La desesperación del futbolista argentino que busca a su esposa y sus hijos tras los terremotos en Venezuela

Lucas Trejo

Duele hasta lo más hondo del corazón. Las imágenes laceran el alma y provocan tristeza, estupor, lágrimas e infinidades de emociones.  transita por horas aciagas tras los dos terremotos que sacudieron su suelo, ayer, y que provocaron destrozos incalculables.

La tragedia todavía no se logra dimensionar, mientras trabajan a destajo infinidad de voluntarios, así como las diversas fuerzas oficiales de ese país. Dentro de las historias de toda índole que se suscitan se conoció la de un futbolista argentino, Lucas Trejo

El jugador no se encontraba en el epicentro de los sismos, dado que se hallaba en Caracas a la víspera de disputar un partido, empero su esposa y sus dos hijos estaban en ese lugar. Desde el momento de la desgracia perdió contacto y busca desesperadamente a su familia.

El cuñado de Trejo dialogó con Pamela David y retrató el panorama desolador que transitan: “Lo último que supimos fue que estaría llegando hoy por la mañana algo de ayuda al lugar donde vive Lucas. De todas maneras no sabemos si se encuentran entre los escombros”. 

EL FUTBOLISTA ARGENTINO QUE BUSCA A SU ESPOSA E HIJOS

“Se está buscando desesperadamente por todos lados, pero al lugar donde vivían estaría llegando la maquinaria pesada que se necesita para poder remover los escombros”, exteriorizó. En tanto que explicó: “Lucas no se encontraba en el domicilio porque estaba concentrando para un partido en Caracas. La esposa y sus dos hijos habían llegado al edificio alrededor de las cuatro de la tarde”. 

“Eso es lo que pudimos averiguar, lo que el portero del edificio pudo avisarnos, pero no sabemos si salieron nuevamente del edificio o no. Los terremotos se produjeron a las 18 horas de Venezuela”, compartió el familiar de Trejo. Y en ese diálogo contó el hilo de ilusión que late en la familia: “El hijo juega a la pelota y tenemos la esperanza de que la mamá lo haya llevado en ese momento a la escuelita y hayan salido del edificio”.

La Fiscalía solicitó 45 días de prisión preventiva para el maquinista acusado de provocar daños en varios vehículos y lesionar a conductores

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Pasadas las 10:30 de este viernes 26 de junio comenzó la audiencia de prisión preventiva contra César Gustavo Rodríguez, el maquinista detenido el pasado lunes, acusado de haber provocado una serie de daños a vehículos que se encontraban estacionados en la vía pública y también a otros que circulaban, hechos en los que además varias personas resultaron lesionadas.

La audiencia fue presidida por el juez de Garantías, Mauricio Guerrero. En representación del Ministerio Público Fiscal estuvieron las doctoras Natalia Conti y Macarena Mondragón, mientras que la defensa del imputado fue ejercida por el abogado Mariano Giampaolo.

De acuerdo a lo que pudo saber Concordia Policiales, único medio presente en la audiencia, las fiscales solicitaron la prisión preventiva para Rodríguez por el plazo de 45 días.

El imputado fue acusado por los delitos de lesiones graves en grado de tentativa, daño agravado, daños reiterados y resistencia a la autoridad, todos en concurso real.

Durante su exposición, las representantes del Ministerio Público Fiscal sostuvieron que existen riesgos procesales que justifican la medida. Señalaron que todavía restan recibir declaraciones testimoniales a víctimas y testigos, por lo que existe riesgo de entorpecimiento de la investigación. Además, remarcaron el peligro de fuga, al considerar que Rodríguez intentó escapar cuando fue interceptado por personal policial.

Por su parte, el abogado Mariano Giampaolo se opuso al pedido de la Fiscalía al sostener que la libertad es la regla durante el proceso penal. En ese sentido, solicitó que, en caso de imponerse una medida cautelar, se disponga la prisión domiciliaria junto con otras medidas de control que consideró suficientes.

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El defensor también argumentó que su asistido atravesaba un cuadro de estrés al momento de los hechos y afirmó que necesita permanecer en libertad para someterse a pericias psicológicas y psiquiátricas. Agregó que la prisión preventiva podría agravar su estado de salud, ya que —según indicó— Rodríguez se encuentra atravesando un cuadro depresivo.

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Finalmente, cuestionó la calificación legal sostenida por la Fiscalía y manifestó que, a su criterio, no corresponde imputarle lesiones graves en grado de tentativa, sino, en todo caso, lesiones leves, al entender que no existieron personas con lesiones de la gravedad descripta por la acusación.

Tras escuchar a las partes, el juez de Garantías, Mauricio Guerrero, pasó a un cuarto intermedio y dará a conocer su resolución pasadas las 15 horas.

Conmoción: murió Ernestina Pais en un trágico accidente con el Tren de la Costa

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La conductora murió este viernes luego de que el auto que manejaba fuera impactado por una formación del Tren de la Costa en un paso a nivel de San Isidro.

La conductora y actriz Ernestina Pais murió en la tarde este viernes tras ser embestida por una formación del Tren de la Costa en un paso a nivel ubicado entre las estaciones San Isidro R y Las Barrancas, del ramal perteneciente a la Línea Mitre. El hecho ocurrió alrededor de las 19:40 en el cruce de Roque Sáenz Peña.

Pais conducía un auto Honda City cuando fue impactada por el tren. De acuerdo con el relato del motorman, el vehículo habría intentado cruzar las vías cuando las barreras ya se encontraban bajas. Como consecuencia del fuerte choque, falleció en el lugar.

En el lugar trabajaron bomberos, peritos y personal policial, mientras la investigación quedó a cargo de la UFI de Martínez.

Causa seguros: la Justicia de Garantías rechazó el pedido de sobreseimiento de Enrique Cresto

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El juez de Garantías de Concordia, Mauricio Guerrero, desestimó los planteos de nulidad y sobreseimiento presentados por la defensa del exintendente Enrique Cresto. De esta manera, el magistrado convalidó la acusación impulsada por el Ministerio Público Fiscal en el marco de la causa que investiga presuntas irregularidades en la contratación de seguros durante la administración municipal anterior.

La defensa de Cresto, ejercida por la abogada María de los Ángeles Petit, había solicitado la nulidad de la imputación y el inmediato sobreseimiento de su defendido. Sin embargo, tras analizar las causales del pedido, el juez Guerrero concluyó que la imputación formulada por la fiscal Daniela Montangie “se encontraba correctamente realizada, con una descripción precisa de los hechos investigados, incluyendo tiempo, lugar, conducta y calificación legal”.

En consecuencia, el magistrado resolvió no hacer lugar al sobreseimiento al considerar que “existe verosimilitud respecto de los hechos que son objeto de investigación”.

La causa judicial pone la lupa sobre una resolución firmada durante la gestión de Cresto, mediante la cual se designó a Ignacio Caprarulo y a la firma CETW Brokers S.A., de Buenos Aires, como productores de seguros de la Municipalidad de Concordia. En el caso puntual de Caprarulo, también fue designado por la gestión de Francisco Azcué, aunque pocas semanas después la dejó sin efecto.

De acuerdo a los elementos que constan en el expediente, en los fundamentos de la resolución del gobierno municipal anterior se hacía referencia a “tareas educativas, capacitaciones y charlas destinadas a la Municipalidad y entes autárquicos”. No obstante, en la parte resolutiva del documento se los nombraba formalmente como productores de seguros.

Otro de los puntos críticos señalados por los investigadores radica en que el texto oficial establecía que la tarea de los designados sería desempeñada “ad honorem”. A pesar de esto, la hipótesis fiscal sostiene que la figura del productor de seguros percibe de igual modo una comisión abonada por el sistema asegurador, la cual, en este caso en particular, estaba vinculada al Instituto Autárquico Provincial del Seguro de Entre Ríos (IAPSER).

Para la Fiscalía, la intervención de un productor privado resultaría “innecesaria debido a que el municipio contrataba las coberturas a través del Instituto Autárquico Provincial del Seguro de Entre Ríos, sin posibilidad de optar por otra compañía”, consignó Concordia Policiales.

Este expediente penal registró un avance en diciembre de 2025, cuando se formalizaron las imputaciones en los tribunales de la ciudad de Concordia. Los fiscales Daniela Montangie y Tomás Tscherning imputaron formalmente a Enrique Cresto; al exsecretario de Gobierno, Aldo Álvarez; y a Fernando Barboza, actual Director General de Fomento de Empleo del Ministerio de Gobierno y Trabajo

La flota de autos de Jesica Cirio: compras simultáneas, pagos en efectivo y vínculos con la piratería del asfalto

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La investigación por enriquecimiento ilícito contra Cirio e Insaurralde sumó tensión tras la filtración de videos en el vestidor. segun se pudo acceder al registro automotor de la modelo.

La causa por enriquecimiento ilícito y lavado de dinero que involucra al exmatrimonio de Jesica Cirio y el exjefe de Gabinete bonaerense, Martín Insaurralde, reactivó sus motores en la Justicia. Tras haber quedado en un segundo plano luego del escándalo del “Yategate” con Sofía Clerici en 2023, la aparición de videos que muestran fajos de dólares escondidos en el vestidor de la finca de San Vicente volvió a poner la lupa sobre el patrimonio de la conductora y el exintendente de Lomas de Zamora.

Aunque Cirio declaró públicamente en reiteradas oportunidades que su nivel de vida actual es el mismo que tenía antes de conocer al exintendente de Lomas de Zamora, y negó haber visto sumas millonarias en moneda extranjera, los videos contradicen su relato. En este contexto, se  accedió a un documento clave: el listado completo del Registro del Automotor a nombre de Cirio, Jesica Wanda Judith, el cual expone un entramado de compras millonarias en efectivo, traspasos dudosos y autos vinculados a delitos graves.

Flota de lujo: los 5 vehículos registrados a nombre de Jesica Cirio

El informe oficial detalla que la modelo posee cuatro automóviles y una motocicleta. Sin embargo, el dato que enciende las alarmas judiciales es que dos de los autos de alta gama ya forman parte de investigaciones criminales.

jesica cirio autos
  • MERCEDES BENZ GLA 250 4MATIC (2023) | Dominio: AG213WX | Valuación fiscal: $83.871.500
  • FORD TERRITORY TREND 1.5L GTDI 4X2 AT (2021) | Dominio: AE547YQ | Valuación fiscal: $28.588.600
  • JEEP COMPASS LIMITED 2.4 AT9 AWD (2017) | Dominio: AB885WW | Valuación fiscal: $25.920.900
  • AUDI A1 1.4T FSI (2013) | Dominio: MGP374 | Sin datos actualizados de pago.
  • PIAGGIO VESPA GTS 300 (2017) | Dominio: A104PUV | Sin datos actualizados de pago.

Sospechas de lavado: dos camionetas compradas en efectivo el mismo día

La lupa de la Justicia se posó con fuerza sobre la joya de la corona de la flota: la Mercedes Benz GLA 250 4MATIC. Durante los allanamientos ordenados en octubre de 2023 en el departamento de Cirio en el barrio porteño de Las Cañitas, esta camioneta fue hallada en el garage sin sus patentes colocadas.

MERCEDES BENZ GLA 250 4MATIC (2023)

MERCEDES BENZ GLA 250 4MATIC (2023)

Montaje con imágenes ilustrativas

El registro obtenido por MDZ explica la maniobra temporal: el vehículo había sido adquirido apenas semanas antes, el 8 de septiembre de 2023. Pero la coincidencia no termina ahí. Ese mismo viernes de septiembre, Cirio decidió realizar otra compra millonaria en paralelo: la Ford Territory Trend.

FORD TERRITORY TREND 1.5L GTDI 4X2 AT (2021)

FORD TERRITORY TREND 1.5L GTDI 4X2 AT (2021)

Montaje con imágenes ilustrativas

Ambos vehículos fueron registrados en el partido de Lomas de Zamora y abonados íntegramente en efectivo. Para la Unidad de Información Financiera (UIF), la fecha (coincidente con la separación de la pareja) y la modalidad de pago “denotan un serio indicador de que el dinero utilizado para la adquisición de esos bienes proviene de su expareja y, como tal, es de origen ilícito”.

El “regalo” de Insaurralde y la conexión con los piratas del asfalto

La división de bienes tras la ruptura también dejó huellas en el registro automotor. La camioneta Jeep Compass Limited, con una valuación fiscal de casi 26 millones de pesos, pertenecía originalmente al exintendente lomense y pasó a manos de la conductora tras el divorcio en 2023.

JEEP COMPASS LIMITED 2.4 AT9 AWD (2017)

JEEP COMPASS LIMITED 2.4 AT9 AWD (2017)

Montaje con imágenes ilustrativas

Sin embargo, el antecedente más oscuro de la lista corresponde al Audi A1 modelo 2013. Según una investigación publicada en su momento por el periodista Hugo Alconada Mon en el diario La Nación, este vehículo estuvo salpicado por una causa de lavado de dinero vinculada a la mítica banda de “piratas del asfalto”.

AUDI A1 1.4T FSI (2013)

AUDI A1 1.4T FSI (2013)

Montaje con imágenes ilustrativas

El nexo legal apunta a la estrecha relación de amistad y presuntos negocios que el matrimonio de Cirio e Insaurralde mantenía con Heber Russo, señalado como el presunto líder de la organización criminal que ejecutó el millonario asalto a un camión de la firma Assistcargo.

Deudas y patentes: las inconsistencias que detectectaron

Al cruzar los datos del estado registral de los vehículos con las administraciones tributarias, se pudo constatar una última irregularidad: mientras que las camionetas Ford, Mercedes Benz y Jeep figuran completamente al día con el pago de patentes, el Audi A1 y la motocicleta Vespa no registran ningún tipo de dato cargado que demuestre el pago de sus obligaciones fiscales a la fecha actual.

Con los videos del placar de San Vicente sumando presión en los tribunales y el patrimonio bajo sospecha de la UIF, el informe automotor al que accedió este medio se convierte en una pieza fundamental para una causa que la Justicia ya no puede seguir cajoneando.

PAMI: el verdadero escándalo argentino que la política no quiere discutir

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Los viejos olvidados, las esperas interminables y una reforma que ya no puede seguir postergándose

La crisis del PAMI se ha convertido en uno de los dramas silenciosos más graves de la Argentina. Mientras la política se consume entre disputas y denuncias pasajeras, millones de jubilados enfrentan demoras en turnos médicos, falta de prestadores y un sistema que parece incapaz de dar respuestas a tiempo.

Hay escándalos que ocupan horas de televisión y hay dramas silenciosos que apenas consiguen unos segundos de atención. Mientras la Argentina se consume entre denuncias, peleas partidarias y discusiones que duran lo que dura una tendencia en las redes sociales, millones de jubilados enfrentan un problema infinitamente más grave: conseguir atención médica en tiempo y forma.

No se trata de una exageración. Se trata de una realidad cotidiana. Un jubilado que necesita un especialista. Una persona mayor que requiere un estudio. Una familia que llama desesperada buscando una respuesta. Y del otro lado, una frase que se repite con demasiada frecuencia: “Hay turno para dentro de veinte o treinta días”.

¿Puede una urgencia esperar un mes? ¿Puede un adulto mayor convivir con el dolor, la incertidumbre o el temor hasta que el sistema tenga disponibilidad?

Seguramente existan miles de ejemplos a lo largo y ancho del país. Uno solo, ocurrido recientemente en Rosario, alcanza para ilustrar el drama. Ante un pedido de atención médica urgente en urología, la respuesta fue simple y brutal: turno dentro de veinte días.

No se trata de buscar culpables individuales. Se trata de preguntarnos qué hicimos como sociedad para llegar hasta aquí. ¿Qué hicieron quienes durante décadas administraron el sistema? ¿Qué hicieron quienes multiplicaron beneficios previsionales sin garantizar la sustentabilidad futura? ¿Qué hicieron quienes conservaron regímenes de privilegio mientras millones de jubilados cobran haberes mínimos? ¿Qué hacen los legisladores nacionales que evitan discutir las reformas estructurales que el país necesita? Y, sobre todo, ¿qué hacemos nosotros?

Detrás de las demoras hay otro problema que pocos se animan a mencionar: la falta de médicos. Muchos profesionales consideran insuficientes los valores que perciben por las prestaciones del PAMI. Otros se retiran del sistema. Algunos restringen la cantidad de pacientes. El resultado es conocido: menos especialistas, menos turnos y más esperas.

La ecuación termina siendo perversa. Porque un médico mal remunerado difícilmente pueda brindar la calidad que merece un paciente. Y un paciente que esperó toda una vida para jubilarse no merece transformarse en un número dentro de una interminable fila administrativa.

Lo que no se dice es que el problema del PAMI no nació con Javier Milei. Tampoco comenzó con Alberto Fernández, Mauricio Macri o Cristina Kirchner. La crisis es producto de décadas de improvisaciones, ampliaciones sin financiamiento suficiente, utilización política de las estructuras del Estado y ausencia de reformas profundas. La dirigencia argentina lleva años pateando la discusión hacia adelante y mientras oficialismo y oposición se señalan mutuamente, los más viejos siguen esperando. Esperando un turno. Esperando un medicamento. Esperando una prótesis. Esperando una cirugía. Esperando respuestas.

Existe además otro tema que casi nadie quiere abordar. La Argentina envejece. Cada vez habrá más jubilados y menos trabajadores activos sosteniendo el sistema. El desafío exige reformas profundas, acuerdos políticos y una mirada que trascienda las próximas elecciones. Existen proyectos de reorganización previsional y propuestas de modernización del sistema de salud que duermen en los despachos del Congreso. Sin embargo, la política parece más preocupada por los enfrentamientos diarios que por debatir cómo garantizar dignidad a quienes trabajaron toda una vida.

Resulta llamativo observar cómo gran parte del sistema político y mediático se escandaliza por denuncias menores o por quién recibió algunos cientos de miles de pesos en tal o cual expediente. Pero pocas veces se escandaliza por un jubilado que debe esperar treinta días para ver a un especialista. Pocas veces se conmueve por una persona mayor que no consigue un médico. Pocas veces exige una reingeniería integral del PAMI. Y pocas veces pregunta por qué nadie se sienta alrededor de una mesa para construir una solución de largo plazo.

Esta no debería ser una discusión entre oficialismo y oposición. Debería ser una causa nacional. El presidente Javier Milei, su equipo, las autoridades del PAMI, gobernadores, diputados y senadores tienen la oportunidad histórica de dejar de administrar la decadencia y comenzar a diseñar una transformación profunda. Una verdadera reingeniería institucional basada en la digitalización, la recuperación del prestigio médico, una mayor cantidad de prestadores, mejores incentivos, controles transparentes y una gestión moderna con una única prioridad: el afiliado.

Detrás de cada expediente hay una vida. Detrás de cada turno demorado hay una persona que trabajó, aportó y ayudó a construir la Argentina que hoy habitamos. Nuestros viejos no son un gasto. Son una deuda moral. Y quizás el verdadero escándalo nacional no sea aquello que domina los titulares. Tal vez esté en el silencio de un jubilado esperando que alguien lo atienda, en la angustia de una familia que llama una y otra vez buscando una respuesta o en una sociedad que, lentamente, se ha acostumbrado a convivir con lo inaceptable.

La pregunta permanece abierta y debería interpelar a todos, sin distinción partidaria. ¿Es tan imposible sentar a oficialismo y oposición alrededor de una misma mesa para reconstruir el PAMI y devolverle la excelencia que alguna vez convirtió al sistema sanitario argentino en un motivo de orgullo? ¿Podrán diputados y senadores dejar de lado las mezquindades, las especulaciones y las conveniencias de corto plazo para pensar en quienes, con su trabajo y esfuerzo, sostuvieron durante décadas el país que hoy habitamos?

Porque todavía estamos a tiempo. Y porque una sociedad que abandona a sus mayores termina abandonando también su propia memoria. Tal vez allí resida la verdadera medida de la grandeza de una Nación: no en sus discursos, ni en sus estadísticas, ni en sus disputas políticas, sino en la forma en que honra, protege y cuida a quienes ya entregaron una vida entera de trabajo y hoy solo esperan algo tan elemental como ser atendidos con dignidad.

Llegan a Rosario cinco nuevas marcas internacionales: ¿cuáles son?

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Tras el desembarco de Decathlon, el centro comercial Portal Rosario confirmó el desembarco de nuevas marcas de indumentaria para mujeres, hombres y niños y artículos de decoración

En un contexto macro de apertura económica y mayor integración global, Rosario se muestra como una plaza atractiva para el desembarco de las marcas extranjeras. Al anuncio sobre la apertura de un local de la cadena de indumentaria deportiva Decathlon, Portal Rosario confirmó el desembarco de cinco nuevas marcas internacionalesKiabi, Indian, Balmohk, Only y Jack & Jones.

El grupo Cencosud inauguró el shopping Portal Rosario el 6 de octubre de 2004. El paseo comercial está ubicado en la zona norte de la ciudad, en la calle Nansen 323, en un terreno que históricamente ocupó la fábrica textil Estexa, cerrada en 1991.

El paseo de compras anunció a principios de mes la apertura de un local de la reconocida marca internacional de indumentaria y artículos deportivos Decathlon. La inauguración está prevista para fines de este año y representa un hito para el centro comercial ubicado en la zona norte de la ciudad.

La llegada del comercio, explicaron, marca el inicio de una nueva etapa de transformación ya que la incorporación de la tienda especializada en deportes forma parte de un proceso de relanzamiento orientado a fortalecer la propuesta comercial del paseo ubicado en el distrito norte de la ciudad, atraer nuevas audiencias y consolidar a Portal Rosario como uno de los principales destinos de compras y experiencias de la ciudad.

Una semana después, desde Cencosud anunciaron nuevos acuerdos con marcas internacionales como una apuesta a “la transformación del centro comercial con la incorporación de nuevas tiendas flagship que fortalecerán su propuesta comercial y ampliarán significativamente su oferta para los visitantes”, apuntaron.

Las marcas que se vienen

Se trata de cinco nuevas marcas internacionales que ocuparán locales de grandes superficies: Kiabi, Indian y tres marcas pertenecientes al grupo danés Bestseller: Balmohk, Only y Jack & Jones. Estas aperturas representan en conjunto cerca de 4.000 metros cuadrados de superficie comercial.

Kiabi es una reconocida cadena internacional de moda de origen francés, famosa por ofrecer ropa moderna, básica y accesible para toda la familia. En abril pasado, anunció un plan de apertura de seis tiendas en los próximos doce meses, marcando su entrada al mercado local con una propuesta centrada en precios accesibles y variedad de productos.

En tanto, Indian es una popular cadena de indumentaria y lifestyle originaria de Uruguay que opera bajo el formato de moda rápida (fast fashion). Es famosa en la región por ofrecer ropa de mujer, calzado, accesorios y artículos para el hogar a precios muy accesibles, con un modelo comercial similar al de gigantes como Zara u H&M.

Pero hay más. Desde Cencosud destacaron como “uno de los hitos más relevantes de esta etapa” a la alianza con Bestseller, uno de los grupos de moda más importantes de Europa, con presencia en más de 70 países y un amplio portfolio de marcas internacionales.

Este acuerdo permitirá que desembarquen en Portal Rosario Balmohk, su nueva propuesta de moda urbana y contemporánea, Only, reconocida por su oferta de indumentaria femenina inspirada en las últimas tendencias, y Jack & Jones, especializada en moda masculina casual con fuerte presencia internacional.

La metamorfosis del centro comercial

“Estamos viendo cómo comienza a materializarse la visión que presentamos para Portal Rosario. La llegada de marcas internacionales de la relevancia ratifica el potencial de este activo y la confianza que las principales compañías del mundo depositan en Cencosud y Rosario como mercado”, señaló Sebastián Núñez, gerente general de la División Shopping en Cencosud Argentina.

La evolución de Portal Rosario contempla además futuras mejoras en infraestructura, la puesta en valor de espacios estratégicos y la incorporación progresiva de nuevas marcas nacionales e internacionales, consolidando al centro comercial como uno de los principales polos comerciales y de entretenimiento del país.

Portal Rosario es uno de los principales centros comerciales del interior de Argentina, ubicado en una zona estratégica de la ciudad y con una propuesta que integra retail, servicios y entretenimiento. En el centro comercial funcionan la cadena de supermercados Jumbo y de artículos para la construcción y el hogar, Easy, lo que lo posiciona como un destino relevante para la región.

Tras un 2021 muy flojo, cuando bajaron sus persianas unos 50 locales y se llegó a hablar de posibilidades de cierre, el centro comercial se encuentra en un proceso de transformación orientado a modernizar su propuesta, incorporar nuevas marcas y fortalecer la experiencia de visita, reafirmando su rol como un activo clave dentro de la estrategia de Cencosud en Argentina.

Cencosud es uno de los retailers más grandes y prestigiosos de América. Opera en seis países, con más de 115 mil colaboradores, 1.446 tiendas de retail y más de 3,5 millones de metros cuadrados de superficie de ventas.

Su estrategia multiformato abarca supermercados, mejoramiento del Hogar, tiendas, centros comerciales y servicios financieros. Además, impulsa líneas de negocio innovadoras como Cencosud Media y Marcas Propias, integrando tecnología para mejorar la experiencia del cliente.

Jorge Messi recibió el alta y evoluciona favorablemente tras un delicado cuadro de salud

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El periodista Ángel de Brito, cercano a la familia, dio detalles de la situación del padre del capitán de la selección argentina

Jorge Messi, padre de Lionel Messi, recibió el alta médica este lunes después de permanecer varios días internado por un problema de salud que generó preocupación en su entorno familiar. La noticia llevó tranquilidad a la familia del capitán de la selección argentina y los fanáticos en general en medio del Mundial 2026.

El periodista Ángel de Brito, allegado a la familiai Messi, fue quien confirmó la información y señaló que el rosarino de 68 años abandonó el centro de salud donde permanecía bajo observación médica. Según indicó, regresó a Rosario para continuar con su recuperación.

“Le mandamos un beso a Celia y a Jorge, que están en Rosario, ya se volvieron a su casa porque le dieron el alta. La mejor noticia además del partido”, expresó el conductor en LAM.

La evolución favorable del padre del astro argentino cerró una etapa de angustia para la familia, que durante los últimos días siguió de cerca su estado de salud y mantuvo contacto permanente con el equipo médico.

Ahora, Jorge Messi continuará el proceso de recuperación fuera del ámbito hospitalario y bajo seguimiento profesional.

Los salud de Jorge Messi

La situación de Jorge Messi tomó relevancia pública después de que circularan versiones falsas sobre su salud. El episodio alcanzó mayor repercusión cuando Messi lloró durante el primer partido del Mundial y reconoció ante los medios que había cosas fuera de lo deportivo que lo tenían angustiado.

Luego, en redes sociales circularon falsos rumores que aseguraban que el padre del futbolista había fallecido. Frente a esas versiones, la familia Messi emitió un comunicado para desmentir los rumores y aclarar que Jorge Messi evolucionaba favorablemente. Además, pidió respeto por la privacidad familiar y reclamó prudencia en la difusión de información relacionada con su estado de salud.

El alta médica llegó pocos días antes del cumpleaños número 39 de Lionel Messi y en un momento clave para la selección argentina en la Copa del Mundo.

Una nueva pick up china con precio atractivo llega para enfrentar a Toyota Hilux y Ford Ranger

Pick up Rely R8 perfil

La pick up desembarca en Argentina con motor 2.3 turbodiésel, tracción 4×4, hasta 1.000 kg de carga y una gama de cuatro versiones con precio competitivo.

El segmento de las pick ups medianas suma un nuevo jugador en Argentina. Se trata de Rely, una marca de origen chino especializada en vehículos comerciales y utilitarios que llega al país de la mano del Grupo La Emilia, a través de Fleetone. Su primer producto será la Rely R8, una camioneta con enfoque laboral que buscará posicionarse como una alternativa frente a modelos consolidados como Toyota Hilux y Ford Ranger.

La propuesta llega con un argumento fuerte: precio competitivo. La gama de la Rely R8 estará compuesta por cuatro versiones, con valores que arrancan en 32.000 dólares y llegan hasta 39.500 dólares. En un mercado donde las pick ups medianas suelen tener precios elevados, la estrategia de la marca apunta a seducir a usuarios profesionales, pymes, empresas de servicios, logística y clientes que necesitan una herramienta de trabajo con buen nivel de equipamiento.

Pero el precio no es el único dato importante. La Rely R8 se presenta bajo el concepto de “oficina de carga móvil”, una definición que deja en claro su orientación productiva. La pick up ofrece una caja de carga con barandas rebatibles en tres lados y una capacidad útil de 1.000 kg, dos características clave para quienes utilizan este tipo de vehículos en tareas intensivas.

Una nueva pick up china para trabajar

La Rely R8 no busca entrar al mercado únicamente por diseño o equipamiento, sino por funcionalidad. Su configuración está pensada para usuarios que necesitan transportar herramientas, materiales, mercadería o elementos de trabajo en distintas condiciones de uso.

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Uno de sus puntos diferenciales es la caja de carga con barandas rebatibles en tres lados. Esta solución facilita la carga y descarga desde diferentes ángulos, algo especialmente útil en tareas de construcción, reparto, logística o asistencia técnica. Además, la capacidad es de 1.000 kg y la ubica dentro de los parámetros esperados para una pick up mediana orientada al trabajo.

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Motor turbodiésel, 4×4 y cajas manual o automática

La Rely R8 utiliza un motor 2.3 turbodiésel que entrega 161 CV y 420 Nm de torque. Este conjunto se puede asociar a una caja manual de seis marchas o a una automática de ocho velocidades, según la versión.

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Todas las configuraciones cuentan con tracción 4×4, un dato importante para usuarios que necesitan circular por caminos rurales, zonas de obra o terrenos de baja adherencia. La combinación entre motor diésel, buen torque y doble tracción apunta directamente al cliente que busca una pick up para trabajo, no solo para uso urbano o recreativo.

La gama estará compuesta por las versiones Comfort MTComfort ATLuxury MT y Limited AT, lo que permite ofrecer diferentes niveles de equipamiento y transmisión. De esta manera, Rely intentará cubrir desde usuarios que priorizan precio hasta quienes buscan una configuración más completa.

Equipamiento

Con respecto al equipamiento, la Rely R8 no se presenta como una pick-up básica. Entre los elementos disponibles aparecen una pantalla multimedia de 12,3 pulgadascámara de retroceso, sensores traseros, conectividad USB/Bluetoothaire acondicionado y dirección asistida.

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Seguridad y asistencias a la conducción

Otro punto destacado de la Rely R8 es su equipamiento de seguridad. La pick up incorpora 7 airbagsfrenos a disco con ABS y EBDbarras laterales y un paquete de asistencias a la conducción.

Entre las ayudas disponibles aparecen frenado autónomo de emergenciacontrol crucero adaptativomantenimiento de carril y alerta de colisión frontal. Para una camioneta orientada al trabajo, este nivel de asistencia representa un argumento importante, sobre todo para empresas o usuarios que pasan muchas horas al volante.

Además, la garantía anunciada es de 5 años o 200.000 kilómetros, una cobertura relevante para una marca nueva en el mercado argentino. En este tipo de lanzamientos, el respaldo posventa será clave para generar confianza frente a rivales ya instalados.

Versiones y precios de la Rely R8

La gama de la nueva pick up china estará conformada por cuatro versiones. La Rely R8 Comfort MT tendrá un precio de 32.000 dólares, mientras que la Comfort AT se ubicará en 34.000 dólares. Más arriba aparecerá la Luxury MT, con un valor de 36.500 dólares, y la Limited AT, que alcanzará los 39.500 dólares.

Se retoma el debate para eliminar pensiones de exgobernadores: quiénes las cobran

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Este martes el Senado retomará el debate sobre el proyecto de ley que busca derogar las pensiones de exgobernadores y exvicegobernadores de Entre Ríos. La iniciativa está paralizada hace más de un año. ANÁLISIS relevó quiénes perciben el beneficio y quiénes optaron por la jubilación ordinaria.

La iniciativa presentada por el Poder Ejecutivo al inicio de la gestión de Rogelio Frigerio está en la agenda de la reunión de la Comisión de Legislación General que se realizará este martes a las 12.

A pocos días de asumir, Frigerio anunció en una conferencia de prensa que enviaría a la Legislatura ese proyecto que, efectivamente, ingresó y obtuvo media sanción de la Cámara de Diputados en abril de 2024. Desde entonces, su tratamiento se paralizó en el Senado.

“Hace mucho que estoy esperando que se sancione la eliminación de la pensión vitalicia del gobernador y el vice. Ojalá la podamos hacer antes de que salga la reforma jubilatoria, porque lo hice también en ese sentido: intentando dar el ejemplo”, expresó el mandatario semanas atrás en el programa Cuestión de Fondo (Canal 9 Litoral).

ANÁLISIS realizó un relevamiento para saber quiénes han tramitado este beneficio en la provincia:

-Sergio Montiel: comenzó a cobrar la pensión vitalicia en 1987, al término de su primer mandato. En 1999 lo suspendió cuando fue nuevamente electo y volvió a percibirlo a partir de 2003. Lo cobró hasta su fallecimiento en 2011 y luego el derecho pasó a su viuda, Marta Jordán.

-Jorge Busti: nunca cobró la pensión vitalicia, ya que optó por su jubilación ordinaria. La percibió hasta su fallecimiento y luego el derecho pasó a su viuda, la ex diputada nacional Cristina Cremer.

-Mario Moine: cobra la pensión desde 1996 cuando finalizó su mandato como gobernador. En 2019 informó que decidió resignar el 40 por ciento, que descuenta la Caja de Jubilaciones cada mes, que destina a organizaciones sociales y religiosas. 

-Sergio Urribarri: no cobra la pensión vitalicia, ya que optó por percibir su jubilación ordinaria.

-Gustavo Bordet: no tramitó la pensión al término de su mandato y percibe su dieta de diputado nacional.

-Jorge Martínez Garbino: fue vicegobernador de Montiel en su primer mandato. Percibe la pensión desde 1987.

-Domingo Rossi: fue vicegobernador de Busti en su primer mandato y comenzó a percibir la pensión en 1992. La cobró en los períodos en los que no fue intendente de Santa Elena (va por su sexto mandato).

-Hernán Orduna: fue vicegobernador de Moine y por ese rol percibe la pensión.

-Héctor Alanis: fue vicegobernador de Busti en el segundo mandato y cobra la pensión desde que no ocupa cargos públicos. 

-Edelmiro Pauletti: fue vicegobernador de Montiel en el segundo mandato, renunció en 2002 en plena crisis institucional, cobra la pensión.

-Pedro Guastavino: fue vicegobernador de Busti en su último mandato, tramitó y cobra el beneficio desde que dejó la banca de senador nacional, en 2020.

-José Lauritto: fue vicegobernador de Urribarri en su primer mandato y desde entonces ha estado en la función pública como ministro, delegado en la CARU e intendente de Concepción del Uruguay, por lo cual no cobra la pensión vitalicia.

-José Cáceres: fue vicegobernador de Urribarri en su segundo mandato y al término comenzó a cobrar la pensión, pero suspendió el beneficio cuando asumió como diputado provincial y actualmente es parlamentario del Mercosur.

-Adán Bahl: fue vicegobernador de Bordet en su primer mandato. Al término de su función tramitó el beneficio, pero optó por cobrar su sueldo de intendente. Una vez finalizada la gestión, pidió la reactivación y comenzó a cobrar, hasta que asumió como senador nacional y pasó a percibir la dieta correspondiente.

-Laura Stratta: fue vicegobernadora de Bordet en su segundo mandato. Tramitó la pensión a horas de terminar su función, se le otorgó en tiempo record y suspendió su cobro para percibir la dieta como diputada provincial.