Milei y Lula tienen una relación ríspida y con un historial con antecedentes desde incluso antes que el libertario ganara las elecciones del 2023.

El argentino tiene una excelente relación con la familia Bolsonaro. Conoció al expresidente Jair Bolsonaro a través de su hijo Eduardo, con quien mantiene un vínculo particularmente estrecho. Los primeros encuentros entre ambos datan de 2021, cuando también se mostraban con el ahora electo presidente de Chile, José Antonio Kast.

Milei incluyó a la administración de Lula adentro del grupo de gobiernos que denomina “socialistas”. Así como sucedió con Kast, desea que Brasil se sume a la oleada de países con presidentes derechistas. Con Jair Bolsonaro preso por el intento de golpe de Estado que intentó realizar en enero del 2023, el clan familiar apuesta por Flavio Bolsonaro, actual senador de Brasil.

Transporte. Presentan iniciativa para revertir 100 años de desinversión del ferrocaril argentino y reimpulsarlo

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AIMAS, el Foro por el Tren Cordobés y la UNC impulsan el Modelo Ferroviario 5F, una propuesta para habilitar la concesión de una red ferroviaria en 4 zonas geográficas de Argentina.

En un encuentro estratégico que reunió a sectores productivos (cámaras, clusters, empresas) académicos (universidades) y gubernamentales (municipios y miembrosde la Legislatura),elForo por el Tren Cordobés, la Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS), junto al Prorrectorado de Desarrollo Territorial de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC), presentaron el Modelo Ferroviario Integrado 5F. Por el cual, se busca transformar el sistema ferroviario a partir de un modelo de negocio rentable y accesible que integre cargas, pasajeros y logística de última milla.

La propuesta del Modelo Ferroviario Integrado 5F consiste en un proyecto de concesión a 99 años de toda la red ferroviaria en 4 mallas geográficas.

El conocimiento como motor del cambio

Juan Marcelo Conrero, prorrector de Desarrollo Territorial de la UNC, destacó el rol de la universidad como nexo indispensable para el desarrollo regional sostenible.

Conrero subrayó que el ferrocarril debe ser un “motor de desarrollo” para los pueblos y que la actual coyuntura de licitaciones representa una “ventana de oportunidad” única para reclamar un servicio que contemple el desarrollo del interior profundo.

Por último, el prorrector enfatizó la necesidad de aunar esfuerzos entre intendentes, cámaras empresariales y universidades para generar un aval sólido que influya en las próximas políticas públicas.

Romper el dogma ferroviario

Por su parte, el presidente de AIMAS, Jorge de Mendonça, fue contundente al diagnosticar la crisis del sector: “Cuanto más se achica la red, más deficitario es el sistema”.

De Mendonça presentó el “Modelo 5F” como una quinta generación ferroviaria que rompe con la separación tradicional entre cargas y pasajeros, proponiendo una “Economía de Variedad” donde el ferrocarril atienda desde grandes cargas hasta e-commerce y pasajeros zonales.

El presidente de AIMAS señaló que el ferrocarril actual apenas atiende a 231 clientes de un universo de 520.000 empresas, y que la clave de la rentabilidad reside en la alianza total con el camión y la logística.

Claudio García, del Foro por el Tren Cordobés, expresó que el grupo de asociaciones que conforman el Foro y que hace muchos años bregan por la recuperación del servicio ferroviario, decidió sumarse al esfuerzo de AIMAS e impulsar el Modelo Ferroviario Integrado 5F desarrollado por esa organización.

Participación y próximos pasos

Durante el debate, las voces de la producción y el territorio coincidieron en que la demanda logística hoy se encuentra cautiva en las carreteras por falta de alternativas eficientes.

Carlos Bertone, del Clúster Automotriz, advirtió que el tren representa apenas un tercio del costo del camión, factor determinante para la competitividad exportadora de Córdoba.

En sintonía, referentes de la Unión Industrial de Córdoba y del sector cementero, como Holcim, señalaron que la industria está lista para migrar sus cargas al sistema ferroviario siempre que se garanticen tiempos de entrega y costos que permitan a las pymes competir.

Desde la gestión local, enviados de los municipios de Obispo Trejo, Toledo y la Agencia Intermunicipal de Gestión Regional (Jesús María, Colonia Caroya, Sinsacate y Colonia Vicente Aguero), destacaron la urgencia de recuperar las estaciones como centros multimodales que inyecten recursos y empleo genuino en sus comunidades.

Por su parte, el experto del ambiente ferroviario mexicano Saúl Romero Blake instó a los actores argentinos a organizar esta masa crítica de carga para exigir una oferta que se ajuste a sus necesidades reales.

La vicepresidente del CIMCC (Cámara Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba), Alejandra Cesolari destacó que la integración ferroviaria no solo reducirá costos operativos, sino que será un dinamizador clave para generar nuevas oportunidades de empleo y contratos para las empresas metalmecánicas de la región e instó a los presentes a establecer una agenda de trabajo inmediata que permita traducir la necesidad logística en acciones concretas.

La discusión cerró con la convicción de que el éxito del Modelo 5F radica en esta alianza estratégica entre el conocimiento académico, el sector privado y el protagonismo pleno del territorio.

Próximo encuentro

El próximo encuentro tendrá lugar el jueves 12 de febrero de 2026 en Campus Norte UNC (Autopista Córdoba – Jesús María, Km 11), para lo cual se conformó una mesa de trabajo denominada Comité Intermodal 5F, la cual funcionará apoyada en un grupo de WhatsApp entre las y los interesados.

Por cualquier duda o contacto enviá tu mail al: prorrectorado@pdt.unc.edu.ar

“Pudo superar el estado crítico en el que estaba”. Gimena Bordet salió de terapia intensiva y analizan trasladarla a Argentina

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Este miércoles a última hora de la tarde, la Municipalidad de Colón informó que –luego de 26 días en terapia intensiva- Gimena Bordet, esposa del intendente José Luis Walser, fue transferida a una sala intermedia en Brasil, gracias a su favorable evolución, y sin necesidad de recurrir al respirador.

También le fueron retirados los sedantes y comenzaron a realizarle tratamiento fisiátrico para mejorar su movilidad. Se encuentra lúcida y se evalúa la situación de las fracturas sufridas en el accidente.

A la vez, dieron a conocer que pudo hablar y comunicarse por videollamada con sus hijos.

De continuar con este ritmo de recuperación, en los próximos días se analizará su traslado hacia Argentina. Se está a la espera del diagnóstico médico de su estado general para evaluar todas las alternativas posibles.

“El milagro que comenzó en la ruta terminó ayer”

Por su parte, José Luis Walser expresó su felicidad por la evolución de su esposa a través de un audio compartido en redes sociales.

“Después de un proceso largo y doloroso de 26 días, (Gimena) pudo superar el estado crítico en el que estaba. Hoy está en una sala intermedia sin ningún aparato, sin respirador, sin sedantes, aguardando por nuevos análisis y resultados de sus fracturas de cadera y otras partes del cuerpo”.

El presidente municipal se mostró esperanzado de que “en los próximos días nos den el alta y podamos ir a Colón a reencontrarnos con la familia y todos ustedes”.

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“El milagro que comenzó en la ruta el 9 de diciembre terminó ayer (martes 6 de enero) con Gime sana de sus pulmones y recuperándose plenamente”, dijo Walser.

Ambos funcionarios agradecen el apoyo permanente de toda la comunidad de Colón como así también las muestras de apoyo y oraciones pidiendo por la recuperación.

BUENA NOTICIA PARA EL SECTOR : La exportación de cítricos australes se recupera en 2025

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Al finalizar la campaña del año pasado publicamos una síntesis titulada “La temporada austral no cumplió con todas las expectativas”. Este año el título podría ser exactamente el inverso “La campaña superó todas expectativas”. Un clima adecuado, sin mayores inclemencias en las principales regiones productivas, expansión de superficie y mercados del norte receptivos para los cítricos de contrastación, llevaron a una fuerte recuperación de las exportaciones, alcanzándose en muchos casos récords comerciales.

LIMÓN

El comercio mundial de limón se caracteriza por ciclos de alternancia de años favorables y desfavorables, con fuertes fluctuaciones de precios, consecuencia de la demanda inelástica del limón. En los últimos años, el sector atravesó un ciclo negativo debido a la fuerte expansión de su producción a nivel mundial. En especial Sudáfrica apostó hace unos años al “oro amarillo”, duplicando en pocos años su superficie, como sus exportaciones. Chile también muestra una tendencia creciente de sus exportaciones. En contraposición, Argentina redujo sus exportaciones de limón fresco como resultado de una pérdida de competitividad asociada a políticas nacionales adversas, aunque mantiene su liderazgo en la industrialización del limón.

Este año contó con la ventaja de una menor producción de limón en el Mediterráneo, lo que llevó a que Europa a demandar tempranamente limones del hemisferio sur. Como resultado, todos los exportadores australes incrementaron significativamente sus envíos. Estos volúmenes fueron bien recibidos, con precios aceptables durante gran parte de la campaña, solo hacia el final se observó un derrumbe tanto del mercado, como de los precios. Los mercados asiáticos también se mostraron más receptivos, adquiriendo volúmenes superiores a lo habitual. En cambio, la relación con EEUU fue más compleja; la imposición de un arancel del 10%, limito las oportunidades y llevó a una retracción de los envíos de todos los proveedores.

MANDARINA

La conquista de la mandarina en el mercado frutícola mundial es innegable y los países australes fueron parte de esto. Año tras año se incrementan los envíos a los mercados del norte; a tal punto que en una década los volúmenes exportados por el hemisferio sur se triplicaron. Son las mandarinas tardías que se llevan gran parte del trofeo. Entre las claves del éxito se destacan: su excelente sabor, su atractivo aspecto, la ausencia de semillas y el momento estratégico del año en que ingresan a los mercados. Estas mandarinas llegan al consumidor a fines del verano e inicio del otoño; un período en que renace el interés en los cítricos. Tras un verano con escase oferta citrícola, el fin de las frutas de verano y el reinicio de las actividades escolares y laborales, el consumo se ve impulsado por la necesidad de viandas prácticas y saludables. La excelente calidad de las tardías desplazó a las variedades precoces del hemisferio norte, que no logran competir en sabor y aspecto con las tardías. Sudáfrica, Perú y Chile supieron capitalizar esta oportunidad y en el 2025 volvieron a incrementar sus envíos, recuperándose de la campaña anterior afectada por problemas climáticos.

Los dos grandes mercados son Europa y EEUU. Este último, pese a los cambios en su política comercial, importó este año más mandarinas australes que en el 2025. Europa, por su parte, incrementó fuertemente sus importaciones. El aumento de la disponibilidad logró colocarse en el mercado, sin generar un deterioro significativo de los precios.

NARANJA

A diferencia de la mandarina, el comercio de la naranja se muestra relativamente estable. Los volúmenes exportados por el hemisferio sur se mantienen alrededor de los 1,4 millones de toneladas. Una característica de este cítrico es el fuerte predominio de Sudáfrica, que concentra aproximadamente el 75% de las exportaciones australes, liderando tanto en el segmento de las naranjas de postre, como de jugo.

En el 2025 Sudáfrica logró recuperar sus envíos, tras un año marcado por complicaciones climáticas, logísticas y fitosanitarias. Aumentó sus exportaciones hacia todos los destinos; siendo los mercados más importantes Europa y Asia. Australia también incrementó ligeramente sus exportaciones, enfocándose principalmente en los mercados asiáticos. EEUU es abastecido mayormente por Chile, seguido por Sudáfrica y Australia. Si bien la imposición de aranceles por parte de los EEUU complicó el comercio, Chile consiguió nuevamente colocar la mayor parte de su exportación en el mercado norteamericano.

Autores: Ing.Agr. Betina Ernst

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Estafaron a más de 200 argentinos en Chile con alquileres falsos: un hombre pagó anticipo de $1 millón

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Las víctimas pagaron alquileres inexistentes en un “apart” hotel de Viña del Mar. El responsable del fraude cerró la web falsa, pidió disculpas con una cita bíblica y desapareció. Un hombre contó que adelantó un pago de más de $1 millón.

Estafaron a más de 200 argentinos en Chile con alquileres falsos. Alrededor de 200 turistas argentinos fueron víctimas de una megaestafa al alquilar supuestos departamentos en un apart hotel del balneario chileno de Reñaca, en Viña del Mar.

Los afectados realizaron pagos anticipados por alojamientos que, si bien existían, no estaban disponibles para alquiler, luego de que el estafador cerrara el sitio web falso y se diera a la fuga.

Las ofertas del denominado “Holiday Reñaca” llamaban la atención por sus precios bajos, aunque el fraude se sostenía mediante enlaces que redirigían a plataformas conocidas de reservas y correos electrónicos con dominio empresarial, lo que generó confianza entre los turistas.

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La directora regional de Sernatur, Carolina Carrasco, dijo a Cadena 3: “Buscamos asegurar que todo lo que se les ofrezca cumpla con la normativa y sea verdadero. Hay una recomendación para contratación de agencia de viajes, donde pueden ver cómo conseguir seguros, verificar prestadores. Nos hacemos cargo de la investigación para determinar quién cometió el ilícito. La recomendación parte por el autocuidado”.

Sergio González, uno de los damnificados oriundo de Santiago del Estero, relató al canal 24 Horas que al llegar al lugar les informaron que no había disponibilidad. “Ahí entendimos que era una estafa. Sentimos una impotencia total, porque uno confía en hacer con tiempo todas las reservas”, expresó.

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Otro caso fue el de Ignacio Almenara, quien aprovechó un supuesto descuento del 20% y adelantó $1.330.000 pesos argentinos, al considerar que se trataba de una página verificada. En tanto, Martín Cabezón realizó un pago, pero nunca recibió la confirmación de su reserva.

El verdadero propietario de los departamentos, Egon Pfaff, explicó que el estafador suplantó su identidad y utilizó fotos, datos y referencias reales de sus alojamientos. “Había una página a mi nombre con imágenes de mis departamentos, y los turistas creyeron que yo los estaba arrendando”, indicó.

La agente inmobiliaria argentina Valentina Funes asistió a varias de las familias afectadas para conseguir nuevos alojamientos y estimó que los casos superan los 200. “Por los contactos directos y los mensajes, calculamos al menos 200 familias afectadas”, señaló al Canal 13 de Chile.

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Antes de desaparecer, el estafador publicó un mensaje pidiendo disculpas a las víctimas, acompañado por una cita bíblica, y luego cerró la página web. En el texto reconoció el daño causado y expresó arrepentimiento, citando el salmo 51 del Antiguo Testamento.

Desde la Cámara Regional del Comercio de Valparaíso, su gerente general Marcela Pastenes lamentó lo ocurrido y recomendó a los turistas “preferir siempre alojamientos formales y debidamente establecidos”, que se encuentren inscriptos en el Registro Nacional de Servicios Turísticos del Servicio Nacional de Turismo (Sernatur).