Prorrogan el plazo para la compra del equipamiento contra incendios destinado al Aeropuerto de Concordia

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El gobierno de Entre Ríos, a través de la Unidad Ejecutora Provincial, publicó este martes en el Boletín Oficial de la Nación un aviso de prórroga en la “solicitud de cotizaciones” para adquirir equipamiento destinado al Aeropuerto Comodoro Pierrestegui.

El aviso oficial está titulado “Comparación de Precios 12/25”, y en sus primeras líneas explica que los equipos a adquirir servirán para el Servicio de Salvamento de Extinción de Incendios en el Aeropuerto Pierrestegui, y la operación de compra forma parte del denominado “Programa de Desarrollo e Integración Región de Salto Grande – Préstamo BID 4688”.

La prórroga determinó que la nueva fecha de apertura de las cotizaciones sea el 9 de octubre de 2025 a las 10 en la Unidad Ejecutora Provincial (Libertad N° 86, Paraná).

En los primeros días de septiembre, los organismos nacionales habilitaron el Aeropuerto de Concordia para vuelos civiles, comerciales y sanitarios. Para conseguir esa habilitación, la Municipalidad de Concordia firmó un convenio transitorio con los Bomberos Voluntarios, para asegurarse el servicio contra incendios, mientras se aguarda la compra del equipamiento para la aeroestación.

Azcué denunció a la gestión de Cresto por presuntas irregularidades

El intendente de Concordia, Francisco Azcué, presentó ante la justicia una denuncia para que se investiguen posibles irregularidades durante la gestión anterior, encabezada por Enrique Cresto, señalando que estas acciones habrían provocado un elevado endeudamiento municipal.

Según informó el propio jefe comunal, los resultados de la auditoría técnica, disponibles en el Portal de Datos Abiertos de la Municipalidad, fueron entregados a la fiscalía para que se analicen posibles responsabilidades. La denuncia apunta a diversos puntos, entre ellos: inversiones financieras irregulares, gestión de la deuda pública, procesos de contratación y aumento de personal sin justificación.

“Se realizó un análisis exhaustivo de los resultados de la auditoría para determinar qué situaciones ameritaban la presentación judicial y así cumplir con el compromiso asumido con los vecinos, quienes reclaman transparencia en la gestión anterior”, afirmó Azcué.

El intendente explicó que la difícil situación económica y social actual del municipio es consecuencia directa de decisiones tomadas sin planificación ni transparencia, y con fines electoralistas. “Hoy damos un paso más: llevamos a la Justicia los hallazgos para que se determine la existencia de irregularidades y, en su caso, se establezcan responsabilidades”, señaló.

Finalmente, Azcué remarcó que esta acción refleja el compromiso de su gestión de gobernar con orden, transparencia y escuchando a los vecinos, cumpliendo así lo prometido al asumir la administración municipal.

Concordia: del aeropuerto de cargas soñado al cabotaje de la desilusión

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El intendente Enrique Cresto tiene razón en relatar las gestiones y las gestas políticas para inscribir el aeropuerto en un programa binacional financiado por el BID. Pero esa historia oficial —que hoy se exhibe como “logro”— oculta decisiones clave que transformaron un proyecto estratégico pensado para cargas y exportaciones en una obra de cabotaje con impactos productivos limitados.

Es imprescindible que Cresto y quienes participaron del proceso asuman responsabilidades políticas y técnicas: el proyecto original (un aeropuerto de cargas) fue desnaturalizado y, por falta de impulso municipal y transparencia en la asignación de fondos, la ciudad perdió una oportunidad real de desarrollo exportador.
👉 Ficha oficial del BID
👉 Casa Rosada – anuncio de la obra

Cresto repasó la historia del aeropuerto y su actual relación con Azcué y Frigerio
El diputado provincial Enrique Cresto se refirió a aeropuerto binacional recientemente habilitado y recordó cómo fue que se gestó, durante la intendencia que lo tenía al frente del municipio de Concordia.

Cresto y el nuevo aeropuerto. En diálogo con Diario Río Uruguay, Cresto comentó que fue en el año 2016, “cuando con Andrés Lima -intendente de Salto por aquel entonces- fuimos a hablar con el Ministro de Infraestructura de Uruguay y con el ministro del Interior de Argentina, Rogelio Frigerio, para ver si podíamos encarar obras en las dos ciudades”.

Fue entonces, cuando “nos comentaron que el cupo del BID (Banco Interamericano de Desarrollo) estaba agotado para obras tanto en Argentina como en Uruguay, pero que había un cupo de obras binacionales que no estaba ocupado y se podía plantear por ahí». De allí que «presentamos el proyecto del aeropuerto para el lado argentino y el puerto de barcazas para el lado uruguayo”.

No obstante, mencionó que “a Andrés Lima se lo voltearon porque iba a llegar el tren (a Salto) y no daba para hacer un puerto de barcazas. Le dijeron que eligiera otro proyecto de aproximadamente 5 millones de dólares y eligió el Mercado Frutihortícola», pero del lado argentino «se avanzó con el proyecto original del aeropuerto”.

Bloqueo del proyecto
Entre otras cosas, Cresto manifestó que, por estos días, “escuché a algunos concejales del oficialismo (de Concordia), que hablaban sin saber, sobre el proyecto del aeropuerto de Concordia». Ante ello, explicó que “cuando vos haces proyectos de estas características, alguien lo tiene que pagar al préstamo. O lo pagan todos los argentinos, o todos los entrerrianos. En ese momento, el presidente (Mauricio) Macri dijo que no había problema si Entre Ríos quería un aeropuerto, pero que lo pagaran los entrerrianos. Entonces, había que priorizar una de las obras y el gobernador Gustavo Bordet tomó la decisión de aceptar el crédito para construirlo”.

Sin embargo, aclaró que “lo único que se tenía que firmar era la autorización del endeudamiento a los entrerrianos, pero cuando se tenía que firmar, el jefe de Gabinete (de Mauricio Macri) Marcos Peña, no lo hizo». Hubo que esperar al cambio de gestión «y los que si lo firmaron fueron el ministro Wado de Pedro y Silvina Batakis, que fueron los que reemplazaron en ese momento a Frigerio y a Caldarelli. Por eso se pudo llamar a licitación en el 2020-2021”.

(hoy un pequeño y nuevo aeropuerto para unos pocos y un posible turismo que no se ve en el horizonte , incluso alguna aerolínea de poca monta aun no logro concretar una frecuencia , asi que empecemos ser honestos en adjudicarse “logros , que no lo son en la medida que lo pintan .)

La génesis financiera (BID y alcance del programa)
El proyecto para la región de Salto Grande fue incluido en un programa financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por USD 50 millones destinados al desarrollo e integración físico-productiva de la región binacional (Argentina–Uruguay).

¿Dónde fueron los fondos?
De esos USD 50 millones, unos 32 millones se destinaron a la obra aeroportuaria. El resto fue absorbido por programas administrados por CAFESG y partidas derivadas a microemprendimientos productivos. ¿Dónde están los listados completos de beneficiarios y la rendición de esas partidas? Nadie lo explica con claridad.

De aeropuerto de cargas a cabotaje turístico
El proyecto original contemplaba un aeropuerto de cargas con pista extendida, hangares y galpones logísticos, bodegas y aduana en funcionamiento. Lo que se concretó fue una terminal para vuelos de cabotaje, sanitarios y turísticos, con oficinas para trámites aduaneros que aún están en construcción. Sin esos requisitos básicos, hablar de un “aeropuerto binacional” suena a título más político que operativo.

La oportunidad perdida
La decisión de priorizar cabotaje sobre logística internacional significó resignar una infraestructura transformadora: hoy Concordia no tiene salida aérea directa para exportar su producción, ni un nodo real que atraiga inversiones.

Fuentes verificadas y antecedentes oficiales

  • Comunicado oficial Gobierno Argentino – financiamiento BID (USD 50M)
  • BID – Programa de Desarrollo e Integración de la Región de Salto Grande
  • Casa Rosada (19/02/2020): firma del convenio con el BID
  • entrerrios.gov.ar – informes sobre readecuación (~USD 32M)
  • Diario Río Uruguay – cobertura de habilitación (septiembre 2025)
  • CAFESG – programas productivos y microcréditos

Lo que terminó inaugurándose en 2025 fue otra cosa: una pista apenas readecuada, una terminal cómoda y flamante, y servicios para vuelos sanitarios o comerciales de baja frecuencia. Ni un avión de carga. Ni aduana operativa. Ni empresas logísticas instaladas. Un aeropuerto de cabotaje, con suerte para turismo, sin el impacto productivo que se prometió.

Concordia es la ciudad con mayores índices de pobreza del país. Haber contado con un aeropuerto de cargas internacional significaba abrir mercados, atraer inversiones y crear empleo genuino. En lugar de eso, se eligió una obra que hoy es más foto política que infraestructura estratégica.

Si Cresto reivindica su papel en la gestión inicial, también corresponde reconocer públicamente qué se perdió por falta de impulso técnico y político. Los cuestionamientos y tiroteo político entre Cresto y Azcue no llevan a nada : la ciudad necesita explicaciones, auditorías y un plan real para recuperar la oportunidad de un aeropuerto de cargas que impulse el desarrollo exportador de toda la región incluso Salto Uruguay que fue condescendiente para su concreción .

Lo que debería pasar ahora: auditoría pública del crédito BID con detalle de beneficiarios y montos ejecutados; informe técnico independiente sobre qué falta para reconvertir el aeropuerto en plataforma de cargas; finalización inmediata y operativa de las oficinas aduaneras; participación real del municipio y de las cámaras productivas en una comisión de seguimiento.

“¿Corazoncito o bolsillo? El dilema argentino de octubre”

En política, como en la vida cotidiana, el corazón suele chocar contra la realidad del bolsillo. Y en Argentina, el “corazoncito” peronista se convirtió en la excusa sentimental que justifica cuarenta años de despilfarro, clientelismo y endeudamiento social. Hoy, ese pasado vuelve a golpear la puerta disfrazado de “opción popular”, justo cuando todavía estamos pagando el resumen de la tarjeta más cara de la historia.

La tarjeta del despilfarro

No es metáfora: cada argentino carga sobre su espalda una tarjeta que dice “40 años de deuda”. Esa tarjeta está sellada con tres marcas inevitables: impuestos, inflación y déficit. Y como cualquier tarjeta usada sin control, alguien tiene que hacerse cargo de la cuenta.

Según el INDEC, la pobreza en la Argentina escaló al 54% en 2023, el nivel más alto desde 2001. La inflación acumulada entre 2003 y 2023 superó el 70.000%, pulverizando salarios, ahorros y cualquier intento de planificación. Y la presión tributaria llegó a niveles récord, con más de 160 impuestos entre nacionales, provinciales y municipales, aunque solo 10 de ellos representan el 90% de la recaudación.

¿El resultado? Una clase media ahogada, un sector productivo castigado y una economía en la que sobrevivir se volvió más difícil que progresar.

El dilema del votante

Claro, el peronismo apela al corazoncito. A la nostalgia de un país que ya no existe. Pero votar con el corazón no paga la cuota del auto, ni el alquiler atrasado, ni el televisor en 12 cuotas que hoy se volvió un lujo impagable. Votar con el corazón significa resignarse a que la próxima suba de impuestos, el próximo congelamiento artificial o la próxima emisión sin respaldo nos termine saliendo mucho más caro que aquel “esfuerzo solidario” que prometen los discursos.

El bolsillo, en cambio, exige racionalidad: ordenar las cuentas, ajustar lo que se gasta a lo que ingresa, dejar de vivir de fiado. Lo que cualquier familia hace en su casa, pero que durante décadas la política se negó a aplicar.

La tentación de volver atrás

La oposición promete soluciones mágicas: más subsidios, más gasto, más “Estado presente”. Lo mismo de siempre. Lo mismo que ya conocemos. Lo mismo que, cada vez que se aplicó, terminó en crisis, default y pobreza.

Porque no se trata de izquierda o derecha, de progresismo o liberalismo. Se trata de números:

  • Más de 20 planes económicos en 40 años.
  • 6 corridas cambiarias en dos décadas.
  • Un promedio de una crisis severa cada diez años.

El problema no es de ideología. El problema es que el país vivió en campaña permanente, con políticos que gastaron lo que no había, confiando en que la factura siempre le llegaría al próximo gobierno… o al contribuyente.

Reflexión final

La elección que se avecina no es entre partidos, sino entre modelos de convivencia. ¿Seguimos pagando el resumen infinito de la tarjeta del despilfarro o nos animamos a empezar de nuevo, aunque duela?

El corazoncito puede latir fuerte, pero el bolsillo está exhausto. Y esta vez, quizás, sea la última oportunidad de elegir con la razón y no con la memoria sentimental de un país que ya no se puede permitir seguir en cuotas.

Por AM para : https://www.analisislitoral.com.ar/

“¡Papi, maté gente!”: el mensaje que le envió el camionero que chocó en el puente a su padre

Accidente puente Chaco Corrientes

Miguel Ruiz Díaz, camionero y padre del joven que protagonizó el choque múltiple sobre el Puente General Manuel Belgrano, brindó un estremecedor testimonio en Radio HOY que revela el drama vivido por su hijo Nahuel, de 26 años, segundos después del siniestro.

“Me llamó desesperado, gritándome: ‘¡Papi, maté gente!, choqué, maté, maté… Me quedé sin frenos y arrastré todo. Hay un hombre apretado, capaz que maté’”, relató Miguel, aún conmocionado por la llamada que recibió mientras se encontraba en la provincia de Corrientes.

El joven, con cuatro años de experiencia como camionero y empleado de la empresa Trosch, transportaba chips y leña molida con destino a la caldera de Vicentín en Avellaneda. Según su padre, nunca había tenido un incidente de esta magnitud.

Este testimonio, crudo y directo, expone el impacto emocional inmediato que puede generar un accidente vial grave, y abre interrogantes sobre los protocolos de seguridad, el estado de los vehículos de carga y la contención psicológica para conductores involucrados en hechos traumáticos.

Con el paso de las horas, fuentes oficiales confirmaron la identidad del fallecido. Se trata de Juan Carlos Pérez, alias “Pirulo”. Tenía 56 años y era vecino del barrio Río Paraná, en el sur de la ciudad de Corrientes. Según esas mismas fuentes, Pérez era “un conocido delincuente con amplio prontuario por robo”, publicó Infobae.

El historial de Pérez llevaba varios años circulando entre policías y vecinos. Distintas noticias en medios correntinos lo habían vinculado desde hace más de una década con detenciones y robos en la ciudad. Algunas de esas crónicas hablaron de episodios donde habría utilizado a sus propias hijas para cometer delitos.

En redes sociales no tardaron en multiplicarse mensajes de usuarios que lo identificaron y recordaron como autor de distintos robos. “A mi hija le pidió agua, la empujó y le arrebató el celular. Le rompió los labios”, escribió una persona en Facebook, mientras que otros intercambiaron comentarios contando episodios similares. En todos los casos el botín era el mismo: los teléfonos celulares.

Pérez era padre de tres hijas. Tras su muerte, una de ellas lo despidió con un mensaje en redes sociales. “Te amo pa, me dejaste papito, pero te voy a amar por siempre. Como te voy a extrañar hasta el día que decidas llevarme con vos. Fuiste el mejor, gracias por todo lo que diste por mí. Yo voy a acordarme siempre de vos, te amo”, publicó la joven junto a una imagen familiar.

“Perdoname por no haber estado en ese momento en que estabas tan mal. No estaba preparada, no tenías que irte así. Yo quiero estar a tu lado, no voy a aguantar estar sin vos”, sumó en un segundo posteo.

La familia, además, hizo un pedido de ayuda económica para enfrentar los gastos del sepelio. La respuesta llegó rápido: amigos y allegados, junto con personas sensibilizadas por el caso, colaboraron hasta reunir el dinero necesario.

El intendente de Yeruá reclamó a Frigerio por obras en el acceso y una diputada le salió al cruce

En una carta abierta, el intendente de Puerto Yeruá, Daniel Benítez, le reclamó al gobernador Rogelio Frigerio por el estado del acceso a la localidad.

“Señor Gobernador Frigerio, el ajuste lo está pagando el pueblo que merece una ruta normal”, inicia la misiva.

En la misma manifiesta su preocupación, considerando que la localidad “requiere atención inmediata en materia de infraestructura vial. A pesar de los anuncios y esfuerzos realizados, el acceso a nuestra localidad sigue siendo un tema pendiente”.

Señaló que fueron “prudentes en los tiempos de los anuncios, pero ya ha pasado más de 20 meses de su gestión y solo escuchamos cantos de sirena de obras que hasta hoy no existen”.

Benítez describió que el tramo de 16,9 km desde la Ruta Nacional 14 hacia Puerto Yeruá “está muy deteriorado, con sectores críticos que requieren intervención urgente, como el socavón en el kilómetro 5 y 6. Cómo funcionarios públicos escuchamos a nuestros vecinos que diariamente nos solicitan intervención, hemos hecho diferentes reclamos y hasta ahora no se ha mejorado ni un centímetro cuadrado de la ruta, ya no sabemos de qué manera solicitar esta obra. Gobernador póngase la mano en el corazón y tenga empatía con nuestros vecinos”.

Tras conocerse esta postura del intendente, la disputada Carola Laner (Juntos por Entre Ríos) le salió al cruce: “No tiene autoridad moral”, afirmó. “Benítez no puede hablar de obras ni de transparencia”, declaró Laner, calificando el acceso a Puerto Yeruá como “un símbolo de la corrupción kirchnerista” debido a “licitaciones truchas” y “plata que desapareció”.

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Por otra parte, la legisladora del departamento Concordia aludió a situaciones judiciales vinculadas a Benítez, en causas de discriminación laboral y otras denuncias.

Laner acusó al intendente de ser parte del mismo espacio político que dejó la obra del acceso “paralizada y destruida”, tal lo difundido por Cadenaentrerriana.

En su reclamo, el intendente recordó que, en abril de 2025, el gobierno anunció la licitación de obras en más de 222 kilómetros de rutas entrerrianas, incluyendo el acceso a Puerto Yeruá. El proyecto comprende un bacheo integral y tiene un presupuesto oficial de $26.518.442.616,56. “Sin embargo, los plazos burocráticos y la adjudicación de la empresa encargada de la obra siguen siendo una incógnita. Los habitantes de Puerto Yeruá solicitan que se priorice la reparación del acceso y se agilicen los trámites para la adjudicación de la obra. La rehabilitación del acceso es fundamental para garantizar la conectividad y el desarrollo de nuestra localidad”, esgrimió Benítez.

Atacaron a balazos a efectivos de Prefectura Concordia cuando intervinieron para frustrar un millonario contrabando

Un violento enfrentamiento se registró este sábado por la noche en zona de frontera, cuando efectivos de la Prefectura Naval Argentina –Delegación Concordia– fueron atacados a balazos por una banda de contrabandistas.

El procedimiento se llevó a cabo en el kilómetro 328,6, en el paraje conocido como “El Boyero”, donde una patrulla fluvial de Prefectura del destacamento Puerto Concordia, en conjunto con personal de la División de Investigaciones Criminales, detectó dos embarcaciones cargadas con mercadería de contrabando que se dirigían, vía fluvial, hacia la costa de la República Oriental del Uruguay.

Cuando los uniformados intentaron interceptar los botes, fueron recibidos con una intensa ráfaga de disparos provenientes de la costa argentina, se estima que al menos siete individuos, que formaban parte de la organización delictiva, abrieron fuego contra las embarcaciones oficiales, poniendo en serio riesgo la vida de los efectivos.

No obstante, se informó que la agresión “pudo ser repelida sin que se registraran heridos, asegurando el control de la situación y logrando garantizar la integridad del operativo”.

Como resultado de la acción, dos hombres de nacionalidad argentina fueron detenidos y quedaron a disposición de la Justicia Federal. Además, se secuestraron las dos embarcaciones junto con una gran cantidad de mercadería.

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Entre los elementos incautados se contabilizaron prendas de vestir, calzado, bebidas alcohólicas, productos de limpieza y medicamentos, distribuidos en un total de 43 bultos, cuyo valor económico se estimó en 45 millones de pesos.

La investigación quedó en manos del Juzgado Federal de Concordia, a cargo de la doctora Analía Ramponi, quien ordenó el traslado de los detenidos y la mercadería secuestrada a la sede de Prefectura.

Posteriormente, se dispuso la realización de allanamientos en dos domicilios vinculados a la causa, con el objetivo de decomisar armas de fuego, teléfonos y otros elementos de interés para la investigación.

Frigerio impulsa una estrategia pública-privada para el crecimiento del turismo en Victoria

El gobernador Rogelio Frigerio encabezó este sábado una reunión con empresarios, prestadores y representantes de la Asociación de Turismo de Victoria, con el objetivo de coordinar y diseñar estrategias para el desarrollo y la promoción del turismo en la región con la integración público-privada, buscando potenciar su crecimiento y diversificación.

El encuentro se realizó en el Hotel Termas Victoria, en el marco del festival Arcana, un evento de música electrónica que se lleva adelante en esta ciudad. La reunión contó con la participación de empresarios y representantes de diversos rubros relacionados a la industria turística local, como Casino Victoria, Victoria del Agua y Hotel Sol Victoria. También asistieron responsables de alojamientos, viñedos, bodegas, turismo holístico y productivo, ufológico, gastronomía y desarrollos de turismo deportivo.

Al respecto, el director de Inversiones y Estadística de la Secretaría de Turismo provincial, Martín Lima, explicó que el objetivo de la reunión fue “hacer un intercambio y tratar, por un lado, de transmitir motivación y las políticas que se están llevando adelante para desarrollar la actividad. También escuchar las necesidades y los objetivos que tienen estos actores para poder llevar adelante y elevar la actividad turística en la ciudad”.

Destacó que el encuentro tuvo como contexto “este gran evento, Arcana, que tiene lugar en el predio natural de Victoria del Agua, que ha convocado a gran cantidad de personas y están todos los alojamientos completos. Desde el gobierno esperamos poder avanzar con este tipo de política asociada a los eventos, que contribuyen al desarrollo turístico de la  provincia”.

Por su parte, Héctor Lima, representante del Hotel Sol Victoria y Victoria del Agua Parque Termal, destacó que “ha sido una reunión muy interesante porque coincidimos fuertemente en la visión que tiene el gobernador respecto al potencial que tiene Victoria. Nos vamos con mucha actitud respecto de generar condiciones para desarrollar el turismo con todos los prestadores y esencialmente con el gobernador aportando algunas cuestiones que nos generen mejores oportunidades, disminución de costos y la posibilidad de mantener las empresas en marcha”.

En tanto, Juan Simón Chada Arreseygor, referente del Polideportivo La Once, señaló: “Nos llevamos buenas sensaciones, sobre todo por la predisposición que se ve de cara a los emprendimientos y las nuevas cosas que se quieren realizar en la ciudad de Victoria. Estoy seguro de que vamos a llegar a buen puerto, siempre escuchándonos, respetándonos y sobre todo compartiendo ideas y proyectos”.

Inteligencia Artificial y Derecho: una mirada sobre el futuro de la justicia

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La creciente influencia de la Inteligencia Artificial en el derecho fue el eje central de la charla realizada en la Representación del Gobierno de Entre Ríos en Buenos Aires. El encuentro estuvo a cargo del Dr. Martín Leguizamón y el Lic. Marcelo Lozano, reconocidos expertos en ciberdelitos y derecho digital, quienes analizaron los retos y oportunidades que esta tecnología plantea para la justicia.

El encuentro se enmarcó en la reciente publicación del libro “Impacto de la Inteligencia Artificial en el ámbito legal. Cómo la tecnología está transformando la forma en la que se ejerce la abogacía” (2025), dirigido por ambos expertos. La actividad reunió a profesionales y estudiantes de derecho, interesados en comprender cómo la tecnología redefine la práctica legal, la administración de justicia y la protección de derechos fundamentales.

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Un espacio de reflexión sobre los desafíos tecnológicos

Durante la charla, se abordaron las oportunidades y riesgos que la IA representa para abogados, jueces y operadores del derecho, resaltando su potencial para optimizar procesos y la toma de decisiones, pero también los peligros que conlleva si no se cuenta con marcos regulatorios adecuados.

El objetivo central fue generar un ámbito de debate y aprendizaje, donde se analizaron los cambios que enfrenta el sistema jurídico ante el avance tecnológico, subrayando la importancia de preservar la ética y la protección de los derechos humanos en un contexto de innovación constante.

Perspectivas de los disertantes

Martín Leguizamón, reconocido por su trayectoria en litigios contra empresas tecnológicas y pionero en la aplicación del “derecho al olvido” en Argentina, enfatizó la necesidad de actualizar las normativas para garantizar la privacidad, el honor y la autodeterminación informativa.
Su exposición puso de relieve que la incorporación de la IA debe ir acompañada de una estructura legal, capaz de responder al ritmo acelerado de la transformación digital sin poner en riesgo las garantías fundamentales.

Por su parte, Marcelo Lozano, experto en ciberseguridad y fundador de IT Connect Latam, analizó los riesgos de seguridad y vulnerabilidades presentes en los sistemas de inteligencia artificial aplicados al ámbito legal.

Señaló la importancia de contar con tecnologías robustas y confiables, que permitan aprovechar los beneficios de la IA sin comprometer la seguridad de la información ni la independencia del sistema judicial.

La actividad dejó como reflexión final que el verdadero reto no radica únicamente en incorporar tecnología al derecho, sino en lograr un equilibrio entre innovación y garantías fundamentales.
De esta manera, los avances tecnológicos podrán fortalecer el sistema judicial y la sociedad, asegurando que la inteligencia artificial se convierta en una herramienta al servicio de la justicia y de la protección de los derechos humanos.

Andrés Laumann participó de la muestra de maquinarias rurales en María Grande

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Este 20 y 21 de septiembre se está llevando a cabo la tradicional expo dinámica de maquinarias agrícolas, en María Grande, que organiza la Sociedad Rural de la localidad, en el contexto de una nueva edición de la muestra “Expos Rurales Entre Ríos”. Allí estuvo presente el candidato a diputado nacional de la Alianza La Libertad Avanza, Andrés Laumann, quien formó parte, además, de mesas de diálogo en las que se presentaron temas centrales para el sector.

Este 20 y 21 de septiembre se está llevando a cabo la tradicional expo dinámica de maquinarias agrícolas, en María Grande, que organiza la Sociedad Rural de la localidad, en el contexto de una nueva edición de la muestra “Expos Rurales Entre Ríos”. Allí estuvo presente el candidato a diputado nacional de la Alianza La Libertad Avanza, Andrés Laumann, quien formó parte, además, de mesas de diálogo en las que se presentaron temas centrales para el sector.

María Grande está recibiendo a cientos de personas de la región en el marco de las exhibiciones dinámicas de equipos agrícolas modernos que se muestran en el predio de su Sociedad Rural. Las empresas fabricantes, distribuidoras y vendedoras de implementos agrícolas y ganaderos presentarán sus maquinarias, entre ellas fumigadores, sembradoras, drones y equipos con tecnología de última generación. Esta Expo reúne a productores, asesores y contratistas que advierten el potencial de la maquinaria moderna de la que dispone el mercado. Este fin de semana, en María Grande, habrá oportunidad de cotejar la oferta tecnológica, sumarse a la venta de animales -que sirven a la cadena ganadera entrerriana- y también de disfrutar de momentos nostálgico con la exhibición de maquinaria antigua que sirvió al campo en otras épocas del país.

Luego de encontrarse con autoridades de la Sociedad Rural de María Grande y de la Federación de Asociaciones Rurales -FARER-, Andrés Laumann comentó que “estoy recorriendo la provincia y vinculándome con todos los sectores productivos entrerrianos. Es fundamental que quienes nos postulamos para un puesto de representación en el Congreso nacional estemos a la altura de las circunstancias; y, para eso, es neurálgico conversar con los protagonistas del quehacer entrerriano. Mi intención es trabajar de manera articulada porque así se lograrán resultados que redundarán en beneficios de los productores de la provincia, pero para conseguirlo se hace necesario escucharlos y participar de cada uno de los espacios que permiten conocer a los distintos sectores y sus particularidades; por eso me encuentro hoy aquí en esta maravillosa Exposición”.

Es de destacar que el rol de un legislador nacional es clave dentro del sistema democrático ya que éstos representan a la ciudadanía, llevan al Congreso la voz de quienes los eligieron, defendiendo intereses de su provincia. En este sentido, tas su paso por la Expo, Andrés Laumann manifestó: “Quiero ser diputado nacional para canalizar las demandas e inquietudes de los diversos sectores de la provincia; para ser un puente entre la Nación y Entre Ríos, gestionar proyectos, programas y recursos que satisfagan las necesidades de mi territorio. En síntesis, quiero ser un facilitador de vínculos entre el Estado nacional y Entre Ríos, garantizando que las políticas públicas respondan a las realidades y a las necesidades locales, sin ir en detrimento de la salud económica y el equilibrio de las cuentas públicas de la Nación, tal como nos pide nuestro presidente”.