El piloto Martín Ponte recibió una acusación por recaudar fondos para un niño con cáncer. La madre asegura que las donaciones nunca llegaron.
El piloto Martín Ponte fue denunciado por una madre de Comodoro Rivadavia que su hijo está recibiendo un tratamiento contra el cáncer. Al parecer, la mujer indicó que el concordiense habría hecho el pedido de donación, pero con un destino de cuenta que no eran la de la mamá de Nicanor, quien está afrontando una dura enfermedad.
Martín Ponte involucrado en supuesta estafa.
Al parecer, fueron muchos los pilotos del ambiente del automovilismo nacional que habrían colaborado en esta causa por un niño que debe realizar su tratamiento en Buenos Aires. Se dice que fueron muchos quienes aportaron sumas importantes de dinero y el mismo no habría llegado a la familia de Nicanor.
La solidaridad de una comunidad comprometida con la salud de Nicanor, un niño que lucha contra el cáncer y debe viajar al Hospital Garrahan para recibir tratamiento de radioterapia, fue empañada por un lamentable episodio de estafa. Según denunció Eliana Insaurralde, mamá de Nicanor, un hombre identificado como Juan Martín Ponte, ex piloto de automovilismo y actualmente periodista, utilizó el caso de su hijo para obtener dinero de manera fraudulenta, consignó Comodoro 24.
La denuncia contra Martín Ponte
“Lo que hizo esta persona fue publicar el flyer de mi hijo, primero borrando nuestros datos bancarios. Después, en una segunda publicación, puso los datos de su propia cuenta bancaria, pero usando mi nombre y el alias original ‘TodosPorNicanor’ para confundir a la gente que quería ayudarnos,” explicó Eliana.
El caso fue descubierto luego de que varias personas, al notar que la información del destinatario no coincidía, se contactaran directamente con ella para confirmar la recepción de las donaciones. “Me enviaron los comprobantes y ahí salía el nombre de esta persona. Incluso en otra historia de Instagram, él subió una foto de su hijo junto con Nicanor, diciendo que estaba recaudando para los dos niños. Esto es indignante porque se está beneficiando del esfuerzo de quienes intentan ayudar a mi hijo,” agregó.
La situación despertó la indignación de quienes vienen colaborando en la causa. “Todos los pilotos están indignados con lo que está sucediendo. Muchas personas me llaman preocupadas, insistiéndome desde hace días, porque no entienden cómo alguien puede hacer algo así con un niño en esta situación,” comentó.
Nicanor debe viajar el próximo 18 de enero al Hospital Garrahan para recibir diez sesiones de radioterapia, un tratamiento esencial en su lucha contra el cáncer. La familia, que depende de la ayuda económica para solventar los costos del traslado y otros gastos, continúa apelando a la solidaridad de todos para superar este difícil momento.
El gobernador Rogelio Frigerio estuvo este viernes en Piedras Blancas, en el departamento La Paz, donde recorrió las obras de reconstrucción y ensanche de la ruta provincial A03, que llegan hasta el acceso a la localidad conocida como el Balcón del Paraná. Además, visitó la playa que se destaca por su paisaje natural.
Allí resaltó el “enorme potencial turístico” que tiene la localidad y señaló que “el Estado tiene la responsabilidad de facilitar el acceso a través de infraestructura, por lo que, con mucho esfuerzo, en un año muy difícil, estamos haciendo esas obras tan indispensables para asegurar la transitabilidad en la provincia”.
Acompañado por el intendente local, Fabricio Mesquida; su par de Hernandarias, Juan Maldonado, y por el subadministrador de Vialidad, Alfredo Bel, el mandatario recorrió las obras en la ruta provincial A03, que se ejecutan en el tramo ruta nacional 12 – acceso Piedras Blancas, y que tienen un avance cercano al 40 por ciento. Los trabajos se reiniciaron en junio de 2024 y abarcan un tramo de 9.476 metros, con una inversión de 675.442.712 pesos. Las intervenciones principales contemplan la reconstrucción de la estructura vial, banquinas y mejoras en la seguridad y confort.
Luego se dirigió a la playa, donde señaló que el que pasó, fue un año “de poner orden donde encontramos desorden, de poner gestión donde había desidia; y de poner luz donde había falta de transparencia. Este año esperemos sea mejor, con algunos recursos por encima de lo que recibimos el año pasado, tanto a nivel provincial como municipal”.
En ese sentido, dijo que tiene la expectativa de poder “concretar muchas cosas que hacen falta y que desde hace mucho tiempo los entrerrianos están esperando”, entre ellas “obras que tienen que estar vinculadas con el desarrollo del turismo, que es una de nuestras principales fuentes de ingresos y de generación de empleo de calidad”.
Entre las acciones, mencionó la creación del Ente Mixto de Turismo, porque “necesitamos que los privados también participen de las decisiones del desarrollo de este sector”; y del Pasaporte Entrerriano, que genera ventajas para los visitantes, con descuentos en hotelería, gastronomía y demás.
También resaltó la marcha de la temporada: “Estábamos preocupados, como en todos los centros turísticos del país, pero estos fines de semana han sido muy buenos, con ocupación casi plena en muchos lugares, por los carnavales, las fiestas populares, las playas, y esperemos que esto siga así en estas semanas que quedan del verano”.
Por su parte, el intendente de Piedras Blancas, Fabricio Mesquida, agradeció la visita del gobernador y valoró las obras en la ruta A03, “algo muy importante para el turismo y que hace mucho se tendría que haber hecho. Hoy se está llevando a cabo, va a muy buen ritmo y lo que se está haciendo es de muy buena calidad”, detalló. Se refirió luego a la propuesta turística de Piedras Blancas y, en ese sentido, a la relevancia que tienen las obras en rutas, calles y avenidas. En ese marco, destacó el plan para la infraestructura que propone la provincia.
Como se mencionó en un artículo anterior, consideramos que es una total irresponsabilidad la puesta en marcha de un ente controlado por la Municipalidad de Concordia para la logística del aeropuerto local, cuya inauguración está próxima. La operatividad de un aeropuerto moderno no puede estar en manos de un municipio por diversas razones que exigen un análisis profundo.
1. Complejidad Operativa y la Falta de Capacidad Local
En primer lugar, está la cuestión de la gestión operativa, que debe ser manejada por personal altamente capacitado y especializado. La operación de un aeropuerto no solo implica el control de la pista, sino también la provisión de combustibles, la extinción de incendios, el mantenimiento técnico, la seguridad aeroportuaria, la gestión del tráfico aéreo, la manipulación de equipaje y una serie de tareas que requieren de un nivel profesional que, en muchos casos, no está disponible en la ciudad.
No se trata simplemente de gestionar vuelos, sino de asegurar que todas las operaciones se realicen bajo estrictos estándares de calidad y seguridad internacional. La falta de conocimiento técnico y logístico local, sumado a la limitada experiencia en la gestión de infraestructuras aeroportuarias de gran escala, pone en evidencia los riesgos de delegar estas responsabilidades a un organismo municipal, cuya capacidad técnica y administrativa es insuficiente para manejar una infraestructura de esta magnitud.
2. La Explotación Comercial: Desafío Regional y Nacional
Otro punto crucial es la explotación comercial del aeropuerto. Atraer a potenciales visitantes y promover la conectividad aérea con otras regiones del país requiere una gestión profesional que comprenda el complejo proceso de negociación con aerolíneas, la gestión de rutas aéreas y la atracción de inversores y turistas. Esto no solo involucra la comercialización de vuelos, sino también el desarrollo de productos turísticos y la creación de un ecosistema económico que se beneficie del aeropuerto.
Para ello, es imprescindible contar con una visión estratégica que trascienda los intereses locales y se enfoque en un modelo de gestión regional y nacional. La falta de “know-how” en la ciudad de Concordia respecto a cómo desarrollar este tipo de infraestructura y atraer inversiones podría ser un obstáculo significativo para el crecimiento y la sostenibilidad del aeropuerto, especialmente si consideramos que se trata de una infraestructura destinada no solo a vuelos nacionales, sino también internacionales.
3. La Visión Internacional: Un Aeropuerto de Cargas Desvirtuado
Cabe recordar que este aeropuerto fue inicialmente concebido para operaciones de carga, pero fue limitado, bajo la gestión del exgobernador Gustavo Bordet, a vuelos de cabotaje. Esta decisión no solo redujo el potencial de crecimiento del aeropuerto, sino que también desaprovechó las oportunidades para impulsar el desarrollo productivo de la región. Si bien se ha hablado de la posibilidad de reactivar vuelos internacionales, la falta de claridad sobre la capacidad del aeropuerto para operar en este nivel agrega una capa de incertidumbre sobre el futuro de la infraestructura.
4. La Falta de Transparencia y el Riesgo de Designaciones Políticas
Desde la Asociación Hotelera Gastronómica de #Concordia expresaron “preocupación” por las designaciones en el #aeropuerto. En un picante comunicado aseguran que “las designaciones a dedo son de otro tiempo”
Leandro Lapiduz, Coordinador FEHGRA
En este sentido, la comunidad debe estar alertada y exigir transparencia. La participación de actores privados que comprendan el mercado y que puedan negociar licitaciones de forma eficiente es fundamental. La gestión del aeropuerto debe estar alineada con los intereses del desarrollo económico de la región, y es esencial que se respete un proceso claro y abierto que involucre a todos los actores relevantes, especialmente a aquellos que tienen experiencia real en la administración de aeropuertos y que entienden las dinámicas del sector.
5. Desafíos para un Modelo de Gestión Sostenible
Es indiscutible que la gestión de un aeropuerto internacional, o incluso uno nacional de cabotaje, requiere de una administración con visión global, capacidad de inversión y una gestión empresarial eficiente. Delegar esta tarea a un ente municipal carece de los recursos, tanto humanos como financieros, para afrontar las exigencias del aeropuerto. La transición hacia una administración más profesional y especializada, que contemple la participación del sector privado y un enfoque en el desarrollo regional y nacional, es crucial para garantizar el éxito de este proyecto.
Es por ello que hacemos un llamado a la reflexión: la comunidad debe interiorizarse sobre los riesgos que implica la falta de una estructura profesional y transparente en la gestión del aeropuerto. En un contexto donde se deben tomar decisiones de envergadura para el futuro del aeropuerto y la región, es necesario que las autoridades locales reconsideren sus decisiones y se aseguren de que las designaciones y las acciones emprendidas se lleven a cabo con la mayor transparencia, eficiencia y visión estratégica.
El representante del Gobierno de Entre Ríos, José Mouliá, mantuvo un encuentro con el presidente de la Cámara de Comercio Argentino-Turca, Özgür Yücel Demir, para dialogar sobre el potencial de los productos entrerrianos.
Durante la reunión se trataron temas vinculados a la exportación de productos de Entre Ríos, como cítricos, arroz, carnes y medicinales, que generan interés en los mercados internacionales. Se hizo especial hincapié en las oportunidades concretas para atender la creciente demanda de importadores turcos, quienes reconocen tanto el valor como el potencial de estos productos. Cabe mencionar que estas gestiones comenzaron en noviembre, cuando el Ing. José Moulia se reunió con el embajador de Turquía, Ömür Budak, en la sede de la Embajada.
Özgür Yücel Demir destacó el compromiso de la CCAT como nexo estratégico entre productores argentinos y empresarios turcos, resaltando la importancia de fortalecer estas relaciones para abrir nuevas oportunidades de negocio.
Uno de los puntos clave de la reunión fue la importancia de contar con la Certificación Halal, un requisito fundamental para la exportación de productos cárnicos a Turquía. En respuesta a esta necesidad, Mouliá gestionó un encuentro con el presidente de SENASA, el Ing. Pablo Cortese, quien se comprometió a brindar apoyo y asesoramiento a los frigoríficos entrerrianos sin experiencia en certificaciones Halal.
La reunión con SENASA resultó en un compromiso institucional para orientar a los productores entrerrianos en este proceso, facilitando su inserción en el mercado turco. El presidente de la CCAT expresó su agradecimiento tanto al Ing. Cortese como al Ing. José Mouliá por la gestión y la cálida atención recibida.
Moulia destacó la importancia de seguir promoviendo el potencial de los productos entrerrianos en los mercados internacionales, ya que esta estrategia no solo aumenta la visibilidad de la provincia, sino que también aporta al desarrollo económico local.
Si bien se sabe que el “negocio” de la venta de drogas ilícitas es uno de los que más produce en términos económicos, la cantidad de dinero que se está secuestrando en estos momentos en el barrio Villa Busti, es muy importante, según fuentes de la investigación que evitaron mencionar exactamente la cifra pero, dijeron que “ya sacamos cinco bolsas de consorcio llenas de plata, la están contando en estos momentos.”
Varias viviendas del barrio “Villa Busti” están siendo allanadas en estos momentos por efectivos de la Departamental Concordia de la Policía de Entre Ríos.
Los efectivos, al mando del jefe departamental de Policía, dijeron a EL SOL que “encontramos dos armas de fuego y cocaina, preparada para la venta”, al preguntárseles por el calibre de las armas y la cantidad de drogas secuestradas, dijeron que “la estamos contabilizando en este momento, pero ya recibirán el informe oficial de la Oficina de Prensa de la Departamental.”
Otra fuente, dijo que los dólares eran más de 7.000.- y el dinero superaba los 6 millones de pesos, pero tal especie no pudo ser confirmada en el lugar.
Consideraron también importante que la prolijidad de los narcos era muy notable pues anotaban cada una de sus transacciones e incluso los domicilios de los lugares donde enviaban los deliverys de la droga, lo que podría originar que la investigación, se extienda.
Es de resaltar que la intervención policial, se da luego que robaran una simple bicicleta pero el hilo conductor de ese delito atrajo al lugar donde se fraccionaba y vendía droga, tanto “a domicilio” como con “entrega por delivery”, motivo por el cual, los funcionarios se sintieron muy satisfechos: “Vinimos a buscar una bicicleta y nos encontramos con una cueva muy importante de venta de drogas”,dijeron.
Las investigaciones, resaltaron algunos efectivos estuvieron a cargo de la Comisaría 3ra. con jurisdicción y competencia en el “teatro de operaciones”,
El Servicio Penitenciario de Entre Ríos pidió autorización a la Justicia para trasladar al exministro de Cultura y Comunicación del urribarrismo, Pedro Ángel Báez, de su lugar de alojamiento actual, la Unidad Penal de Paraná, a la más nueva estructura carcelaria de la Provincia, la Unidad Penal Nº 9, de Gualeguaychú.
Alejandro Miotti, titular del Servicio Penitenciario de Entre Ríos, justificó la petición en “el hecho de que en la Unidad Penal Nº 9 se cuenta con un mayor y mejor espacio físico donde el interno podría organizar su rutina e insertarse en programas de tratamiento. Se trata de un ala del hospital modular que fue adaptado para el alojamiento de adultos mayores, lo cual posibilitará al interno Báez contar con su celda unipersonal dentro de dicho espacio. Cabe destacar que el lugar cuenta con las medidas de seguridad necesarias y el acceso a la atención diaria del personal del área sanidad como del resto de los profesionales en caso de que el interno lo requiera”.
Pero la solicitud del Servicio Penitenciario no tuvo acogida inmediata. O más bien quedó la espera de la resolución de una cuestión de fondo: la impugnación extraordinaria que presentaron los defensores de Báez contra la resolución de la Cámara de Casación Penal que confirmó su encarcelamiento en la cárcel de Paraná desde el 22 de noviembre.
El juez Juan Francisco Malvasio, que actúa como tribunal unipersonal en feria, advirtió que el caso del exministro urribarrista “se encentra tramitando ante la Sala Penal del Superior Tribunal de Justicia de Entre Ríos en virtud del recurso de impugnación extraordinaria concedida en fecha 18/12/2024, razón por la cual el suscripto carece de jurisdicción para resolver en orden al traslado interesado”.
Así, Malvasio remitió la petición del Servicio Penitenciario para su tratamiento por parte de la Sala Penal del STJ.
Si bien el STJ en feria, con la firma de su titular, Leonardo Portela, habilitó el tratamiento del planteo de Báez, de momento no se conformó el tribunal que tratará el recurso de impugnación extraordinaria.
Es, además, una incógnita qué tesitura tomará ese tribunal que se conforme: si seguirá el mismo criterio que el STJ en feria -Germán Carlomagno, Lenardo Portela y la disidencia de Miguel Giorgio- que hizo lugar al planteo del exgobernador Sergio Urribarri y su cuñado, Juan Pablo Aguilera, y revocó las preventivas, o si confirmará lo resuelto por Casación y, en ese caso, Báez debería ser trasladado finalmente a Gualeguaychú.
Las gestiones del gobernador Rogelio Frigerio para que cuanto antes se inicie la concesión de las rutas nacionales que atraviesan la provincia dieron sus frutos. Mediante decreto 28/2025, publicado en el Boletín Oficial, la Nación definió el primer llamado a licitación, que comprende ocho tramos de las rutas nacionales 12, 14 y el puente Rosario-Victoria, entre otros.
Con esta norma se oficializó la decisión del Gobierno nacional de licitar la concesión privada de rutas y autopistas, actualmente bajo la administración estatal, y estableció un plazo de 12 meses para llevar adelante este proceso para los primeros ocho tramos, en la denominada ruta del Mercosur, que atraviesa la provincia de Entre Ríos.
La medida dispone en su artículo 1º «otorgar la concesión por peaje para la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario y para la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales».
De este modo, iniciando el proceso por la provincia de Entre Ríos, tras las arduas gestiones que llevó adelante el gobernador Frigerio, el gobierno nacional plantea en los considerando de la norma que esta decisión «propicia la reducción del sobredimensionamiento de la estructura estatal con el fin de disminuir el déficit, transparentar el gasto, equilibrar las cuentas públicas; y asegurar el efectivo control interno de la administración pública nacional con el objeto de garantizar la transparencia en la administración de las finanzas públicas».
Los tramos que se encuentran sujetos a concesión, a partir de esta medida, son: Empalme RN N°9 -Zárate (Buenos Aires) hasta empalme RN N°14 -Ceibas (Entre Ríos); empalme RN N°12 -Ceibas (Entre Ríos) hasta empalme RN N°117 -Paso de los Libres (Corrientes); empalme RN N°14 -Colón (Entre Ríos) hasta Junta inicio acceso Puente Internacional Gral. Artigas (Entre Ríos); empalme RN N°14 -Concordia (Entre Ríos) hasta junta inicio pavimento articulado acceso Represa Salto Grande (Entre Ríos); empalme RN N° A-008 – Rosario (Santa Fe) hasta empalme RP N°11 – Victoria (Entre Ríos); empalme RN N°14 – Ceibas (Entre Ríos) hasta empalme RP N° 16 – Gualeguay (Entre Ríos); Junta inicio acceso Puente Internacional Agustín P. Justo (Corrientes) hasta límite Internacional Argentina – Brasil – Puente Internacional Agustín P. Justo.
Cabe señalar que la traza a concesionar, denominada ruta del Mercosur, es un corredor estratégico para el comercio regional que conecta a la Argentina con países como Brasil, Paraguay y Uruguay y abarca principalmente las rutas nacionales 12 y 14; y el Puente Rosario-Victoria. Atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, cubriendo una extensión aproximada de 675 kilómetros.
A la instrumentación de la medida la llevará adelante el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, en tanto que la Dirección Nacional de Vialidad, será la autoridad de aplicación de los contratos de concesiones viales vigentes y de los que se otorguen a futuro.
A través del decreto Nº 28/2025, el gobierno nacional dio inicio a la primera etapa del proceso licitatorio de la Red Federal de Concesiones. Esta fase contempla el corredor vial 18, que incluye principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el puente Rosario-Victoria, y recorre las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.
Todos estos tramos y rutas forman parte del nuevo sistema de concesiones por peaje para la operación y mantenimiento de la denominada Red Federal de Concesiones. “Este proceso será posible gracias a que se generaron las condiciones económicas óptimas, donde capitales privados puedan invertir en la operación y mantenimiento de estas trazas nacionales”, consignaron desde el Distrito 17º Entre Ríos de Vialidad Nacional.
El objetivo primordial de esta política, denominada de “apertura al capital privado”, consiste en “reducir los gastos que esto genera al Tesoro nacional, que se calculan en aproximadamente 6.100 millones de dólares, en promedio, proyectados entre 15 y 20 años”. El nuevo sistema no contará con subsidio por parte del sector público, que hasta el momento realizaba aportes para sostener un esquema de concesión “deficitario” y que “no brindaba beneficios reales para los usuarios”.
Asimismo, Vialidad Nacional será la autoridad encargada de supervisar y controlar los contratos de concesión actuales y futuros, asegurando su cumplimiento en beneficio de los usuarios y el desarrollo de la infraestructura vial.
La Red Federal de Concesiones abarca un total de 9.145 kilómetros distribuidos en trece tramos que representan el 20 por ciento de la red vial nacional, pero concentran el 80 del tránsito.
El sistema busca ofrecer ventajas para los usuarios por sobre las concesiones actuales, contemplando tarifas tope máximas que podrían ofertarse.
Cabe destacar que las tarifas vigentes al momento de la oferta no podrán modificarse hasta que la empresa asegure las óptimas condiciones de circulación en las trazas, contemplando parámetros como: bache cero, calce de banquinas, señalización horizontal y vertical e iluminación.
A su vez, Vialidad realizará un exhaustivo control por resultados de las calzadas lo que permitirá contar información constante y completa sobre el estado de las superficies de rodamiento para asegurar la circulación segura y confortable en todas las trazas.
Facultades y responsabilidades
El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, tendrá las siguientes facultades y responsabilidades:
. Modificar la conformación de los tramos de la Red Vial Nacional descriptos.
En estos calurosos días de enero, cuando el calor parece caldear hasta los ánimos más templados, se intensifican las disputas propias de la vieja política. En Concordia, ciudad cuna y referencia de tantos exponentes de la “casta” o vieja política, se desatan enfrentamientos en el seno de la misma Libertad Avanza, un movimiento que, en teoría, busca sentar las bases de un cambio. Este es el mismo cambio que exigió y sigue exigiendo el 56% de los argentinos que sí lo ven posible.
Lo que sorprende es el nivel de agresión de una parte del movimiento, que, al parecer, está quedándose fuera de la conformación de esta nueva fuerza política que elegirá nuevas autoridades este 18 de enero de 2025. Precisamente, son estos quienes están lanzando absurdos insultos en las redes sociales, revelando una intolerancia descarada, mientras se niegan a asumir los errores cometidos en las elecciones pasadas. Aquellos que obtuvieron votos gracias al “efecto arrastre” provocado por el “león” y no supieron ponerse a la altura de las circunstancias, desaprovechando lo que fue un “inmerecido” regalo recibido en las urnas de esta ciudad, otrora conocida como “la capital del peronismo”.
Resulta difícil sostener el mandato de 11,000 votos cuando quienes lo ostentan parecen nunca haber interiorizado el mensaje del gran líder, que, hasta la fecha, viene cumpliendo lo prometido en la épica campaña de 2023. Los calificativos vertidos por quienes no son ejemplo de nada, y que traicionaron al movimiento, son un reflejo de la irresponsabilidad tanto en su conducta personal como en su incapacidad para asumir la traición de la actual diputada, quien traicionó los preceptos del nuevo movimiento. Su desinterés por trabajar en la construcción de las bases de un nuevo partido refleja la impotencia de quienes vieron pasar el tren y se quedaron en la fácil politiquería.
Es inconcebible que se apunte con críticas infundadas a miembros de la nueva conducción de Libertad Avanza en Concordia, especialmente cuando quienes critican tienen un pasado dudoso y un presente aún más cuestionable, sin poder demostrar idoneidad alguna. Cabría recordarles que el propio presidente, Javier Milei, ha dejado abiertas las puertas a todos aquellos que quieran abrazar las consignas partidarias, para quienes desean un país más libre. ¡Lo que no implica caer en las bajezas a las que la gente, justamente, dijo “Basta”!
Quienes recurren a la agresión barata (por ahora ejercida a través de las redes sociales) no merecen ser considerados por aquellos que verdaderamente buscan un nuevo país basado en el respeto, en la discusión sana y en la confrontación de ideas superadoras. Eso es lo que la gran mayoría espera de una nueva dirigencia.
Curioso es ver cómo algunos, que durante años fueron el “funcionales a otros sectores ” de otras figuras, hoy se sienten con el derecho de arrojar piedras a quienes, al menos por ahora, parecen tener un poquito más de visión y menos resentimiento.
El ministro de Gobierno y Trabajo de Entre Ríos, a cargo del Ministerio de Hacienda, destacó que «hay una buena relación» con el gobierno nacional, pero señaló que «acompañamiento no significa disciplinamiento».
El ministro Troncoso destacó que el 2024 fue un año «muy intenso» y que, si bien el gobernador Frigerio hizo énfasis en la importancia del desarrollo, las expectativas para el 2025 son altas y los desafíos, grandes. «Tenemos un año muy duro por delante y ya estamos trabajando al respecto», expresó el ministro.
En cuanto a la relación con el gobierno de Javier Milei, Troncoso indicó que hay «una buena relación», pero dejó en claro que las expectativas de Entre Ríos están basadas en «equidad y reciprocidad». Destacó que el gobernador Frigerio se comprometió a seguir las decisiones del gobierno nacional, lo que demuestra un «nivel de acompañamiento muy grande». Sin embargo, el ministro enfatizó que «acompañamiento no significa disciplinamiento». Agregó que en ocasiones, cuando no se sentían debidamente retribuidos por algunas demandas provinciales, se optó por la vía judicial para exigir lo que consideran justo para Entre Ríos.
Troncoso hizo hincapié en que uno de los mayores retos que enfrentan es la falta de un presupuesto claro y aprobado, un aspecto clave para la gobernabilidad. «Es muy difícil para un gobierno gobernar sin presupuesto, porque es la herramienta por excelencia para la gobernabilidad», explicó.
En este sentido, recordó que desde el gobierno provincial se pidió la incorporación de ciertos temas al presupuesto, algo que se logra solo con el compromiso de todas las partes involucradas.
Troncoso, hizo hincapié en la importancia de ordenar la administración pública provincial y combatir la informalidad laboral. Destacó que «es muy difícil pedirle al sector privado que genere puestos de trabajo y registre correctamente a los empleados si el Estado provincial es el primer generador de informalidad». Según Troncoso, la informalidad «cercena derechos y produce un desfinanciamiento en la Caja de Jubilaciones provincial», un aspecto clave que el gobierno está trabajando para revertir.
«Al generar empleo no registrado, desfinanciamos la provincia. Una de nuestras grandes luchas fue sacar a la Caja de Jubilaciones de la terapia intensiva en la que se encontraba, y lo logramos», afirmó el ministro, subrayando que gracias a las gestiones de la provincia, se logró una notable desaceleración en los problemas financieros de la Caja.
En este sentido, Troncoso también destacó que registrar correctamente a los empleados no solo es una cuestión de justicia social, sino que también fortalece a la Caja de Jubilaciones, una de las principales «prioridades» del Estado provincial. «Al registrar correctamente a la provincia, vamos a fortalecer la Caja», afirmó.
El ministro mencionó que los contratos de «locación de obra», que originalmente debían ser por seis meses, se estaban renovando indefinidamente, lo que generaba un fraude al encubrir una relación laboral permanente con un tipo de contrato más barato. Por otro lado, los contratos de «locación de servicio» eran, en realidad, trabajos en blanco que se renovaban anualmente, pero que no cumplían con la terminología correcta. «Lo que hicimos fue llamarlo como corresponde: un contrato temporario, con recibo de sueldo correctamente emitido, y que se renueva año a año», explicó Troncoso.
En cuanto a la carrera administrativa, Troncoso enfatizó que el gobierno provincial está comprometido en registrar correctamente a los empleados y garantizar que los pases a planta permanente sean el resultado de un proceso transparente y meritocrático. «La decisión del gobierno es que los pases a planta permanente se realicen a través de un concurso, en el que la gente se lo gane rindiendo. Se acabó el ingreso a dedo», aseguró Troncoso, quien interinamente se hizo cargo del Ministerio de Hacienda, luego del deceso del contador Julio Panceri.
Finalmente, el ministro sostuvo que a partir de enero se comenzará a implementar este nuevo sistema, y adelantó que la iniciativa se ampliará para incluir a los entes descentralizados, buscando una mayor transparencia y profesionalización en el ingreso a la administración pública.
