Gobernadores del denominado Norte Grande y el Litoral presentarán una iniciativa para que se mantengan y extiendan los subsidios a tarifas eléctricas en las zonas cálidas y muy cálidas de esa región.
En una reunión de gobernadores del Norte Grande, se resolvió presentar en el Congreso nacional un proyecto de ley para la implementación de “una tarifa diferencial eléctrica para ambas regiones”. La iniciativa surge después de otra amenaza de los gobernadores, en este caso de todas las regiones, de avanzar con un proyecto de ley por el reparto de los recursos del impuesto al combustible y de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN).
El encuentro se dio en la capital santiagueña y participaron los mandatarios, vicegobernadores y algunos ministros que se conectaron por Zoom de 13 provincias del NOA y del NEA. “Este es un tema recurrente que se viene agravando muchísimo en los últimos años. En el proyecto de ley vamos a plantear de donde tienen que salir los fondos que subsidien el 25% de la tarifa, al menos los 4 meses del verano”, planteó Gerardo Zamora, gobernador de Santiago del Estero, en dialogo con el sitio local Info del Estero.
En un comunicado publicado por las redes sociales oficiales de esta liga de gobernadores y que lleva como título “Norte Grande y Litoral proponen una tarifa diferencial eléctrica para ambas regiones”, se remarca que “el proyecto establece compensar las asimetrías en el costo de la energía eléctrica en provincias bio-ambientales cálidas y muy cálidas”.
COMUNICADO OFICIAL 📄
Norte Grande y Litoral proponen una tarifa diferencial eléctrica para ambas regiones ⬇️ pic.twitter.com/JGfLH1q49f
Estos distritos son Catamarca, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones, Jujuy, La Rioja, Salta, Santiago del Estero, Tucumán y algunos departamentos de Córdoba y Santa Fe. “Conforme a la clasificación técnica científica de norma IRAM 11603/12 y el objetivo es la reducción de los precios diferenciales de la energía, potencia y transporte durante los meses de diciembre, enero, febrero y marzo de cada año”, plantearon en el comunicado.
En otro párrafo del parte de prensa remarcan que este proyecto “será presentado en los próximos días”, para que el mismo “sea tratado en el Congreso, quedando abiertos al diálogo con Nación” y en el cual se plantea “una cuestión de equidad e igualdad, redistribuyendo recursos, sil alterar el equilibrio fiscal, ni generar nuevos impuestos, teniendo como beneficiarios a los usuarios residenciales y manteniendo la autonomía de las provincias en el resultado que pueda dar la ley”.
La reunión se celebró, encabezada por el mandatario santiagueño, Gerardo Zamora, en el CCB (Centro Cultural del Bicentenario) y luego del comunicado y fotos protocolares se trasladaron al FORUM, donde desde ayer se realiza la mega muestra Smart City 2025, con disertantes y expositores del país, el extranjero y stands de varias provincias que fueron visitadas por los gobernadores.
El lunes pasado, los gobernadores de todas las provincias se unieron en un reclamo a la Casa Rosada por el impuesto a los combustibles y los ATN. Ahora, se suma este reclamo de 13 distritos por la energía. Y en el Senado, durante la presentación de Guillermo Francos, el jefe de Gabinete debió escuchar reclamos de los legisladores por la falta de obra pública.
Se recuperó el 60% de la carga y vecinos se llevaron las medias reses restantes
El comisario aclaró que “no hubo un saqueo porque la situación estuvo controlada, porque la carga que fue aprobada por personal de SENASA fue trasbordada inmediatamente y más de la mitad del cargamento se recuperó”.
Un camión frigorífico volcó este viernes por la mañana sobre la banquina de la Ruta Nacional 14, a la altura del kilómetro 225, en proximidades a Pedernal (departamento Concordia). El siniestro vial se registró alrededor de las 7 y dejó como saldo al chofer lesionado, quien fue trasladado al hospital Masvernat para recibir asistencia médica.
El vehículo involucrado es un Scania 310 con acoplado que transportaba reses de carne desde José León Suárez, provincia de Buenos Aires, hacia el frigorífico Benito Legerén, ubicado en Concordia. Por razones que se investigan, el camión volcó sobre su lateral izquierdo mientras circulaba en sentido Sur-Norte, provocando la destrucción total del transporte y la dispersión de la carga sobre la banquina.
Como consecuencia del accidente, “se desarmó el térmico y las medias reses quedaron esparcidas sobre la banquina”. Al respecto, el jefe de la Departamental policial Concordia, José María Rosatelli, confirmó a Elonce que “personal de SENASA analizó la carga y determinó que más del 60% estaba en condiciones de ser trasbordada a otros camiones de la misma empresa para continuar el camino”. De acuerdo a lo que explicó, “la carga de medias reses se procesa y tiene destino de exportación”.
“La otra parte de la carga que quedó sobre la banquina, que tenía pasto y restos de combustible, quedó para ser desnaturalizada; pero personas que pasaron, cuando se levantó el operativo, se llevaron los restos de las medias reses”, indicó el comisario.
En ese sentido, aclaró que “no hubo un saqueo porque la situación estuvo controlada, porque la carga que fue aprobada por personal de SENASA fue trasbordada inmediatamente y más de la mitad del cargamento se recuperó”.
Consultado al comisario por las circunstancias del siniestro, éste mencionó que “el carril derecho de la autovía, que es por donde transita el deporte pesado, presenta -en gran parte y donde ocurrió el accidente- huellas pronunciadas que afectan el control de camiones de gran porte y sobre todo los que llevan un acoplado enganchado”. “La situación se dificulta aún más en los días en los que llueve”, completó.
Según se informó, incluso se registró otro accidente como consecuencia de las maniobras peligrosas realizadas por quienes se acercaron al lugar para llevarse mercadería y combustible. En la zona se observaron camionetas, motos y bicicletas cargando los productos en medio del caos.
El tránsito se vio afectado durante varias horas y las autoridades policiales continúan con las actuaciones correspondientes para determinar las causas del vuelco y la situación generada posteriormente.
Carlos Cherniak habló ante la Asamblea General del organismo continental; denunció un “plan sistemático de represión y terrorismo de Estado” por parte de Caracas
En un duro discurso ante la 55ª Asamblea General de la Organización de los Estados Americanos (OEA), en Antigua y Barbuda, el embajador argentino Carlos Cherniak volvió a reclamar a Venezuela la liberación del gendarme argentino Nahuel Gallo, arrestado por las fuerzas chavistas el 8 de diciembre pasado, y denunció al régimen de Nicolás Maduro de cometer “delitos de lesa humanidad”.
“Una vez más exigimos la inmediata liberación del ciudadano argentino Nahuel Gallo y de todas las demás personas ilegalmente detenidas, garantizando su integridad física y psíquica. No podemos, por una parte, condenar la desaparición forzada de personas en términos generales y no decir nada frente a tamaña violación sistemática de los derechos humanos”, dijo Cherniak, diplomático de carrera que fue designado para el cargo en marzo pasado, en reemplazo de Sonia Cavallo, hija del exministro de Economía Domingo Cavallo.
La foto de los embajadores ante la OEA en la Asamblea General en Antigua y Barbuda.Juan Manuel Herrera
Hace dos días, el nuevo secretario general de la (OEA,Albert Ramdin, había señalado ante una consulta, que el organismo continental evaluaría con los Estados miembros la detención de Gallo, y que había discutido el asunto con el canciller Gerardo Werthein.
📸 𝗙𝗢𝗧𝗢 𝗢𝗙𝗜𝗖𝗜𝗔𝗟 | 55ª #AsambleaOEA Jefas y Jefes de Delegación de los Estados Miembros reunidos en 🇦🇬 Antigua y Barbuda.
En su presentación en Saint John, capital de Antigua y Barbuda, Cherniak afirmó que el régimen venezolano “recurre a la detención arbitraria de ciudadanos extranjeros bajo acusaciones falsas infundadas, enmarcadas en un plan sistemático de represión y terrorismo de Estado, cometiendo delitos de lesa humanidad”.
“Venezuela no está hoy en esta sala, como tampoco Cuba y Nicaragua. Pero esta ausencia no nos debe confundir porque sí están presentes las millones de voces de esas naciones hermanas que nos interpelan en nombre de la libertad que les fue arrebatada, y lo único que no esperan de esta organización es el silencio”, añadió el embajador, al criticar a otros dos regímenes de América Latina.
Cherniak sostuvo que la “perpetuación de regímenes dictatoriales” en el continente transgrede los principios más elementales de la voluntad popular, y que “las violaciones a los derechos humanos y el abuso de poder por parte del régimen de Maduro constituye uno de los casos más claros de este flagelo”.
También defendió al opositor Edmundo González Urrutia como el legítimo ganador de las elecciones presidenciales venezolanas de julio pasado, que se adjudicó Maduro en medio de denuncias de fraude de la oposición y de decenas de gobiernos de todo el mundo.
“El asedio que sufrió la residencia de la embajada de la Argentina en Caracas y el hostigamiento a los ciudadanos venezolanos que permanecieron allí asilados contravinieron las obligaciones internacionales por parte de quienes se arrogan ilegítimamente el poder en ese país”, recordó Cherniak.
En tanto, en su presentación ante la Asamblea General, el enviado del presidente Donald Trump, el subsecretario de Estado norteamericano, Christopher Landau, cuestionó este jueves la razón de ser de la OEA, al sugerir que su existencia pierde sentido si es “incapaz” de abordar con eficacia la crisis en Venezuela.
En el marco de la #AsambleaOEA en Antigua y Barbuda, hoy me reuní con el Vicesecretario de Estado de EEUU, Christopher Landau @DeputySecState, conversamos sobre recientes acontecimientos en el hemisferio y el trabajo que la @OEA_oficial realiza en promoción de la democracia,… pic.twitter.com/KusaoMAy2d
— Albert R. Ramdin – OAS Secretary General (@SG_OEA_OAS) June 26, 2025
“Si no somos capaces de responder o remediar una situación en la que un régimen ignora abiertamente las normas internacionales y amenaza la integridad territorial de su vecino, entonces debemos preguntarnos: ¿qué sentido tiene esta organización?”, expresó durante su intervención.
La postura sobre el país gobernado porMaduroes uno de los temas que más han dividido a la organización continental en los últimos años.
En una entrevista con la agencia EFE, publicada el lunes, Ramdin indicó que apostaba por abrir un “diálogo” con el gobierno y la oposición de Venezuela, y evitó entrar en discusiones sobre si el país “es una dictadura o no”.
“Para mí dialogar es un principio básico. No voy a discutir sobre si es una dictadura o no. Para mí es importante que si hay un problema sobre democracia y elecciones tratemos de resolverlo para que haya estabilidad política en el futuro. Solo decir que es una dictadura, ¿y después? Necesito soluciones“, dijo.
La aguará guazú Chamarrita fue reinsertada en la reserva El Potrero, iniciando un programa de reintroducción en la provincia
Chamarrita, una magnífica ejemplar de aguara guazú, el animal cuya leyenda alimentó las distintas mitologías de tobas, guaraníes y criollos, fue liberada hoy en la reserva El Potrero, comenzando con un programa de reintroducción de esa especie en la provincia de Entre Ríos, donde han prácticamente desaparecido.
Es que el “zorro grande”, “Kalak”, el “perro alto”, el “lobo de crin”, para enumerar solo algunas de las formas en las que se lo nombra, perdió progresivamente su territorio a medida que los cultivos reemplazaron nuestros humedales y pastizales, el territorio natural de esta especie, entre muchas otras.
Este misterioso animal, el cánido más grande de América y el “padre de los perros”, es tímido, pero amigable, aunque solitario. En la cultura criolla fue –y es todavía– asociado con la leyenda del lobizón, una criatura del folklore argentino: el séptimo hijo varón que se transforma en un ser mitad humano, mitad bestia, durante las noches de luna llena, en las que es visto alrededor de las casas.
El Potrero, a pocos kilómetros de Gualeguaychú, cuenta con 18.000 hectáreas de naturaleza en estado puro. Su historia es la de una familia cerrando filas ante el anhelo de un mundo mejor. “Queremos contribuir a formar personas empáticas, que amen y respeten la vida en todas sus formas, que comprendan que nuestras decisiones y acciones importan y que, si las sumamos, pueden cambiar el mundo”, dice Azul García Uriburu, su propietaria junto a Marcos Pereda y sus hijos.
Hoy, junto al área de Fauna de la gobernación de Entre Ríos, la Fundación Temaikén, la Fundación Rewilding Argentina y la Granja La Esmeralda, se concretó la liberación de Chamarrita, con un collar en su cuello, a través del cual podrán seguir sus pasos e interceder si ella lo necesitara.
La historia de Chamarrita que conocemos empieza el 28 de octubre de 2023 por la mañana, en el barrio Los Gobernadores de la ciudad de Paraná. Asustado, aturdido, aparentemente herido, un ejemplar de aguará guazú intentaba protegerse de los perros que lo acorralaban. Sin demorarse, los vecinos dieron aviso a la Dirección de Prevención de Delitos Rurales (Brigada Paraná), quienes acudieron de inmediato, realizando el rescate e informando que probablemente el animal tenía una fractura.
La aguará guazú Chamarrita a los dos días de llegar a La Esmeralda
Se comunicaron con la Granja La Esmeralda, en Santa Fe, a pocos kilómetros de la capital provincial, a cargo del reconocido veterinario Antonio Sciabarrasi, experto en animales silvestres y que ya lleva recuperados muchos ejemplares de aguara guazú. Sin esperar, la trasladaron hacia allí con el consentimiento del profesional.
A las 16 de ese mismo día, Chamarrita, como la bautizaron, ya estaba siendo atendida por el veterinario y una de sus manos fue enyesada. Se le hicieron todo tipo de análisis y quedó internada. “Siempre fueron muy bajos los avistajes de aguará en Entre Ríos y la relación con el humano siempre fue nefasta. Que vuelva a hablarse del aguara guazú en Entre Ríos es sumamente positivo, porque lo que les juega en contra es el desconocimiento. Todo lo malo que se diga de ellos no es cierto. Que se revalorice a este aliado ecosistémico es fundamental. Un aguará habla de que el ambiente en el que vive está en condiciones, porque de lo contrario el animal no resistiría”, explica Sciabarrasi, a quien Chamarrita debe su nombre.
Lista para ser reinsertada
“A fin de noviembre, Antonio nos llamó para avisarnos que la aguará de aproximadamente un año ya estaba lista para volvera la provincia de Entre Ríos; a la reserva El Potrero, adonde se la recibiría y acompañaría con el sueño de poder liberarla una vez estuviera completamente sana”, recuerda Daniel Ávalos, nacido en El Potrero y a cargo de todo el área de animales.
EL 12 de diciembre de aquel año, Chamarrita llego a El Potrero. “Fue una experiencia nueva, poder estar cerca y entender el comportamiento de un animal mítico. Las historias aquí en El Potrero siempre estuvieron. Mi viejo, tractorista y molinero de este lugar, me contaba que ellos los veían cada tanto. Estudiarla, ver como camina, conocerla así, me gustó mucho; y especialmente poder dejar la leyenda atrás”, agrega Ávalos.
“Cuando llegó, todavía tenía la mano hinchada y tenía que seguir con los cuidados. Como se trata de un animal salvaje era pura observación la recuperación. Cuando empezó a escarbar, nos dimos cuenta de que la mano había dejado de dolerle”, explica. Y suma: “Su liberación me genera esperanza. Vos tenés leyendas que te dicen que camina kilómetros y kilómetros, y ahora vamos a poder ver qué hace y poder develar ese gran misterio con el collar satelital. Poder entenderlos más me genera mucha alegría”.
“Hoy a las 14 se abrió la puerta de las dos hectáreas y media recintadas en las que desde hace unos meses habita Chamarrita, ya recuperada de su fractura y fortalecida, en lo que llamamos presuelta. Después de meses de estar en un espacio pequeño para ella y poder ayudarla, la pasamos a este espacio adonde se alimenta por su cuenta. Ella está escondida, así que no la vimos, pero ante la presencia de guardaparques, Fauna y todos los participantes en este trabajo, que fueron muchos, abrimos la puerta y firmamos el convenio con la Provincia, comprometiéndonos ambos a su reintroducción y cuidado. El lugar quedó abierto para que ella tranquilamente pueda inspeccionar, salir y entrar, e ir animándose de a poco nuevamente a la libertad en la que vivía antes de ser rescatada”, describe Azul García Uriburu, alma mater de El Potrero.
La aguará guazú Chamarrita con Azul García UriburuClara de Estrada
“Quedan las cámaras trampa para que podamos mirarla sin molestarla y saber qué necesita y monitorearla, para conocer más acerca de ellos y de lo que debemos hacer”, detalla la mujer. “A nosotros nos importa cada individuo que podemos salvar y reinsertar. La vida tiene que ser entrelazada, entre animales, naturaleza, humanos. La primer reserva que tenemos es nuestro espíritu y él esta totalmente ligado a los animales. Porque somos animales, no podemos separarnos de ellos. Tanta emoción nos da un animal –incluso uno de peluche desde chicos– y de golpe nos separamos. Tenemos que aprender a compartir nuestro espacio”, concluye.
El documento reúne 41 proyectos vinculados al desarrollo turístico de los destinos entrerrianos. Fue elaborado por la Secretaría de Turismo y la consultora InverTur con acompañamiento del Consejo Federal de Inversiones (CFI).
La Guía de Oportunidades de Inversión Privada en Turismo, presentada días atrás en el Foro Provincial de Inversiones Turísticas, ya se encuentra disponible para su consulta y descarga online. El documento identifica proyectos estratégicos con potencial de desarrollo en distintos puntos de la provincia y puede accederse desde www.entrerios.tur.ar/invertiener.
La guía reúne un total de 41 proyectos de inversión, resultado de un mapeo territorial impulsado por la Secretaría de Turismo de Entre Ríos, bajo la órbita de la Secretaría General de la Gobernación a cargo de Mauricio Colello, junto a la consultora InverTur, con el acompañamiento del CFI. Las oportunidades identificadas se agrupan en cinco segmentos clave: alojamientos, gastronomía, conectividad, bienestar y actividades, en línea con las prioridades definidas para el desarrollo turístico provincial.
El documento fue presentado el 10 de junio en el marco del Foro Provincial de Inversiones Privadas Turísticas, realizado en Paraná, que convocó a empresarios, autoridades y referentes del sector para compartir una agenda común orientada a potenciar la inversión privada como motor de crecimiento sostenible del turismo entrerriano.
La publicación se complementa con un conjunto de incentivos y beneficios fiscales impulsados por el Gobierno de Entre Ríos. Entre ellos: la exención del Impuesto a los Ingresos Brutos para alojamientos (Ley 9.621 – Res. 344/09 DGR), el Régimen de Incentivo a las Nuevas Inversiones (Ley 11.162), y programas específicos para el desarrollo industrial y hotelero (Ley 10.204 y Ley 11.087).
Actualmente, el proceso avanza hacia la concreción de las oportunidades relevadas: se están generando reuniones personalizadas entre inversores y responsables de los proyectos, además de entrevistas uno a uno y presentaciones en distintos foros sectoriales para facilitar la vinculación directa y efectiva.
Con esta herramienta, Entre Ríos busca consolidar un ecosistema de inversión turística que acompañe el crecimiento del sector, diversifique la oferta, impulse economías locales y genere empleo genuino en todo el territorio provincial.
Luego que el funcionario abandonara el recinto sin responder todas las preguntas de los legisladores, volvió a cruzarse con la senadora en las redes sociales.
El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, se presentaba este jueves un nuevo informe de gestión ante el Senado, donde debía responder más de 900 preguntas formuladas por los legisladores, pero luego de algunas horas, se retiró abruptamente tras enojarse por la intervención de la senadora Cristina López, escándalo que luego siguieron en Twitter.
La legisladora apuntó contra el funcionario por la gestión del Gobierno de Javier Milei respecto a la provincia de Tierra del Fuego. Y el jefe de Gabinete se enojó porque lo llamaron “mentiroso”, por lo que procedió a dejar el recinto.
El desplante se da justo luego de que Milei, entre otras las agresiones casi diarias, este mismo miércoles llamó “parásitos mentales” a quienes no acompañan su gestión y hasta reconoció ser “cruel con los kukas inmundos”.
Sin embargo, la cuestión se trasladó a las redes sociales, con un primer mensaje de Francos, apuntado contra López por su intervención.
“Lamento la falta de respeto de una senadora que no honra su cargo en el Congreso de la Nación ni la sesión informativa como un legítimo espacio de diálogo entre poderes. Di cumplimiento a mi responsabilidad de presentar el informe de gestión sobre la marcha del Gobierno, tal cual está contemplada en el Artículo 101 de la Constitución Nacional, pero decidí no permanecer en el recinto ante las faltas de respeto y acusaciones fuera de lugar”, argumentó Francos.
No tardó en llegar la respuesta, contundente, de la legisladora, quien no dudó en subir la apuesta. “Sr. Guillermo Francos, lo que usted llama ‘falta de respeto’ fue decirle la verdad en la cara. Usted no se retiró, salió corriendo como ‘rata’ (como nos llama su presidente)”, sentenció.
“Si defender a Tierra del Fuego, denunciar la entrega de soberanía, el abandono de las obras públicas y la destrucción de la industria fueguina lo incomoda, el problema no es mío. Es suyo”, concluyó López.
Sr. @GAFrancosOk, lo que usted llama “falta de respeto” fue decirle la verdad en la cara. Usted no se retiró, salió corriendo como “rata” (como nos llama su presidente).
Si defender a Tierra del Fuego, denunciar la entrega de soberanía, el abandono de las obras públicas y la… https://t.co/UPumMZaJ4Q
Juliana Marins tenía 26 años y estuvo tres días atrapada sin agua, comida ni abrigo. La mujer estaba haciendo senderismo guiada por un miembro de una empresa de turismo.
Juliana Marins, una turista brasileña que estaba de vacaciones en Indonesia, cayó el sábado pasado en un volcán en Indonesia y tras horas de permanecer allí sin poder ser rescatada, falleció.
La familia, que había creado un Instagram especial para dar novedades sobre la crítica situación de Marins, informó así su fallecimiento: “Hoy el equipo de rescate consiguió llegar hasta el lugar donde Juliana Marins estaba. Con inmensa tristeza informamos que ella no resistió. Estamos muy agradecidos por todas las oraciones y los mensajes de cariño y apoyo que recibimos”.
Marins se resbaló y descendió una distancia de 300 metros desde un acantilado mientras hacía senderismo guiada por miembros de una empresa de turismo.
De acuerdo a lo que indicaron algunas personas que se hallan en el lugar, Juliana quedó muy debilitada después de la caída y no puede moverse. La mujer fue localizada por otros turistas gracias al empleo de un dron. El video muestra que sobrevivió al golpe y que estaba en una grieta entre las rocas.
La causa del resbalón es desconocida. Hay versiones cruzadas. Los funcionarios del parque informaron que el guía la había abandonado cuando ella dijo que estaba demasiado cansada para continuar el sendero. Sus compañeros de excursión, por el contrario, comentaron que el guía estaba cerca de ella al momento del accidente.
Quién era Juliana Marins
Según el diario O Globo, la joven de 26 años era publicista y oriunda de Niterói, estado de Río de Janeiro. Había iniciado su travesía como mochilera por el Sudeste Asiático en febrero de este año. En redes se mostraba como “apasionada por los viajes y los deportes al aire libre”.
En el último tiempo Marins compartió postales en los distintos países que visitó. Aventurera, publicó imágenes de travesías en moto, playas, picos montañosos, comidas típicas y clases de yoga. Además, destreza para sus bailes de pole dance.
Su historia causó conmoción, sobre todo en Brasil, ya que estuvo atrapada tres días dentro del volcán Rinjani, uno de los más conocidos de Indonesia y el segundo más alto del país, tras caer mientras realizaba una caminata.
El lunes por la mañana, equipos de rescate habían logrado localizarla mediante un dron y tomaron una foto suya en el volcán. La joven estaba atrapada en un acantilado rocoso, a unos 500 metros de profundidad.
De acuerdo a lo que reportó el medio G1, en base al testimonio de Mariana -la hermana de Juliana-, la publicista había salido con un grupo de cinco personas y un guía local, y en el segundo día de caminata dijo que estaba cansada para seguir con el trayecto.
Entonces, se habría quedado sola y en ese momento habría caído. Turistas que pasaron por el lugar notificaron que estaba encerrada en el acantilado y contactaron a sus allegados.
El argentino habló en la previa del GP de Austria, 11ª fecha de F1, sobre la dificultad que encontró en el manejo del A525. Además, se expresó sobre su compañero Pierre Gasly y su cariño con el Red Bull Ring.
El argentino, listo para su quinta carrera con Alpine.
Llegó el GP de Austria, la frontera que inicialmente le había puesto el equipo Alpine a Franco Colapinto en el comunicado oficial que se emitió cuando fue ungido como titular de la escudería en reemplazo de Jack Doohan. “Tras revisar las primeras carreras de la temporada, hemos decidido que Franco esté al volante junto a Pierre durante las próximas cinco carreras”, fueron las palabras de Flavio Briatore, mandamás del team, en el anuncio que mostró el equipo de Enstone después del GP de Miami. En el transcurrir de esas cinco competencias, el mismo italiano desconoció sus palabras y aseguró que no había plazos. La 11ª fecha de F1 en Spielberg será, finalmente, uno más, porque la continuidad de Franco parece no estar en duda.
“No enfoco el fin de semana como si fuera la última carrera”, dijo el argentino en la atención a la prensa en el Red Bull Ring. “Hoy en día hay mucha presión en la F1 y todos se enfocan en cada fin de semana. Los contratos se rompen muy fácilmente. Más allá de que sean diez, dos años o cinco años, duran lo que quieren que duren. Es una experiencia muy buena haber vuelto a la F1 y creo que lo disfruté mucho, queda mucho por venir, mucho por aprender. Estoy contento de estar donde estoy Los últimos fines de semana fueron muy buenos para entender un poquito más el auto y por dónde hay que ir con el set up y mejorar en mi manejo. Me costó más que en Williams, no fue fácil y rápida la adaptación. No es un auto fácil, es complicado de manejar y por mi estilo no se adaptó tanto. Estuve trabajando en la fábrica y en el simulador para entender el camino por el que hay que ir. Mientras sigamos trabajando, las cosas irán mejor poco a poco. Por ahora fueron buenas carreras hay que seguir trabajando para entender en qué hay que mejorar. Hubo momentos complicados y duros y el equipo me estuvo apoyando y obviamente estoy muy agradecido con eso. Ahora se está viendo la luz al final del camino y nos da la esperanza de encontrar cosas positivas a lo largo de las carreras”, agregó.
El GP de Canadá, la cita anterior, fue un paso adelante para Colapinto. Después de un viernes muy flojo, logró un gran avance el sábado y se metió en la Q2. Algo similar había experimentado en el GP de España. “Hay que enfocarse primero en tener el auto en la ventana que yo quiero y necesito. Es lo que hicimos en Canadá y en Barcelona. En España, al llegar la clasificación, estaba delante de mi compañero y es por lo que fuimos aprendiendo en el fin de semana. Pero lo ideal es llegar un poco antes a eso. Trabajaremos para estar más firmes desde el principio. Los viernes no fueron buenos para mí hasta ahora y la mejora llega el sábado en la tercera sesión y en la qualy, pero es tarde. Necesitamos tener un buen fin de semana”, explicó el expiloto de Williams.
Con respecto a sus cuatro carreras ya disputadas con la escudería de Enstone, Colapinto aseguró: “Es muy temprano para evaluar mi trabajo en cuatro carreras. Lo importante es entender las áreas en la que hay que mejorar y las áreas en las que debo ser mejor. En general me voy sintiendo mejor con el auto y ese es el foco, entender bien para mejorar. Las últimas dos semanas fueron buenas para saber dónde puedo hacer más, donde puedo mejorar mi manejo y el auto”.
El circuito de Spielberg es un lugar especial para Colapinto. Allí ganó con la Fórmula Regional Europea en 2021 y subió al podio con la F3 en 2022 y con la F2 en 2024. Y, como si fuera poco, fue justamente en Austria donde James Vowles, director de Williams, le anunció que giraría en el primer entrenamiento libre de Silverstone con el auto del team inglés. “Tuve buenos años acá en F3 y F2 y acá me enteré que iba a manejar en Silverstone. Buenos recuerdos en general. Tiene muchas curvas rápidas y a mí por lo general me caen bien, en las curvas lentas me aburro y a mi auto no les caen bien. Es un circuito corto y hay que hacer todo perfecto para que salga bien la qualy. Es muy difícil no cometer errores. Es una vuelta muy corta y hay que extraer todo, pero no hay que equivocarse porque las diferencias son muy cortas. Hay uno o dos décimas entre ocho autos el sábado. Hay que ir paso a paso y mejorar en cada sesión este fin de semana. No tuve buenos viernes hasta ahora. Tengo que encontrar el andar más temprano en el fin de semana. Me encanta esta pista y trataremos de sacar lo mejor del auto”, dijo.
Por último, habló de su relación con Pierre Gasly, su compañero: “Es un buen pibe, tiene mucha experiencia en la F1 y con el auto, quie es difícil de manejar. Cuando veo su data de las temporadas anteriores y las cámaras on board se nota cómo fue cambiando su manejo para adaptarse. Es muy diferente su manejo de 2023 a ahora. Lo fue modificando y acomodando a lo que el auto necesita, pero le llevó tiempo. Es lo que tengo que hacer yo y estoy tratando de traer el auto a lo que a mí me gusta”.
La carrera más larga del mundo recorrió 15 mil kilómetros en 37 días. Triunfo de “Fangio”. Podio para “Balcarce” y los Pérez Companc.
El domingo pasado terminó en Europa la carrera de autos más larga del mundo: el Rally Pekín-París recorrió 14.889 kilómetros, para unir China con Francia, a lo largo de 37 días en una prueba de regularidad reservada para vehículos históricos. Y la sorpresa estuvo en los resultados finales: los tres escalones del podio estuvieron ocupados por “Cupecitas”, en homenaje a los clásicos modelos de competición del Turismo Carretera argentino.
Con un Chevrolet Master Coupe (1939), apodado “Fangio”, el primer lugar fue para los australianos Tony Sutton y Andrew Lawson. El segundo puesto fue para el Ford Coupe 91A (1939), apodado “Balcarce”, de los británicos Tony Rowe y Mark Delling. El podio de cupecitas lo completó una tripulación argentina, integrada por el Chevrolet Master Coupe (1939) de Jorge Pérez Companc y su hijo Cristóbal.
El hijo y el nieto del recordado coleccionista argentino de autos Gregorio “Goyo” Pérez Companc habían dominado la competencia durante los primeros 32 días, pero sufrieron un incendio en el motor de su Chevrolet al ingresar a Europa. Aunque tuvieron un fuerte retraso se mantuvieron en carrera, gracias a las reparaciones que realizó su equipo de mecánicos.
La organización de la competencia, a cargo de la empresa Hero Era Rally, destacó las prestaciones de las cupecitas inspiradas en el TC argentino.
“El Rally Pekín-París 2025 finalizó el domingo por la tarde en las instalaciones de la Gendarmería Nacional de París. El evento comenzó en Pekín, hace 37 días y 14.889 kilómetros, y lo ganaron Tony Sutton y Andrew Lawson con un Chevrolet Master Coupé de 1939, apodado ‘Fangio’. Durante los primeros días de la competición, los eventuales ganadores encabezaron la clasificación, pero pronto fueron superados por los debutantes del Equipo P2P, Jorge y Cristóbal Pérez Companc, en otro Chevrolet Master Deluxe Coupé. La pareja argentina, padre e hijo, se mostró imponente en el auto rojo número 20 y, a mitad del rally, había logrado una ventaja de varios minutos sobre el grupo perseguidor. Sin embargo, hubo problemas más adelante, cuando un incendio en el motor les hizo llegar tarde a un control y recibir una penalización de treinta minutos. Tal era su ventaja que solo los relegó al tercer puesto, pero su oportunidad de ganar se había esfumado. Tony Rowe y Mark Delling, en un Ford Coupé, heredaron el liderato y comenzaron una lucha con los fiables Sutton y Lawson en el ‘Fangio’. Finalmente, la pareja australiana minimizó los errores y, una vez que tomaron la delantera, no la soltaron hasta llegar a la meta en el auto inspirado en las competencias de carretera de Argentina”.
El presidente de Renault Argentina habló sobre la posibilidad de volver a producir el Torino y los costos que demandaría. Los detalles de un intercambio de opiniones que hubo en nuestras redes.
Uno de los temas que tocó Pablo Sibilla, CEO de Renault Argentina, en la entrevista con auto test fue la posibilidad de volver a producir el Torino. “¿Cuándo traen el Clio? ¿Cuándo vuelven al TC? ¿Cuándo hacen el Torino nuevo? Estas tres preguntas son recurrentes en mis redes sociales”, destacó el directivo.
A lo que agregó: “A la gente le explico que es un auto que sólo de fabricó en Argentina y que básicamente sólo se vendió en Argentina. Fuera del mundo es un auto completamente desconocido, nadie sabe que este auto existió, más allá de las 84 horas de Nurburgring”.
A la hora de hablar sobre el reemplazo del Torino le mostramos a Sibilla una serie de proyecciones que aparecieron en las redes con el diseño que podría tener un modelo de nueva generación. “Hacer un auto como el de la foto, por ejemplo, te costaría mínimo 350 millones de dólares de inversión”, sostuvo el ejecutivo.
“Una vez agarré a un seguidor y le hice la cuenta: con 350 millones de dólares, el auto debería costar 300.000 dólares. ¿Quién te va a pagar este auto 300.000 dólares? Por más lindo que esté y por más fanático de Torino que seas, con esa plata te comprás un montón de autos. Entonces, la cuenta no cierra por ahí, tan simple como eso”, cerró el CEO.
“Para mí el lugar del Torino es en la historia, como clásico, por eso tengo mi Torino recontra clásico original hasta los tornillos, ese es el lugar donde tiene que estar”, agregó Sibilla sobre el Torino 380 que posee en su cochera.
Por supuesto que los comentarios sobre las declaraciones del CEO de Renault no faltaron. El usuario @garciabarth1983 retrucó a Sibilla: “tu afirmación seguro es correcta lo que no me cierra es como no era imposible de fabricar y comprar en los 70 con un mercado mucho más chico que el actual (mercosur) y con costos, tecnologia y tiempo de fabricación muchos mayores a los actuales. El Torino nunca fue un auto de 300.000 dólares en su años de esplendor. Tal vez uno de 50.000 dólares. Lo que siento es que ni Argentina ni Renault son lo que eran en los 60 y 70”.
Fiel a su estilo de usar sus redes personales, el máximo directivo de Renault respondió: “Gracias por la educación. Algo raro en las redes sociales de hoy. La verdad de los hechos es que IKA se fundió y fue ahí que entró Renault a asumir la operación en Argentina. No fue el Torino el que la fundió, sino una serie de decisiones basadas más en la pasión que en las finanzas. Lo mismo paso con Ferrari, Alfa, Lambo, Lancia, Jaguar, etc, etc. Todas tuvieron que ser compradas por empresas generalistas que hacen su dinero vendiendo autos más accesibles”.
A lo que agregó: “Algunos van a mencionar a Pagani. Sí, Horacio lo entendió y no vende autos de 300.000 dólares, vende autos de 2 a 3 millones de dólares, para poquísima gente que puede comprarlos. Varios CEOs de aumotrices somos apasionados por los autos, pero como responsables del empleo de un montón de familias, tenemos que conducir la empresa con una mano en el corazón y la otra en la billetera. Para no terminar como esas empresas que dejaron vehículos icónicos que hoy despiertan pasiones, pero cuyos dueños no manejan las las riendas del negocio. Es un tema apasionante. Me divierte mucho leer los comentarios y, cuando encuentro alguien respetuoso como vos, conversar sobre lo que más nos apasiona, los autos. Fuerte abrazo y buen finde”.
