Mbappé, estelar: los dos récords que rompió con sus golazos ante Senegal en el inicio del Mundial y la corona que disputa con Messi

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El francés superó el registro en Copas del Mundo de su compatriota Just Fontaine (13) y dejó atrás a Olivier Giroud (57) para ser el máximo artillero en la historia de Les Bleus

Con apenas 27 añosKylian Mbappé inició su tercer Mundial con un rendimiento para seguir de cerca. Después de un primer tiempo irregular, el capitán de Francia se hizo cargo del equipo y anotó dos golazos para ser clave en el triunfo 3-1 sobre Senegal en la apertura del Grupo I.

El hombre del Real Madrid abrió la cuenta con un remate cruzado en la puerta del área chica tras un magistral pase de Michael Olise a los 66 minutos y arruinó las ilusiones de los africanos de alcanzar el empate con un potente disparo desde afuera del área a los 96, segundos después del descuento de Ibrahim Mbaye que le puso suspenso al marcador.

Con el sueño de alcanzar el récord de Cafú de ser finalista de una Copa del Mundo en tres ediciones consecutivas tras alzar el trofeo en Rusia 2018 y ser subcampeón en Qatar 2022, Kiki ya hizo historia en este primer partido de Estados Unidos, México y Canadá 2026.

Llegó a su 58° gol con la camiseta de Francia y superó a Olivier Giroud (57) como el máximo artillero de Les Bleus en la historia. Pero, además, celebró su 14° gol en Mundiales para romper el registro de su compatriota Just Fontaine (13) y quedar a dos del máximo artillero de las Copas del Mundo, el alemán Miroslav Klose. El detalle es que Fontaine logró esa marca en la única Copa del Mundo que afrontó (marcó los 13 goles en los 6 partidos que disputó de Suecia 1958).

Mbappé sumó en el Estadio de Nueva York/Nueva Jerseysu 15ª aparición por Copas del Mundo: había marcado cuatro goles en los siete partidos que disputó del 2018 y celebró ocho tantos en los siete encuentros que acumuló a lo largo de Qatar 2022.

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Mbappé quedó a dos goles de ser el máximo artillero en la historia de los mundiales (Foto: Reuters/Mike Segar)

En este contexto, Kylian figura como el tercer futbolista con más anotaciones en la historia de los Mundiales compartiendo el último peldaño de ese podio con el alemán Gerd Müller, quien sumó sus 14 anotaciones entre los Mundiales de 1970 (diez goles) y 1974 (cuatro tantos). Por delante de ellos aparece el Fenómeno Ronaldo, quien cosechó 15 gritos en 19 presentaciones con Brasil (cuatro en 1998, ocho en 2002 y tres en 2006) con un detalle: no gritó en Estados Unidos 1994.

El líder del conteo histórico es el mencionado Klose, que repartió sus cifras entre el 2002 (cinco goles), 2006 (cinco), 2010 (cuatro) y 2014 (dos).

El dato extra en esta tabla aparece en que la disputa por ese cetro está activa: Lionel Messi, en su sexta Copa del Mundo, también pelea por alcanzar a Klose. La Pulga figura con 13 goles en 26 juegos mundialistas entre 2006 (un gol), 2014 (cuatro goles), 2018 (uno) y 2022 (siete). El dato es que en 2010 no logró gritar.

“No creo que estemos del todo en marcha. Pero siempre es bueno empezar las competiciones. Te da un poco más de tranquilidad, aunque en un Mundial nunca se está tranquilo. Ya lo hemos visto con los demás equipos: es complicado empezar con una victoria. Todos los equipos saben que el Mundial es único, todo el mundo quiere ganar y dar una buena imagen de su país. Hoy no ha sido un partido fácil. Sabemos que en cualquier momento podemos marcar, y eso ayuda”, expresó el capitán francés tras el encuentro.

“¿Las críticas? No hay revancha. Si empezara a jugar para callar a todos los que me critican, tendría que jugar hasta los 80 años. Juego para hacer historia en mi país y para conseguir que mi selección gane el Mundial. Solo es el primer partido de la fase de grupos. La gente tiene que entusiasmarse, criticar. Nosotros siempre debemos mantener la calma en lo que tenemos que hacer”, aseguró.

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“Juego para hacer historia en mi país y para conseguir que mi selección gane el Mundial” (Foto: Reuters/Jeenah Moon)

Mundial 2026: Selección Argentina, fixture, partidos, resultados y últimas noticias

Mientras la Scaloneta ajusta los últimos detalles para el debut ante Argelia, la Copa del Mundo continúa con cuatro partidazos: se viene la presentación de España y Uruguay. Seguí todo lo que sucede en este lunes en el torneo más importante del planeta fútbol.

La acción arrancó fuerte a las con España y un inesperado empate sin goles con Cabo Verde. Luego, Bélgica no pudo frente al duro Egipto de Mo Salah y debió conformarse con el 1-1. El plato fuerte para Sudamérica llegó a las 19:00, cuando la Uruguay de Marcelo Bielsa, en su debut frente a Arabia Saudita, igualó 1-1. Para cerrar la jornada a las 22:00, Irán chocará contra Nueva Zelanda. Ponete cómodo, seguí el minuto a minuto en Olé y empezá a calentar la garganta que la Selección ya sale a la cancha.

Hora y TV de los partidos de este martes 16 de junio

  • 16.00 | Francia vs. Senegal | Dsports
  • 19.00 | Irak vs. Noruega | TyC Sports
  • 22.00 | Argentina vs. Argelia | TyC Sports, Dsports, Tv Pública, Telefé Disney+ Premium
Debuta Argentina en el Mundial 2026. (AP)

Franco Colapinto resultó sancionado y fue reclasificado décimo en el GP de Barcelona de Fórmula 1: los motivos

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Franco Colapinto recibió una sanción de 10 segundos por parte de la FIA tras una infracción cometida durante la carrera de este domingo en el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1. El piloto argentino del equipo Alpine pasó del octavo al décimo puesto, según el documento emitido por los comisarios, que cita el “artículo B1.8.4 a” del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1.

En el comunicado, la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) detalló el motivo de la investigación: “Presunto incumplimiento de reducir la velocidad ante una bandera amarilla simple a las 15:38”. A partir de ese episodio, Colapinto y un representante de Alpine se presentaron para dar explicaciones.

La penalización le quitó posiciones en el resultado final: perdió el octavo puesto ante Liam Lawson (Racing Bulls), que terminó a 2.357s, y el noveno, lo que lo dejó reclasificado décimoArvid Linblad había finalizado en esa posición a 8.207s.

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En la clasificación final, Colapinto terminó por delante de Gabriel Bortoleto (Audi). Aunque el argentino no solo fue sancionado y reclasificado: le impusieron otro punto de penalización en su Superlicencia. “Se impone una penalización de tiempo de 10 segundos después de la carrera. 1 punto de penalización (un total de 2 para el periodo de 12 meses)”, reza el comunicado de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Cabe recordar que cuando un piloto llega a 12 puntos en el mencionado plazo, deberá cumplir una suspensión de una carrera. El anterior punto que le aplicaron al corredor argentino en el lapso anual fue el 29 de junio de 2025 cuando tuvo una maniobra que perjudicó a Oscar Piastri en Austria.

“Los Comisarios escucharon al piloto del Auto 43 (Franco Colapinto), al representante del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/señalización, video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y evidencia de video a bordo.

Los Comisarios determinan que, aunque el piloto del Auto 43 redujo ligeramente la velocidad antes de ingresar a la zona de una sola bandera amarilla, no disminuyó la velocidad de manera perceptible en el sector de bandera amarilla correspondiente. Los Comisarios reconocen que el piloto reaccionó a la bandera amarilla, pero no consideran que la reacción sea suficiente para cumplir con el reglamento. Por lo tanto, se impone una penalización en el extremo inferior de la escala de penalizaciones aplicable”, concluyó el documento.

La sanción a Colapinto empañó su actuación en Barcelona, después de una carrera que hasta ese momento había sido positiva para el piloto de Pilar, tras un fin de semana complicado en Mónaco.

Luego de la prueba, el argentino había resaltado el rendimiento de Alpine y que el equipo consiguió colocar a sus dos autos entre los diez mejores.

En la segunda penalización que Colapinto recibe en una semana. El domingo pasado fue sancionado con 5 segundos por exceder el límite de velocidad en la calle de boxes cuando hizo su detención en Mónaco. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, recibió una doble penalización, el equipo reclamó la medida en contra del francés, la FIA revisó el reclamo y el galo fue reclasificado tercero y logró el podio.

El Concordiense Marcos Senesi, al Mundial.

El defensor del Tottenham fue convocado por Scaloni para ocupar el lugar del zaguero del Olympique. “Muy contento por tener la chance de cumplir un sueño”, expresó. ¿Por qué fue convocado? ¿Qué tuvo que ver la lesión de Tagliafico? Mirá.

Estaba empezando a caer la tarde en Ibiza cuando sonó el teléfono de Marcos Senesi y del otro lado de la línea estaba un tal Lionel Scaloni. Ahi le dio la noticia que tanto esperaba, pero que en algún punto había perdido la ilusión después de haberse quedado out de la nómina de 26 inicial y que tampoco había tenido señales posteriores cuando se lesionó Leonardo Balerdi.

Kelci Rosse, la pareja de Senesi, fue la testigo privilegiada del momento en que su compañero de vida recibía la noticia y filmó el momento en que a Marcos le daban la noticia. Ella con un pareo bien de la playa, él con una remera blanca, ambos en la habitación de un hotel en la ciudad paradisíaca de la península ibérica son la imagen de la alegría. Alegría que continuará el viernes cuando el jugador haga el trayecto Madrid-Kansas City.

Pero los sueños están para cumplirse y el zurdo de 29 años se dará el gran gusto de jugar su primer Mundial, luego de mucho remarla, primero en su querido San Lorenzo, luego brillando en Feyenoord y en las últimas cuatro temporadas destacándose en Bournemouth inglés. Si luego de quedar libre de su último club, fue comprado por el Tottenham, en un pase que también marcaría la salida de Cuti Romero de la Premier.

Cuando el plantel argentino se estaba sentando a almorzar en Kansas, la Selección Argentina hizo oficial que Marcos Senesi fue convocado por Lionel Scaloni para reemplazar al lesionado Leonardo Balerdi, quien ya se encuentra desde el domingo en Europa junto a su familia.

El flamante defensor del Tottenham inglés (ex Bournemouth) vuelve a ponerse la camiseta albiceleste en un momento clave y tendrá la posibilidad de disputar la Copa del Mundo, luego de haber formado parte de distintas convocatorias del ciclo Scaloni y de haber sido seguido de cerca por el cuerpo técnico.

Después de terminar la temporada con Bournemouth, Senesi -uno de los 55 elegibles por Scaloni- se fue unos días a Miami a esperar la lista de la Selección y, cuando se confirmó que no estaba, se fue unos días a Ibiza con su novia.

En todo momento siguió entrenándose con una rutina especial por si había un llamado de la Selección y porque el 10 de julio ya sabía que iba a comenzar los entrenamientos con su nuevo club de la Premier.

Hace algunos días volvió a Londres para realizarse la revisión médica en Tottenham, firmar contrato por cuatro temporadas y participar de la presentación oficial

Senesi saluda a Guardiola en el Bournemouth vs. Manchester City del 19 de mayo.

Senesi saluda a Guardiola en el Bournemouth vs. Manchester City del 19 de mayo

Senesi, surgido de San Lorenzo y con experiencia en el fútbol europeo tras sus pasos por el Feyenoord de Países Bajos y el Bournemouth de Inglaterra, llega como una alternativa para reforzar la defensa argentina en el sector izquierdo. Y luego de confirmarse su convocatoria, expresó toda su emoción: “Muy contento por tener la chance de cumplir un sueño que siempre tuve de jugar un Mundial”.

Con la llegada de Senesi, de tres partidos en la Selección, donde debutó contra Venezuela en un amistoso de octubre en Miami, el equipo suma otro defensor con buena salida de pelota -uno de los mejores centrales zurdos del torneo inglés-, presencia física y experiencia internacional para afrontar el desafío de una nueva Copa del Mundo.

¿Por qué fue convocado Senesi?

La idea del cuerpo técnico era convocar a otro tipo de jugador en lugar de Balerdi. Pero los estudios que se hizo Nicolás Tagliafico en las últimas horas y que lo ponen en duda para el debut (y llegaría con lo justo al segundo partido). Entonces, de pensar en Agustin Giay, valorado por el cuerpo técnico por lo que hizo en los dos amistosos, o en Guido Rodríguez (les gustaría un volante tapón), se terminaron declinando por Marcos Senesi.

El zurdo puede llenar varios casilleros. Si bien su última imagen en la Selección no fue positiva (en aquel partido con Mauritania), su nivel en el fútbol inglés fue de excelencia. Por eso, se sumará para ser una opción tanto como zaguero izquierdo como lateral por la misma banda, más allá de que lo suyo es el centro de la defensa.

¿Senesi y alguno más cambia Scaloni?

Este enroque de defensores no significa que la lista esté cerrada. De hecho, Scaloni tiene hasta 24 horas antes del primer partido (debut con Argelia el martes a las 22 de Argentina) para seguir moviendo piezas. Si bien el DT avisó que los lesionados evolucionan favorablemente, y que en algunos casos (como el de Leandro Paredes) hasta pueden esperar un poco más, no sería extraño que se determinara otra movida de piezas.

Senesi, en su debut para Argentina, contra Venezuela en octubre en Miami.

De hecho, la elección de Senesi está relacionada también a la lesión de Nicolás Tagliafico, quien sufrió una contractura en el sóleo de la pierna izquierda en el partido ante Honduras, le hicieron estudios y es duda para jugar ante Argelia. El que ahora se agrega a la lista, central zurdo, le da una última opción a Scaloni para jugar de lateral izquierdo, si bien el reemplazante natural de Taglia como “3” es Facundo Medina.

El movimiento natural hoy sería que Sensesi pasa a cubrir a Medina como central de reserva y Facu pasa a ser definitivamente lateral izquierdo. Pero habrá que ver la evaluación integral de todos los citados para determinar si hay espacio para un nuevo cambio o si finalmente Senesi termina siendo el jugador 26.

Histórico: Franco Colapinto tuvo su mejor actuación en la Fórmula 1 al terminar sexto en el GP de Canadá que ganó Antonelli

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El piloto argentino de Alpine cerró un fin de casi semana perfecto en el Circuito Gilles Villeneuve con un rendimiento espectacular. El italiano de Mercedes se asentó como el líder del campeonato

Franco Colapinto consiguió su mejor resultado en la Fórmula 1 al finalizar sexto el Gran Premio de Canadá. El argentino consumó un fin de semana impecable en el Circuito Gilles Villeneuve y alcanzó los 20 puntos en el campeonato. Andrea Kimi Antonelli de Mercedes se quedó con su cuarta victoria al hilo y encabeza la tabla de posiciones. Lewis Hamilton de Ferrari y Max Verstappen de Red Bull completaron el podio.

El argentino tuvo una buena largada en la que, por el abandono de Arvid Lindblad(Racing Bulls) y la pésima estrategia de McLaren —comenzó con los dos pilotos con ruedas para lluvia—, logró escalar hasta el séptimo lugar. Desde entonces, Franco exprimió al máximo el rendimiento del Alpine y giró con un ritmo de carrera notable. Gracias al abandono de George Russell —algo que podría dar un golpe en el campeonato—, subió a la sexta plaza. El argentino tuvo un leve despiste tras cambiar neumáticos: con la goma dura fría, se fue de largo y golpeó levemente el muro.

Sin embargo, no sufrió daños graves y mantuvo un rendimiento regular para cruzar la bandera a cuadros en una histórica sexta plaza. Su compañero, Pierre Gasly, remontó desde la 14° posición y finalizó en el octavo lugar para asentar a Alpine en el quinto puesto del Campeonato de Constructores.

Respecto a la pelea por la cima, los corredores de Mercedes tuvieron fuertes enfrentamientos en pista por el liderato. El abandono de Russell por una falla técnica bajó la tensión y Antonelli se quedó con una nueva victoria para sacar una enorme diferencia en la cima del Campeonato de Pilotos.

Cuando salí de boxes y le pegué a la pared, pisé un poco de agua y me fui. Feliz por este resultado”, comentó Colapinto tras la carrera. La próxima cita de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Mónaco. Las calles del Principado acogerán a la Máxima del 5 al 7 de junio.

F1: Franco Colapinto logró un gran octavo lugar para sumar puntos en el GP de Miami y Antonelli se llevó la carrera

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Franco Colapinto fue el único piloto de Alpine que terminó la carrera porque Pierre Gasly protagonizó un accidente.

Franco Colapinto terminó octavo en la carrera del Gran Premio de Miami de Fórmula 1 y sumó puntos en el regreso de la actividad. Andrea Kimi Antonelli fue el ganador de la final, secundado por Lando Norris y Oscar Piastri.

En el arranque de la competencia fue electrizante y Leclerc capturó la punta, seguido por Antonelli y Norris. Por su parte, Colapinto esquivó un mal movimiento de Max Verstappen y luego protagonizó una maniobra al límite para aguantar a Lewis Hamilton, aunque el británico lo superó en el giro siguiente para dejarlo séptimo.

La competencia se neutralizó después de los golpes de Isack Hadjar y Pierre Gasly, quien recibió un toque de Liam Lawson. El relanzamiento trajo novedades adelante porque Norris pasó a la punta, Antonelli se acomodó segundo y Leclerc cayó al tercer puesto.

Superada la mitad de la prueba, Antonelli era el puntero, seguido por Verstappen y Norris cuando empezaron las paradas en voces. Colapinto ascendió al cuarto lugar con un ritmo sostenido y la amenaza de lluvia constante. El argentino realizó su detención y colocó neumáticos duros, volviendo a la pista en la octava ubicación.

A falta de 12 vueltas para el cierre, Antonelli marchaba adelante, pero lo tenía cerca a Norris y Leclerc lo apuntaba a Verstappen en la lucha por el tercer lugar. Colapinto giraba solo porque tenía lejos a Carlos Sainz y tampoco podía llegarle a Hamilton.

Con solvencia, Antonelli alcanzó su tercera victoria en el año, escoltado por Norris y Piastri, quien superó a Leclerc en la última vuelta. Russell y Verstappen cerraron el top cinco después de aventajar al monegasco, que tuvo problemas en su Ferrari. Hamilton llegó séptimo y Colapinto vio la bandera a cuadros en el puesto 8, sumando puntos. Los Williams de Sainz y Alex Albom completaron los diez primeros puestos.

La próxima fecha de la Fórmula 1 será el 24 de mayo con el Gran Premio de Canadá

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Falleció Alex Zanardi: la leyenda del automovilismo y el deporte paralímpico que desafió a la muerte

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Su historia fue tan extraordinaria que muchas veces parecía la de alguien que ya había trascendido su propia vida. En el automovilismo hay pilotos rápidos, valientes, talentosos. Y después está Alex Zanardi. El hombre que daba imagen de indestructible. De un temple, de un coraje poco común. El que estaba cruzado por el destino. El que les decía a todos sin decirlo: “Nada me va a frenar. Jamás”.

Aunque hay destinos implacables. A los 59 años, la vida del italiano se apagó para siempre. Un deportista distinto. Un atleta que jamás se rindió, incluso cambiando de disciplina. O tomando un reto diferente al automovilismo y demostrándole al mundo que todo era posible, siendo cuádruple campeón paralímpico de ciclismo. Un monstruo. La resiliencia en estado puro. De esos con los que hasta el más insensible se emociona al saber de sus proezas pese a las zancadillas que le puso el día a día.

Nacido en Bolonia en 1966, creció con esa mezcla de obstinación y pasión que define a los grandes. En Italia, donde los motores se sienten como religión, Zanardi creció con una mezcla de talento y carácter de esos que no se encuentran. No fue un niño prodigio clásico. Fue otra cosa: un obstinado. De esos que no aceptan el “no” como respuesta. De esos que, cuando la puerta está cerrada, buscan romper la pared.

Su llegada a la Fórmula 1 en los años noventa no fue el cuento perfecto. Compitió desde 1991 hasta 1994 y también en 1999, en los equipos Jordan, Minardi, Lotus y Williams, y consiguió un punto en 1993, al ser sexto con un Lotus en el Gran Premio de Brasil. Ese año protagonizó un fuerte golpe en Spa-Francorchamps, Bélgica.

Alex Zanardi en la Fórmula Uno.
Alex Zanardi en la Fórmula Uno.

Entonces cruzó el océano. Su verdadero brillo apareció del otro lado del Atlántico, en el CART, donde fue campeón en 1997 y 1998 con un estilo agresivo, espectacular, casi irreverente. Sus sobrepasos, como el mítico “The Pass”, en Laguna Seca, todavía se cuentan como leyenda. En el CART encontró lo que necesitaba: velocidad, riesgo, espectáculo. Y ahí explotó.

Zanardi corría con una sonrisa. Pero también con algo más: una forma de entender la vida como una batalla que había que pelear hasta el último metro. Nadie imaginaba cuánto le iba a hacer falta esa idea. Porque su historia no se escribe con estadísticas: se escribe con todo lo que le pasó después.

El accidente brutal

El 15 de septiembre de 2001, en el óvalo alemán de Lausitzring, Zanardi perdió el control de su auto. Quedó atravesado en la pista. Otro coche lo impactó a más de 300 km/h. Las consecuencias fueron devastadoras: le fueron amputadas las piernas.

“Todo va de lo mejor. Me estoy curando muy bien. Estoy satisfecho con el tratamiento y aguardo el futuro con serenidad. ¿Cómo vivo mi nueva situación? Con gran serenidad. Estoy consciente de lo que me pasa, pero estoy sereno porque espero dejar pronto el hospital y volver a casa. Deseo comenzar a pensar en la recuperación para poder caminar con nuevos miembros artificiales. Estoy muy sereno y quiero recuperarme, vivir bien. Ahora mi vida es ésta, y estoy feliz de tener a mi familia a mi lado”, decía en una entrevista con el Corriere della Sera, cuando todavía estaba internado.

Ahí, para cualquiera, se terminaba la historia. Para Zanardi, no. “Perdí mis piernas, pero no mi vida”, dijo. Y no era una frase. Era un manifiesto.

Fue un volver a empezar. Literalmente. Tras semanas entre la vida y la muerte, y meses de recuperación, volvió a hacer algo que parecía imposible: subirse otra vez a un auto de carreras. No como gesto simbólico, sino para competir. Regresó al automovilismo en Turismos, incluso en el World Touring Car Championship, donde volvió a ganar carreras. Pero su segunda vida iba a tomar otro rumbo. Era el campeón renacido.

Como si una vida no alcanzara, Zanardi empezó otra. La bicicleta de mano —el handbike— se convirtió en su nueva herramienta. Y otra vez, lo mismo: competir, mejorar, ganar. Zanardi encontró en el deporte paralímpico un nuevo escenario. Y ahí, otra vez, fue el mejor. En los Juegos de Londres 2012 y de Río 2016 ganó cuatro medallas de oro en handbike: dos en cada uno de los torneos, más un par plateadas, para un total de seis. Su sonrisa en la meta, su energía, su forma de competir… no eran las de alguien que había perdido algo, sino las de alguien que había ganado una nueva vida. “Cuando perdí mis piernas, no perdí mi capacidad de ser feliz”, repetía ante el que le preguntaba por su pasado. Conmovedor de sólo escucharlo, de leerlo. Ese sentimiento llevaba Zanardi debajo de la piel.

Aunque habría más golpes en su camino. Arteros.

En junio de 2020, mientras participaba en una carrera solidaria en bicicleta, Zanardi sufrió un accidente gravísimo en una ruta: chocó contra un camión. Perdió el control de su bicileta al transitar una curva en descenso e invadió el carril contrario, por donde transitaba el camión, cuyo conductor no pudo esquivarlo. Zanardi y un grupo de unos 30 atletas paralímpicos recorrían la ruta provincial 146 de Val D’Orcia.

Volvió a estar al borde de la muerte. Desde entonces, su estado fue reservado. En continuo tratamiento, con avances lentos, con agravamientos. Siempre acompañado por su familia.

Alex Zanardi compitiendo.
Alex Zanardi compitiendo.

La historia de Zanardi no fue la de un piloto de competición. Ni siquiera la de un sobreviviente. Es la de alguien que redefinió qué significa seguir adelante en la vida. Donde otros ven un final, él construyó un segundo acto. Y después, un tercero. Zanardi no fue solo un piloto. No fue solo un campeón paralímpico. Fue, es una idea. La idea de que el final no siempre es el final. De que se puede empezar de nuevo, incluso cuando todo parece perdido. De que el cuerpo puede quebrarse… pero la voluntad no. En un deporte donde se habla de décimas de segundo, de reglajes y de estrategias, él cambió la conversación. La llevó a otro terreno. Porque hay hombres que corren carreras. Y después está Alex Zanardi.

El tipo que, cada vez que la vida le puso una bandera a cuadros, decidió seguir acelerando. No hizo falta exagerar su cuadro de situación ni convertirlo en un mito: su vida ya parecía una ficción. Pero fue real. Y siguió en curso hasta que su alma de guerrero dijo basta a los 59.

La Nación GDA / Claudio Cerviño

TC2000 en Concordia: confirmaron horarios de entrenamientos, clasificación y final

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La tercera fecha del campeonato se correrá este fin de semana en el autódromo local, con actividad desde hoy sábado y carrera principal el domingo.

El TC2000 volverá a la actividad este fin de semana con la tercera fecha de la temporada, que se disputará en el Autódromo Ciudad de Concordia y ya tiene definido su cronograma oficial.

La competencia del TC2000 llega con un campeonato ajustado, que tiene como principales protagonistas a Emiliano Stang y Matías Rossi, ambos del equipo Toyota Gazoo Racing.
Stang lidera el certamen con 47 puntos, seguido de cerca por Rossi con 44 unidades, quien viene de ganar en El Zonda de San Juan. En la tercera posición se ubica Franco Riva con 28 puntos.
Antecedentes en Concordia

El circuito entrerriano ya fue escenario de grandes actuaciones en la categoría. En la última presentación, el triunfo quedó en manos de Stang, quien encabezó un 1-2 para Toyota con Rossi como escolta.
Además, el último poleman en este trazado fue Leonel Pernía, representante de Honda.

Autódromo de Concordia.Autódromo de Concordia.
Cronograma del fin de semana
La actividad del TC2000 en Concordia comenzará el sábado con dos entrenamientos. El primero será a las 10.40, mientras que el segundo se disputará desde las 13.10.
Más tarde, a las 15.40, se llevará a cabo la clasificación bajo el formato de vuelta lanzada.
Para la carrera final, se aplicará el sistema de grilla invertida entre los seis mejores clasificados, por lo que el poleman largará desde la sexta posición el domingo.
La actividad del domingo
El domingo se iniciará con el warm up a las 9.45, que servirá como última puesta a punto antes de la competencia principal.
La final del TC2000 está programada para las 13, con una duración de 35 minutos más una vuelta.
Al igual que en la fecha anterior, la carrera se pondrá en marcha con partida detenida, sistema implementado recientemente en la categoría.

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F1 GP de Miami: horarios de la carrera, cómo y dónde ver la Fórmula 1

  • La quinta fecha del campeonato 2026 se corre este domingo en el circuito callejero del Hard Rock Stadium con formato sprint.
  • Franco Colapinto buscará volver a sumar puntos en una carrera clave del campeonato que lidera Kimi Antonelli.

El Gran Premio de Miami de la Fórmula 1 es una de las citas más importantes del calendario 2026 a la que concurren como espectadores múltiples figuras del jet-set internacional: se disputará el domingo 4 de mayo en el Miami International Autodrome.

La competencia llega luego de un parate de casi un mes de actividad oficial por la suspensión de los GPs de Bahréin y Arabia Saudita -a causa del conflicto en Medio Oriente- y con un campeonato abierto en sus primeras fechas.

Mercedes es actualmente la escudería más sólida en el arranque de la temporada. El joven piloto italiano Kimi Antonelli lidera la tabla de posiciones tras su victoria en Suzuka con 72 puntos, mientras que su escoleta es su compañero de equipo, George Russell, con 63. Tercero está Charles Leclerc (Ferrari, 49 puntos).

Kimi Antonelli, líder del campeonato mundial de F1. Foto: Reuters

Kimi Antonelli, líder del campeonato mundial de F1. Foto: Reuters

Cómo es el circuito del GP de Miami

El Miami International Autodrome es uno de los trazados más nuevos del calendario de la Fórmula 1 y está ubicado alrededor del famoso Hard Rock Stadium, en la ciudad de Miami Gardens. Se trata de un circuito semipermanente que combina sectores de alta velocidad con curvas técnicas que suelen generar oportunidades de adelantamiento.Circuito internacional de Miami. Foto: Wikipedia

Circuito internacional de Miami. Foto: Wikipedia

El diseño del trazado incluye rectas largas, frenadas exigentes y varias zonas DRS, lo que lo convierte en un circuito propicio para maniobras de sobrepaso y estrategias distintas durante la carrera. Entre sus principales características se destacan:

  • Longitud del circuito: 5,41 km
  • Número de curvas: 19
  • Vueltas de carrera: 57
  • Distancia total: 308,326 km
  • Récord de vuelta: Max Verstappen – 1:29.708 (2023)

Uno de los sectores más técnicos del circuito de Miamo es la zona lenta entre las curvas 14 y 16, donde los pilotos deben reducir considerablemente la velocidad tras una recta larga. Ese contraste entre sectores rápidos y técnicos suele ser determinante en el desarrollo de la competencia.

A qué hora es la carrera del GP de Miami y dónde ver la F1

Este es el cronograma completo del fin de semana del GP de Miami 2026 de la Formula 1 con horarios para la Argentina.

Franco Colapinto quedó afuera de los puntos en Suzuka y busca una buena actuación en Miami. Foto: AP

Franco Colapinto quedó afuera de los puntos en Suzuka y busca una buena actuación en Miami. Foto: AP

Se trata de un fin de semana con formato sprint, por lo que hay dos sesiones competitivas extra además de la carrera principal.

Cronograma completo del GP de Miami en Argentina

Viernes 2 de mayo

  • Práctica libre 1: 13:30
  • Clasificación sprint (Sprint Shootout): 17:30

Sábado 3 de mayo

  • Carrera sprint: 13:00
  • Clasificación (para la carrera del domingo): 17:00

Domingo 4 de mayo

  • Carrera: 17:00

La Sprint Shootout define la grilla de la carrera sprint del sábado, mientras que la clasificación tradicional del sábado por la tarde determina el orden de largada de la carrera principal del domingo.

La competencia se podrá seguir en vivo desde Argentina a través de ESPN, Fox Sports, la plataforma Disney+ y el servicio oficial F1 TV, que transmiten toda la actividad del fin de semana con cámaras a bordo, radios de equipo y seguimiento en tiempo real de cada piloto.

Falleció Ernesto Cherquis Bialo, a los 85 años

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El periodista deportivo uruguayo nacionalizado argentino se especializaba en boxeo.

 Falleció el periodista uruguayo nacionalizado argentino Ernesto Cherquis Bialo, a sus 85 años.

Según supo la Agencia Noticias Argentinas, quien trabajó en gran cantidad de medios desde 1962, incluyendo las radios Rivadavia y Splendid, murió luego de pasar por una internación que había solicitado dadores de sangre.

Ernesto Cherquis Bialo nació en Montevideo el 30 de septiembre de 1940, pero construyó toda su carrera en la Argentina. Durante más de tres décadas, su nombre estuvo íntimamente ligado a la revista El Gráfico, donde no solo escribió textos memorables sobre fútbol y boxeo sino que también llegó a ocupar el cargo de director. Su estilo, profundo y reflexivo, marcó a generaciones de periodistas y lectores.

Entre sus obras se destacan dos libros biográficos: “Mi verdadera vida”, biografía del boxeador argentino campeón del Mundo Carlos Monzón, en 1976, y “Yo soy el Diego de la gente”, autobiografía testimonial de Diego Armando Maradona en la que colaboró con Daniel Arcucci, y juntos publicaron en el 2000.

En esa redacción escribió más de 1.200 notas bajo el seudónimo Robinson y, tras casi tres décadas de trabajo, se convirtió en director editorial entre 1982 y 1990. Durante ese período cubrió 144 títulos mundiales de boxeo, Juegos Olímpicos y Copas del Mundo, además de entrevistar a figuras de talla mundial como Muhammad Ali, Pelé y Diego Maradona.

Más allá de la gráfica, Cherquis supo adaptarse a todos los formatos. Fue una de las voces de La Oral Deportiva en Radio Rivadavia y también trabajó en emisoras como Radio Splendid y Radio Mitre. En televisión participó en ciclos como Tribuna Caliente, Polémica en los estadios y Telefé Noticias.

Entre 2008 y 2016 ocupó un rol clave en la AFA como Director de Medios y Comunicación, donde además fue vocero de Julio Grondona y Luis Segura.

Se fue un referente ineludible del periodismo deportivo argentino

Cherquis Bialo salió a escena. Foto: Fotobaires
Cherquis Bialo salió a escena. Foto: Fotobaires

Reconocido con cuatro premios Martín Fierro, un Konex y el Fioravanti, también dejó su huella en la docencia durante 15 años en la Universidad Católica Argentina. En 2024 fue distinguido como “Personalidad Destacada” por la Legislatura porteña. En sus últimos años, continuó activo en C5N e Infobae, manteniendo vigente su mirada sobre el deporte y el periodismo.

Su lucha contra la enfermedad fue tan intensa como su carrera. Incluso en los momentos más difíciles, mantuvo su lucidez y su capacidad de relatar lo que atravesaba, con una crudeza que conmovió al ambiente periodístico. Esa fortaleza lo sostuvo durante meses, en los que logró sobreponerse a cuadros extremadamente complejos.

Esta vez, sin embargo, no hubo margen para otra remontada. Se fue un maestro, un referente y un apasionado del oficio. Queda su obra, su estilo y una enseñanza clara: contar bien una historia sigue siendo el corazón del periodismo.

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