El ministro ‘motosierra’ de Milei impulsa importantes reformas para 2026 ( Financial Time )

26 diciembre, 2025 por Redacción

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El líder libertario de Argentina busca una reforma fiscal y laboral tras su victoria de mitad de mandato

El gobierno de Argentina ve el año 2026 como su “oportunidad de oro” para aprobar una importante reforma económica antes de las elecciones presidenciales del año siguiente, según el ministro encargado de implementar la agenda de desregulación “motosierra” del presidente Javier Milei. Milei, que ha dependido en gran medida de los poderes ejecutivos para recortar el gasto y la regulación, perdió docenas de votos en el Congreso en 2025 mientras la campaña para las elecciones intermedias de octubre desgastaba las alianzas entre su partido La Libertad Avanza y los partidos moderados. Pero tras haber más que duplicado su bloque parlamentario en dichas elecciones , el gobierno cree que ahora puede aprobar reformas laborales y tributarias, así como un nuevo código penal de línea dura.

Dichas reformas han sido resistidas durante mucho tiempo por la oposición peronista de izquierda del país, que obtuvo el 32% en las elecciones intermedias, en comparación con el 41% de la LLA. «Hay un nuevo clima político», declaró al Financial Times el ministro de desregulación, Federico Sturzenegger, autor de muchas de las reformas previstas. «El resto del sistema político mira al partido que obtuvo el 40%, lo que facilitará el trato con el Congreso». “Hay que centrarse en lograr resultados en 2026, porque 2027 ya es, de nuevo, año electoral”, añadió Sturzenegger, de 59 años, exdirector del banco central y considerado un partidario de la línea dura en el equipo de Milei . “El año que viene es la oportunidad de oro”.

En su primera prueba en el Congreso desde las elecciones intermedias, el gobierno obtuvo la semana pasada la aprobación de la Cámara Baja para su proyecto de ley de presupuesto para 2026. Sin embargo, no logró revertir los aumentos de gasto aprobados en el Congreso anterior, lo que sugiere que aún se requerirán intensas negociaciones para aprobar las reformas. El primer objetivo es el mercado laboral argentino , donde el número de empleos formales en el sector privado se ha mantenido prácticamente sin cambios durante 14 años. Aproximadamente la mitad de los trabajadores tienen empleo informal.

Las empresas culpan a los altos impuestos sobre la nómina, a los pagos de indemnización a veces descomunales y a los acuerdos salariales a nivel nacional entre sindicatos y cámaras empresariales que pueden invalidar las conversaciones a nivel de empresa. Tras haber más que duplicado su bloque en el Congreso en las elecciones intermedias de octubre, el gobierno de Milei cree que ahora puede aprobar reformas laborales y fiscales, así como un nuevo código penal de línea dura.

El proyecto de ley laboral reduciría las cuotas sindicales pagadas por quienes no son miembros, limitaría la discreción de los tribunales laborales en materia de indemnizaciones por despido y haría que las negociaciones salariales de las empresas prevalecieran sobre los acuerdos nacionales. También permitiría una jornada laboral de hasta 12 horas y limitaría el derecho de huelga al ampliar la categoría de empleos considerados esenciales. Sturzenegger afirmó que los cambios «corregirían la rigidez que ha expulsado a la gente del mercado laboral formal». Una mayor flexibilidad en las negociaciones salariales, argumentó, permitiría a las empresas más pequeñas y a las de las regiones más pobres contratar más personal e impulsar un aumento del 15% al 20% en los empleos formales.

Los críticos afirman que el proyecto de ley beneficiaría más a las empresas que a los trabajadores. El centro de investigaciones laborales de la Universidad Nacional de San Martín de Buenos Aires lo calificó de “regresión” que reduciría los ya bajos salarios de los argentinos. También criticaron la medida de redirigir fondos de la seguridad social argentina a un nuevo fondo que ayuda a las empresas a realizar los pagos de indemnizaciones. Los opositores de Milei también señalan que sus medidas para recortar el gasto público y eliminar las barreras comerciales proteccionistas han perjudicado hasta la fecha el empleo formal.

El país tiene 280.000 empleos formales menos que cuando asumió el cargo, según un análisis de datos gubernamentales realizado por el centro de estudios de izquierda CEPA. El gobierno dice que los sectores exportadores de rápido crecimiento, incluidos la minería, la energía, la agroindustria y la tecnología, se expandirán para llenar el vacío, aunque actualmente representan sólo el 14 por ciento del empleo, en comparación con el 19 por ciento en la manufactura. “Si logramos pasar de una economía que exporta e importa el 10% del PIB a una que exporta e importa el 30% del PIB, el aumento del nivel de vida será inconmensurable”, afirmó Sturzenegger. “Si el gobierno mantiene esta trayectoria, puede lograrse en una generación”.

Es probable que el proyecto de ley laboral se debata en el Congreso a partir de febrero. LLA es actualmente el partido con mayor representación en la Cámara Baja, con 95 de los 257 escaños.

Avanza una exportación de carne ovina desde Entre Ríos hacia mercados árabes

23 diciembre, 2025 por Redacción

El representante del Gobierno de Entre Ríos en Buenos Aires, José Mouliá, participó del último día de faena de 1.180 ovejas y corderos provenientes de productores entrerrianos de los departamentos Concordia y Gualeguay, realizada en el Frigorífico Argentina Alimentos, propiedad de Maximiliano y Clemar Bellesi, en la ciudad de Gualeguay.

La operatoria se enmarca en una iniciativa que busca ampliar las oportunidades de comercialización para la producción ovina entrerriana, a partir del trabajo articulado entre productores, industria frigorífica y operadores comerciales. El proceso de exportación está a cargo de Tomás Pirán, comerciante con experiencia en el rubro cárnico, principalmente en mercados vinculados a la Patagonia argentina.

El proyecto comenzó a gestarse hace casi un año, a partir de un encuentro mantenido en la Representación del Gobierno de Entre Ríos en Buenos Aires entre Pirán y Mouliá, donde se evaluaron las condiciones productivas, sanitarias y logísticas necesarias para avanzar en esta operatoria, que permite volver a incorporar a la provincia, después de varias décadas, a este segmento del comercio exterior.

Al respecto, Mouliá señaló: “Este tipo de iniciativas muestran el potencial que tiene Entre Ríos para integrarse a nuevos mercados. Contamos con productores, capacidad industrial y volumen de stock ovino para acompañar este proceso y seguir generando oportunidades para el sector productivo provincial”.

Entre Ríos cuenta actualmente con más de 600.000 cabezas de ovinos, con posibilidades de crecimiento, y con industrias frigoríficas dispuestas a brindar los servicios necesarios para el desarrollo de la actividad. En este sentido, se destacó la importancia de acompañar el crecimiento del sector con inversiones que permitan ampliar la capacidad operativa a medida que aumenten los volúmenes de producción y exportación.

En esta primera etapa, los acuerdos comerciales se están concretando con países árabes, bajo las normas del Rito Halal, lo que permite ampliar el acceso a mercados internacionales específicos para la producción ovina entrerriana, expresó Tomás Pirán. El primer contenedor tendrá como destino el Sultanato de Omán, con salida prevista para el 6 de enero de 2026 desde el Puerto de Buenos Aires.

Finalmente, Mouliá remarcó: “Desde el Gobierno de Entre Ríos es indispensable este tipo de articulaciones público-privadas, que permiten diversificar la matriz productiva, agregar valor y fortalecer el desarrollo económico de la provincia”.

Ubajay presentó en Buenos Aires la 28.ª Fiesta Provincial del Yatay y los Carnavales Ubajayenses

18 diciembre, 2025 por Redacción

La localidad de Ubajay presentó en la Representación del Gobierno de Entre Ríos en Buenos Aires la 28.ª edición de la Fiesta Provincial del Yatay y una nueva edición de los Carnavales Ubajayenses, dos celebraciones emblemáticas que forman parte de la identidad cultural, turística y comunitaria de la región.

El encuentro permitió dar a conocer en la Ciudad de Buenos Aires estas festividades que, año tras año, convocan a vecinos y visitantes de toda la provincia y del país, poniendo en valor las tradiciones, la producción local y las expresiones artísticas de Ubajay.

Participaron de la presentación Verónica Luxen, presidenta municipal de Ubajay, y Lisandro Giménez, director de Cultura y Turismo, quienes brindaron detalles sobre la grilla de actividades, las propuestas artísticas y las distintas acciones previstas para ambas celebraciones, que conjugan tradición, música, danza y participación popular.

En relación a la Fiesta Provincial del Yatay, se informó que la jornada se realizará el sábado 21 de febrero, de 10 a 16 horas, con acceso gratuito al predio, donde el público podrá recorrer stands gastronómicos y de artesanos. A partir de las 18 horas comenzarán los espectáculos de destreza criolla y las presentaciones artísticas en el escenario principal, junto con clases de gastronomía en vivo basadas en el fruto de la palmera Butiá Yatay. La entrada general tendrá un valor de $15.000.

Durante la jornada se realizarán montas en distintas categorías y se presentarán artistas como Sentimiento Campero (Santa Fe), El Patrón del Chamamé (Entre Ríos) y el cierre musical estará a cargo de Mario Pereira.

Por su parte, los Carnavales Ubajayenses se llevarán a cabo el 13 de febrero sobre una de las principales avenidas de la localidad, con la participación de la Comparsa Butiá Yatay y comparsas invitadas de distintas ciudades de la provincia, como Concordia y Concepción del Uruguay, en una celebración que rinde homenaje permanente a la identidad local y a la palmera yatay.

Durante la presentación, José Mouliá, representante del Gobierno de Entre Ríos en Buenos Aires, expresó: “Quiero agradecer a todas las personas que formaron parte del calendario de actividades de la Representación durante el año, a las localidades entrerrianas, a los productores, a los artistas y a los periodistas, cuyo acompañamiento y difusión permiten ampliar el alcance de nuestras acciones y visibilizar el trabajo que se realiza desde la Casa de Entre Ríos.”

“Quiero agradecer al gobernador Rogelio Frigerio por la confianza y la libertad de trabajo, y destacar el trabajo articulado con las áreas de Turismo, Cultura y la Secretaría General de la Gobernación, que nos permitió avanzar de manera conjunta en los objetivos planteados para el año.”

“Y, especialmente, un reconocimiento al equipo de la Representación, cuyo compromiso y trabajo cotidiano hacen posible la realización de cada uno de estos encuentros.”

Concordia: hubo una vez un tren…

17 diciembre, 202517 diciembre, 2025 por Redacción

Hubo una vez, en Concordia, un sonido que volvía a latir después de años de silencio. Era el rumor metálico de los rieles, el soplido cansado pero digno de una locomotora que regresaba, y la emoción contenida de quienes nunca dejaron de creer que el tren podía volver. No era una fantasía romántica ni un capricho nostálgico: era trabajo, era identidad, era futuro.

El sábado 26 de marzo de 2005, después de una década de abandono, el tren volvió a salir desde Concordia hacia la estación del parador Ayuí, en el área de la represa binacional Salto Grande. Más de 170 turistas provenientes de Buenos Aires, La Rioja, Santa Fe, Córdoba, La Pampa y distintos puntos de Entre Ríos eligieron ese fin de semana largo para ser parte de una experiencia que combinaba turismo, integración regional y reparación histórica.

Detrás de esa postal había algo mucho más profundo: el esfuerzo silencioso y persistente de los ex trabajadores ferroviarios, organizados en la Cooperativa de Trabajo Ferrotur Mesopotámica, nacida en 1997, cuando el ferrocarril entrerriano había quedado herido de muerte tras el cierre del ramal Urquiza en 1992, durante la década menemista. Aquellos hombres habían visto desaparecer su fuente de trabajo, pero no resignaron ni el oficio ni la memoria ferroviaria.

Ferrotur consiguió unidades en desuso en Paraná y las trasladó a Concordia para recuperarlas. Eran coches primera, pullman y un coche turístico que, tras meses de trabajo artesanal, volvieron a rodar. Con ese material, en 2004 pusieron en marcha el tren turístico que partía desde Concordia Central, recorría 17 kilómetros y finalizaba a metros de la represa. Hasta fines de 2008, transportaron cerca de 8.000 personas, desde jardines de infantes hasta escuelas de adultos.

El recorrido no era solo un traslado: era un viaje por la geografía social y urbana de la ciudad. El tren pasaba por el hipermercado, el polideportivo, el kilómetro 6, la Pampa Soler, el Golf Club, barrios de autoconstrucción, el cementerio del Pinar del Campanario, la cantera de Scebola, la villa termal, el autódromo, el puerto y el Campo El Alambrado, hasta llegar a Ayuí. Desde allí, colectivos llevaban a los pasajeros a recorrer la represa y una lancha los paseaba por el lago. Para muchos chicos y chicas fue la primera vez que vieron su ciudad desde los rieles.

Aquel día inaugural de 2005, el entonces gobernador Jorge Busti recorrió parte del trayecto junto a los visitantes y habló de “un puntapié inicial para la reactivación ferroviaria en toda la provincia”. Se anunciaron gestiones ante la Nación, pedidos de máquinas, autorizaciones para cruzar a Salto, ampliaciones de recorridos. Se habló de unir Concordia con Concepción del Uruguay, de Basavilbaso a Paraná, de atraer turismo desde Buenos Aires e incluso de un servicio desde Federico Lacroze hasta el litoral. Algunas promesas se cumplieron por un tiempo. Otras nunca pasaron del anuncio.

La idea original de Ferrotur siempre fue unir Concordia con la ciudad de Salto, pero nunca obtuvieron autorización para cruzar al vecino país. Las gestiones eran complejas: Cancillería, Aduana, Migraciones. Paradójicamente, no había entonces ningún tren de pasajeros argentino que cruzara una frontera internacional. Aun así, la cooperativa formaba parte activa de cada intento de reactivación y asesoraba a la Provincia en los emprendimientos ferroviarios.

En 2008 llegó otro golpe silencioso. En el convenio de comodato se establecía que los coches seguían siendo propiedad de la Provincia y que, si se decidía reactivar el servicio regular de pasajeros, podían ser reclamados. Así ocurrió. Las unidades en mejor estado fueron llevadas a Paraná y utilizadas en los servicios Paraná–Basavilbaso y Paraná–Concepción del Uruguay. Ferrotur quedó sin material rodante y, con ello, sin actividad directa, aunque nunca dejó de ser parte del proyecto ferroviario entrerriano.

Pero lo que sí fue real —y profundamente humano— fue la escena dentro de los vagones mientras el tren existió: el maquinista, el guarda, el encargado de controles, todos ex ferroviarios, atendiendo a pasajeros y periodistas con una mezcla de profesionalismo y emoción difícil de disimular. En sus rostros se veía algo más que satisfacción laboral: era la alegría de volver a escuchar el tren andar. De volver a ser.

Esa reconstrucción paciente y colectiva fue finalmente brutalmente interrumpida cuando el entonces gobernador Sergio Urribarri ordenó el retiro de toda la formación ferroviaria que los trabajadores habían recuperado con años de esfuerzo. No hubo explicaciones claras. No hubo debate público. No hubo respeto por el trabajo realizado ni por los fondos nacionales que habían respaldado el proyecto, cuyo destino aún hoy permanece envuelto en dudas, especialmente frente a las cifras millonarias que posteriormente se anunciaron para la supuesta reparación integral de las vías ferroviarias entrerrianas, jamás investigadas por la Justicia.

Lo que siguió fue devastación. Las formaciones retiradas quedaron abandonadas, desmanteladas y canibalizadas en galpones y playas de maniobras de la ciudad de Paraná. Donde hubo motores en marcha, quedaron hierros oxidados. Donde hubo planificación y esperanza, se impuso la soberbia, el egoísmo y la desidia de un poder político que no toleró una experiencia exitosa nacida desde abajo, desde los trabajadores.

Hoy, ese daño es irreparable. Pero la memoria no.

Este relato no es solo un recuerdo: es un homenaje. A los ferroviarios de Concordia que demostraron que el tren podía volver. Que el Estado podía articular con cooperativas. Que el desarrollo regional no era una utopía. Y también es una denuncia histórica: porque lo que se destruyó no fue solo una formación ferroviaria, sino una oportunidad concreta de integración, trabajo y futuro.

Concordia tuvo un tren.
Y quienes lo hicieron posible merecen algo más que el olvido.

Alejandro Monzón – Análisis Litoral
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Causa Seguros: imputaron al exintendente Enrique Cresto, exfuncionarios del IAPSER y a un actual director del gobierno entrerriano por presunto fraude al Estado

16 diciembre, 2025 por Redacción

El Ministerio Público Fiscal imputó al exintendente de Concordia, Enrique Cresto, a los ex presidentes del IAPSER, Juan Domingo Orabona y Tomás Proske, lo mismo que a Aldo Álvarez y a Fernando Barboza, este último actual funcionario del gobierno entrerriano (Director General de Fomento de Empleo del Ministerio de Gobierno y Trabajo), y al agente de seguros Ignacio Caprarulo.

Fiscalía les atribuye, a unos como autores y a otros como partícipes, la presunta comisión del delito de “negociaciones incompatibles y fraude en perjuicio de la administración pública”, en el contexto de la causa que investiga irregularidades que habrían sido cometidas en los trámites de contratación de pólizas de seguro desde la Municipalidad de Concordia.

En febrero del año 2024, luego de que se hiciera público un decreto mediante el cual fuera contratado “ad honorem” Ignacio Caprarulo como asesor de seguros, desde el Ministerio Público Fiscal abrieron una “investigación de oficio”, bajo la sospecha de que pudiera haberse cometido algún ilícito.

La apertura de la investigación se produjo formalmente el 8 de febrero de 2024. Desde entonces, fueron varias las medidas llevadas a cabo, entre ellas la requisa al teléfono de Caprarulo.

En principio, desde Fiscalía procuraron reconstruir los pasos de los trámites administrativos que derivaron en la contratación de Ignacio Caprarulo, tanto durante la gestión de Enrique Tomás Cresto como en el comienzo de la gestión de Francisco Azcué, aunque en este último caso el nombramiento fue revocado un mes después de producido.

Entre las primeras medidas investigativas encaradas por los dos fiscales inicialmente a cargo, José Arias (luego apartado de la causa) y Daniela Montangie, figuran oficios dirigidos a la Municipalidad de Concordia, que apuntaron a conocer en detalle no sólo las sucesivas contrataciones “ad honorem” sino también las consecuencias económicas que habrían ocasionado. Según lo que trascendiera en 2024, Caprarulo “habría estado cobrando cifras millonarias en comisiones desde el 2019 hasta fines del 2023”.

“Ignacio Caprarulo –reconstruyó el diario Junio- comenzó a oficiar de nexo entre el municipio y el IAPSER a finales del 2019, también en calidad de «ad honorem», mediante la resolución Nº11592/19 firmada por el ex intendente Cresto, para que brindara charlas y asesoramiento, y capacitaciones a todas las reparticiones municipales y sus entes descentralizados. Algo de lo que ya se ocupaba, por ejemplo, personal idóneo de la Dirección de Recursos Humanos y el Departamento de Higiene y Seguridad Laboral del municipio, convocando además a distintos profesionales”.

“Caprarulo –detalló Diario Junio- fue designado cuando el contador Juan Domingo “Palito” Orabona ya tenía más de dos años al frente de la empresa de seguros de la provincia y días después de asumido como presidente Alberto Fernández, cuyo jefe de Gabinete era Santiago Cafiero. Tanto con Orabona como con Cafiero, a Caprarulo lo vinculan lazos familiares. Sin embargo, de forma intempestiva, y muy llamativa -incluso para el mismo Caprarulo-, meses antes de terminar su mandato, el 1 de Octubre de 2023, el ex intendente Cresto lo desafectó y designó mediante una nota a CETW Broker de Buenos Aires para que actúe de intermediario entre el municipio y la compañía aseguradora de la provincia. La orden comunicada al IAPSER, que habría sido arrimada a la agencia local por el ex funcionario Max Klaric, es otra decisión que -siguiendo la misma línea- también carecería de fundamentos. Mientras tanto, de octubre a la fecha, las suculentas comisiones se fueron hacia la city porteña”.

“Las gestiones del asesor externo habían transcurrido sin levantar polvareda hasta que la nueva gestión volvió a darle el alta como productor designado del municipio, destacando en el decreto la calidad “ad honorem” y los méritos conseguidos «durante el período 2019/2023”, remató Diario Junio en una nota publicada el 10 de enero, que no pasó desapercibida para la investigación encarada desde Fiscalía.

Durante el lapso transcurrido desde febrero de 2024 a diciembre de 2025, la investigación siguió su marcha, aunque ya sin la intervención del Fiscal José Arias, oportunamente recusado por la defensa del exintendente Enrique Cresto.

Las imputaciones formales conocidas en las últimas horas, que también alcanzarían a un referente de CETW Broker de Buenos Aires, no anulan la presunción de inocencia, premisa constitucional que salvaguarda a cualquier imputado mientras no reciba condena firme.

Fuente: El Entre Ríos

El calor da una tregua en Argentina: baja la temperatura pero se activan alertas por tormentas, ¿cómo seguirá la semana?

15 diciembre, 2025 por Redacción

Un frente frío comienza a desplazar la masa de aire cálido que dominó el centro y norte del país. El alivio térmico se sentirá en los próximos días, aunque el cambio de escenario estará acompañado por tormentas fuertes, lluvias abundantes y alertas meteorológicas activas en numerosas provincias.

Luego de un sábado extremadamente sofocante, el centro y norte de la Argentina atravesaron una de las jornadas más calurosas del período reciente. Un total de 38 estaciones oficiales alcanzaron o superaron los 33 °C de temperatura máxima, incluyendo algunas localidades del AMBA.

Este domingo marca el inicio de un cambio de tiempo esperado, con la llegada progresiva de un alivio térmico que comenzará a sentirse en el centro del país y avanzará hacia el norte durante los próximos días. El descenso de las temperaturas estará directamente vinculado al pasaje de un sistema frontal.

En cuanto a las precipitaciones acumuladas en 24 horas hasta las 9 h, varias estaciones del país superaron los 20 mm, reflejando la intensidad de los eventos registrados. Se destacaron Rosario con 46 mm, Nueve de Julio con 37 mm, Junín con 33 mm, Venado Tuerto con 29 mm y Córdoba Observatorio con 22 mm.

Durante la mañana de hoy, un frente frío avanza sobre el centro de Córdoba, el sur de Santa Fe y el noreste de Buenos Aires. A su paso, el viento del sector sur con ráfagas asociadas irá modificando las condiciones meteorológicas.

Este cambio traerá consigo una mejora térmica, aunque tendrá como contrapartida la formación de lluvias y tormentas, algunas de ellas de intensidad considerable.

¿Qué tipo de alertas están vigentes hoy domingo 14?

Actualmente, se mantienen activas múltiples alertas meteorológicas. Hay alerta por lluvias intensas en el noroeste de Mendoza y 10 provincias bajo alerta por tormentas, de las cuales cinco se encuentran en nivel naranja, indicando fenómenos potencialmente severos.

Las provincias alcanzadas por las alertas incluyen Tucumán, Catamarca, Santiago del Estero, La Rioja, Córdoba, San Juan, San Luis, Santa Fe, Entre Ríos y el noreste de Buenos Aires, donde se esperan eventos convectivos con variada intensidad.

Bajo alerta amarilla, el área será afectada por tormentas de variada intensidad, algunas localmente fuertes. Estas estarán acompañadas por frecuente actividad eléctrica, granizo ocasional, ráfagas de hasta 70 km/h y lluvias abundantes en cortos períodos, con acumulados de 30 a 70 mm.

En tanto, las zonas bajo alerta naranja podrían registrar tormentas fuertes a severas, con ráfagas que podrían alcanzar los 90 km/h, caída de granizo y precipitaciones intensas. En estos sectores, los acumulados previstos oscilan entre 80 y 110 mm, con posibles excedentes puntuales.

Por otra parte, el sudeste de Santa Cruz permanece bajo alerta por vientos intensos. Durante el resto del día se esperan ráfagas fuertes, con una mejora gradual prevista hacia las 18 h. En la zona cordillerana y en Tierra del Fuego, las precipitaciones podrían darse en forma de nieve.

Mientras tanto, el este de Chubut podría experimentar tormentas aisladas, asociadas a la inestabilidad residual del sistema frontal que afecta la región patagónica.

¿Cómo seguirá el tiempo esta tercera semana de diciembre?

De cara a mañana lunes, mientras el sol comenzará a imponerse nuevamente en el centro del país, persistirá el mal tiempo en gran parte del norte argentino. En esa región, 10 provincias continuarán bajo alerta amarilla por tormentas, con sectores de Chaco, Santiago del Estero, Santa Fe y Corrientes bajo alerta naranja.

Temperatura Lunes 15 de diciembre 16 h — Mañana lunes 15 será el día en que finalmente llegue el alivio térmico a gran parte del norte del país.

El lunes será el día en que el alivio térmico llegue finalmente a gran parte del norte del país, dejando atrás las jornadas más sofocantes. Solo algunas localidades del noroeste y extremo norte podrían registrar temperaturas máximas cercanas a los 30 °C.

En el sur del país, las condiciones más adversas estarán asociadas a vientos fuertes en el sudoeste de Río Negro y el noroeste de Chubut, donde las ráfagas podrían alcanzar los 80 km/h, generando posibles complicaciones.

Durante el martes, se consolidará un escenario más estable con la instalación de altas presiones en gran parte del territorio nacional. El viento sur será protagonista, aportando una jornada agradable en el centro y norte del país, con temperaturas moderadas.

La actividad de lluvias quedará restringida al extremo sur y al extremo noreste del país. En la provincia de Misiones, la tendencia será a una mejora gradual hacia la tarde, con disminución de la inestabilidad.

Ráfagas de viento Martes 16 de diciembre 15 h. — Ráfagas de viento para el martes 16 de diciembre a las 15 h, según el modelo ECMWF.

Ese mismo martes, la circulación de vientos en la Patagonia favorecerá un rápido ascenso térmico en el norte, mientras que en el oeste de Santa Cruz las ráfagas podrían alcanzar los 120 km/h, manteniendo condiciones ventosas intensas.

El miércoles, con el desplazamiento del centro de altas presiones hacia Uruguay, se favorecerá el retorno de los vientos del sector norte en el centro y norte del país. Aun así, persistirán condiciones mayormente estables.

La excepción se dará en el noroeste argentino y el norte de la Patagonia, donde las temperaturas máximas podrían volver a valores cercanos a los 35 °C, anticipando un nuevo repunte térmico.

Densidad de rayos Jueves 18 de diciembre 0 h. — Un frente frío podría activar tormentas principalmente en la costa atlántica desde la noche del miércoles.

Hacia la noche del miércoles, un nuevo sistema comenzará a afectar el sur de la Patagonia, y un débil frente frío podría generar cierta inestabilidad en el centro y sudeste de la provincia de Buenos Aires.

Según los principales modelos meteorológicos, este frente podría dar lugar a tormentas en la costa atlántica durante el jueves, antes de desplazarse hacia el océano Atlántico.

Finalmente, un nuevo frente frío podría formarse el viernes en el norte de la Patagonia, avanzando hacia el norte durante el fin de semana y extendiendo el patrón de inestabilidad en el fín de semana previo a la Navidad.

Boleas fue designado vicepresidente 1º del Consejo Federal de Responsabilidad Fiscal

14 diciembre, 2025 por Redacción

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El ministro de Hacienda y Finanzas de Entre Ríos, Fabián Boleas, fue electo vicepresidente 1º para el ejercicio 2026 durante la 35ª sesión del organismo, desarrollada este jueves último en Mendoza. De la reunión tomaron parte ministros y secretarios de las finanzas públicas de 18 distritos del país.

Durante la elección de las autoridades para el ejercicio 2026, el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, continuará como presidente, mientras que Boleas fue elegido para ocupar la Vicepresidencia 1ª y la ministra de Economía, Finanzas e Infraestructura de Santa Cruz, Marilina Jaramillo, para la Vicepresidencia 2ª.

En tanto, el Comité Ejecutivo estará integrado por representantes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y las provincias de Chaco, Entre Ríos, Jujuy, Neuquén, San Juan, Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur y Tucumán.

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El Consejo Federal de Responsabilidad Fiscal (CFRF) tiene objeto establecer reglas generales de comportamiento fiscal y dotar de una mayor transparencia a la gestión pública. Durante esta sesión, los ministros representantes de las 17 provincias y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires –adheridas al Régimen de Responsabilidad Fiscal (Ley Nº25.917)– se expresaron sobre distintos aspectos de la gestión fiscal en sus jurisdicciones, las dificultades actuales y los desafíos que deben afrontar en lo sucesivo.

Asimismo, se analizaron y aprobaron las evaluaciones pendientes del cumplimiento de las reglas fiscales, a saber: gasto, empleo, endeudamiento y demás parámetros del Régimen correspondientes al ejercicio 2024. Lo mismo ocurrió con el examen de los Presupuestos 2025 presentados por todas las jurisdicciones integrantes.

Murió el actor Héctor Alterio a los 96 años

13 diciembre, 2025 por Redacción

Lo confirmó en un comunicado la Academia del Cine de España

Alos 96 años, murió este sábado el actor Héctor Alterio, leyenda del cine argentino, según lo confirmó este sábado la Academia del Cine de España. Su deceso ocurrió en Madrid, donde residía desde hace tiempo.

Fue uno de los intérpretes más destacados de su generación, tanto en su Argentina natal como en España, donde desarrolló su carrera. Fue reconocido en 2004 con el Goya de Honor de la Academia de Cine, de la que era miembro.

Alterio nació en Buenos Aires en 1929 y debutó en 1948 con la obra de teatro Prohibido suicidarse en primavera, de Alejandro Casona. Estudió arte dramático y creó la compañía Nuevo Teatro para renovar la escena argentina durante los 60, de acuerdo a lo que publicó la Academia del Cine en un comunicado.

Furor entre coleccionistas del mundo por un auto icónico que se diseñó desde cero en el país: cuánto puede valer

13 diciembre, 2025 por Redacción

Se trata del SP40, una réplica nueva del histórico Ford Special Speedster 40 de 1938. Ya se habla en los medios especializados de EEUU y en marzo se presentará en Miami

Del mismo modo que muchos artistas logran hacer conocida su obra y trascienden más allá de las fronteras gracias a un mecenas, en muchos proyectos industriales ocurre algo similar.

Este es el caso de un ambicioso proyecto de dos jóvenes argentinos, amantes de los autos clásicos, que enfrentaron primero el desafío de hacer una serie de réplicas y luego dieron un paso más ambicioso al crear vehículo tan especial que sólo existe una unidad en todo el mundo.

Se trata del Ford Special Speedster 40 de 1938, un vehículo completamente disruptivo para su época, pero que tiene la particularidad de haber sido creado por el único hijo y heredero de Henry Ford, Edsel Bryant Ford, quien por entonces era presidente del gigante automotriz.

DNI termina en 8Francisco Orden y Arturo Arrebillaga acompañados por Jorge Gómez, quién compró el primer auto y los ayudó con asesoramiento y contactos en el mundo de los coleccionistas

Francisco Orden y Arturo Arrebillaga, quienes ya habían construido varias réplicas del auto original que llegó a ganar premios en Autoclásica, convocaron al ingeniero Pedro Campo para crear un Ford Special Speedster 40 al que denominaron SP40. Se trata de unrestomod, o los muy de moda autos clásicos restaurados y, al hacerlo, modificados con tecnología y componentes modernos.

El mecenas es el empresario y coleccionista Jorge Gómez, famoso por dos hitos: haber sido el primer latinoamericano en comprar un Pagani, en el año 2005, y ser el primero en realizar una exposición de arte en el Museo Porsche, en Alemania, con su exclusiva colección de capó de Porsche intervenidos por distintos artistas plásticos.

Gómez se convirtió en el primer comprador del SP40, pero además, por ser quién está colaborando con hacer conocido el auto entre su exclusivo círculo de coleccionistas, precisamente, los que tienen en sus garages al menos un Pagani también.En el interior prevalece el cuero y la madera, pero la tecnología es de última generación. El SP40 tiene llave de presencia y cargador de celular inductivo

“Fue lo mismo que me pasó con el Pagani Zonda. Vi el auto y me encantó. Yo tuve 4 Pagani, tuve Lambo, tuve 20 Ferrari, algo de autos vi. Y cuando vi cómo se preocuparon por los detalles, la terminación, el uso de fibra de carbono, dije ‘esto está bien hecho’. Hay mucho trabajo y mucha creatividad”, aseguró Gómez al recibir a Infobae en su museo personal en Nordelta.

“Después fuimos a la pista y me terminé de convencer. El auto hace todo bien y la estética está muy buena. Y aparte, están de moda los restomods. De hecho, yo voy a hacer uno mío, pero es sorpresa. Sólo puedo decir que está basado en un Mercedes Está basado en una SL600, que es el motor V12 original del Zonda”, completó.

Primicia

El portal Infobae descubrió el proyecto a fines de 2023, cuando todavía era una estructura tubular sin carrocería, y en el atelier de Martínez, provincia de Buenos Aires, se trabajaba en la creación de cada pieza de manera artesanal, pero utilizando programas sofisticados de diseño como Solidworks, Rhino y Alias Autodesk que aseguraran el ensamble perfecto de cada parte, tanto fuera de suspensión o dirección, pero también de carrocería que está hecha íntegramente en fibra de carbono, con una calidad de terminación del nivel de los más famosos autos de lujo.El auto tiene detalles de terminación con altos estándares internacionales. Está completamente construido en fibra de carbono

Dos años después, con el vehículo totalmente terminado y probado por pilotos profesionales y coleccionistas de autos especiales, el SP40 está listo para viajar a Florida, donde se presentará oficialmente un Miami en el mes de marzo.

“Es un auto muy exclusivo que tiene su mercado principal en Estados Unidos, pero en un futuro pensamos la posibilidad de mandarlo a otras partes del mundo. Nuestra puerta de entrada es Florida y luego California”, explicó Arturo Arrebillaga.

Para esto, Gómez volvió a ser una pieza clave del proyecto. “Es un auto para grandes coleccionistas y ya me están consultando. Son clientes de Pagani. Lo mejor es que ya se habla del auto en EEUU. Está en las redes y también en las principales revistas de autos clásicos”, enfatizó.

La explosión mediática internacional

Entre el sitio web de la empresa y el movimiento de este mecenas, la tranquilidad del atelier de Martínez cambió repentinamente.Los medios más importantes de Estados Unidos empezaron a escribir sobre el SP40 a fines de noviembre y hoy el auto ya es famoso en el cículo de vehículos especiales

“Fue muy emocionante lo que pasó. Nos contactaron ellos. Nosotros recién estamos ahora modificando de nuevo la página, actualizándola con las fotos nuevas, porque antes eran todos renders. Siempre hay gente que busca novedades y nos descubrieron”, cuentan los creadores del vehículo.

El SP40 es un roadster impulsado por el motor Coyota 5.0 litros V8 del Ford Mustang GT, con caja de cambios manual de 5 velocidades. Es un auto pensado para quien busca placer de conducir. El concepto es que parezca un auto antiguo pero moderno. En cada detalle se aprecia. Desde los botones y las terminaciones del tablero de madera, hasta el modo de apertura del capó, que sube hacia uno de los laterales para que el cierre contra los guardabarros sea milimétricamente perfecto.El SP40 Restomod junto a la réplica del Ford Special Spidster 1934. Ambos fabricados en Argentina, en el museo de Jorge Gómez

Qué es un restomod

“El concepto se llama restomod porque es la unión de las palabras restored and modified. Pero en nuestro caso no es una restauración, sino que es fabricado desde cero, pues no usamos un auto donante ya que el original es un ‘one off’. Un auto único, y el auto original está en el museo de Ford hoy”, explicó Orden.

“El desarrollo fue de 5 años, porque hubo que hacer matrices, piezas, pruebas, errores, maquetas. Y cada auto va a demorar en producirse entre un año y 18 meses. Es un auto de nicho”, explicó Arrebillaga. El proyecto es fabricar un bajo volumen de unidades, y que eso genere más valor a medida que pase el tiempo.

Si bien los creadores del SP40 no quieren hacer público su precio porque creen que antes de comprarlo hay que verlo, manejarlo y apreciar cada pieza y detalle, el vehículo costará una cifra cercana al medio millón de dólares.

Faustina, la niña que tocó la campana del Garrahan tras vencer al cáncer regresó a Goya

13 diciembre, 2025 por Redacción

Con solo tres años, la nena goyana finalizó su tratamiento oncológico en Buenos Aires y volvió a su ciudad en avión sanitario.

Luego de meses de lucha y esperanza, Faustina, una niña de apenas tres años oriunda de Goya, regresó este viernes a su hogar tras culminar con éxito su tratamiento contra el cáncer en el Hospital Garrahan de Buenos Aires. La pequeña llegó a la ciudad a bordo de un avión sanitario, acompañada por su mamá, y fue recibida con una profunda emoción por familiares y vecinos.

Faustina, la niña que tocó la campana del Garrahan tras vencer al cáncer regresó a Goya

El avión sanitario en el que llegó Faustina.

La historia de Faustina

La niña había sido trasladada este año desde Corrientes a Buenos Aires para recibir atención especializada. El camino no fue sencillo y estuvo atravesado por una situación compleja debido a la demora en el diagnóstico inicial, lo que hizo aún más desafiante el proceso.

Faustina, la niña que tocó la campana del Garrahan tras vencer al cáncer regresó a Goya

Una bienvenida muy emotiva.

Como ocurre con todos los pacientes oncológicos pediátricos que logran superar la etapa más dura de la enfermedad, en agosto, Faustina protagonizó uno de los momentos más simbólicos y conmovedores del proceso tocó la campana del Garrahan.

Pese a eso, la pequeña continuó cuatro meses más en el hospital hasta este viernes. El regreso a Goya se convirtió en una verdadera celebración de la vida. Abrazos, lágrimas y mensajes de aliento marcaron la bienvenida, acompañada por la Fundación Oncoinfanto-Juvenil Goya, que destacó la fortaleza de Faustina y el acompañamiento constante de una comunidad que siguió de cerca cada paso de su recuperación.