Estancia Grande: memoria, esfuerzo y reconstrucción

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Hay momentos en la vida pública en los que uno siente la necesidad de detenerse, mirar hacia atrás y entender el camino recorrido. No para celebrar, sino para tomar dimensión. Esta es una de esas veces.

Cuando asumí en 2019 al frente del municipio de Estancia Grande, lo hice con la convicción de que gobernar no es administrar la comodidad, sino hacerse cargo de las crisis. Y lo que encontramos fue, sin rodeos, una municipalidad quebrada. Los documentos lo respaldan: más de 4 millones de pesos de deuda flotante, obligaciones impagas con IOSPER, ART y la Caja de Jubilaciones, y una coparticipación absorbida por compromisos atrasados. Durante diez meses, no ingresó un solo peso disponible para gestionar.

Recuerdo con claridad esos primeros meses: cada peso que ingresaba tenía un destino urgente. Primero, garantizar los sueldos. Después, intentar hacer algo más. Muy poco, pero necesario. Era un momento crítico, y a ese contexto se le sumó una pandemia que paralizó al mundo.

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Ese fue el punto de partida de una etapa que exigía decisiones firmes. Ordenar las cuentas no era una opción, era una urgencia. Con una administración austera y priorizando lo esencial, logramos sanear la totalidad de las deudas. A partir de ahí, comenzamos a reconstruir algo que se había perdido: la confianza. Hoy, los sueldos se pagan el último día hábil del mes y el municipio no registra deudas con los organismos que antes lo asfixiaban.

Pero gobernar no es solo equilibrar números. Es transformar la vida cotidiana.

En estos años, Estancia Grande vivió cambios que durante décadas parecían imposibles. Por primera vez en su historia, el pueblo cuenta con un cajero automático. Puede parecer algo simple, pero para nuestro pueblo significó dignidad, independencia, dejar de depender de otras ciudades para algo tan básico.

También se implementó un sistema de transporte público gratuito —inédito en la región— que conecta Calabacilla, Estancia Grande y Yuquerí Chico, con destino final en Concordia. Un servicio pensado para garantizar igualdad de oportunidades, especialmente para estudiantes y trabajadores. La logística fue diseñada cuidadosamente: el recorrido establece paradas internas hasta Yuquerí Chico, y desde allí continúa directo a Concordia, cumpliendo con las normativas vigentes.

En materia social, se avanzó en políticas concretas: entrega de medicamentos, atención médica integral —incluyendo asistencia domiciliaria— y acompañamiento permanente a jubilados. En Yuquerí Chico, donde durante años se prometió sin resultados, hoy existe un centro de jubilados equipado, un espacio digno para quienes merecen ser prioridad.

La salud también fue eje central. Se modernizó el centro sanitario y se incorporó una ambulancia de alta complejidad, elevando el estándar de atención. A esto se suma una inversión histórica en infraestructura básica: nuevas bombas de agua —tres en Estancia Grande y una de 15 HP en Yuquerí Chico— que resolvieron problemas estructurales de abastecimiento.

En obra pública, los avances son visibles: veredas, accesos, cordón cuneta, caminos mejorados y plazas puestas en valor. Se construyó una sala velatoria —inexistente hasta esta gestión— y se inició la terminal de ómnibus, una respuesta concreta para quienes debían trasladarse hasta Concordia incluso para viajes de larga distancia.

El desarrollo urbano también incluyó vivienda. Se entregaron 20 unidades del IAPV y se avanza en soluciones habitacionales de madera, fabricadas en la propia carpintería municipal. Esto no solo resuelve necesidades, sino que genera trabajo local.

La modernización alcanzó incluso al parque automotor: se adquirieron tractores, camionetas, maquinaria y un camión compactador Mercedes-Benz 1624, reemplazando un sistema de recolección obsoleto e ineficiente. Hoy, el municipio presta servicios con estándares acordes a una comunidad que crece.

También se fortaleció el rol institucional. Donde antes solo se recibía correspondencia, hoy funciona un verdadero Ejecutivo municipal. Las tres delegaciones operan con eficiencia y cercanía, dando respuestas concretas.

No fue un camino fácil. A las dificultades iniciales se sumó la pandemia, que puso a prueba cada decisión. Sin embargo, el rumbo se mantuvo: ordenar, invertir y estar presentes.

Respecto al pasado, las denuncias por presuntas irregularidades en la gestión anterior están hoy en manos de la fiscal Julia Rivoira. Es la Justicia quien deberá determinar responsabilidades. La comunidad, mientras tanto, espera respuestas.

Hoy, Estancia Grande es un municipio en marcha. No perfecto, pero sí mucho más justo, más ordenado y más humano.
Esta reflexión no busca señalar, sino valorar. Porque cuando uno recuerda de dónde partió, entiende mejor todo lo que se logró. Y también todo lo que falta.
Seguimos adelante, con la misma convicción del primer día: trabajar por cada vecino, sin excepciones, con la certeza de que el camino del esfuerzo siempre vale la pena.

Las multas por exceso de velocidad en rutas de Entre Ríos superan los 650 mil pesos.

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Las multas por exceso de velocidad en Entre Ríos se han convertido en un tema de debate constante entre conductores locales y turistas. Recientemente, desde la Policía de la provincia informó que las sanciones económicas por estas infracciones pueden ser severas, alcanzando cifras que superan los 650 mil pesos . No obstante, las autoridades aclararon que existe un mecanismo de alivio: el monto puede reducirse en un 50% si el infractor opta por el pago voluntario una vez que recibe la notificación oficial.

¿Cómo funcionan los controles y radares en la provincia?

Diego Passarello, responsable de Comunicación de la Dirección de Seguridad y Prevención Vial, brindó detalles sobre la infraestructura actual. Según el funcionario, la provincia cuenta hoy con 18 dispositivos de control distribuidos estratégicamente en rutas provinciales y nacionales.

Estos sistemas no son fijos en su totalidad; se compone de:

  • Radares móviles: Ubicados en puntos variables para asegurar el cumplimiento de las normas.
  • Sistemas de fiscalización en semáforos: Principalmente en cruces peligrosos o accesos a localidades.

Límites de velocidad vigentes

Para evitar las costosas multas por exceso de velocidad en Entre Ríos , es fundamental conocer las velocidades máximas permitidas:

  1. En rutas: El límite general es de 110 km/h.
  2. En autovías: Se permite circular hasta los 120 km/h.
  3. Zonas señalizadas: En cercanías de escuelas, comisarías o zonas urbanas, la velocidad se reduce distribuidamente a 60 km/h .

Esquema de Situación: Control Vial en Entre Ríos

A continuación, presentamos un resumen de los puntos clave que definen la situación vial en el territorio entrerriano:

  • Sanciones Económicas: Multas de hasta $650.000 con beneficio de descuento por pago anticipado.
  • Tecnología Aplicada: Uso intensivo de fotomultas y radares de última generación.
  • Conflictos Comunes: Falta de señalización progresiva en zonas críticas.
  • Estado de Infraestructura: Reclamamos persistentes por baches y falta de banquinas que aumentan el riesgo.

Críticas al sistema: ¿Prevención o recaudación?

A pesar de que el objetivo declarado es la seguridad vial, el sistema de multas por exceso de velocidad en Entre Ríos enfrenta cuestionamientos legítimos por parte de los usuarios. Muchos conductores manifiestan que la señalización es insuficiente o poco visible, apareciendo casi encima de los radares.

Uno de los puntos más críticos es el cambio brusco de velocidad. En algunas rutas, se pasa de 110 km/ha a 60 km/h en pocos metros, lo que obliga a frenadas bruscas que podrían ocasionar accidentes, contradiciendo el fin preventivo de la norma. Además, los usuarios señalan que el estado de las rutas es deficitario, sugiriendo que la inversión debería centrarse en reparar la calzada tanto como en fiscalizar la velocidad.

El impacto en el turismo y la economía local.

Entre Ríos es un destino turístico por excelencia, famoso por sus termas y paisajes ribereños. Sin embargo, la percepción de controles “caza-bobos” está afectando la imagen de la provincia.

La experiencia en otras jurisdicciones, como Córdoba, demuestra que cuando los controles son percibidos como poco claros o meramente recaudatorios, el turista tiende a no regresar. Un visitante que se retira de la provincia con una multa de 600 mil pesos por un exceso mínimo en una zona mal señalizada, difícilmente recomienda el destino, generando un perjuicio económico indirecto para el sector hotelero y gastronómico.

Propuestas para un sistema vial más justo

Para mejorar la legitimidad de las multas por exceso de velocidad en Entre Ríos , los especialistas sugieren:

  1. Transparencia de fondos: Que lo recaudado se asigna específicamente a la reparación de las rutas provinciales.
  2. Señalización inteligente: Implementar cartelería luminosa y avisos de “radar próximo” con al menos 500 metros de anticipación.
  3. Presencia policial preventiva: Priorizar el patrullaje con luces encendidas para disuadir excesos, en lugar de ocultar radares tras la vegetación.

En conclusión, si bien el control es necesario para salvar vidas, la eficacia del sistema depende de su transparencia y de la coherencia entre la exigencia al conductor y el estado de los caminos que este debe transitar.

El Gobierno de Milei recibió tres ofertas por Transener y avanza con su privatización

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Capitales locales lideran la puja por la principal transportista eléctrica del país.

El Gobierno de Javier Milei dio un paso clave en el proceso de privatización de Transener, la principal transportista de electricidad del país.

La operación ingresó en una etapa decisiva tras la recepción de tres ofertas por el 50% del paquete accionario de Citelec S.A., la sociedad controlante de la compañía, actualmente en manos del Estado, por una suma de USD 887 millones.

El ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, confirmó el avance del proceso a través de redes sociales. “La privatización de Transener entra en su etapa final. El Estado Nacional recibió ofertas de tres empresas para la venta del 100% de su participación accionaria en CITELEC S.A., sociedad controlante de Transener“, anunció.

Y destacó: “Las ofertas presentadas reflejan el interés del sector privado en invertir en infraestructura esencial para el funcionamiento del sistema eléctrico argentino”.

La empresa ocupa un rol central en el sistema energético nacional. Transener administra la infraestructura del Sistema Argentino de Interconexión (SADI), con más de 12.400 kilómetros de líneas de transmisión, a los que se suman los 6.228 kilómetros de su controlada Transba S.A., encargada del transporte de energía en la provincia de Buenos Aires.

El proceso se enmarca dentro de la privatización de Energía Argentina S.A. (ENARSA), establecida en el Decreto 286/2025, que dispone la venta de las acciones que la compañía estatal posee en Citelec. A su vez, la iniciativa se articula con la estrategia oficial de trasladar al sector privado la inversión en infraestructura energética.

El presidente Javier Milei.
El presidente Javier Milei.

En esta instancia, tres grupos económicos presentaron ofertas para quedarse con el control de la transportista, todos con fuerte presencia en el mercado local. Se trata de GenneiaCentral Puerto y Edenor.

Con la recepción de ofertas, el proceso de privatización de Transener entra en una fase decisiva, en la que el Gobierno busca transferir al sector privado la gestión de una infraestructura clave para el funcionamiento del sistema eléctrico argentino, mejorando la gestión y fomentando inversiones sin depender de fondos públicos.

Dos judíos fueron acuchillados en Londres

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Fue en el barrio londinense de Golders Green, una zona con una importante población judía del noroeste de la capital británica

Dos ciudadanos judíos fueron acuchillados en el barrio londinense de Golders Green, una zona con una importante población judía del noroeste de la capital británica. El incidente volvió a encender las alarmas sobre el creciente clima de antisemitismo y violencia contra instituciones judías en el Reino Unido.

Según informaron North West London Shomrim y la organización de seguridad comunitaria CST, un hombre corrió por Golders Green Road intentando apuñalar a residentes judíos antes de ser detenido.

Voluntarios de Shomrim lograron reducir al sospechoso hasta la llegada de la policía metropolitana, cuyos agentes utilizaron una pistola Taser para arrestarlo. Las víctimas fueron atendidas por el servicio de emergencias Hatzala.

El PM británico Keir Starmer
El PM británico Keir Starmer

Testigos señalaron que el ataque ocurrió cerca de la sinagoga Netzach Yisroel. El escritor británico Jonathan Harounoff relató que se encontraba desayunando en la zona cuando observó una gran cantidad de vehículos de emergencia dirigirse al lugar.

“No es una existencia normal para los judíos británicos en 2026, ni en ningún año”, declaró Harounoff. “Las comunidades judías en Inglaterra están bajo ataque. Es devastador ver que el lugar donde nací y crecí se haya convertido en un foco de odio antijudío y terrorismo virulento”.

El primer ministro británico, Keir Starmer, calificó el ataque como “profundamente preocupante” durante una intervención en el Parlamento y afirmó que el Reino Unido debe actuar “con absoluta determinación” frente a este tipo de delitos.

Por su parte, el presidente de la Organización Sionista Mundial, Yaakov Hagoel, quien se encontraba en Londres al momento del ataque, pidió al gobierno británico y al alcalde de Londres, Sadiq Khan, que tomen medidas más firmes contra el antisemitismo.

“El odio e incitación contra los judíos puede costar sangre preciosa, y estamos viendo ahora mismo sus consecuencias en las calles de Londres”, expresó Hagoel.

El ministro israelí de Aliá e Integración, Ofir Sofer, sostuvo que el deterioro de la seguridad para los judíos británicos refleja “el aumento del antisemitismo junto con la continua impotencia del gobierno británico”, y señaló que Israel está promoviendo programas para facilitar la inmigración de judíos del Reino Unido.

Allanamientos y operativos de saturación en distintos barrios: secuestran 750 gramos de cocaína fraccionada y detienen a una mujer

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La tarde de este martes 28 /04 dejó un movimiento policial inusual en varios sectores de Concordia. Móviles, personal de distintas áreas de la Jefatura Departamental y agentes del GDI se desplegaron en simultáneo en una serie de operativos de saturación que abarcaron distintos barrios de la ciudad, en una jornada que combinó prevención, investigación y allanamientos ordenados por la Justicia.


Mientras los controles avanzaban en terreno, tres órdenes de allanamiento se ejecutaban de manera coordinada en los barrios Villa Busti, El Sol y San Agustín. Las irrupciones, realizadas casi en paralelo, apuntaban a domicilios señalados en una investigación por presunta comercialización de estupefacientes.


Los resultados no tardaron en aparecer. En uno de los inmuebles, los efectivos hallaron aproximadamente 750 gramos de cocaína pura, distribuida en envoltorios de 50 y 10 gramos, un fraccionamiento típico de la venta al menudeo. La droga fue inmediatamente secuestrada como prueba principal en la causa.

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En el mismo procedimiento, una mujer mayor de edad fue detenida y puesta a disposición de la Justicia, mientras el resto de los equipos continuaba con las diligencias de rigor.

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Todo el operativo se desarrolló bajo conocimiento e intervención del fiscal Dr. Tomás Tscherning, quien supervisa la investigación que ahora avanza con nuevos elementos de prueba y con la expectativa de más medidas en las próximas horas.

Enriquecimiento Urribarri: van a Casación

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El juez de juicio Gervasio Labriola rechazó los recursos de apelación planteadas por las defensas del exgobernador Sergio Urribarri y del empresario Diego Armando Cardona Herreros, ambos imputados en una causa por enriquecimiento ilícito. Labriola confirmó lo resuelto por el juez de Garantías Mariano Budasoff, aunque de momento las audiencias de remisión a juicio seguirán suspendidas hasta tanto se resuelva ese incidente.

Los defensores de Urribarri y de Cardona Herreros acudirán ahora a la Cámara de Casación para insistir con sus planteos.

El último viernes 27 de marzo, Budasoff rechazó el planteo de sobreseimiento para el extitular del Ejecutivo entrerriano formalizado por su defensor Miguel Cullen, y también por los representantes legales del coimputado Diego Armando Cardona Herreros, titular de Relevamientos Catastrales SA, que es defendido por José Raúl Velázquez e Ignacio Díaz.

El magistrado declaró “improcedente el recurso de apelación” contra la resolución dictada oralmente durante los días 25 y 26 de marzo de 2026 “en cuanto rechazo los pedidos de sobreseimiento por prescripción de la acción penal, inconstitucionalidad del segundo párrafo del art. 67 del Cód. Penal, afectación de la garantía de plazo razonable y afectación de la garantía de ´ne bis in idem´ -el principio ne bis in idem prohíbe juzgar o sancionar a una persona dos veces por el mismo hecho, NdelR)”.

En cambio, el magistrado concedió “con efecto suspensivo el recurso de apelación” interpuesto por los defensores “contra la resolución dictada oralmente durante los días 25 y 26 de marzo de 2026 en cuanto rechaza los planteos de exclusión probatoria de los informes I0376 e I0280 del Gabinete de Informática Forense y los elementos secuestrados en el allanamiento realizado en el inmueble ubicado en Av. Sesquicenteneario N° 4540, Ruta Nacional 197 Country Club San Jorge Village, manz. 21, parcela 8 de la localidad de Los Polvorines, partido Malvinas Argentinas de la Provincia de Buenos Aires”.

El efecto suspensivo implica la paralización de las audiencias de remisión a juicio hasta que el recurso sea resuelto por el Tribunal de Juicios y Apelaciones. Efectiamente, eso fue lo que ocurrió: hasta que Labriola resuelva la apelación, la remisión a juicio quedó paralizada.

Las audiencias se habían conccretado los días 25 y 26, pero este vierrnes quedaron en compás de espera.

Originalmente, la tramitación de las audiencias de remisión de la causa a juicio -pedida en 2023 por Fiscalía- se programó para los días 10, 11, 12, 17, 18, 19, 25, 26, 31 de marzo de 2026, y los días 1, 7, 8, 9, 14, 15, 16, 21, 22, 23, 28, 29 y 30 de abril, a partir de las 9, en el Salón de Audiencias Nº 1 de los Tribunales de Paraná. Ese esquema quedará modificado en virtu de la reprogramación que ordenó el magistrado.

En noviembre de 2023, el Ministerio Público Fiscal pidió la remisión a juicio oral de la causa por enriquecimeinto que involucra al exgobernador Sergio Urribarri. El dos veces titular del Poder Ejecutivo ya fue condenado a 8 años de cárcel en el marco del megajuicio; y tiene pedido de remisión a juicio en una causa por coimas, con una solicitud de pena de 10 años de cárcel.

Los fiscales Patricia Yedro y Gonzalo Badano remitieron la causa por enriquecimiento con un pedido de condena para Urribarri de 5 años y 6 meses de cárcel. En tanto, para el empresario Diego Armando Cardona Herreros, implicado en esa investigación, los fiscales solicitaron 5 años de prisión de cumplimiento efectivo. En tanto, para Rubén Ángel Martínez, 3 años de prisión de cumplimiento condicional.

Uno de los tres imputados en esa causa, Rubén Martínez, un jubilado de más de 70 años, quedó afuera del juicio oral en mayo de 2024.

El juez de Garantías Julián Vergara refrendó  un acuerdo de suspensión de juicio a prueba -probation-, por un plazo de 3 años, que benefició a Rubén Ángel Martínez, imputado en calidad de partícipe en la investigación penal que pesa sobre el exgobernador Urribarri por enriquecimiento ilícito. Al Urribarri le reprochan que no pudo justificar el aumento patrimonial de 7 millones de dólares, maniobras de las que habría participado el empresario Diego Armando Cardona Herreros, titular de Relevamiento Catastrales SA, que fue contratista del Estado entrerriano durante el urribarrismo, y también Martínez, aunque en un rol menor.

Martínez, un jubilado de 72 años a quien el Ministerio Público Fiscal le reprocha que en 2011 adquirió un vehículo a su nombre y que luego tramitó una tarjeta azul para que pueda disponer de él uno de los hijos del exgobernador, Mauro Urribarri, y la esposa del extitular del Ejecutivo, Ana Lía Aguilera. Además, le reprochan que “colaboró” con el enriquecimiento al posibilitar el ingreso al país de obras de arte traídas de Europa con destino a los Urribarri.

El acuerdo de juicio abreviado fue presentado ante el juez Vergara por el defensor de Martínez, Tomás Vírgala, con anuencia de los fiscales Patricia Yedro y Gonzalo Badano.

“Soy muy buen vendedor. Empecé a trabajar para empresas americanas que vendían cable coaxil. Hasta 2001, que vinieron los radicales y pasó lo que pasó”, dijo Martínez. “Nunca me pasó algo así -aseguró, en relación a estar involucrado en una causa judicial-. A esta edad”.

A Martínez la Fiscalía le había pedido 3 años de prisión de ejecución condicional. Y le habían solicitado que se lo condene además al pago de una multa de $117 mil y 7.000 dólares.

Pero la defensa de Martínez propuso pagar la mitad de ese monto en epsos, $58.500, la mitad de la multa en dólares, 3.500 dólares. Los $58.500 los abonará en una sola cuota, por transferencia bancaria; y la cifra en dólares, 20 cuotas, en pesos, al valor oficial. Aunque con actualización según el Índice de Precios al Consumidor.

En cuanto a la reparación del daño producido al Estado, Martínez asumió el pago de 36 cuotas de $10 mil que propuso donar al Hospital San Roque, monto también que se actualizará según el Índice de Precios al Consumidor.

En reemplazo de las 96 horas de trabajo en beneficio de una institución de bien público, que no podrá hacer por razones de salud -es hipertenso, tiene 72 años- pagará una reparación económica: 12 cuotas de $30 mil a una institución que designará la Oficina de Medios Alternativos (OMA) del Poder Judicial.

El defensor de Martínez pidió además que se levanten los embargos sobre sus cuentas bancarias, medida que dispuso en el marco de la causa por enriquecimiento de Urribarri el juez de Garantías Elvio Garzón. En ese punto, la petición se tramitará por separado.

Inseguridad en Buenos Aires: Axel Kicillof y el peso de una responsabilidad ineludible

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La crisis de seguridad en Buenos Aires: Una deuda que no admite más excusas

Axel Kicillof la inseguridad en la provincia de Buenos Aires dejó de ser una preocupación para convertirse en una crisis estructural que atraviesa la vida cotidiana de millones de personas. No se trata de percepciones ni de relatos amplificados: se trata de hechos concretos, repetidos, dolorosos. Y frente a esa realidad, la responsabilidad política no puede diluirse ni relativizarse.

Axel Kicillof y la responsabilidad de garantizar la paz social

El gobernador Axel Kicillof es, por mandato constitucional y por responsabilidad institucional, el principal encargado de garantizar la seguridad en la provincia más grande y compleja del país. Sin embargo, su gestión ha mostrado serias limitaciones para enfrentar un problema que no admite excusas ni diagnósticos eternos sin resultados visibles.

Mientras los delitos violentos siguen acumulándose y las víctimas se multiplican, el discurso oficial ha tendido más a explicar el fenómeno que a resolverlo. Se insiste en factores estructurales, en desigualdades históricas y en análisis sociológicos que, si bien pueden aportar contexto, no alcanzan cuando lo urgente es proteger la vida de los ciudadanos.

“La seguridad no puede ser solo materia de debate académico: es una demanda concreta, inmediata y legítima.”

El peligro de deslegitimar el reclamo ciudadano

Resulta especialmente preocupante la tendencia a deslegitimar las críticas, sugiriendo que el reclamo por mayor seguridad responde a intereses políticos oa intentos de “sacar ventaja”. Ese enfoque no solo es injusto con las víctimas, sino que además erosiona la confianza pública en las instituciones.

La ciudadanía no reclama por especulación: reclama porque tiene miedo, porque siente que el Estado no está cumpliendo una de sus funciones esenciales. Gobernar implica hacerse cargo. No alcanza con señalar herencias ni con cuestionar a la oposición o al gobierno nacional. La provincia de Buenos Aires necesita decisiones firmes, una conducción clara de las fuerzas de seguridad y resultados medibles.

¿Resignación o temor?: El silencio de los bonaerenses

En este contexto, surge una pregunta incómoda pero necesaria: ¿por qué muchos bonaerenses no se animan a reclamar con más firmeza frente a lo que perciben como inacción? ¿Es resignación, temor, descreimiento en la política o la sensación de que nada va a cambiar? Interpelar a la dirigencia es un derecho básico en una democracia, y también una herramienta fundamental para exigir respuestas.

Un contexto que no da tregua

En los últimos meses, los indicadores de criminalidad en el conurbano y el interior provincial han mostrado un recrudecimiento de la violencia. Los asaltos en paradas de colectivos y las entraderas ya no son hechos aislados, sino un patrón que altera la economía y la salud mental de los bonaerenses. Frente a este panorama, la inversión en equipamiento es necesaria, pero la presencia policial estratégica y la conducción política son las únicas herramientas capaces de revertir la tendencia.

Un balance basado en resultados, no en intenciones.

La discusión sobre modelos —más duros o más integrales— es válida, pero pierde sentido cuando la realidad desborda cualquier marco teórico. Lo que está en juego no es una disputa ideológica, sino la vida de las personas.

La historia juzga a los gobiernos no por sus intenciones, sino por sus resultados. Y en materia de seguridad, los resultados hoy están muy lejos de lo que la sociedad bonaerense necesita y merece.

Análisis Litoral

Estancia Grande impulsa su desarrollo con la construcción de la nueva terminal de ómnibus

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Estancia Grande. — La localidad da un paso clave en materia de infraestructura y conectividad con el inicio de la construcción de su nueva terminal de ómnibus, una obra largamente esperada por la comunidad y que comienza a hacerse realidad bajo la actual gestión municipal encabezada por el intendente Javier Goldin.
Los trabajos ya se encuentran en plena ejecución y se desarrollan a la altura del kilómetro 246 de la Autovía Gervasio Artigas, un emplazamiento estratégico que permitirá optimizar el acceso al transporte público y fortalecer la integración de Estancia Grande con otras localidades de la región.


Este proyecto no solo mejorará la calidad del servicio para los usuarios habituales, sino que también representa un avance significativo en términos de ordenamiento urbano, seguridad vial y desarrollo turístico, facilitando la llegada de visitantes y potenciando la economía local.
Desde el municipio destacaron que la obra forma parte de una visión integral orientada a consolidar el crecimiento de la localidad, apostando a infraestructura moderna y funcional que responda a las necesidades actuales y futuras de la comunidad.
Con este nuevo hito, Estancia Grande reafirma su rumbo de progreso y desarrollo, consolidando su identidad bajo un mensaje que ya es emblema: “Estancia… Late a lo Grande”.

Irán se muestra desafiante mientras Trump y Rubio afirman que la última propuesta de paz de Teherán es insuficiente.

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El presidente Donald Trump y el secretario de Estado Marco Rubio afirman que la última propuesta de paz de Irán es inaceptable porque no incluye disposiciones que impidan a Teherán obtener un arma nuclear.

Trump afirma que Irán se encuentra en “estado de colapso”.

El presidente Donald Trump declaró el martes que Irán se encuentra en un “estado de colapso”.

Trump hizo esta declaración en una publicación en su cuenta de Truth Social, diciendo que Teherán ha instado a Estados Unidos a poner fin al bloqueo de los puertos iraníes.

“Irán nos acaba de informar que se encuentra en un ‘estado de colapso’. Quieren que ‘abramos el estrecho de Ormuz’ lo antes posible, mientras intentan resolver su situación de liderazgo (¡lo cual creo que lograrán!)”, escribió Trump.

Hezbolá lanza drones explosivos contra las FDI mientras se mantiene el alto el fuego entre Líbano e Israel.

Hezbolá lanzó varios drones explosivos contra las fuerzas israelíes en el sur del Líbano, según informaron el martes las Fuerzas de Defensa de Israel.

El incidente se produce en medio de un frágil alto el fuego entre Israel y Líbano que ha sido condenado por Hezbolá.

“Hace poco, la organización terrorista Hezbolá lanzó varios drones explosivos que detonaron cerca de soldados de las FDI que operaban en el sur del Líbano, al sur de la Línea de Defensa Avanzada. No se reportaron heridos”, informó la FDI en un comunicado.

Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) añadieron que dispararon misiles interceptores contra otro “objetivo aéreo sospechoso” en la zona.

Cuando el poder deja de escuchar

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Hay un momento —silencioso, casi imperceptible— en el que quienes ejercen el poder comienzan a perder una de sus herramientas más valiosas: la capacidad de escuchar. No ocurre de un día para otro. Es un proceso gradual, muchas veces envuelto en certezas, respaldado por logros iniciales y reforzado por un entorno que protege, pero que también filtra.

Ese es, quizás, el verdadero borde del tobogán.

El “Entorno de Hierro”: ¿Soporte o barrera presidencial?

A lo largo de la historia, distintos liderazgos han demostrado que el problema no radica en la firmeza de las convicciones, sino en la falta de contraste. Gobernar, dirigir o liderar no es solo tomar decisiones, sino también sostener la lucidez suficiente para revisarlas cuando la realidad cambia. Y la realidad, inevitablemente, cambia.

La idea de “mirarse desde la vereda de enfrente” no es una consigna vacía. Es un ejercicio de inteligencia práctica. Implica salir del propio esquema, cuestionar lo que parece incuestionable y habilitar la incomodidad de escuchar aquello que no coincide con la propia visión. Allí aparece el pragmatismo en su sentido más genuino: no como renuncia a los principios, sino como capacidad de adaptarlos a lo que efectivamente ocurre.

Los liderazgos fuertes suelen ser eficaces para iniciar transformaciones. Tienen dirección, energía y claridad. Pero esas mismas características pueden volverse un límite si no se equilibran con mecanismos de corrección. Cuando el círculo cercano se convierte en un “entorno de hierro” , deja de ser un soporte para transformarse en una barrera. No necesariamente por mala intención, sino por lealtad rígida, por temor al conflicto o por simple inercia. El resultado es conocido: se reduce la diversidad de miradas, se debilitan los sensores que alertan sobre errores y se pierde contacto con matices esenciales de la realidad.

Lecciones de la historia: De Alfonsín a Macron

Por ejemplo, en la historia reciente hay varios casos donde líderes con estilos fuertes tuvieron que “cruzarse de vereda” para sostener su rumbo:

Llevadas al presente, estas referencias no implican decirle a un presidente que “cambie todo”, sino algo más profundo: que los liderazgos muy definidos suelen ser eficaces para iniciar cambios, pero necesitan mecanismos de corrección para sostenerlos en el tiempo.

La “luz amarilla” de Javier Milei: ¿Por qué abrir el juego?

En ese marco, la reflexión alcanza de lleno al presidente Javier Milei ya su entorno más cercano. No como una descalificación, sino como una advertencia constructiva: ningún liderazgo, por sólido que parezca, está exento del riesgo de aislarse.

Ahí aparece el núcleo del desafío: evitar el encierro del “entorno de hierro”, incorporar voces técnicas y políticas que no piensen igual, y generar instancias de debate interno real, no meramente validatorio. Porque el riesgo no es solo equivocarse, sino quedarse sin sensores que adviertan a tiempo.

El pragmatismo como herramienta de supervivencia política.

Cuando aparecen las primeras señales —esa “luz amarilla” que advierte tensiones, resistencias o desajustes—, es fundamental no ignorarlas. Es ahí donde todavía existe margen para corregir el rumbo. Abrir el juego, algunas ideas a discusión sincera y permitir que la crítica cumpla su función: mejorar, no destruir.

Este no es un llamado a abandonar convicciones. Al contrario, es una invitación para fortalecerlas. Porque las ideas que no se contrastan, que no se ponen a prueba, corren el riesgo de deformarse en la práctica. Siempre se está a tiempo de cruzar de vereda. Pero cuanto más se demora ese paso, más resulta difícil volver.

Escuchar no debilita el poder. Lo vuelve más inteligente.

Por Alejandro Monzon
Análisis Litoral

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