Playa 52 y el Lago de Salto Grande: cuando el desarrollo turístico se construye en silencio

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Hay destinos que crecen a fuerza de campañas ruidosas, slogans grandilocuentes y promesas que rara vez se sostienen en el tiempo. Y hay otros —mucho más escasos— que avanzan casi sin estridencias, apoyados en una idea clara, en decisiones coherentes y en una lectura inteligente del territorio.
El área del Lago de Salto Grande, en jurisdicción de Santa Ana, pertenece claramente a este segundo grupo.

Vista desde la costa, la postal es contundente: el lago se abre como un mar interior, apenas interrumpido por un horizonte lejano que le otorga una profundidad visual poco frecuente en la región. No es exagerado afirmar que este sector del norte entrerriano comienza a consolidarse como una verdadera perla turística peninsular, todavía en formación, pero con rasgos muy definidos.

Un objetivo claro: turismo de naturaleza, descanso y escala humana

Uno de los mayores aciertos del desarrollo de Playa 52 y su entorno es que nunca perdió de vista su objetivo central:
no convertirse en un balneario masivo desordenado, sino en un destino de turismo familiar, de contacto con la naturaleza, de permanencia cuidada y experiencia tranquila.

Ese objetivo se refleja en múltiples decisiones:

  • El respeto por la línea natural de la costa.
  • La ausencia de grandes estructuras invasivas.
  • La convivencia equilibrada entre bañistas, servicios y paisaje.
  • La progresiva mejora del espacio sin rupturas abruptas.

No hay aquí improvisación total ni crecimiento caótico. Hay, más bien, lo que podría definirse como un plan de desarrollo silencioso, que avanza paso a paso, corrigiendo, probando y ajustando.

Oferta de servicios: alojamiento con identidad y categoría

Otro punto clave del posicionamiento del destino es la oferta de alojamiento.
Bungalows, casas de alquiler temporario y complejos de muy buena categoría comenzaron a multiplicarse en la zona, muchos de ellos con una estética cuidada, integración paisajística y servicios acordes a un turista que busca algo más que “pasar el día”.

Este tipo de alojamiento:

  • Fomenta la estadía prolongada.
  • Genera economía local directa.
  • Reduce la presión sobre el espacio público en horarios pico.
  • Consolida una identidad turística más sólida que el simple excursionismo.

En términos estratégicos, es un activo que debería ser articulado formalmente dentro de un plan de marketing turístico, algo que —a esta altura del crecimiento— ya no puede postergarse.

El cuidado del destino: mucho logrado, detalles por pulir

El estado general del predio, la limpieza, la señalización básica y la presencia de personal indican que existe una conciencia clara sobre la necesidad de cuidar el lugar.
Sin embargo, como todo destino en crecimiento, comienzan a aparecer tensiones propias de la demanda creciente.

Uno de los puntos más sensibles —y que merece una revisión seria— es el cobro compulsivo del denominado “estacionamiento”, que en los hechos funciona como una entrada encubierta.

El planteo no es ideológico ni opositor:
👉 para cobrar un servicio, debe existir una prestación concreta.

Hoy, si se cobra estacionamiento:

  • Deberían garantizarse espacios claramente delimitados.
  • Mejorar la trama vial interna, que se satura en jornadas de alta afluencia.
  • Ordenar accesos, egresos y circulación.

No se trata del monto —que individualmente no resulta significativo— sino de la lógica: la suma de pequeños cobros, multiplicados por cientos o miles de visitantes, constituye un ingreso relevante para el municipio, que debe reinvertirse de forma visible y directa.

El rol del personal y la gestión cotidiana

Un aspecto positivo a destacar es la capacidad de orientación y presencia del personal en el lugar.
La indicación, el orden y el acompañamiento al visitante son elementos clave en destinos que aspiran a consolidarse sin perder calidad.

Aquí hay una base interesante, que debería fortalecerse con:

  • Capacitación continua.
  • Protocolos claros en temporadas altas.
  • Información turística más desarrollada.

Planificación: la etapa que no puede demorarse

Playa 52 y el entorno del Lago Salto Grande están ingresando en una fase crítica:
la del salto de crecimiento.

Es el momento en el que muchos destinos fallan.
Crecen rápido, se llenan durante algunos veranos, pero no escuchan las demandas insatisfechas del visitante. Y cuando ese visitante no vuelve, ya es tarde.

Por eso, resulta imprescindible que quienes administran este espacio avancen hacia:

  • Un plan integral de marketing turístico.
  • Definición clara de público objetivo.
  • Capacidad de carga del lugar.
  • Estrategias de sustentabilidad ambiental y social.

No como un lujo técnico, sino como una herramienta de supervivencia a largo plazo.

Cuando se quiere, se puede (y se sostiene)

Como señalaba una nota anterior destacada en Análisis Litoral:

“Cuando se quiere, se puede. Y en Santa Ana lo demostramos de nuevo. Playa 52 — uno de los rincones naturales más hermosos a orillas del Lago Salto Grande, elegido por familias y turistas que buscan descanso y contacto con la naturaleza — sigue creciendo y mejorando para todos quienes la visitan.”

La frase no es solo una consigna optimista: es una advertencia positiva.
El crecimiento ya está ocurriendo.
La diferencia la marcará cómo se administre de ahora en más.

Si se planifica, si se escucha al visitante, si se cuida el entorno y se ordena la prestación de servicios, Playa 52 puede consolidarse como uno de los ejemplos más interesantes de desarrollo turístico sustentable del norte entrerriano.

Todavía está a tiempo. Y eso, en materia de turismo, no es un detalle menor.

Continúa la reconstrucción de la ruta provincial 10 en el departamento Paraná

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La Dirección Provincial de Vialidad, informa que se llevan adelante tareas de construcción de carpeta asfáltica entre los kilómetros 26 y 27 de la ruta provincial 10. También se realiza el mejorado de banquinas con aporte de suelo, construcción de cordones de hormigón en zonas varias, desbosque y limpieza de préstamos.

La obra original, que incluye la recuperación y repavimentación entre el kilómetro 22 y María Grande, alcanza un 90 por ciento de avance, en tanto que se aprobó una ampliación de la misma que extiende las mejoras sobre 5.650 metros más hasta el acceso a El Palenque, y que también comprende tareas de bacheo y reparaciones varias hasta La Picada.

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A su vez, el proyecto prevé la señalización vertical y horizontal de todo el tramo, la construcción de cinco obras de arte (alcantarillas y calzadas) en caminos aledaños y la ejecución y puesta en servicio de un sistema de iluminación con 34 columnas a la altura del complejo Interlagos, el cual ya fue finalizado.

Volvió a Colón la esposa del intendente Walser

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Gimena Bordet, esposa del intendente de Colón, José Luis Walser, pudo finalmente regresar a Entre Ríos luego de un mes internada en Terapia Intensiva en un hospital de Porto Alegre, Brasil, tras un grave accidente que sufrió la familia en una ruta del sur brasileño.

El miércoles 7 el jefe comunal había indicado que luego de 26 días internada en estado crítico en la Terapia Intensiva de un hospital de Porto Alegre, Gimena Bordet, había sido derivada a una terapia intermedia, le quitaron la asistencia mecánica, y su cuadro evoluciona de una forma tan favorable que ya se piensa en su vuelta a Entre Ríos.

La buena nueva fue comunicada por  Walser al comunicar un mensaje «atravesado por una profunda alegría y felicidad, porque nuestra querida Gimena, despuès de un proceso largo y doloroso de 26 dìas de Terapia Intensiva, pudo superar ese estado crítico de salud en el que estaba, hoy está en una sala intermedia, ya sin ningún aparato, sin respirador, sin sedantes, plenamente lúcida, aguardando resultados de nuevos análisis, con la esperanza de que en los próximos días nos den el alta y podamos estar yéndonos a Colón a reencontrarnos con todos».

Cómo fue el accidente

El 9 de diciembre el intendente de Colón, José Luis Walser, se encontraba de viaje por una ruta del sur de Brasil y sufrió un grave accidente automovilístico, producto de lo cual su esposa y secretaria privada en la Municipalidad, Gimena Bordet, tuvo graves consecuencias: perforación de pulmones, fractura de clavícula, aplastamiento de pelvis y sangrado en uno de sus riñones.

Desde entonces permanece internada en Terapia Intensiva del Hospital “Cristo Redentor”, de Porto Alegre.

Desde el Municipio relataron una cronología de los hechos y explicaron por qué el intendente había viajado con toda su familia y quién cargó con los gastos de hotelería y traslado.

El pasado 17 de octubre tuvo lugar una nueva reunión del Comité de la Cuenca del Río Uruguay, la que se celebró en la ciudad de Salto, República Oriental del Uruguay. En dicha oportunidad, además de las cuestiones propias de la agenda del Comité, el intendente de Colón, José Luis Walser, mantuvo un diálogo con Jaber Maher, prefecto (Intendente) de la ciudad brasileña de Barra Do Quaraí, en el cual este último invitó al presidente municipal colonense y a otros intendentes, a participar de la asunción de autoridades del Tribunal de Cuentas del Estado de Río Grande Do Sul, evento del cual participarían autoridades de varios países y que era una oportunidad importante para continuar con las vinculaciones internacionales.

A raíz de esa invitación, el intendente Walser programó su viaje oficial a Brasil el 10 de diciembre de este año. Atento a la distancia del lugar del acontecimiento y la fecha en la que tendría lugar, el presidente municipal consideró oportuno aprovechar dicho viaje para, a continuación del acto oficial, poder tener unos días de descanso con su familia en la ciudad de Torres, en el sur de Brasil.

A su vez, se había programado tener una conversación específica con el prefecto Maher, para proponerle la celebración de un convenio de cooperación turística entre las ciudades de Colón y de Barra Do Quaraí, ya que esta última, por ser fronteriza con la República Argentina y lugar de paso de muchos extranjeros hacia el país, se constituye en un lugar estratégico para el desarrollo de Colón como destino de turismo internacional y desarrollo productivo e industrial.

De acuerdo a la cronología planeada, el intendente y su familia tenían pensado llegar a la ciudad de Torres el día 9 de diciembre, vía Paso de los Libres, donde realizaron los trámites migratorios, para poder disfrutar el primer día de descanso y que el intendente Walser quedara cerca para el evento del otro día, que tendría lugar a las 10 de la mañana en la ciudad de Porto Alegre, que se encuentra a menos de 200 km (2 horas en auto), del lugar de descanso familiar. Finalizado el programa oficial, la idea era reunirse con su familia para completar los días de descanso.

Cabe señalar que Walser abonó tanto el combustible como los peajes y las reservas de hotel en Brasil por sus propios medios, no habiendo solicitado viáticos para ello.

Lamentablemente, el día 9 de diciembre, estando muy próximos a llegar al lugar de descanso en la ciudad de Torres, aproximadamente a las 17, producto de las intensas lluvias que había en el lugar, el vehículo oficial Mitsubishi de 7 asientos, conducido por el intendente Walser, sufrió un despiste generado por un “espejo de agua”, que hizo volcar la camioneta por el barranco que bordea la Ruta N° 101, muy cerca de Torres, a la altura aproximada del Km 12 norte, y produjo el accidente sufrido por la familia. Todos los ocupantes llevaban puestos el cinturón de seguridad.

Dicho siniestro provocó heridas graves y lesiones en todos los miembros de la familia, siendo una de las hijas menores y su esposa y secretaria privada, Gimena Bordet, quienes se llevaron la peor parte. La pequeña sufrió quebradura de cadera.

En tanto, la esposa tuvo perforación de pulmones, fractura de clavícula, aplastamiento de pelvis y sangrado en uno de sus riñones, todo lo que implicó que tuviera que ser intervenida quirúrgicamente de urgencia en la ciudad de Torres y esa misma noche ser trasladada a la ciudad de Porto Alegre, al Hospital “Cristo Redentor” en el sistema público gratuito (SUS) de Brasil, que cuenta con mejores unidades de cuidado intensivo y desde dicho momento se encuentra en Terapia Intensiva, con un cuadro estable complejo.

Walser abonó el traslado en ambulancia de su hija Juanita desde Torres hasta Uruguaiana, acompañada por una tía. Allí se realizó el traspaso a otra unidad de la empresa EMER, formalizado mediante autoridades consulares. La empresa privada no cobró por dicho servicio.

El resto de los hijos, lo hizo en el vehículo de un tío, que los trasladó desde Torres hasta la ciudad de Colón.

El informe oficial de la Municipalidad de Colón da cuenta que por estas horas Se espera la evolución de Gimena Bordet, quien luego de 2 semanas con la asistencia de respirador, este lunes fue intervenida con una traqueotomía para continuar con su recuperación.

“Seguimos rezando para que, pronto, toda la familia pueda reunirse en su hogar”, dijeron desde el Municipio.

INSOLITO: Una pelea entre choferes provocó el despiste del colectivo de larga distancia sobre Ruta 14

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La pelea entre choferes provocó el despiste de un colectivo de larga distancias con 55 pasajeros a bordo, cuando circulaba por la Ruta Nacional 14, en un episodio tan inusual como peligroso, ocurrido en la tarde del jueves, a la altura del kilómetro 139,5 y en jurisdicción del departamento Uruguay

La pelea entre choferes provocó el despiste de un colectivo de larga distancias con 55 pasajeros a bordo, cuando circulaba por la Ruta Nacional 14, en un episodio tan inusual como peligroso, ocurrido en la tarde del jueves, a la altura del kilómetro 139,5 y en jurisdicción del departamento Uruguay.

El hecho se registró poco después de que el colectivo retomara su marcha tras una detención en un parador ubicado a escasos metros del Puesto de Control Vial Bella Vista. La unidad, perteneciente a la empresa Morgan Tour SRL, trasladaba a 55 pasajeros desde Buenos Aires con destino a la provincia de Corrientes.

De acuerdo a los primeros reportes policiales, una vez reiniciado el viaje se desató una fuerte discusión entre los dos choferes encargados de la conducción del micro. Lo que comenzó como un cruce verbal escaló rápidamente a una agresión física entre ambos, mientras el vehículo se encontraba en movimiento.

Pérdida de control y momentos de tensión

Producto de la pelea entre los conductores, el micro perdió el control y terminó despistando a baja velocidad hacia la banquina. El colectivo quedó inclinado y, como consecuencia del impacto, se produjo la rotura de algunos cristales de la unidad, generando momentos de gran tensión y temor entre los pasajeros.

Al lugar acudió personal de la comisaría tercera, efectivos policiales del puesto caminero Bella Vista y servicios de emergencia, quienes asistieron rápidamente a los ocupantes del vehículo. Una ambulancia se hizo presente para brindar atención médica preventiva en el lugar.

Fuentes policiales informaron que varios pasajeros presentaron golpes de carácter leve producto del movimiento brusco del colectivo, aunque ninguno de ellos requirió traslado a un hospital. En tanto, los dos choferes involucrados en la pelea también sufrieron lesiones leves derivadas del enfrentamiento físico.

Sin denuncias penales y continuidad del viaje

A pesar de la gravedad del episodio y del riesgo al que fueron expuestos los pasajeros, ninguna de las personas involucradas manifestó su intención de radicar una denuncia penal por lo ocurrido. Las autoridades intervinientes tomaron las actuaciones correspondientes y dejaron constancia del hecho.

El colectivo permaneció en el lugar a la espera de la llegada de una grúa para su remoción, mientras que la empresa dispuso otra unidad para realizar el trasbordo de los 55 pasajeros, quienes pudieron continuar su viaje hacia destino.

Desde el operativo se confirmó que el tránsito en la zona no se vio interrumpido, ya que el micro despistado quedó fuera de la calzada principal.

Entre Ríos se prepara para iniciar la vacunación contra el Virus Sincicial Respiratorio este lunes

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A partir del 12 de enero Entre Ríos, igual que el resto de las jurisdicciones, dará comienzo, por calendario nacional, a la vacunación contra el Virus Sincicial Respiratorio (VSR) a embarazadas. La decisión fue tomada en base a datos epidemiológicos y las vacunas llegaron los últimos días de 2025.

El inicio de la estrategia de vacunación contra el VSR, programada para el segundo lunes de enero, contempla la recomendación a aplicarse la vacuna a todas las embarazadas entre las 32 y 36 semanas y seis días de gestación.

De esta manera, se busca brindar una cobertura adecuada para prevenir todas las formas de la enfermedad y así proteger a los niños, desde el nacimiento y hasta los seis meses, sobre todo durante la temporada donde aumenta la circulación del virus.

Desde el punto de vista inmunológico, vacunar en este periodo permite que el bebé nazca con defensas contra el virus, garantizando una protección pasiva efectiva durante los primeros seis meses de vida, etapa en la que el riesgo de enfermar gravemente por VSR es mayor.

En ese sentido, la cartera sanitaria nacional estableció que el período de vacunación contra el VSR debe iniciarse el 12 de enero, para quienes estén cursando embarazos entre las semanas 32 y 36 de gestación. La medida permite que los recién nacidos estén adecuadamente protegidos al inicio o durante el ascenso de la curva estacional, reduciendo significativamente el riesgo de bronquiolitis grave, neumonía y hospitalización.

Cabe recordar que el VSR es la principal causa de Infecciones Respiratorios Agudas Bajas (IRAB) en menores de un año.

Cuando el interior entra al Congreso: jóvenes entrerrianos libertarios y el quiebre con la vieja política

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La visita de jóvenes entrerrianos de La Libertad Avanza al Congreso de la Nación no fue un simple recorrido institucional ni una postal para redes sociales. En un escenario político atravesado por el descreimiento, el hartazgo y la ruptura generacional con los partidos tradicionales, la presencia de militantes jóvenes del espacio libertario en el corazón del poder legislativo adquiere una carga simbólica que va más allá de la agenda formal.

Se trata de una generación que no se formó al calor del Estado benefactor, ni bajo la lógica del empleo público como refugio, ni de la militancia rentada como vía de ascenso social. Por el contrario, muchos de estos jóvenes crecieron viendo cómo el sistema político se alejaba de la realidad productiva, mientras las provincias del interior —Entre Ríos incluida— quedaban atrapadas entre promesas incumplidas, estructuras partidarias cerradas y una dirigencia más preocupada por conservar privilegios que por generar oportunidades.

El paso por el Congreso funcionó, para ellos, como una instancia de contacto directo con el funcionamiento institucional, pero también como un contraste. Allí donde durante décadas se consolidaron acuerdos opacos, leyes hechas a medida y consensos de espaldas a la sociedad, hoy irrumpen jóvenes que interpelan ese orden desde una mirada crítica, disruptiva y, en muchos casos, incómoda para la política tradicional.

No es un dato menor que esta visita se produzca en un contexto de reconfiguración del mapa político nacional, con un oficialismo libertario que plantea una reducción drástica del Estado, la eliminación de privilegios corporativos y una revisión profunda del rol de la dirigencia. Para los jóvenes entrerrianos, el Congreso deja de ser un espacio lejano o intocable y pasa a ser un territorio a disputar, no desde la rosca, sino desde las ideas.

En una provincia históricamente marcada por el peso del peronismo y por una cultura política basada en el aparato, la emergencia de cuadros juveniles libertarios introduce una variable nueva: la politización sin intermediarios, la formación política por fuera de los partidos tradicionales y una narrativa que conecta con el cansancio social. No hay bombos, no hay sindicatos detrás, no hay promesas de cargos. Hay convicción, identidad y una lectura crítica del pasado reciente.

La visita al Congreso, en ese sentido, también expone una tensión latente: mientras muchos jóvenes siguen emigrando o resignándose a la precariedad, otros deciden involucrarse y disputar sentido desde adentro del sistema, con la intención explícita de cambiarlo. Resta saber si la política institucional estará a la altura de ese desafío o si, una vez más, intentará absorber, diluir o neutralizar a quienes llegan con una lógica distinta.

Por ahora, el dato es claro: los jóvenes entrerrianos de La Libertad Avanza no fueron al Congreso a mirar vitrinas. Fueron a marcar presencia, a aprender cómo funciona el poder y, sobre todo, a dejar en claro que una parte de la nueva generación ya no está dispuesta a aceptar que la política sea un club cerrado para los mismos de siempre.

En medio del conflicto por los trabajadores municipales despedidos, el PRO salió a respaldar a Azcué

El partido emitió un comunicado este viernes.

En horas de la mañana, hubo una protesta frente a la Municipalidad de Concordia, en el marco del plan de lucha que llevan adelante gremios de trabajadores por la caída de contratos laborales.

En medio del clima político tenso, el PRO Concordia compartió un texto en el que defienden a la administración gobernante: “Desde el PRO Concordia respaldamos la gestión del Intendente Francisco Azcué como también al equipo de gobierno que lo acompaña”, dijeron.

“Somos parte de una coalición que vino a traer, tanto a nuestra ciudad como a la Provincia de Entre Ríos, transparencia, políticas públicas claras y orden para que volvamos a ser un lugar de crecimiento, progreso y desarrollo”, añadieron.

“Es lo que nos confió la ciudadanía a través del voto y ese es el camino porque el que transita Concordia”, concluyeron.

El gobernador destacó la importancia para Entre Ríos del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea

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Rogelio Frigerio celebró que la Unión Europea (UE) haya autorizado la alianza comercial con el Mercado Común del Sur (Mercosur). “La aprobación del acuerdo es un paso importante para el comercio internacional de la Argentina y, sobre todo, para Entre Ríos”, analizó el mandatario.

El titular del Poder Ejecutivo entrerriano detalló que la baja de aranceles beneficiará “a sectores clave de nuestra provincia” y, en ese sentido, enumeró a las producciones citrícola, apícola y de carnes, como también a los ovoproductos (derivados del huevo) y a los arándanos. Auguró que las nuevas condiciones “fortalecerán las cadenas de valor y ampliarán las posibilidades de inversión y empleo”.

Frigerio indicó que el acuerdo entre ambas comunidades económicas y comerciales es el resultado “de un trabajo que lleva años y que hoy necesita el aval del Congreso para que esta apertura se traduzca en más producción, más trabajo y desarrollo sostenido para los entrerrianos y argentinos”.

El pacto para crear una zona de libre comercio entre el Mercosur y la Unión Europea (UE) se alcanzó este viernes, luego de que la mayoría de los 27 países integrantes de la asociación política-económica del llamado Viejo Continente votaran en conformidad, luego de 25 años de negociaciones.

Concordia: la motosierra tardía, la tropa abandonada y el silencio que explica más que mil auditorías

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En Concordia se discute hoy el síntoma, pero se evita el diagnóstico. Se llora el despido —siempre doloroso, siempre traumático— pero se esquiva la pregunta central: ¿por qué esas personas estaban ahí, bajo qué reglas ingresaron y quién se hizo cargo de advertirles que el Estado no es una beca vitalicia ni un botín electoral?

Porque hay una verdad incómoda que durante años nadie quiso decir en voz alta: el empleo público municipal fue utilizado como moneda de pago político, como retribución por militancia, como premio por lealtad partidaria. Un sistema perverso que no nació ayer, que no es patrimonio exclusivo de un nombre propio, pero que en Concordia alcanzó niveles obscenos durante las gestiones peronistas, particularmente en los últimos años.

El Estado benefactor… para la política

Muchos de los trabajadores hoy despedidos —no todos, pero sí una parte significativa— ingresaron al municipio no por concurso, no por idoneidad, no por planificación, sino por pertenencia política. Esa es una verdad que incomoda, pero ocultarla es una forma más de estafa social.

Existía una regla no escrita, conocida por los viejos militantes y deliberadamente ocultada a los más jóvenes: “el que entra con la política, se va con la política”. Una lógica injusta, sí, pero históricamente asumida dentro del propio sistema que hoy se pretende negar con lágrimas tardías y comunicados sindicales selectivos.

Cresto: el poder eterno y la tropa que no se llevó

El primer gran responsable de esta crisis tiene nombre y apellido: Enrique Cresto. No por los despidos actuales, sino por haber sobredimensionado la planta municipal, haber inflado contratos, haber jugado a ser eterno. Endulzado por el voto popular y convencido de que el sillón de Zorraquín era un trono hereditario, hizo y deshizo a libre albedrío, sin pensar en el día después.

Y cuando perdió el poder, no se llevó su tropa. No se hizo cargo. No ordenó la retirada. No asumió el costo político ni humano de su propio modelo clientelar. Dejó una bomba activada y se fue, como tantas veces lo hizo el peronismo en Concordia: dejando el problema al que viene.

Azcue: la motosierra sin relato y el miedo a mostrar los papeles

Pero el actual intendente Francisco Azcue tampoco puede esconderse detrás de la herencia recibida. Gobernar no es solo ajustar números; es explicar, transparentar y asumir el conflicto.

Azcue llegó sin un plantel técnico propio para reemplazar de inmediato a quienes debían ser desafectados. Llegó con temor —o cálculo— para no tocar de entrada la “cuota peronista” enquistada en el municipio. Y cuando finalmente lo hizo, lo hizo mal comunicado, mal explicado y tarde.

Peor aún: encargó una auditoría a la Universidad del Litoral con la expresa instrucción de no hacerla pública. Un dato gravísimo. Porque si el discurso oficial es “ordenar el desastre”, la pregunta es inevitable:

¿Qué es lo que no se debía saber?
¿Qué números, qué contratos, qué irregularidades no resistían la luz pública?

Como suele decirse: no aclare que oscurece. Los trabajadores, los contribuyentes y el pueblo de Concordia no necesitan relatos edulcorados, necesitan datos.

La ciudad más pobre del país: la gran hipocresía

Todo esto ocurre en la ciudad que ostenta un título vergonzoso: la más pobre de la Argentina. Un rótulo que ningún intendente peronista quiso asumir como fracaso propio. Gobernaron durante décadas y jamás cambiaron el perfil estructural de pobreza. Eso sí: supieron utilizar a los más humildes como base de sustentación electoral, como mano de obra militante, como número para la foto.

Nunca tomaron el toro por las astas. Nunca apostaron seriamente al desarrollo productivo, a la educación estratégica, al empleo privado genuino. Prefirieron el atajo: dependencia, contrato, plan, silencio.

El cambio de paradigma que nadie quiere explicar

Hoy, nos guste o no, estamos ante un cambio de paradigma. Brutal, incómodo, doloroso. Pero necesario. La Argentina —y Concordia en particular— ya no soporta un Estado inflado, ineficiente y utilizado como refugio político.

El mensaje que debe empezar a instalarse —y que nadie se anima a decir sin eufemismos— es que el futuro no está en el contrato municipal, sino en el estudio, la formación, el mérito, el emprendimiento individual. Un camino que sí debe ser acompañado por el Estado, con crédito, capacitación y reglas claras, cuando este logre recuperarse del desastre provocado por 20 años de desidia y corrupción estructural que hoy se intenta corregir a los hachazos.

La síntesis incómoda

Esta crisis tiene dos grandes responsables:

  • Cresto, por no llevarse su tropa y por haber construido un Estado municipal como aparato político.
  • Azcue, por no animarse a mostrar con claridad los desmanejos heredados, por comunicar mal, por administrar sin un plan visible y por dar señales de incapacidad para sacar a Concordia del ostracismo histórico.

La motosierra llegó, sí.
Pero llegó sin relato, sin verdad completa y sin horizonte claro.

Y cuando el ajuste no se explica, cuando la corrupción no se exhibe, cuando el pasado no se desnuda con nombres y cifras, la motosierra deja de ser una herramienta de saneamiento y se convierte, simplemente, en castigo para los de siempre.

La pregunta final queda abierta, como debe quedar en toda sociedad madura:

¿Concordia quiere seguir siendo rehén del clientelismo o está dispuesta a pagar el precio —bien explicado y con justicia— de salir, de una vez por todas, de la pobreza estructural?

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Marta Lopez mamá de unas de las tantas chicas echada por el municipio quedó y se va a quedar en vigilia en la puerta de la Municipalidad hasta que Azcué la atienda

Alejandro Monzón para https://www.analisislitoral.com.ar/

Entre Ríos continúa siendo la provincia con la energía eléctrica más barata de la Región Centro

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Según un relevamiento nacional de tarifas eléctricas residenciales realizado en diciembre pasado, Entre Ríos se posiciona como la provincia con la tarifa eléctrica más baja de la Región Centro y se ubica en la mitad de la tabla a nivel nacional.

El informe analiza la composición de la factura eléctrica a partir del precio de la energía, el Valor Agregado de Distribución (VAD) y la carga impositiva, y muestra que Entre Ríos presenta un nivel tarifario inferior al promedio nacional en los tres segmentos de usuarios considerados: ingresos altos, medios y bajos. Esta situación consolida un esquema de mayor equilibrio tarifario en comparación con otras jurisdicciones del país.

Asimismo, el relevamiento destaca que Entre Ríos se ubica por debajo de Santa Fe y Córdoba en los tres niveles de ingresos analizados, lo que confirma que la provincia cuenta con la tarifa eléctrica más baja dentro de la Región Centro, con un esquema más accesible para los hogares entrerrianos.

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En este contexto, el gobernador Rogelio Frigerio anunció en octubre pasado la firma de acuerdos con municipios entrerrianos para reducir las tasas y contribuciones municipales incluidas en la boleta de electricidad, una medida orientada a aliviar el costo energético que afrontan las familias. A partir de estos acuerdos, la contribución municipal pasará del 8,69 al 6 por ciento, mientras que el tope de las tasas municipales se reducirá del 16 al 13 por ciento. Con esta iniciativa, la provincia busca reducir aún más la tarifa eléctrica final que pagan los usuarios.

Frigerio recordó además que, al asumir la gestión provincial, Entre Ríos encabezaba el ranking nacional como la provincia con la electricidad más cara del país. “Cuando asumimos, la provincia era la más cara del país en términos del costo de la boleta de luz”, expresó. En ese sentido, destacó que, mediante medidas como el congelamiento del VAD, la eliminación de impuestos provinciales, la reducción de la tasa de fiscalización del EPRE del 1,8 al 0,8 por ciento y el aumento de los subsidios a sectores vulnerables y productivos, se logró “pasar de ese triste primer lugar a ubicarnos en la mitad de la tabla nacional”.