Jornada financiera: el dólar retrocedió por segundo día consecutivo y se redujo el riesgo país

2CFR5N7YIVF3ZFAHVUIAYSABBQ

La divisa minorista se vendió a $1.475 en el Banco Nación y la mayorista cerró en $1.452. El riesgo país cayó más de 30 puntos y las acciones operaron mixtas

En una jornada dominada por la expectativa de la licitación de deuda del Tesoro, el dólar minorista experimentó una caída de 10 pesos a $1.475 en las pizarras del Banco Nación, mientras que la cotización mayorista cedió 2 pesos a $1.452. En simultáneo, los bonos soberanos anotaron una nueva suba, pero las acciones operaron mixtas por segundo día consecutivo.

En el plano cambiario, el tipo de cambio al por mayor se posicionó a 3,1% del techo de las bandas cambiarias, hoy ubicado en $1.498,50. Según fuentes del mercado, no se registraron intervenciones oficiales en el Mercado Libre de Cambios (MLC), donde se operaron USD 532 millones.

Al mismo tiempo, el MEP y el contado con liquidación (CCL), los dólares financieros, registraron leves contracciones y concluyeron la rueda en $1.480 y $1.494. De esta manera, ambos segmentos acompañaron la tendencia bajista del resto de las versiones de la divisa norteamericana.

https://e.infogram.com/af843711-61b8-47d6-9371-fe82a3cb9f4e?parent_url=https%3A%2F%2Fwww.infobae.com%2Feconomia%2F2025%2F11%2F05%2Fjornada-financiera-el-dolar-retrocedio-por-segunda-dia-consecutivo-y-se-redujo-el-riesgo-pais%2F&src=embed#async_embed

De todas maneras, la compraventa de divisas se tomará un respiro el jueves 6 de diciembre por el feriado bancario. Por el Día del Bancario, las entidades no abrirán sus puertas y, en consecuencia, no se llevarán a cabo operaciones financieras.

En el frente bursátil, la toma de ganancias continuó en la bolsa local. En efecto, el S&P Merval cayó 1,1% en pesos y 0,1% en dólares, lo que se traduce en una pausa respecto al rally de los activos argentinos tras el triunfo del gobierno de Javier Milei en las elecciones de medio término.

https://e.infogram.com/601864bd-f60a-4077-b89a-2364c585f9cb?parent_url=https%3A%2F%2Fwww.infobae.com%2Feconomia%2F2025%2F11%2F05%2Fjornada-financiera-el-dolar-retrocedio-por-segunda-dia-consecutivo-y-se-redujo-el-riesgo-pais%2F&src=embed#async_embed

Hacia adentro del índice doméstico, las acciones líderes operaron mixtas. Las caídas estuvieron encabezadas por Central Puerto (-4,5%), seguida de Edenor (-3,5%) y Cresud (-3,5%). A contramano, los papeles que evidenciaron crecimiento fueron Sociedad Comercial del Plata (5%), Loma Negra (4,8%) y Transener (1,7%).

Los ADR, certificados emitidos por un banco estadounidense que representan acciones argentinas, marcaron una evolución positiva con incrementos de hasta 6,5% como fue el caso de Loma Negra. Por el contrario, Central Puerto marcó el descenso más notorio: -2,8%.

Por el lado de los bonos soberanos primó el verde con subas de hasta 3,5% en el GD46D. El nuevo envión de los títulos públicos argentinos provocó una nueva reducción del riesgo país. El índice elaborado por el JP Morgan recortó 34 unidades y aterrizó en los 621 puntos básicos.

https://e.infogram.com/bf913435-3982-439f-88a1-959711b5e430?parent_url=https%3A%2F%2Fwww.infobae.com%2Feconomia%2F2025%2F11%2F05%2Fjornada-financiera-el-dolar-retrocedio-por-segunda-dia-consecutivo-y-se-redujo-el-riesgo-pais%2F&src=embed#async_embed

La suba en los precios de los instrumentos de deuda contribuyó a una reducción del indicador de más de 400 puntos en comparación con las 1.081 unidades registradas antes de las elecciones. Esta evolución genera expectativas en el Gobierno y entre los operadores financieros ante la posibilidad de volver a acceder al financiamiento internacional en 2026.

A la vez, las operaciones del Tesoro de Estados Unidos en el mercado de divisas local, con un desembolso cercano a USD 2.100 millones antes de las elecciones legislativas, junto con la comunicación de un swap por USD 20.000 millones, contribuyeron a reducir la inestabilidad y el nivel de incertidumbre en los mercados.

En tal sentido, los analistas de Cohen Aliados consideraron que el descenso del indicador “allana el camino para que más empresas y provincias se beneficien de la apertura financiera y acerca al Tesoro a los mercados de capitales, aunque deberá presentar un plan para revertir la caída de las reservas internacionales y eliminar definitivamente los controles cambiarios que aún persisten para las empresas”.

A propósito de las reservas internacionales del Banco Central de la República Argentina (BCRA), exhibieron un aumento diario de USD 213 millones hasta los USD 41.013 millones.

https://e.infogram.com/a8d1fcae-734f-462e-9a54-0fbb92651e11?parent_url=https%3A%2F%2Fwww.infobae.com%2Feconomia%2F2025%2F11%2F05%2Fjornada-financiera-el-dolar-retrocedio-por-segunda-dia-consecutivo-y-se-redujo-el-riesgo-pais%2F&src=embed#async_embed

Cabe destacar que la autoridad monetaria redujo del 25% al 22% la tasa aplicada en la operatoria de simultáneas de BYMA, un mecanismo que utilizó para establecer un mínimo a las tasas en pesos durante los períodos de mayor inestabilidad cambiaria como la eliminación de las LEFI y la proximidad electoral.

La lógica detrás de esta decisión es profundizar el camino de baja de las tasas de interés para bajar el costo de endeudamiento de las empresas y familias, y reactivar la economía luego del apretón monetario previo a los comicios de medio término.

Más allá de los números cambiarios, bursátiles y financieros, la atención del mercado se concentra en la licitación de deuda en pesos del Tesoro de la Nación. La Secretaría de Finanzas enfrentaba vencimientos por $7,7 billones se encuentran en manos de privados.

“La Secretaría de Finanzas anuncia que en la licitación del día de hoy adjudicó un total de $8,50 billones habiendo recibido ofertas por un total de $9,38 billones”, anunciaron desde el Ministerio de Economía. De esta manera, el equipo económico evitó inyectar más pesos en el mercado y logró un roll-over de 111,17% sobre los compromisos que vencían.

“La principal novedad de esta licitación es que todos los instrumentos ofrecidos tienen vencimientos más largos, siendo el más corto a poco más de tres meses. El Gobierno parece estar buscando una normalización de la deuda en pesos, buscando alargar plazos y posiblemente normalizando tasas”, analizaron los especialistas de Max Capital.

Murió atropellada «Chamarrita», un aguará guazú que se había rescatado

aguara 636x500 1

Gran tristeza causó la noticia de la muerte de “Chamarrita”, la joven ejemplar de aguará guazú que había sido rescatada en octubre de 2023 en un barrio de Paraná y que, luego de un proceso de recuperación, fuera liberada en el Gualeguaychú en junio de este año.

El andar de “Chamarrita” era seguido a través de un collar de rastreo satelital que dio cuenta de su gran capacidad de recorrer amplios territorios. En un encuentro de especialistas llevado a cabo recientemente se había comentado que el radio de acción de este espécimen se había extendido más allá de la reserva El Potrero –donde fue reintroducida–, llegando a cruzar a la República Oriental del Uruguay, donde falleció en un accidente de tránsito en el departamento Soriano, confirmaron oficialmente a ERA Verde.

Uno de responsables del programa que monitoreaba este animal catalogado como vulnerable, Ladislao Foldesi, señaló que el atropellamiento es la principal causa de muerte de los Aguará Guazú, pero que también alcanza a todos los animales silvestres. Planteó la necesidad de implementar medidas de resguardo, como señalética, pasa faunas y, sobre todo, concientización sobre los límites de velocidad, sobre todo en horario nocturno. Pablo Aceñolaza, de Áreas Naturales Protegidas de Entre Ríos, comprometió continuar con este tipo de proyectos.

“Chamarrita” era el primer ejemplar de aguará guazú juvenil rescatado, rehabilitado y liberado en la provincia. Su caso había sido objeto de estudio e intercambio entre expertos en la materia, ya que contaba con la posibilidad de monitorear y seguir sus pasos a través de un GPS colocado en el collar que tenía puesto luego que fuera liberada en la primera “suelta blanda” el 25 de junio de 2025. Este registro de su reintroducción en la naturaleza había dado cuenta de datos del trackeo sorprendentes, con recorridas diarias de entre 20 y 50 kilómetros. En efecto, en el mapeo de sus rutas se detectó una incursión amplia que había llegado al Uruguay.

Muerte en la ruta

Fue en el Uruguay donde este 5 de noviembre se conoció de su muerte, sobre la ruta Nº 95 en el departamento Soriano, precisaron a ERA Verde. “Lamentablemente fue encontrada sin vida en el día de la fecha en un camino vecinal de la República Oriental del Uruguay. Los primeros indicios apuntan a que la muerte fue accidental, como consecuencia de un atropellamiento”, expresaron desde la Dirección de Áreas Protegidas de Entre Ríos. “Queremos enfatizar que este tipo de eventos, si bien son trágicos y nos afectan profundamente, forman parte de los riesgos inherentes a cualquier programa de reintroducción de fauna silvestre. Los animales liberados deben enfrentarse a un entorno natural del cual habían estado alejados y el proceso de adaptación conlleva desafíos”, reflexionó el titular de la dependencia, Pablo Aceñolaza.

En diálogo con uno de los coordinadores de la Reserva El Potrero, Ladislao Foldesi, señaló que el siniestro era muy reciente para contar con mayores detalles. Sí se sabía que septiembre “Chamarrita” cruzo el río Uruguay y “comenzó a hacer uso del hábitat en ese territorio. Es un animal que camina mucho y lo lleva a tener un amplio territorio. En ese sentido suele cruzar muchas rutas y, como es este caso, termina siendo la causa de muerte”.

El especialista apuntó que “el atropellamiento es la principal causa registrada de muerte de estos animales” y que, en caso de encontrarse con este tipo de siniestro, “es importante contactarse con autoridades y preservar el animal para su estudio. En este caso que tenía un collar de rastreo satelital, por lo cual es importante resguardarlo para entregarlo a los investigadores o a quien sea el responsable. Por ahora no se puede saber más nada más, pero corrió la misma suerte en Uruguay que tantos otros casos que suceden en Argentina”, lamentó.

Entre las casas de estos sucesos Foldesi apuntó, en general, a la “falta señalización en todas las rutas sobre el paso de fauna” y que “la gente no respeta velocidades, sobre todo en horarios nocturnos”.

Como medidas para evitar este tipo de siniestros, expresó que se podría pensar en “pasa faunas” para las rutas, señalización y concientización. “Muchos animales mueren en las rutas por esta causa, más allá de esta especie”, afirmó.

Por su parte, en comunicación con ERA Verde, Aceñolaza valoró: “Desde la Dirección, como compromiso y lección, reforzamos nuestra determinación de dar continuidad al proyecto, fortalecer acciones de educación y concientización y revisar protocolos de liberación y seguimiento. Valorizamos el esfuerzo, la dedicación y el profesionalismo de los propietarios y técnicos de la Reserva El Potrero, con quien nos comprometemos en seguir adelante con los proyectos que mejoren la calidad de nuestro entorno natural”.

Fracaso anunciado… y oportunidad perdida

577036396 10236842898204280 9112347723914295112 n

Desde Análisis Litoral hemos advertido que el aeropuerto de Concordia estaba en riesgo de desviarse de su objetivo original de convertirse en un aeropuerto de cargas internacionales para la región litoral. Hoy ese riesgo se materializa.

La idea original vs. lo que ocurre

El aeropuerto fue concebido con financiación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), como un nodo logístico que permitiría que la producción regional (cítricos, arándanos, granos, alimentos, frontera con Uruguay) tuviera salida aérea internacional.
En cambio, se observa un enfoque más hacia vuelos turísticos o de pasajeros, infraestructura de 2.000 m de pista que limita la entrada de aviones de carga de gran porte, y sin una logística de carga claramente definida.

¿Por qué un aeropuerto de cargas tiene sentido para la región?

  • Concordia está en una ubicación estratégica: frontera con Uruguay, producción agroalimentaria, acceso al corredor del Río Uruguay.
  • En Argentina hay señales de que la logística aérea se abre: por ejemplo, se eliminó el monopolio en el manejo de “ground‐handling” para cargas y equipajes.
  • Operar cargas aéreas permitiría productos de alto valor agregado de la región cobrar relevancia internacional, generar empleo local, abrir un polo logístico.

Riesgos si no se actúa

  • Una pista de 2.000 m puede resultar inútil para aviones de carga pesada (se sugiere unos ~3.000 m para grandes aviones) → quedaríamos fuera del negocio serio.
  • Infraestructura de cargas (almacenes, cadena de frío, aduana, transporte terrestre) sin desarrollo => aeropuerto que existe pero no genera impacto real.
  • La inversión inicial podría quedar subutilizada, convertir al aeropuerto en un aeropuerto de “pasajeros regionales” cuando la meta era cargas internacionales.
  • Otro aeropuerto u otra región tomará la ventaja logística, mientras que Concordia se queda atrás.

Qué debe hacerse inmediatamente

  1. Plan maestro logístico: definir horizonte 5-10 años, con pista ampliada, plataforma, hangares, cadena de frío, zona industrial-logística.
  2. Incentivos para exportadores de la región que usen el aeropuerto.
  3. Alianzas público-privadas para atraer operadores de carga aérea.
  4. Potenciar la binacionalidad (Uruguay + Argentina) para atraer cargas transfronterizas.
  5. Marketing internacional: posicionar a Concordia como “puerta de carga” del litoral.
  6. Monitoreo y transparencia de inversión (ej., fondos del BID) para asegurar que se persiga el objetivo de carga, no solo turismo.
  7. Integrar la infraestructura terrestre: caminos, transporte, conexión productiva con el aeropuerto.
  8. Capacitación de recursos humanos en logística, aduanas, mantenimiento aeronáutico.

Casos exitosos latinoamericanos que pueden servir de espejo

El Dorado International Airport (Bogotá, Colombia)

https://static.eldoradoaero.com/schedule-push-notification/12befd76-338b-4ef6-bf5d-7e04477b5049.jpg
https://zyscovich.com/wp-content/uploads/2021/08/Project-Page_New-El-Dorado-International-Airport-Cargo-Facilities_2048x1152-3.jpg
https://acukwik.com/extimages/Listing-Images/SKBO.jpg?s=8DB36D483BA2317

6

  • Es uno de los principales hubs de carga de Latinoamérica, con tonelajes que superan las 760.000 toneladas de carga anual. Star Concord+1
  • Tiene dos pistas de 3.800 m, infraestructura para grandes aviones de carga. Wikipedia+1
  • Su escala le permite negociar mejores tarifas, especializarse en carga perecedera y conectarse con mercados internacionales.
    Lecciones para Concordia: la escala y la infraestructura pesada importan; sólo con pequeños vuelos de pasajeros no se logrará ese perfil.

Aeropuerto Internacional Benito Juárez de Ciudad de México / Felipe Ángeles International Airport (México)

https://www.reuters.com/resizer/v2/OEIBXZXPEJNZDLDUNDCWVYUFR4.jpg?auth=a491364eb52c935bccddea62d688a67fc39ff003101a89af9cc765f5502cb3b0&quality=80&width=5472
https://www.ena.et/documents/42142/0/374637927_708762274601882_546061531359306973_n.jpg/7999b67e-a4d2-27f8-3f81-9f685ddf5142?download=true&t=1694002978421&version=1.0
https://cotransagroup.com/wp-content/uploads/2023/04/COTRANSA_Mexico.png
  • La administración mexicana trasladó cargas del aeropuerto antiguo al Felipe Ángeles (AIFA) como estrategia de hub de carga, invirtiendo cientos de millones de pesos para almacenaje, plataformas y taxiways específicos para carga. Reuters
  • El hecho de que un país traslade la operación de carga a un aeropuerto nuevo demuestra que se considera un componente estratégico y logístico.
    Lecciones para Concordia: si hay voluntad política fuerte, se puede cambiar el perfil de un aeropuerto; pero se requiere inversión, infraestructura, escala y marco regulatorio.

Viracopos International Airport (Campinas/São Paulo, Brasil)

https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2024/05/Viracopos-novo-terminal-cargas-free-use-1024x683.jpg
https://static.routesonline.com/images/cached/newsarticle-299663812-scaled-620x0.jpg
https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2024/03/TECA-Aeroporto-de-VIracopos-free-use.jpg
  • Aunque no siempre aparece en rankings populares, Viracopos es un gran hub de carga en Brasil – la región de São Paulo atrae operaciones logísticas por cercanía al mayor mercado interno de América del Sur.
  • Su ejemplo muestra que aeropuertos secundarios (o “no céntricos” como los grandes de capital) pueden especializarse en carga y capturar valor.
    Lecciones para Concordia: aunque no seas “el mayor” aeropuerto del país, puedes ser el hub logístico de tu región (el litoral argentino + frontera) si te diferencias.

Integración & Conclusión

El dossier de casos deja claro que sí es posible que un aeropuerto regional se convierta en hub de carga internacional, si se cumplen los componentes: infraestructura adecuada, ubicación estratégica, marco regulatorio favorable, integración productiva local, inversión logística, escala.

Para Concordia, la ecuación es la siguiente:

    • Ubicación geográfica favorable (frontera, producción regional)
    • Demanda potencial de cargas (agro, alimentos, logística binacional)
  • – Infraestructura actual limitada para carga pesada
  • – Falta de visión estratégica clara orientada a cargas
  • – Riesgo de que se convierta en aeropuerto de pasajeros sin impacto regional real

Si no se redirecciona el proyecto hacia la carga —y lo hace ya— la región perderá una gran oportunidad de desarrollo económico, diversificación logística y empleo. En cambio, si se actúa como los casos de Bogotá, México o Campinas: podrá capturar valor que hoy está siendo ignorado.

Desde Análisis Litoral instamos a que las autoridades municipales, provinciales, nacionales y los actores productivos de Entre Ríos asuman esta visión. Que el aeropuerto no quede como “obra inaugurada” pero sin motor de desarrollo. Que no sea un elefante blanco, sino un hub de cargas que transforme la región.

Por Alejandro Monzon para https://www.analisislitoral.com.ar/

Enersa invierte más de 1.200 millones de pesos en una obra eléctrica en Nogoyá

descarga

La empresa Energía de Entre Ríos Sociedad Anónima (Enersa) está ejecutando un trabajo de media tensión subterránea en la cabecera del departamento homónimo. El proyecto tiene como objetivo reforzar la infraestructura eléctrica y mejorar la calidad del servicio en distintos sectores urbanos.

Los trabajos comprenden la instalación de 4.300 metros de tendido subterráneo, destinados a abastecer los nuevos distribuidores de media tensión Ruta 26 y San Miguel. Esta intervención beneficia a las zonas céntrica, sur y oeste de la ciudad de Nogoyá, reemplazando líneas aéreas existentes y contribuyendo a una red más segura y eficiente.

La labor, que está a cargo de una empresa contratista, tiene un plazo de ejecución estimado de 120 días. Se prevé que su puesta en servicio permita optimizar la operación del sistema eléctrico local y dar respuesta a futuras demandas.

El trazado comienza en la Estación Transformadora ubicada sobre ruta nacional 12. Desde allí, los dos tendidos subterráneos ingresan por calle 25 de Mayo hasta la intersección con Presbítero Fernando Quiroga y Taboada; uno continúa por calle José de San Martín hasta Bernardo de Irigoyen y el otro por calle Mariano Moreno hasta 16 de Julio, en el barrio IAPV.

Esta obra forma parte del plan de inversiones que Enersa desarrolla en conjunto con el Gobierno de Entre Ríos, orientado a mejorar la infraestructura energética en toda la provincia.

“Te alcanzó”: una réplica cultural al viejo relato

574826844 10236531096044587 7076266416322638904 n

A dos años de gobierno libertario, una mirada en espejo con el texto de Adrián Paenza de 2017.

En 2017, durante el gobierno de Mauricio Macri, el matemático y divulgador Adrián Paenza publicó una columna titulada “No te alcanzó”. En ella, enumeraba los logros que —según su visión— los gobiernos kirchneristas habían brindado al pueblo argentino, lamentando que “aun así” la sociedad no los valorara. Aquel texto, cargado de ironía y melancolía militante, se volvió un manifiesto de época: el lamento de un progresismo que ya no lograba convencer.

Ocho años después, la historia cambió de signo.
El país que alguna vez creyó en la épica del Estado benefactor eligió en 2023 a Javier Milei, un economista que irrumpió con la bandera de la libertad, el ajuste y el fin de los privilegios políticos. Dos años más tarde, tras una contundente ratificación electoral el 26 de octubre de 2025, el presidente se consolida como líder de un proceso de transformación que, guste o no, rompió con el relato anterior.

Si el texto de Paenza se titulaba “No te alcanzó”, esta nueva etapa bien podría llamarse “Te alcanzó”.

Te alcanzó el hartazgo de las promesas recicladas.
Te alcanzó la inflación que devoraba tu salario.
Te alcanzó el cansancio de ver a los mismos nombres en cargos distintos.
Te alcanzó la pobreza estructural disfrazada de justicia social.
Te alcanzó la corrupción, el relato y la impunidad.
Y entonces, te alcanzó el coraje para probar algo distinto.

Milei no prometió milagros: ofreció un cambio de rumbo.
Lo económico fue el terreno más áspero, pero también el más concreto.
En dos años de gestión, el déficit dejó de ser un dogma intocable; el gasto público comenzó a sincerarse; y la discusión política recuperó una palabra que parecía olvidada: austeridad.

El país todavía atraviesa dificultades, pero el horizonte parece más claro que en la última década.
La figura presidencial —hoy con un liderazgo indiscutido— transita entre la convicción técnica y la apuesta política de largo aliento. El cambio cultural que se insinuaba en 2023 ya no es una consigna de campaña, sino una corriente social que interpela a viejas estructuras.

Por eso, cuando se lee aquel texto de Paenza a la distancia, la sensación es otra.
La sociedad que antes reclamaba “más Estado” hoy pide “menos privilegios”.
La que antes justificaba el fracaso con épica, hoy exige resultados.
Y la que antes decía “no te alcanzó”, hoy puede decir —sin euforia, pero con certeza— “te alcanzó para despertar”.

XXIII JORNADAS NACIONALES DE ADMINISTRACIÓN E INFORMÁTICA

5 Y 6 DE NOVIEMBRE

La Facultad de Ciencias de la Administración de la UNER organiza las Jornadas Nacionales de Administración e Informática (JAI) con el propósito de generar espacios de formación en temas de actualidad relacionados a las áreas de incumbencia en la propuesta académica curricular. Experiencias y avances en investigación y desarrollo entre estudiantes, docentes y graduados.

Más información (horarios, temas y oradores) en el siguiente enlace: https://www.fcad.uner.edu.ar/eventos/xxiii-jornadas-de-administracion-e-informatica-llamado-a-presentacion-de-trabajos-2/

Estancia Grande le gana a la inflación: los sueldos municipales superan en un 12% el índice inflacionario

Imagen de WhatsApp 2025 11 04 a las 12.06.24 2459de7b

Con una política salarial sostenida y una administración ordenada, la gestión de Javier Goldin consolida aumentos acumulados del 146,9% entre enero de 2024 y noviembre de 2025.
En un contexto económico nacional marcado por la inflación y la pérdida del poder adquisitivo, el municipio de Estancia Grande anunció nuevos incrementos salariales para sus trabajadores, logrando que los sueldos municipales superen la inflación proyectada en un 12%.
Según informó el intendente Javier Goldin, los empleados municipales alcanzarán un aumento acumulado del 146,9% entre enero de 2024 y noviembre de 2025, frente a una inflación estimada del 134,9% para el mismo período.
El intendente Javier Goldin, explicó que hasta agosto los incrementos acumulados representaban el 134,9%, y que con los nuevos ajustes del 6% en octubre y otro 6% en noviembre, el total asciende al 146,9%.
“Con el 12% adicional que otorgamos —6% en octubre y 6% en noviembre— no solo igualamos la inflación, sino que la superamos. Los empleados municipales de Estancia Grande van a terminar el año ganándole a la inflación por un 12%”, destacó Goldin..
Desde el Ejecutivo local subrayaron que esta política de recomposición salarial forma parte de un compromiso permanente de la gestión con proteger el poder adquisitivo de los trabajadores, en un escenario nacional donde la mayoría de los municipios y organismos públicos enfrentan dificultades para sostener sus salarios frente a la suba de precios.
“En Estancia Grande priorizamos a nuestros empleados y su bienestar. Cada decisión económica que tomamos busca cuidar el ingreso familiar y mantener el equilibrio de las cuentas municipales”, remarcó el intendente Goldin.
Con estos incrementos, Estancia Grande se consolida entre los municipios entrerrianos con mejores resultados en materia salarial, destacándose por una administración eficiente, responsable y enfocada en el fortalecimiento del empleo público local.

El precio de la soja volvió a subir y llegó al nivel más alto del último año

NYXXCUQK2NF7FISZ6OXGK45TY4

La oleaginosa avanzó a USD 411 en el mercado de Chicago tras el avance de las negociaciones comerciales entre Estados Unidos y China

La soja experimentó una nueva suba que la llevó al nivel más alto en quince meses: cerró a USD 411 por tonelada en el mercado de Chicago. Según Reuters, esta dinámica se explica por la posibilidad concreta de que China vuelva a comprarle granos a Estados Unidos a gran escala, lo que beneficiaría a la producción argentina.

El acuerdo rubricado por Donald Trump y Xi Jinping en Corea del Sur la semana pasada representó un cambio significativo en la relación comercial agrícola entre ambos países. Esta resolución abre la puerta para que el mercado chino vuelva a incorporar grandes cantidades de soja proveniente de los farmers norteamericanos, restableciendo un vínculo interrumpido por la guerra de aranceles.

El acuerdo entre EE.UU. y China

El secretario del Tesoro norteamericano, Scott Bessent declaró a Fox Business que “los chinos han acordado comprar 12 millones de toneladas de soja durante esta temporada, entre ahora y enero, y luego, durante los próximos tres años, comprarán un mínimo de 25 millones de toneladas por año”. De este modo, el funcionario ratificó una versión que ya había empezado a tomar fuerza en los mercados globales de granos.

Hasta este anuncio, las adquisiciones chinas de la oleaginosa a Estados Unidos estaban prácticamente detenidas. Esto se daba a pesar de que, en 2024, el gigante asiático había importado cerca de 27 millones de toneladas. Desde Pekín, la única respuesta oficial fue el compromiso de elevar las compras de productos agropecuarios estadounidenses, sin detallar volúmenes ni plazos.La evolución de precios relativosLa evolución de precios relativos del complejo sojero. (Fuente: Bolsa de Comercio de Rosario)

Según estimaciones de sector agrícola, China debe importar entre 5,5 y 8,2 millones de toneladas de soja adicionales para satisfacer sus necesidades anuales hasta fines de 2025. En este contexto, Estados Unidos se perfila como el principal proveedor posible, ya que Argentina y Brasil enfrentan reservas limitadas tras la última cosecha.

Recientemente, productores estadounidenses manifestaron su descontento ante las medidas implementadas en Argentina, sobre todo tras la decisión del gobierno de Javier Milei de suspender temporalmente las retenciones a las exportaciones agrícolas para acelerar el ingreso de divisas en la previa de las elecciones legislativas.

En efecto, durante esa ventana provisoria los agroexportadores liquidaron USD 7.000 millones en pocos días, lo que provocó el descontento de sus pares norteamericanos al entender que la administración Trump le estaba brindado asistencia financiera a un país competidor en el mercado sojero y que había eliminado temporalmente los derechos de exportación.

Por otra parte, Bessent anunció que se concretaron acuerdos independientes con naciones del sudeste asiático para la compra de 19 millones de toneladas adicionales de soja, lo que expande el mercado disponible para la producción estadounidense.

En tal sentido, remarcó la relevancia de estos convenios: “Nuestros grandes productores de soja, a quienes los chinos utilizaban como peones políticos, ya no están en peligro y deberían prosperar en los próximos años”. En este contexto, resaltó su relación directa con el sector, al recordar que recientemente se definió como “productor de soja”.

Estados Unidos anunció que ChinaEstados Unidos anunció que China volverá a comprarle soja. REUTERS/Daniel Acker/Archivo

En palabras del propio secretario del Tesoro de EE.UU, “este acuerdo es la culminación de todo ello y pone en marcha grandes acuerdos de compra para los próximos tres años y medio”, lo que refuerza la percepción de una nueva etapa de estabilidad para los agricultores estadounidenses.

El impacto sobre Argentina

A propósito del entendimiento entre Estados Unidos y China, un informe reciente de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) titulado “La tregua EE. UU.-China dejó gusto a poco” planteó que el monto pactado no satisfizo del todo a los operadores, ya que se mantiene en línea con los niveles habituales de importación china.

“Los 12 Mt de compras anunciados desde aquí hasta enero se encuentran en línea con los desembarcos habituales de soja americana en estos meses”, remarcó la BCR. En la última década, el promedio fue de 16 Mt, con un máximo de 20 Mt en la campaña 2020/21 y un mínimo de 10 Mt en la 2023/24.

Respecto al compromiso chino de comprar anualmente 25 millones de toneladas de soja en el mercado americano, el reporte de la entidad especializada remarcó que el número “queda por debajo del promedio de los últimos años” ya que en ese lapso temporal, EE. UU. embarcó una media de 30 Mt al año con destino a China (excepto el año de la primera guerra comercial)“.

La tregua entre ambas naciones, aunque limitada, impactó favorablemente en el mercado de subproductos de soja, con especial énfasis en la harina. Durante octubre, ese producto registró un incremento del 15% y alcanzó el nivel más alto desde marzo. Conforme a lo informado por la BCR, “la suba de la harina en el mercado internacional repercutió sobre los precios de exportación de Argentina, y el FOB para embarques desde el Up-River durante diciembre llegó a negociarse en USD 340 por tonelada, un 16% más que a comienzos del mes”.

“El aumento del precio de la harina mejoró el margen bruto de la industria dando impulso a la Pizarra Rosario, que volvió a la zona de los USD 340/t. Mientras tanto, el ritmo de comercialización interna logró romper la barrera de las 100.000 toneladas diarias, luego de la virtual paralización pre eleccionaria en las últimas dos semanas”, concluyeron.

El “Milei chacarero”: un joven de Gualeguay que revolucionó TikTok por su asombroso parecido con el presidente

573520919 1416666597133027 2683813934849023041 n

En tiempos donde cualquier gesto cotidiano puede volverse viral, un joven entrerriano logró lo impensado: “quitarle” protagonismo, aunque sea por unos segundos, al mismísimo presidente Javier Milei.

Diego Barreto, oriundo de Gualeguay, comparte en TikTok sus días de campo entre mates, risas y trabajo rural. Pero lo que empezó como simples videos de la vida chacarera se transformó en una auténtica sensación nacional: su parecido físico con el presidente es tan sorprendente que en redes ya lo bautizaron como “el Milei chacarero”.

Con su perfil @mileiii.gualeyo040, Barreto acumula miles de reproducciones y una catarata de comentarios que mezclan humor, asombro y política. “Se ríe igual”, “hasta el peinado es el mismo”, “que pida un ADN urgente” o “Javier Miguel” son algunas de las frases más repetidas por los usuarios que no pueden creer la similitud.

En sus videos se lo ve cocinando, tomando mate en la camioneta o mostrando tareas rurales, siempre con una sonrisa franca y espontánea que muchos aseguran es “idéntica” a la del presidente. “Hola a todos, yo soy el peón”, dice en tono humorístico, y la frase ya se volvió un guiño recurrente entre sus seguidores.

Algunos usuarios lo apodaron “el doble de riesgo de Milei”, mientras otros ironizan con frases como: “Qué grande nuestro presidente, ahora se dedica a los caballos” o “Milei salió a laburar para sacar el país adelante”.

El fenómeno no tardó en cruzar pantallas. El video más viral, donde se lo ve tomando mate y riendo en la camioneta, se convirtió en uno de los más comentados de la semana en TikTok Argentina. Una muestra más de cómo el humor político, mezclado con la cultura popular, sigue encontrando terreno fértil en las redes.

Entre bromas y asombro, el “Milei chacarero” logró lo que pocos consiguen: convertir la rutina del campo en un fenómeno nacional y arrancar carcajadas en todos los rincones del país.

86