Integración social, deporte y gestión: exitoso torneo barrial con mejoras para la comunidad

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Un torneo de fútbol barrial celebrado el pasado domingo 7 de diciembre en la ciudad de Concordia se convirtió en un caso destacado de articulación entre deporte, gestión comunitaria e intervención territorial. Impulsado desde la Juventud de La Libertad Avanza —que tiene como referentes a la concejal Yaiza Pessolani Bechet, Mauricio Retamar y Rodrigo Piriz, junto al referente departamental Ignacio Cabrera—, el evento combinó competencia deportiva, inclusión social y mejoras concretas en la infraestructura urbana. La jornada contó además con el acompañamiento de distintas áreas municipales y reunió a equipos representativos de barrios populares.

El evento se desarrolló en el barrio La Colina donde previamente se llevaron adelante tareas de reacondicionamiento de la cancha y apertura de calles aledañas, gracias a la colaboración con referentes barriales y personal municipal. Las intervenciones incluyeron relleno de suelo, limpieza integral de sectores utilizados por los vecinos y la colocación de baños químicos y carpas de asistencia.

El equipo organizador estuvo integrado por Carolina Piriz, Federico Benítez, Diego Ragone y Lorena González, quienes cumplieron un rol clave en la logística, la convocatoria barrial y el vínculo con las áreas técnicas del municipio.

“Lo mejor fue que esto no se hizo en campaña, sino ahora, cuando ya pasaron las elecciones. Es importante para los gurises del barrio tener estos espacios, con todo bien armado. Ojalá se pueda repetir”, expresó Mario L., vecino del lugar y padre de uno de los jugadores.

Además del desarrollo del torneo, se garantizó el traslado gratuito de los equipos mediante transporte barrial coordinado especialmente para la jornada. La premiación incluyó entregas simbólicas para los tres primeros puestos, destacando el espíritu recreativo y comunitario del evento.

El primer premio fue otorgado al equipo de San Pantaleón, seguido por otros dos conjuntos que también fueron reconocidos con productos y refrigerios. Las imágenes del encuentro deportivo circularon en redes sociales con alta repercusión, el anuncio superó los 10.000 “me gusta”, más de 200 comentarios y alcanzó cientos de miles de visualizaciones, reflejando el interés ciudadano por este tipo de iniciativas de proximidad.

Más allá del resultado deportivo, el torneo sirvió como plataforma para acercar herramientas de gestión institucional a sectores tradicionalmente postergados, y dejó como saldo mejoras urbanas concretas que permanecerán en beneficio del barrio.

Desde la organización, se destacó el valor de la presencia institucional directa en territorio y la capacidad de transformar espacios públicos a través del trabajo articulado.

“El rol del legislador no puede limitarse al recinto. Es clave estar presente, gestionar soluciones y acompañar a la gente donde vive y con lo que necesita”, señaló la concejal Yaiza Pessolani Bechet.

Próximas acciones

Desde el equipo organizador se confirmó la intención de replicar esta iniciativa en otros sectores de la ciudad, fortaleciendo el vínculo entre el deporte y la intervención directa en territorio.

Franco Colapinto terminó 14º en el GP de Qatar: Verstappen se impuso y arde la definición de la F1

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El argentino vivió una carrera tranquila, con lo mejor adelante: McLaren se equivocó en la estrategia y le permitió la victoria al neerlandés. Todo se define en la última, el próximo finde, en Abu Dhabi.

El GP de Qatar dejó el torneo al rojo vivo porque ganó Max Verstappen y recortó puntos luego de una fallida estrategia de McLaren, que metió a Oscar Piastri segundo y a Lando Norris, quien sigue puntero, quinto. En cuanto a Franco Colapinto, vivió una prueba muy tranquila sin superar autos en pista ni ser adelantado, para finalizar 14°. Su compañero Pierre Gasly, con problemas desde el inicio, cerró 17°; Carlos Sainz completó el podio. Abandonaron Nico Hulkenberg, Oliver Bearman e Isack Hadjar.

Desde la largada comenzó a ser entretenida la carrera, ya que Verstappen le ganó en el pique a Norris y se ubicó segundo, detrás de Piastri. Mientras tanto, Colapinto encaraba solitario desde el fondo, ya que había largado desde los pits por cambio en la configuración de la suspensión de su Alpine.

Sobre el giro 7, Gasly, que ya andaba a los chispazos por una pieza suelta en el piso de su monoplaza, enganchó a Hulkenberg y lo sacó de carrera, por lo cual entró el auto de seguridad. Enseguida, 17 de los 19 coches que seguían girando se fueron a cambiar neumáticos, en una carrera con obligación de usar un mínimo de tres juegos, o sea con al menos dos paradas en los pits. Los que no habían entrado fueron los… McLaren. ¿Estrategia arriesgada o grave error?

Porque cuando se relanzó la prueba, en la vuelta 11, iban todos en trencito, con Piastri, Norris y Verstappen pegados, pero los autos papayas debían las dos paradas todavía… Mientras tanto, Colapinto estaba 17°, delante de Esteban Ocon -penalizaba con 5 segundos por haber largado antes de lo permitido- y Gasly.

Ya en los giros 24 y 25, los McLaren debieron ir a los pits y volvieron 4° (Piastri) y 5° (Norris), con Verstappen nuevo líder, para dejar un campeonato bien peleado. Atrás, Colapinto quedaba 16° por sanción contra Lance Stroll (que luego fue a boxes y Fran pasó a ser 14° también por el abandono de Isack Hadjar). Y van…

En la vuelta 32, por obligación, la mayoría entró de nuevo a boxes para cumplir con el segundo cambio de neumáticos (requerimiento de Pirelli por cuestiones de seguridad), menos los McLaren, que de nuevo atrapaban la punta aunque debían una parada. Verstappen quedaba tercero con los cubiertos afilados, a 1,5 de Lando y 9s de Oscar, quien con aire limpio andaba mejor, aunque los dos comenzaban a penar con gomas amarillas que sufrían el desgaste a falta de 15 vueltas (total de 57).

La Ceamse, el otro núcleo de poder estratégico que maneja Claudio “Chiqui” Tapia

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El presidente de la AFA está al frente desde el año pasado de la empresa de tratamiento de residuos, que administran los gobiernos de la ciudad y la provincia de Buenos Aires; fuertes lazos con 45 intendentes

La Coordinación Ecológica Área Metropolitana Sociedad del Estado (Ceamse) es una terminal complementaria para el poder de Claudio “Chiqui” Tapia. El presidente de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) también preside desde principios de este año la empresa que administran en conjunto los gobiernos porteño y bonaerense, y que se dedica al tratamiento de los residuos sólidos urbanos. Un puesto estratégico, que le permite tener relación permanente con los intendentes (en su mayoría del conurbano) y con el gobierno provincial.

La administración de Axel Kicillof lo impulsó a la presidencia de la firma luego de ser corrido por la administración porteña, a la que representó en la vicepresidencia entre 2015 y 2024.

Tapia asumió al frente de la Ceamse a comienzos de enero. En el tiempo que lleva de gestión, se reunió en tres oportunidades con los intendentes que depositan en los predios de la empresa los residuos generados en sus distritos. La última de esas cumbres fue el 19 de noviembre, cuando recibió a 20 de ellos para presentarles “avances de gestión” y una “renovada flota operativa”, según informó la Ceamse.

Los municipios que tienen en los complejos de la Ceamse la disposición final de sus residuos son 45 y pagan mensualmente por ese servicio. Según pudo saber LA NACION de fuentes de dos de los distritos que utilizan el Ceamse, uno de la zona sur y otro de la zona norte del Gran Buenos Aires, los pagos están en el orden de los $200 millones mensuales. La tarifa es variable y depende de la cantidad de toneladas de residuos que se depositen. También está sujeto a si el distrito cuenta con un centro de transferencia de residuos en su territorio y una parte del valor está subsidiado.

Tapia, el 19 de noviembre, junto a 20 intendentes que utilizan a la Ceamse para depositar los residuos de sus distritos
Tapia, el 19 de noviembre, junto a 20 intendentes que utilizan a la Ceamse para depositar los residuos de sus distritosCeamse

El último encuentro de Tapia con los jefes comunales incluyó fotos varias, entre ellas, una del titular de la AFA con los intendentes Federico de Achával (Pilar), Federico Otermín (Lomas de Zamora), Nicolás Mantegazza (San Vicente) y Gastón Granados (Ezeiza). Cada uno posó con una camiseta de la selección, modelo nuevo, con el número 10 y sus nombres estampados.

El encargado del vínculo de la Ceamse con las intendencias que utilizan sus servicios es Carlos Montaña, un dirigente cercano a Sergio Berni, que es vicepresidente del Club Atlético Independiente y fue subsecretario de Asistencia Crítica del exministerio de Desarrollo Social. Montaña lleva diez años en la Ceamse.

Tapia integra la planta permanente de la empresa desde hace unos veinte años. Fue vicepresidente, en representación del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, pero el actual jefe de la administración porteña, Jorge Macri, lo desplazó en octubre de 2024 porque no podía brindarle al cargo una “dedicación exclusiva”. Lo reemplazó por Ezequiel Jarvis, exsecretario de Trabajo porteño.

Tapia, con Leonardo Maceiras (gerente de Operaciones de la Ceamse), a su derecha, y Gustavo Ricardes (director ejecutivo de la Ceamse), a su izquierda
Tapia, con Leonardo Maceiras (gerente de Operaciones de la Ceamse), a su derecha, y Gustavo Ricardes (director ejecutivo de la Ceamse), a su izquierdaCeamse

La presidencia de la Ceamse le corresponde al gobierno provincial: Kicillof nombró presidente a Tapia a fines de 2024 (el mandamás de la AFA, a su vez, firmó un convenio para que las selecciones nacionales utilicen el Estadio Único de La Plata). También se reparten entre los gobiernos provincial y porteño los puestos de directores y de síndicos. El resto de los integrantes del directorio son Gustavo RicardesMario Cupelli y Gustavo Reyes.

La llegada de Tapia a la vicepresidencia había sido fruto de un acuerdo entre el entonces jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larretay Hugo Moyano (Tapia es su exyerno). Hoy, aseguran en el gobierno porteño, “no hay relación” entre el titular de la AFA y Jorge Macri.

Entre los 45 distritos que hacen la disposición final de su basura en la Ceamse están los más poblados del conurbano, desde La Matanza hasta Quilmes, Almirante Brown, Merlo y Lomas de Zamora, solo por mencionar algunos. Los residuos terminan en los complejos ambientales Norte III (recibe un promedio de 436.325 toneladas por mes y el 85% del total de los residuos del sistema, según información del Ceamse), González Catán (un promedio de 44.640 toneladas por mes, provenientes solo de La Matanza), Ensenada (29.950 toneladas mensuales en promedio) y Ezeiza (12.332 promedio por mes). Otra fuente de ingresos de la empresa de tratamiento de residuos es el peaje del Camino del Buen Ayre, traza que administra la firma.

El gobierno impulsa capacitación para mejorar la gestión y la formación deportiva

La Secretaría General de la Gobernación, encabezada por Mauricio Colello, a través de la Secretaría de Deportes, junto a la Universidad Nacional de Entre Ríos y el Centro Instituto para el Desarrollo del Deporte, llevará adelante el Congreso Provincial para el Desarrollo Deportivo, un espacio de formación, planificación y articulación institucional destinado a actores del sistema deportivo entrerriano.

La propuesta será gratuita y abierta al público, el sábado 29 de noviembre de 9 a 17 horas, en la Facultad de Ciencias Económicas de la UNER, en Paraná.

El encuentro reunirá a profesionales, entrenadores, docentes, estudiantes, dirigentes y especialistas del deporte, con el objetivo de promover herramientas para fortalecer la iniciación, la salud, la inclusión y la gestión deportiva en la provincia. Será una jornada intensiva con conferencias, paneles y disertaciones a cargo de destacados referentes nacionales en educación física, preparación deportiva, salud y gestión institucional.

La apertura estará encabezada por el secretario de Deportes, Sebastián Uranga, junto a autoridades de la Universidad Nacional de Entre Ríos, reafirmando el compromiso conjunto entre el Estado y el ámbito académico para consolidar políticas públicas de formación, conocimiento y desarrollo deportivo.

Durante la actividad disertarán Cristian Romanatti, especialista en neurociencia cognitiva aplicada al deporte y a la educación; Javier Álvarez, referente nacional en deporte adaptado, alto rendimiento y gestión paralímpica; Néstor Lódolo, médico cardiólogo con trayectoria en investigación y rehabilitación del ejercicio; y Sergio Alfonsini, entrenador olímpico y director técnico de atletismo con experiencia internacional. Cada uno abordará aportes teóricos y prácticos vinculados a la iniciación deportiva, motricidad, salud, inclusión y planificación institucional.

El Congreso apunta a fortalecer el rol de los actores del sistema deportivo provincial, promoviendo prácticas pedagógicas de calidad, decisiones informadas y estrategias que impacten en la formación y el bienestar de niños, adolescentes, personas mayores, atletas federados y deportistas adaptados, articulando conocimientos científicos con experiencias territoriales.

La jornada tendrá transmisión en vivo para todo el país, garantizando el acceso amplio a contenidos de capacitación. La propuesta es gratuita, abierta al público y con puntaje docente en trámite.

Franco Colapinto terminó 15° en el GP de Brasil

La carrera tuvo un arranque caótico. Finalmente, Lando Norris fue el ganador, seguido de Kimi Antonelli y Max Verstappen. El argentino, que ya fue confirmado para la temporada 2026 en Alpine, había largado 16.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) finalizó en el decimoquinto puesto en el Gran Premio de Brasil de la Fórmula 1, tras haber largado desde el lugar 16 de la grilla.

El vencedor de la carrera fue el británico Lando Norris (McLaren), quien llegó a los 390 puntos y se mantiene como líder absoluto del Campeonato de Pilotos, seguido por el italiano Kimi Antonelli (Mercedes) y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que largó desde pitlane y completó el podio.

En una carrera marcada por múltiples sanciones, el pilarense no recibió ninguna y, aunque terminó en la decimoquinta posición, llegó a ocupar el noveno puesto hasta que debió ingresar a boxes para efectuar el cambio de neumáticos.

Por su parte, el inglés de McLaren conservó el liderato en el inicio de la competencia, pese a los intentos de Antonelli y de Charles Leclerc (Ferrari), quien debió abandonar tras sufrir un accidente.

La prueba se complicó desde temprano cuando el auto de seguridad debió salir a pista por un incidente del brasileño Gabriel Bortoleto (Kick Sauber). En la relanzada se produjo el siniestro que dejó al monegasco fuera de carrera.

Hasta la vuelta 21, Colapinto se mantuvo en pista con neumáticos medios y consiguió meterse en zona de puntos después de que varios rivales pasaran por los pits por el desgaste de las gomas en el circuito.

Cuatro giros más tarde, el neerlandés Max Verstappen demostró su jerarquía para escalar hasta la cuarta colocación, pese a haber largado desde el pitlane.

Tras la parada en boxes para cambiar el compuesto medio, el argentino de 22 años regresó al circuito en el decimosexto lugar, con la estrategia puesta en una segunda detención para el tramo final.

Más adelante, el británico Lewis Hamilton, ahora en Ferrari, rompió el alerón de su monoplaza y también tuvo que abandonar, dejando a la escudería italiana sin vehículos en Interlagos en la pelea por los puntos.

A menos de cinco vueltas del final, Norris dominaba con comodidad: logró una ventaja de 12 segundos sobre Kimi Antonelli y 14 sobre Verstappen. George Russell (Mercedes) terminó cuarto y buscó desplazar al piloto de Red Bull.

Sin mayores sobresaltos, Norris se quedó con la victoria y amplió su liderazgo en el campeonato de pilotos, encaminándose hacia el título a falta de tres carreras (Las Vegas, Catar y Abu Dabi) y una sprint por disputarse.

“Briatore finalmente ha tomado su decisión”: los detalles del anuncio sobre el futuro de Franco Colapinto que prepara Alpine

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El ejecutivo italiano tendría todo listo para confirmar al piloto argentino por una temporada más en la Fórmula 1 junto al equipo francés

Se viven horas decisivas en Alpine para conocer si Franco Colapinto ocupará una butaca en el equipo francés en la temporada 2026 de la Fórmula 1. El próximo domingo 9 de noviembre se correrá el Gran Premio de Brasil en Interlagos y el anuncio oficial sobre la continuidad del piloto argentino de 22 años se espera dicha carrera, una de las cuatro últimas del calendario de la Máxima.

La decisión del director de Alpine, Flavio Briatore, es la de mantener a Colapinto en la escudería y define en la estrategia del equipo francés, que se prepara para afrontar una de las mayores transformaciones técnicas de la Fórmula 1 en los últimos años, adelantó el sitio italiano AutoRacer.

“Flavio Briatore finalmente ha tomado su decisión. Franco Colapinto ha sido confirmado y permanecerá en Alpine en 2026.Se espera que el anuncio se produzca en torno al próximo Gran Premio, en Brasil. El equipo siempre ha apoyado al piloto argentino, a pesar de las dificultades iniciales. Sin embargo, los ingenieros y el propio Briatore han visto una evolución en él, como demuestran sus recientes buenos resultados”, publicó el medio en la nota de este miércoles 29 de octubre firmada por los periodistas Paolo D’Alessandro y Piergiuseppe Donadoni, en sintonía con lo que se viene publicando  respecto al tema y cuándo sería la fecha del anuncio tan esperado.

Por otro lado, el medio especializado Racing News 365 también se sumó a estas versiones y afirmó que “el joven de 22 años volverá a ser compañero de Gasly en el equipo francés de F1, aunque no está claro cuántos años durará el nuevo contrato” del piloto que está a préstamo desde Williams.

Uno de los factores fundamentales de la decisión es que el 2026 traerá consigo una profunda reestructuración del reglamento técnico de la F1, lo que obligará a todas las escuderías a replantear sus proyectos. En este contexto, Alpine ha optado por abandonar su tradicional rol de constructor y convertirse en equipo cliente de Mercedes, tras la decisión de cerrar el departamento de motores de Viry Chatillon. Esta determinación responde a los resultados obtenidos en las últimas temporadas, que no justificaban la magnitud de la inversión realizada. La expectativa dentro del equipo es que la adopción de la Power Unit Mercedes permita superar los déficits de potencia que han condicionado su rendimiento en los últimos años.

Flavio Briatore tendría la decisiónFlavio Briatore tendría la decisión tomada respecto al futuro de Franco Colapinto en Alpine

La mayoría de los equipos de la parrilla afrontan la próxima temporada de Fórmula 1 con contratos de pilotos a corto plazo o en vías de vencimiento, lo que incrementa la presión por capitalizar la revolución reglamentaria. Ejemplos como los movimientos de Lewis HamiltonKimi Antonelli y Carlos Sainz, así como el ambicioso proyecto de Audi/Sauber, ilustran la magnitud de los cambios en curso. En este escenario, la apuesta de Alpine por la estabilidad en su alineación tiene una relevancia especial.

Así las cosas, Pierre Gasly se mantendrá como el referente indiscutible de la escudería, mientras que la continuidad de la segunda plaza había sido objeto de especulación durante meses, a la espera de los rendimientos del argentino, que incluso fueron superiores al del francés. Finalmente, la evaluación interna liderada por Briatore y el equipo de ingenieros se inclinó por la renovación de Colapinto, quien ha mostrado una evolución sostenida a lo largo de la temporada, afirma AutoRacer. Los recientes resultados positivos, sumados a su desempeño en el Gran Premio de México, donde se midió directamente con Paul Aaron —uno de los principales aspirantes a su puesto— durante la primera sesión de entrenamientos libres, reforzaron la confianza en el oriundo de Pilar.

De acuerdo con otro artículo del magazine alemán Auto Moto Sport, que reprodujo un diálogo, Flavio Briatore dejó entrever que el argentino está muy bien posicionado para continuar con la escudería en la temporada que se avecina. “Ha mejorado mucho últimamente y lleva cuatro carreras al nivel de Pierre”, expresó el asesor principal de Alpine. Hay que recordar que la expectativa en el automovilismo argentino y de América Latina por el futuro de Colapinto es total y se replicó el último fin de semana durante el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Al ser consultado el pasado viernes, tras el primer día de actividad en el circuito, Franco fue contundente y mencionó que no depende de él su continuidad. “Estamos a mediados de octubre, dentro de poco se van a cerrar todos los asientos para el año que viene. En el caso de los asientos de Red Bull, de Racing Bulls, hay muchos rumores, muchas posibilidades. En el caso de Alpine no hay rumores, nadie dice otra alternativa que no seas vos. Este año le estás ganando en carrera a Pierre (Gasly), estás muy empatado en clasificación. ¿Hay alguna duda?“, le planteó un periodista de la cadena DAZN a Colapinto, lo que generó una curiosa reacción del argentino de 22 años entre risas e incomodidad.

“Yo qué sé… no, no… A ver, cada uno tiene su opinión y creo que últimamente las opiniones por lo menos no están…”, dudó, antes de ensayar una contestación protocolar. “No hay muchos rumores, no hay mucho por hacer y creo que como equipo hay que trabajar para tener un mejor auto y después enfocarnos en lo que viene. Yo me enfoco en el presente, de carrera en carrera y ojalá tener un buen finde acá. Después, obviamente, no soy yo el que elige”, se limitó a responder Franco en territorio azteca. ¿Habrá una respuesta diferente en Brasil?

El impactante elogio de la prensa inglesa a Franco Colapinto: “Es el mejor”

Autosport, uno de los medios más prestigiosos, explicó por qué el argentino es el más indicado para seguir como titular en Alpine en 2026

Mucho se habla de Franco Colapinto en Alpine de cara a la temporada 2026 de Fórmula 1. Mientras la mayoría de los equipos ya perfila su alineación para el próximo ciclo, la decisión sobre quién acompañará a Pierre Gasly —cuyo contrato se extiende hasta finales de 2028— sigue sin resolverse, y el debate sobre la continuidad del joven piloto argentino se intensifica.

La parrilla de 2026 comienza a definirse, con solo cuatro equipos pendientes de confirmar oficialmente a sus pilotos. Mercedes parece inclinarse por mantener a George Russell y Andrea Kimi Antonelli. En el caso de Red BullIsack Hadjar se perfila como el principal candidato para reemplazar a Yuki Tsunoda, mientras que Arvid Lindblad, procedente de la Fórmula 2, podría debutar en Racing Bulls junto a Liam LawsonAlpine, por su parte, contará otra vez con Pierre Gasly y Colapinto es el apuntado para seguir acompañándolo en 2026.

Esa tendencia fue uno de los focos de un análisis hecho por dos periodistas de Autosport, conocido en el ambiente como “La Biblia” por su trayectoria, prestigio y por ser inglés, país considerado como la meca de la F1. El medio tiene 75 años, como la Máxima, y fue fundado el 25 de agosto de 1950 por Gregor Grant. Desde entonces publica su revista semanal, además de su sitio en Internet. Cada año, al final de temporada, entrega sus premios que son de los más importantes en el ambiente internacional y su gala es muy esperada.

Franco está cada vez másFranco está cada vez más consolidado (@AlpineF1Team)

El año anterior, durante su paso por Williams, el piloto argentino de 22 años consiguió cinco puntos en nueve carreras y dejó una impresión positiva en el paddock. Stuart Codling recordó que Colapinto fue considerado uno de los talentos emergentes más prometedores, especialmente tras superar en clasificación a su experimentado compañero Alex Albon en apenas su segundo fin de semana de Gran Premio. Codling matizó que, aunque ese resultado se vio favorecido por un error del equipo de Albon -que dejó un ventilador en la caja de aire durante la Q3-, la velocidad de Colapinto quedó demostrada.

No obstante, en Alpine, el corredor bonaerense se vio perjudicado por las dificultades técnicas del monoplaza, que mostró escaso desarrollo y resultó complicado de manejar. Codling advirtió que prescindir de Colapinto en este momento equivaldría a repetir los errores de Red Bull, que durante años responsabilizó a sus pilotos de los problemas del segundo asiento antes de reconocer que el verdadero inconveniente residía en el coche. “Arrojar a Colapinto a la hoguera ahora sería imitar la locura de Red Bull, que atropelló a varios ocupantes del segundo asiento antes de darse cuenta de que el problema era el coche”, afirmó Codling.

La presión sobre Alpine para obtener resultados es considerable, y figuras como Flavio Briatore podrían verse tentadas a tomar decisiones drásticas para demostrar actividad y control. Sin embargo, Codling cuestionó si existe realmente una alternativa que represente una mejora significativa respecto a Colapinto. “Colapinto es mejor de lo que hemos visto esta temporada. Si le damos un mejor coche, deberíamos ver el espectáculo que esas primeras carreras con Williams sugirieron que era posible”, sentenció Codling.Colapinto con la luna deColapinto con la luna de fondo en Singapur (@AlpineF1Team)

Por su parte, Ed Hardy subrayó que “el entorno desordenado de Alpine ha dificultado el desarrollo de Colapinto”. Hardy señaló que los buenos resultados iniciales del argentino no eran sostenibles a largo plazo y que la falta de puntos en 2025 lo confirma. Sin embargo, atribuyó parte de la responsabilidad a “los problemas estructurales del equipo, que ha experimentado constantes cambios en la gestión y rumores persistentes sobre la posible incorporación de Christian Horner“. Además, Hardy cuestionó la lógica detrás de la formación de un equipo de cinco pilotos de reserva, lo que añade confusión al panorama interno.

En este contexto, Hardy consideró que la estabilidad es un factor clave y que cambiar de compañero para Gasly solo agravaría la situación. “Un piloto puede rendir mucho mejor si se le da la confianza y la libertad para rendir, y ahora mismo, Colapinto no la está consiguiendo”, afirmó Hardy. Destacó que, con solo 22 años, el argentino aún está en proceso de desarrollo y que el entorno actual de Alpine dificultaría el rendimiento de cualquier piloto.

Ambos analistas coincidieron en que lo que se vio de Franco Colapinto es todavía limitado y que el equipo debería apostar por la paciencia, permitiendo que el piloto se adapte a la nueva normativa y evaluando su desempeño tras un periodo adicional de apoyo y estabilidad. “La muestra actual es demasiado pequeña y el entorno en Alpine dificultaría el rendimiento de cualquiera”, concluyó Hardy.El bonaerense sonríe: sabe queEl bonaerense sonríe: sabe que está haciendo todo bien para seguir siendo titular en Alpine (@AlpineF1Team)

Cabe aclarar que en este análisis de Autosport también participaron otros periodistas que brindaron nombres alternativos a los del pilarense: Yuki Tsunoda, el líder del campeonato de la Fórmula 2Leonardo Fornaroli; y el piloto de reserva de WilliamsLuke Browning. Sin embargo, Colapinto fue el único en el que dos redactores coincidieron en que es el indicado para ser el segundo piloto titular de Alpine en 2026.

Franco Colapinto debutó en la F1 el 1 de septiembre de 2024 en Italia, a bordo de un Williams. Al no tener lugar en el team inglés, fue cedido por cinco años a Alpine, donde se incorporó como piloto de reserva. Se estrenó como titular el 18 de mayo en Imola, pero la falta de competitividad del A525 (Alpine es último en el Campeonato de Constructores), las fallas del equipo en estrategias en varias carreras y dos paradas en boxes en Hungría, sumados a los problemas mecánicos con la transmisión y puesta a punto acorde, le impidieron al argentino poder demostrar su talento, aunque en las últimas carreras logró superar a Gasly (171 Grandes Premios corridos y tres años en este equipo) en las clasificaciones y en las posiciones finales en carrera.

Dolor en el fútbol argentino: murió Miguel Ángel Russo, el técnico que convirtió la adversidad en enseñanza

El actual entrenador de Boca falleció este miércoles a los 69 años. Su fortaleza ante una larga enfermedad marcaron una vida dedicada al fútbol. El adiós a un símbolo de trabajo, humildad y pasión.

El fútbol argentino se viste de luto para despedir a uno de sus técnicos más queridos. Miguel Ángel Russo, actual entrenador de Boca Juniors, falleció este miércoles a los 69 años de un paro cardiorespiratorio, dejando una huella profunda en todos los que compartieron vestuarios, canchas y sueños con él.

La información se confirmó pasadas las 19 horas. Segun el periodista Tato Aguilera, de TyC Sports, Russo, quien se encontraba con internación domiciliaria y cuidados intensivos desde hace unos días, “falleció de un paro cardíaco en su casa junto a su hija”.

Dueño de un perfil bajo y un carácter sereno, Russo supo construir respeto donde estuvo. No necesitaba levantar la voz para hacerse escuchar. Su sola presencia imponía calma, confianza y trabajo. Era, como muchos lo definían, “un tipo de vestuario”, de esos que entienden que el fútbol es, antes que nada, un espacio humano.

De jugador a técnico: una vida ligada a la pelota

Miguel Ángel Russo jugó casi 13 años y más de 400 partidos con una sola camiseta, la de Estudiantes de La Plata

Miguel Ángel Russo jugó casi 13 años y más de 400 partidos con una sola camiseta, la de Estudiantes de La Plata

Prensa Estudiantes de La Plata

Nacido en Lanús, Buenos Aires, el 9 de abril de 1956, Russo se formó futbolísticamente en Estudiantes de La Plata, donde fue un emblema como mediocampista central. En el Pincha vivió la esencia del sacrificio y la táctica que luego marcarían su estilo como entrenador. Jugó 432 partidos con la única camiseta que vistió como jugador durante casi 13 años: convirtió 12 goles y colgó los botines cuando el cuerpo le pidió freno pero la pasión no.

Debutó como profesional el 30 de noviembre de 1975, sustituyendo al Fantasma Benito en el empate 2-2 ante San Martín de Tucumán, como visitante, por la décima sexta fecha del Nacional de ese año, bajo la conducción técnica de Carlos Salvador Bilardo. Su retiro definitivo se produjo el 15 de junio de 1988, en la caída 1-2 ante Independiente en 1 y 57, en el partido de vuelta de los octavos del final de la Liguilla Clasificación del Campeonato 1987/88.

Apenas un año después, ya estaba sentado en un banco. Su carrera como director técnico fue tan extensa como coherente. Pasó por Lanús, Los Andes, Rosario Central, Vélez, Racing, San Lorenzo, Estudiantes de La Plata, Huracán, Central Córdoba, Cerro Porteño, Alianza Lima, Millonarios y Boca, entre otros. En todos dejó su sello: trabajo, respeto y una visión del fútbol donde la persona valía tanto como el resultado.

El entrenador que supo reinventarse

Su primera gran huella la dejó en Lanús, club con el que logró el ascenso a Primera en 1992 y consolidó una base de jugadores que luego serían figuras. En los años siguientes, Russo se convirtió en sinónimo de proyectos a largo plazo. Donde otros buscaban urgencia, él sembraba estructura.

Miguel Ángel Russo se retiró en 1988 y su primer equipo como DT fue Lanús.

Miguel Ángel Russo se retiró en 1988 y su primer equipo como DT fue Lanús.

Pero el gran salto de su carrera llegó en 2007, cuando llevó a Boca Juniors a la conquista de la Copa Libertadores, con un equipo inolvidable liderado por Juan Román Riquelme. Aquella consagración lo ubicó definitivamente en la historia grande del club. Russo nunca renegó de ese vínculo: “Boca es Boca, es un sentimiento que no se explica, se vive”, solía decir.

Un regreso marcado por la templanza

Miguel Ángel Russo celebra con el trofeo de la Copa Libertadores en 2007.

Miguel Ángel Russo celebra con el trofeo de la Copa Libertadores en 2007.

Años después, volvió a Boca en un contexto complejo, cuando el equipo necesitaba rumbo y serenidad. En su segundo ciclo, Russo volvió a mostrar su esencia: calma ante la presión, claridad en los objetivos y una conducción humana. Bajo su mando, Boca se consagró en la Superliga 2019/2020 y recuperó la identidad futbolística que pedía el hincha.

Los jugadores lo admiraban no solo por su sabiduría táctica, sino por su empatía. En cada charla, Russo encontraba las palabras justas. “El entrenador tiene mucho que ver porque es un genio. Maneja las cosas de una manera extraordinaria”, dijo Juan Román Riquelme la semana pasada en una nota a El Canal de Boca. Ese don, el de comprender la sensibilidad del futbolista, fue uno de los rasgos que más lo diferenciaron.

La batalla fuera de la cancha

En 2017, en Colombia, Russo se quebró durante la conferencia de prensa tras superar dos operaciones en el marco del tratamiento por el cáncer de próstata que lo afectaba. Foto: captura de TV.

En 2017, en Colombia, Russo se quebró durante la conferencia de prensa tras superar dos operaciones en el marco del tratamiento por el cáncer de próstata que lo afectaba. Foto: captura de TV.

Su vida también fue ejemplo de lucha. En 2017, cuando era DT de Millonarios de Colombia, enfrentó una larga batalla contra el cáncer de vejiga, de la que salió adelante con la misma serenidad que mostraba en el banco. Nunca lo ocultó, pero tampoco lo usó como bandera. Decía que el fútbol le había dado la fuerza para pelearla y que la pelota, de alguna forma, lo había salvado.

Esa fortaleza marcó a toda una generación de entrenadores y jugadores que lo tomaron como referente. “Miguel te enseñaba que se puede volver a empezar, siempre”, resumió alguna vez Carlos Tévez, uno de sus futbolistas más cercanos. Russo convirtió su experiencia personal en un mensaje de esperanza para los demás.

El hombre detrás del entrenador

Russo junto a su nieto, celebrando la última copa de Central. Foto: Télam

Russo junto a su nieto, celebrando la última copa de Central. Foto: Télam

Lejos de los flashes, Russo era un tipo sencillo. Disfrutaba de las charlas largas y la calma de los entrenamientos. Jamás renegó de sus raíces ni del sacrificio que lo llevó hasta lo más alto. Nunca dejó de atender a un periodista o de saludar a un utilero. Para él, todos eran parte del mismo equipo.

Por eso su partida deja un vacío difícil de llenar. En cada club donde trabajó, dejó amigos y recuerdos imborrables. En Boca, especialmente, su nombre quedará grabado entre los grandes. No solo por los títulos, sino por la forma en que los consiguió: con respeto, trabajo y corazón.

Un legado eterno

Miguel Ángel Russo junto a Juan Román Riquelme durante su presentación como DT de Boca en su tercer y último ciclo.

Miguel Ángel Russo junto a Juan Román Riquelme durante su presentación como DT de Boca en su tercer y último ciclo.

El fútbol argentino despide a un caballero. Un tipo que entendió que el juego no se trata solo de ganar, sino de enseñar, acompañar y dejar algo más. Su legado trasciende la pelota: está en la forma en que trató a las personas, en su ética, en su calma incluso en los peores momentos.

Miguel Ángel Russo se va dejando una lección que quedará para siempre: la de que se puede ser grande sin gritar, líder sin soberbia, y campeón sin perder la humildad. El fútbol lo va a extrañar. Pero cada vez que una pelota ruede, su espíritu volverá a estar en la cancha. ¡Adiós, Miguelo! Te vamos a extrañar…

F1: el inesperado giro que podría dar el futuro de Colapinto si Alex Albon pasa a Red Bull

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Alex Albon está en el radar de Red Bull y Williams conoce del interés del equipo austriaco, por lo que comenzó a trazar su estrategía.

El futuro de Franco Colapinto dentro de la Fórmula 1 para la temporada 2026 está por definirse. El hoy piloto de Alpine se mantiene en el centro de la escena debido a los rumores que hay sobre su continuidad. En el GP de Azerbaiyán, Flavio Briatore adelantó que el argentino y Paul Aron son los candidatos a acompañar a Pierre Gasly, pero aún no se conoce la decisión final del italiano.

En la actualidad, Colapinto viene de rendimientos notorios, los que le permitieron batir a Gasly en las últimas competencias. Sin embargo, en la previa al Gran Premio de Singapur surgió una novedad que podría cambiar todo el panorama del oriundo de Pilar y que tendría a Williams como protagonista, al igual que a Alex Albon.

Franco integró el programa de jóvenes del equipo de Groove y gracias a la confianza de James Vowles debutó en la F1 en 2024 como reemplazante de Logan Sargeant en las últimas nueve fechas del año. Con rendimientos buenos y malos, el representante nacional demostró su talento y eso despertó el interés de Briatore para sumarlo a Alpine este año.

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Albon, ¿Y si te llama Red Bull?

Ahora, Colapinto y Williams se vuelven a unir en un rumor que también tiene como integrante a Albon. Este último estaría en el radar de Red Bull, equipo que lo tuvo en el pasado y tendría entre sus alternativas la de repatriarlo para fortalecer su grupo de pilotos. La casa austriaca sondeó al británico de origen tailandés en 2023 y volvió a hacerlo en el último tiempo.

La situación de Red Bull es compleja, ya que tiene cuatro nombres para cubrir dos butacas, ya que Max Verstappen e Isack Hadjar tendrían su lugar asegurado. En tanto, Liam Lawson, Yuki Tsunoda y Arvid Lindblad son los otros, a los cuales también podría sumarse Albon. Este último es del gusto de Helmut Marko, quien debió volver sobre sus pasos tras echarlo a finales de 2020.

Las posibilidades de que esta operación se de no parecen muy altas, pero dentro de la negociación aparece el respaldo de Chalerm Yoovidhya, quien es accionista mayoritario de Red Bull. Además, Albon podría tomarse revancha del mal paso anterior, sumado a que lograría un contrato con condiciones mucho más altas, a pesar de tener que enfrentarse a una butaca caliente como ha sido en los últimos años la quien acompañó a Verstappen.

Alex Albon habla de su enfado durante el GP de Japón F1

¿Colapinto vuelve a Williams?

En caso de darse este movimiento, aunque parece poco probable, Williams tendría que buscar un segundo piloto para acompañar a Carlos Sainz y la chance de un posible retorno de Franco Colapinto estaría latente. Cabe recordar que el acuerdo que el equipo inglés firmó con Briatore por el bonaerense establecía un plazo de cinco años.

La estima de James Vowles a Franco es conocida y el joven de 22 años dejo gratos recuerdos de su paso por la casa británica. Sin bien la cuestión contractual podría resolverse, también es necesario evaluar las condiciones de los proyectos de cada equipo, por caso ambos utilizarán motor Mercedes en laPuede ser una imagen de una persona y textotemporada 2026. Además, hay que conocer cuáles son los planes que tiene Briatore para con el piloto albiceleste.

Nogoyá se prepara para recibir el Mundialito “Halconcitos”

El próximo 25 de septiembre, en Casa de Entre Ríos, se presentará oficialmente la nueva edición del Mundialito “Halconcitos”, un certamen de fútbol infantil que recorre distintas provincias de la Argentina, llevando deporte, integración y valores a comunidades de todo el país.

Este año, la edición Entre Ríos tendrá como sede a la ciudad de Nogoyá, donde el torneo se disputará los días 3, 4 y 5 de octubre en el predio del Club Deportivo Libertad. Durante la presentación se darán a conocer todos los detalles de la competencia, incluyendo la logística, el cronograma de partidos, los equipos participantes y las actividades recreativas que acompañarán el evento.

Un certamen que fomenta integración y valores

El Mundialito “Halconcitos” reúne a niños y niñas de las categorías 2013, 2014, 2015 y 2016, en un espacio donde el fútbol se convierte en una herramienta para la integración social, el juego limpio y la formación en valores como el respeto, la constancia y el trabajo en equipo.

Con la participación de equipos de Entre Ríos y de otras provincias, el torneo se consolida como una verdadera fiesta deportiva y familiar, que no solo promueve el desarrollo infantil, sino que también impulsa la economía local a través del movimiento turístico y comercial que genera en la región.

Organizan y convocan

El Mundialito es organizado por el Club Deportivo Libertad de Nogoyá, en conjunto con el Club Defensa y Justicia de Buenos Aires, que trabajan articuladamente para llevar adelante esta competencia, consolidándola como un evento destacado dentro del calendario deportivo nacional.

Invitación a participar

La presentación es libre y gratuita, con cupos limitados. Para participar, es necesario registrarse previamente completando el formulario disponible en el siguiente enlace: REGISTRATE AHORA.

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