La Libertad Avanza arranca con fuerza en Entre Ríos: Ignacio Cabrera confía en una victoria contundente

30 agosto, 202530 agosto, 2025 por Redacción

Concordia, Entre Ríos. – La campaña electoral 2025 ya está en marcha y, desde Concordia, Ignacio Cabrera dio el puntapié inicial con un mensaje cargado de confianza y convicción. El referente de La Libertad Avanza aseguró que el espacio libertario está preparado para dar un salto histórico en Entre Ríos.

“Desde La Libertad Avanza Concordia tenemos plena confianza en que este frente va a obtener una victoria contundente en las próximas elecciones legislativas. La fuerza de las ideas de la libertad, junto al empuje de una ciudadanía cansada de los privilegios y el estancamiento, marcarán un nuevo rumbo en la provincia y en el país. Estamos preparados para hacer historia”, afirmó.

Cabrera remarcó que el movimiento libertario en Entre Ríos se encuentra alineado con el proyecto nacional encabezado por el presidente Javier Milei, y que el camino que se abre de cara a las legislativas será decisivo:

“Somos parte de un proyecto nacional que ya está haciendo historia. Nos preparamos con responsabilidad para representar a cada vecino que quiere menos impuestos, menos burocracia y más libertad. Entre Ríos está lista para dar ese paso”.

Una campaña en expansión

El dirigente adelantó que en las próximas semanas intensificarán las recorridas y actividades en toda la provincia, consolidando un trabajo territorial que busca ampliar la base de apoyo.

La estrategia es clara: fortalecer la representación entrerriana en el Congreso Nacional, impulsando a Laumann, Benegas Lynch y Almeida como los principales candidatos del espacio.

“Y lo vamos a hacer con convicción, sin depender de punteros ni estructuras. Con la gente, con las ideas, con la libertad”, subrayó Cabrera.

Un mensaje directo: “Vamos a ganar”

Con un tono firme, Cabrera no dejó dudas sobre el objetivo de la fuerza:

“Este año vamos con fuerza, organización y una convicción firme: somos la única alternativa real frente a los fracasos de las últimas décadas. En 2023 dimos el primer paso; en 2025 vamos por todo”.

El referente libertario destacó además los resultados que, según su visión, empieza a mostrar el rumbo económico del gobierno nacional:

“Tras un 2024 marcado por desafíos estructurales, el rumbo económico del presidente Milei ha generado mejoras concretas: la inflación anual cayó, la pobreza descendió, y la gente está percibiendo los efectos del orden fiscal. Finalmente, Argentina empieza a mostrar un horizonte con más certezas”.

Libertad, orden y transformación

Con un mensaje simple y directo, Cabrera sintetizó el espíritu de la campaña: “orden, libertad y transformación profunda”.

La Libertad Avanza arranca el 2025 con una consigna que ya resuena en las calles de Concordia y toda la provincia:
“Vamos a ganar”.

Lo que deberíamos copiar: el caso Gramado

30 agosto, 2025 por Redacción

En el sur de Brasil, en plena Sierra Gaúcha, existe un ejemplo que debería hacernos repensar el modo en que concebimos nuestras ciudades y el turismo: Gramado, una localidad que, con apenas 40 mil habitantes, logró posicionarse como un destino internacional de referencia.

En 2023, la ciudad recibió más de 8 millones de visitantes, una cifra que no solo impacta por el volumen —equivalente a multiplicar por 200 la población local—, sino también porque revela la eficacia de un modelo de desarrollo urbano y turístico que se sostiene en una premisa sencilla pero contundente: la belleza urbana como carta de presentación.

En Gramado, el visitante no se encuentra con un enjambre de cables cruzando el cielo ni con un paisaje urbano desordenado. Al contrario, lo que resalta son sus edificaciones cuidadas, sus jardines prolijos, la decoración temática que varía según la época del año y un detalle fundamental: la estética no está librada al azar, es política pública.

Esto explica por qué muchos ya la llaman “la Orlando sudamericana”. Nuevas inversiones en hotelería, restaurantes y atracciones acompañan un flujo constante de turistas que llegan atraídos por un entorno en el que todo parece pensado para generar impacto visual y comodidad.

Claro está, Gramado no es perfecta. Como bien señalan quienes conocen más allá de la postal turística, la “magia” se concentra en el centro, en torno a la avenida Borges de Medeiros y algunas calles aledañas. El resto de la ciudad tiene realidades más similares al Brasil profundo. Incluso, no hace mucho tiempo, la caída de una avioneta en un barrio puso en evidencia esa otra cara más común, con construcciones modestas y problemas habituales de cualquier ciudad latinoamericana.

Pero lo cierto es que el modelo funciona: el núcleo turístico está cuidado, protegido y explotado con visión estratégica. Y es justamente esa parte la que deberíamos copiar. No se trata de ocultar las dificultades, sino de entender que el turismo necesita un “escenario” y que la inversión en estética urbana no es un lujo, sino una herramienta de desarrollo económico.

La pregunta que queda flotando es inevitable:
¿Por qué ciudades argentinas con tanto o más potencial natural y cultural no logran despegar en la misma medida? ¿Qué nos impide eliminar los cables que arruinan nuestros paisajes, ordenar la cartelería, embellecer las avenidas principales y proyectar una identidad urbana que atraiga a visitantes?

Gramado demuestra que con decisión política, planificación y trabajo articulado entre sector público y privado, se puede transformar una pequeña ciudad en un gigante turístico. El desafío para nosotros es dejar de conformarnos con el “así estamos” y empezar a pensar en el “cómo podríamos estar”.

Nuevos autos en las calles argentinas: por qué en dos años va a cambiar drásticamente el parque automotor

29 agosto, 2025 por Redacción

Más allá de la modernización tecnológica que impone el avance de la industria, las fábricas argentinas tienen hasta fines de 2027 para modifica sus modelos con más años en el mercado

Los próximos dos años mostrarán un parque automotor argentino completamente renovado en su portafolio de productos.

A los nuevos modelos que se lanzaron entre 2023 y 2025, se sumará el fin de ciclo de otros que todavía se fabrican, pero que tendrán una renovación más profunda que no está relacionada únicamente con la actualización tecnológica sino con dos factores externos de gran peso en Argentina: especialización y Ley de Promoción de la Industria Automotriz.

Especialización en utilitarios

La especialización es inevitablemente el camino que la mayoría de las automotrices empezaron a recorrer. Ante una ofensiva de productos importados, y especialmente chinos, que derrama en los mercados latinoamericanos producto de las barreras arancelarias impuestas en Europa y EEUU, fabricar autos compactos y SUV en Argentina es mucho más complicado si se pretende exportar al menos el 50% de la producción.

No casual que Stellantis, el grupo industrial que produce más autos y SUV en Argentina, haya decidido entrar al segmento de las pick-ups con el proyecto Fiat Titano/RAM Dakota.

Tampoco lo es que Renault haya establecido que Santa Isabel debe convertirse en un hub de vehículos utilitarios con perfil exportador que ya desde el año próximo sólo fabricará el furgón Kangoo y la nueva pick-up compacta Niágara (o como decidan llamarla cuando se haga el lanzamiento), y deje de producir los actuales Sandero, Stepway y Logan en algún momento de 2026, según confirmó recientemente.

Prestige-Auto compró la operación de Mercedes-Benz Argentina para aumentar la producción y exportación de las Vans Sprinter

En ese mismo escenario, Prestige-Auto compró la operación de Mercedes-Benz Argentina para aumentar la producción de Sprinter con fuerte foco en exportaciones, y evalúa producir también en la planta de Virrey del Pino los furgones Vito también.

Además, Ford se especializó en un solo vehículo, la pick-up Ranger; Volkswagen dejó de fabricar el SUV Taos y se especializa desde 2027 en la nueva Amarok, y Toyota sólo fabrica Hilux y SW4, y ensambla en esquema CKD el furgón Hiace que en estos días empieza a exportarse a Brasil.

Sólo queda General Motors fabricando un vehículo SUV, la Chevrolet Tracker, con el que abastece principalmente al mercado doméstico, mientras desde la dirección de la empresa eligen estratégicamente qué otro modelo se podría incorporar a la planta de Alvear, Santa Fe, y que pueda complementarse con la producción de autos y SUV que tienen en Brasil y México. La lógica dice que ese segundo producto debería ser un comercial liviano, pick-up o furgón, para poder exportar.La pick-up Ford Ranger fue el primer producto industrial que se benefició con la Ley de promoción para la industria automotriz

Ley de Promoción Industrial

La Ley de promoción de inversiones en la Industria Automotriz-Autopartista y su cadena de valor, fue sancionada en 2022 y comenzó a regir desde 2023. Gracias a esta legislación, todos los nuevos proyectos industriales de las automotrices están eximidos de pagar aranceles de exportación, hoy, una de las principales causas por las que los vehículos argentinos no tienen precios competitivos a nivel internacional como para traccionar mayores exportaciones.

Esta ley permite inscribir proyectos hasta el 31 de diciembre de 2027, por lo tanto, después de Ford Ranger llegó el Peugeot 2008 y la pick-up Fiat Titano, y llegarán las nuevas Renault Niágara y Volkswagen Amarok.

El plazo de puesta en marcha de estos proyectos no puede exceder de los 3 años desde la aprobación del proyecto por parte de la autoridad de aplicación, y aunque se pueden pedir prórrogas por causas justificadas, estas en ningún caso pueden ser posteriores al 31 de diciembre de 2029.

Sin embargo, hay una condición que deben cumplir estos proyectos, y que comprenden el impacto que tenga en la economía argentina, contemplando temas como el monto de la inversión mínima que deberá comprometerse, la escala de producción, el impacto sobre el empleo, la competitividad de la cadena de valor automotriz-autopartista, la generación de valor agregado, la incorporación de nuevas tecnologías y capacidad exportadora.La inversión de USD 580 millones para construir la nueva VW Amarok desde 2027 estaría cumpliendo con las dos condiciones que impone el escenario de la industria automotriz argentina

Así, un proyecto que no cumpla con una integración de partes nacional y regional mínima no podrá acogerse al beneficio otorgado por la ley. Y este es un punto saliente de la legislación, ya que, por lo general, los nuevos proyectos industriales comienzan con una mínima integración local, que progresivamente se va aumentando hasta alcanzar no sólo el mínimo requerido para cumplir con las exigencias de esta ley, sino para poder acogerse al régimen del Acuerdo de Complementación Económica (ACE14) que tiene vigencia en la actualidad, y que vence en junio de 2029, por medio del cual Argentina y Brasil intercambian vehículos entre sí sin pagar arancel de importación.

Escenario para los próximos 2 años

Así, los actuales modelos Toyota Hilux y SW4, Fiat Cronos, Peugeot 208 y Partner, Citroën Berlingo, Renault Kangoo, Logan, Sandero y Stepway, Chevrolet Tracker, y Volkswagen Amarok, que se seguirán vendiendo en 2026 no están alcanzados por los beneficios de esta ley de promoción industrial, y sólo podrían hacerlo ante una renovación completa del modelo que se inscriba antes de fines de 2027.La nueva pick-up Fiat Titano es otro proyecto que apuesta a una especialización para tener su fuerte en las exportaciones

Amarok ya tiene fecha de renovación, los tres autos de Renault también, y el furgón Kangoo podría recibir un rediseño, aunque no será en los próximos dos años, pero en ningún caso se trataría de un modelo completamente nuevo. Los Peugeot Partner y Citroën Berlingo parecen estar en una línea similar, con más posibilidades de llegar al final de su vida útil que de renovarse por un modelo nuevo, y el Chevrolet Tracker parece seguir la misma suerte, al menos antes de 2027.

Queda la incógnita de saber qué vida tendrán el Fiat Cronos y el Peugeot 208, aunque por su éxito de ventas y por ser modelos que no tienen un horizonte muy grande de exportaciones, esas no parecen ser preocupaciones para Stellantis. Y finalmente, queda Toyota, la marca que más exporta y que tiene sus dos productos, Hilux y SW4 fuera de esta Ley de promoción industrial. Salvo que llegue una nueva generación en poco tiempo.

Adorni se refirió a los audios de Karina Milei: “Si son verdaderos, es un escándalo sin precedentes”

29 agosto, 2025 por Redacción

El vocero presidencial dijo que “sería la primera vez en la historia Argentina que se graba a un funcionario dentro de la Casa Rosada”. Ratificó que la filtración busca desestabilizar al Gobierno

Manuel Adorni estuvo a cargo de la primera reacción oficial tras la filtración de los audios de Karina Milei, en medio del escándalo por las presuntas coimas en la Agencia de Discapacidad que develaron las escuchas de Diego Spagnuolo, ex titular del área.

“En cuanto a los supuestos audios de Karina Milei: si son verdaderos estamos ante un escándalo sin precedentes. Sería la primera vez en la historia Argentina que se graba a un funcionario dentro de la Casa Rosada”, comenzó el vocero.

Y completó: “La difusión de estos audios, a 10 días de la elección de la provincia de Buenos Aires, confirma que todo lo que viene ocurriendo es una operación orquestada y diagramada de desinformación, con el evidente objetivo de desestabilizar al gobierno e influir maliciosamente en el proceso electoral”.

Los audios a los que hace referencia el vocero oficial fueron publicados esta tarde en el canal de streaming Carnaval.

“No podemos entrar en la pelea entre nosotros. Nosotros tenemos que estar unidos, imaginate”, se escucha en el primero de los nuevos audios publicados por el periodista Mauro Federico, el mismo que había dado a conocer los registros de Diego Spagnuolo denunciando un entramado de corrupción.

Si bien la hermana del presidente Javier Milei no hace ninguna referencia a lo acontecido en la ANDIS ni a la causa judicial iniciada al respecto, desde el canal de streaming adelantaro que existen nuevas grabaciones que serán difundidas en próximos días.

En la segunda grabación, no queda muy en claro a qué se refiere la funcionaria, aunque sí que está siendo captada sin que ella lo note. “Entonces, acá ni siquiera… porque en verdad acá no tienen que estar las 24 horas. Porque yo entro a las 8 de la mañana y me voy a las 11 de la noche de la Casa Rosada”, se le escucha decir a Karina Milei.Diego Spagnuolo (Fuente)

La semana pasada, en el programa Data Clave, de Carnaval, se difundieron audios en los que Spagnuolo hace referencia a que están “desfalcando la agencia” con pedidos de coimas para la compra de medicamentos y nombró a la droguería Suizo Argentina, con vínculos con los hermanos Eduardo “Lule” Menem -asesor de la Secretaría General de la Presidencia- y Martín Menem, titular de la Cámara de Diputados de la Nación.

“La gente de la Suizo llama a los proveedores y les dice ‘escuchame, no va más el 5, vas a tener que poner el 8 (lo que cobran de medicamentos), lo traés a la Suizo y nosotros lo subimos a Presidencia. Por teléfono. Así se están manejando’”, contó Spagnuolo.

Spagnuolo era amigo de Javier Milei y fue su abogado antes de asumir como presidente de la Nación. Fue una de las personas que más veces lo visitó en la quinta de Olivos y en los audios reveló que se reunió con el jefe de Estado para contarle lo que estaba ocurriendo con los pedidos de coimas: “Yo fui y le dije ‘Javier, yo estoy denunciando todo el choreo y abajo tengo gente que va a pedir guita. ¿Qué hago?’”.Milei en la cena de CiCyp

Ayer, en el Consejo Interamericano de Comercio y Producción (CICyP), el propio Javier Milei rechazó todas las versiones y culpó al kirchnerismo.

“Cuando lanzamos nuestra campaña inventaron salvajadas de venta de candidaturas, que íbamos a habilitar la venta de órganos, que permitiríamos que los niños compraran armas por internet. ¿Y cuántas de tantas aberraciones que dijeron como el incesto, como la zoofilia? Se cansaron de decir todo tipo de barbaridades”, introdujo.

Y continuó: “La opereta de esta semana no es más que otro ítem en la larga lista de artilugios de la casta y tal como todas las anteriores, una nueva mentira. Como en todos los otros casos, dependerá de la justicia esclarecerlo y nosotros nos encontramos a su disposición una vez más. Y esperamos que todo se aclare tan pronto como sea posible”.

Murió el legendario chamamecero Raúl Barboza, un ícono del acordeón y la música litoraleña

27 agosto, 2025 por Redacción

El reconocido autor y compositor, hijo del pionero del chamamé en Buenos Aires, falleció a los 87 años. Barboza fue una figura clave para el género, con una carrera que lo llevó a los escenarios de todo el mundo y a grabar junto a grandes artistas como Astor Piazzolla y Mercedes Sosa.

Murió a los 87 años el acordeonista, autor y compositor Mario Raúl Barboza, una de las figuras más importantes y legendarias de la música del Litoral.

Nacido en Buenos Aires, Barboza fue un “niño prodigio” que a los 12 años ya realizaba sus primeras grabaciones con el “Conjunto Correntino Irupé”. A lo largo de su carrera, se destacó por su innovación con el acordeón diatónico de 4 hileras, creando una nueva sonoridad en el chamamé.

En la década del 60, fue convocado por el pianista y compositor Ariel Ramírez para integrar el espectáculo “Esto es Folklore” y, posteriormente, grabó con él en el film “Los Inundados” y en la reconocida “Misa Criolla”.

Por 20 años, recorrió los principales escenarios de Argentina, Brasil y Paraguay, siendo el primer artista del género en realizar una gira por Japón. En 1987, se radicó en París, desde donde continuó su exitosa carrera a nivel internacional, compartiendo escenario con figuras de la talla de Mercedes Sosa, Astor Piazzolla, Atahualpa Yupanqui y José Carreras, entre otros.

En su faceta como autor, Barboza compuso obras clásicas como “Al compás de tu sueño”, “Llegando al trotecito” y “Bailantas chamameseras”. A lo largo de su trayectoria, recibió importantes premios como el Konex y el Grand Prix du disque Accademie Charles de Francia. En 2024, la Universidad Nacional del Nordeste le otorgó el título de “Doctor Honoris Causa”.

El comunicado de su productor

La triste noticia fue confirmada a través de las redes sociales por su productor artístico, Alberto Felici.

“HASTA SIEMPRE, RAÚL! En mi carácter de productor artístico de Raúl Barboza, y haciéndome eco de una comunicación telefónica desde París (Francia) por parte de su esposa Olga Bustamante, tengo la triste noticia del fallecimiento del Maestro, sucedida en la tarde de hoy, 27 de agosto de 2025. Agradeciendo a cada uno de ustedes el acompañamiento que le han brindado durante toda su actividad profesional, les dejamos un abrazo y seguiremos informando de cualquier novedad, por este medio.”

*Con información de la Fundación Memoria del Chamamé

El Gobernador presento en la Sede Argentina, de la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande, la inversión realizada con fondos de la represa.

27 agosto, 2025 por Redacción

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REFUERZO PARA LA SALUD PUBLICA DE ENTRE RIOS.

En la mañana de este miércoles, el Gobernador Rogelio Frigerio conjuntamente con el Ministro de Salud y autoridades de OSER; fueron recibidos por el Presidente de la Delegación Argentina de CTM Alejandro Daneri, y su directorio en la sede del organismo binacional. El motivo materializar el traspaso de la inversión en equipamiento y medicamentos a manos de la Provincia.

Luego de la visita ocular al recinto donde se depositan los productos, el Gobernador se sometió a la prensa presente, y A DIARIO extrajo esta declaración. “Estamos anunciando, la compra de la Delegación Argentina de Salto Grande en un trabajo conjunto con el gobierno provincial de más de 3.000 millones de pesos de inversión para la salud pública de la provincia.” Enfatizo detalladamente el stock, “…estamos hablando de 31 sillones odontológicos de última generación. Sumado a 50 computadoras que van a ir a los centros de salud para trabajar en historias clínicas digitales, proyecto que tenemos en marcha. Y cerca de 300 lotes de medicamentos que también van a ir a los distintos efectores de salud de la provincia haciendo lo que hay que hacer que cada peso vaya a donde tiene que ir y en este caso priorizando la salud en la provincia, cosa que venimos haciendo con la delegación argentina de Salto Grande, y pronto también vamos a tener otros anuncios muy importantes en unos días.

Este adelanto se trata de otro proceso de adquisición de ambulancias para todo el territorio provincial. Si bien se reservó de confirmarlo, ante la consulta periodística, adelanto “…los vamos a invitar a ese acto también que va a ser muy importante.”

Vuelve a venderse en el país el Volkswagen Tiguan: cuándo llega y contra qué SUV chinos competirá

27 agosto, 2025 por Redacción

El Volkswagen Tiguan ha sido durante muchos años un aspiracional para los clientes de la marca alemana en nuestro mercado. Este auto SUV mediano fue cambiando durante sus dos primeras sagas e incluso tuvo opciones de siete plazas (la discontinuada Allspace) para abastecer la demanda de aquellas familias más numerosas.

Su nueva generación (la tercera) ya fue confirmada para el mercado argentino y llegará durante el último trimestre de 2025 proveniente, como siempre, desde la planta mexicana de Puebla.

Con un estilo moderno y bastante familiarizado con el de los últimos modelos de Volkswagen, el nuevo Tiguan mide 4,54 metros de largo y 2,68 metros entres ejes, es decir, es apenas 3,1 cm más largo que el modelo anterior, conservando el ancho y alto, de 1,80 m y 1,67 metros, respectivamente.

El Vokswagen Tiguan ahora tiene una capacidad de baúl de 652 litros

Una buena noticia para los usuarios es que la capacidad de carga del baúl mejoró en 40 litros (ahora 652 l), pudiendo alcanzar los 1.650 litros con los asientos traseros rebatidos. Puertas adentro ofrece una renovación total en el panel de a bordo, con un diseño de materiales de excelente calidad con algunas revestimiento símil madera, mientras que a nivel tecnológico estrena un tablero 100% digital y una nueva pantalla multimedia de hasta 15 pulgadas.

Además, el nuevo Tiguan dispode de climatizador automático de tres zonas, iluminación ambiental con hasta 30 colores, portón trasero eléctrico, sistema de sonido de 12 parlantes, asientos delanteros eléctricos con funciones de masaje y ventilación u asientos traseros y volante con calefacción,entre otros amenities.

Volkswagen Tiguan 2025: mecánica y seguridad

De momento, la filial argentina no confirmó con qué configuración mecánica llegará este nuevo SUV a la Argentina. Pero para tener una referencia, actualmente el modelo fabricado en México se manufactura con dos versiones.

La nueva generación del SUV Tiguan tiene un interior atractivo y muy conectado

Por un lado la el conocido propulsor 1.4 turbo de 150 CV y tracción delantera para el mercado (el mismo del Taos, con el que se comercializa en México y varios países de la región) y un 2.0 turbo de 268 CV y tracción integral para los Estados Unidos. Habrá que esperar para saber qué decisión toma VW al respecto, ya que el nuevo TAOS (también mexicano) llegará a nuestro país a principios de 2026 con la mecánica más chica del Tiguan.

Teniendo en cuenta el nivel de seguridad que ofrece este modelo en México, es de esperar que la o las versiones que arriben al país dispongan de una dotación muy completa en la que se destacan los diez airbags y las asistencias a la conducción como alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia con monitoreo de peatones, mantenimiento de carril, alerta de tránsito trasero y control de crucero adaptativo. También está equipada con el sistema Travel Assist, que permite una conducción semiautomática de nivel 2.

El nuevo modelo tiene agradables líneas de las nueva carrocería

¿Contra qué modelos compite?

Lógicamente, no hay indicios sobre el precio que tendrá el nuevo Tiguan en la Argentina, pero esta nueva generación del SUV de Volkswagen ahora se encontrará con un mercado totalmente diferente al que conocía.

A los modelos consolidados de marcas tradicionales como Ford (Territory y Bronco), Peugeot (3008) y Citroën (C5 Aircross), Jeep (Compass) y Honda (CR-V), durante los últimos dos años llegaron muchos modelos de origen chino que sorprenden no sólo por su diseño y calidad, sino también por su equipamiento y precio.

Aún no hay indicios del precio que tendrá el SUV Volkswagen Tiguan 2025

Entre ellos podemos mencionar a los BAIC X55 y BJ30, los Jetour Dashing y T1, los Haval H6 y H6 Coupé, además los otros modelos que pronto traerán otras marcas del gigante asiático como BYD, MG, Lynk&Co, Dongfeng, GAC y Leapmotor, aunque esta última sólo en versiones 100% eléctricas.

Frigerio recibió insumos y equipamiento de CTM por más de 3.000 millones de pesos para fortalecer la salud en Entre Ríos

27 agosto, 2025 por Redacción

El gobernador Rogelio Frigerio estuvo en la Delegación Argentina de la Comisión Técnica Mixta (CTM) de Salto Grande, donde recibió insumos y equipamientos, con una inversión de más de 3.000 millones de pesos, que se destinarán al sistema de salud de la provincia. “Estamos haciendo lo que hay que hacer, que cada peso vaya a donde tiene que ir y en este caso priorizando la salud de los entrerrianos”, dijo el mandatario.

En el acto que se desarrolló en la sede del organismo estuvieron presentes el intendente de Concordia, Francisco Ascué; el titular de la Delegación Argentina de CTM, Alejandro Daneri; el secretario de Salud, Daniel Valentinuz; y el titular de la Obra Social de Entre Ríos (OSER), Mariano Gallegos, además de legisladores nacionales y provinciales.

Allí, Frigerio destacó que los elementos fueron adquiridos por la Delegación Argentina de CTM, en el marco de su política de Responsabilidad Social Empresaria, “en un trabajo conjunto con el gobierno”. En ese sentido, describió que se trata de “31 sillones odontológicos de primera generación; 50 computadoras que van a ir a los centro de salud para trabajar en la historia clínica digital, que es un proyecto que tenemos en marcha; y cerca de 300.000 unidades de medicamentos que serán destinados a los distintos efectores de salud de la provincia”.

Por su parte, Daneri, agradeció la presencia del gobernador y de las autoridades del Ministerio de Salud y de OSER; y subrayó que “esto es una imagen de que se puede trabajar en equipo”.

En tanto, el secretario de Salud, Daniel Valentinuz, resaltó la importancia de la entrega, porque “uno desde el Ministerio de Salud gestiona; y este apoyo viene a complementar y reforzar en algunos lugares donde uno no puede llegar”.

A su turno, el titular de OSER, Mariano Gallegos, dijo que “estamos muy contentos, los afiliados tienen la demanda del servicio odontológico desde hace mucho tiempo y esto es el inicio de una prestación que va a estar dándose sobre el final de año y todo el año que viene, con una regularización absoluta de esa prestación”. Anticipó que los sillones odontológicos serán instalados en las delegaciones de la OSER, para lo cual “vamos a hacer una obra civil en ellas para acondicionar los consultorios odontológicos en los que se ubicarán”.

La donación

Cabe señalar que la donación, que forma parte de la política de Responsabilidad Social Empresaria de la CTM y consiste en más de 280 medicamentos, 31 camillas odontológicas (15 destinadas al Ministerio de Salud y 16 a la Obra Social de Entre Ríos (OSER); y 50 computadoras.

Secretaría de Comunicación y Prensa

La Deserción Electoral: El Abandono de la Militancia y la Crisis del Voto en Argentina

27 agosto, 2025 por Redacción

La deserción electoral es un fenómeno que, hoy más que nunca, da señales de alarma. No se trata solo de las elecciones, sino de una crisis mucho más profunda: la deserción de la militancia orgánica, ese hartazgo callado pero retumbante de aquellos que, alguna vez, creyeron que la política era el único camino para transformar el país.

En la década del 2000, muchos de nosotros, nacidos del fervor militante, creímos que el neoliberalismo era solo una fase pasajera, una mala racha histórica. Imaginábamos que el futuro nos pertenecía: un mundo donde la justicia social, el trabajo y la solidaridad serían las banderas de una Argentina mejor. Pero los años pasaron, y lo que antes parecía un sueño transformador, hoy se ha convertido en una pesada carga. El sistema neoliberal ya no es un “enemigo transitorio”; es una estructura consolidada que se infiltra en nuestras vidas cotidianas, en nuestras mentes, en nuestras relaciones laborales y sociales.

El hartazgo ya no solo lo vemos en el “anti-político”, sino en quienes antes soñaron con cambiar el país desde la militancia. La política se transformó en una máquina de desgaste, una maquinaria que, más que mejorar la vida de las personas, parece consumirlas. Los militantes de ayer hoy dudan: ¿ir a votar por un sistema que nos ha traído hasta aquí? ¿A qué fin sirve votar si no hay alternativas claras que nos representen?

La encuesta del malestar
Hace poco, realicé un pequeño experimento en mis redes. Pregunté, de manera abierta y simple, sobre el sentimiento actual de los militantes y politizados: “¿Qué hacer cuando ya no queremos votar? ¿Cuando sentimos que nos traicionaron tanto los gobiernos como las oposiciones?” Más de 1,000 respuestas de personas que alguna vez creyeron en la política, hoy vacilantes entre votar “por obligación” o dejar de hacerlo. La mayoría está resignada, muchos ya no saben si el voto tiene sentido. La respuesta fue clara: el malestar es masivo.

Los comentarios privados fueron reveladores: desde un militante gremial de Patagonia que admitió su indecisión, hasta un delegado sindical de La Bancaria que expresó su hartazgo profundo: “Ya no quiero saber nada, ni votar a los mismos de siempre.” Y los jóvenes no son ajenos a esto. Muchos, como un militante de La Cámpora, expresaron su desconcierto: “La política está podrida, nosotros tampoco decidimos nada.”

El vacío y el desencanto
Pero la desesperanza no solo se siente entre los que no quieren votar. La gran pregunta es: ¿quién representa hoy a los que ya no se sienten parte de ningún proyecto político? ¿Quién es la voz de los desilusionados, de los que ya no creen ni en el oficialismo ni en la oposición?

Los líderes actuales, esos mismos que prometieron ser el cambio, no han entendido la magnitud de esta crisis. Se aferran a las estructuras antiguas, a las “lapiceras” y los acuerdos de siempre. Pero el país está cambiando. Los jóvenes y los militantes están hartos del circo político. No quieren ser parte de una maquinaria de poder que no resuelve nada, que solo promueve su propia supervivencia política.

El dilema es claro: el sistema electoral se está vaciando de sentido. Votar ya no genera esperanza. La política, tal como la conocemos, ya no tiene la capacidad de movilizar a las masas como antes. El futuro parece incierto, y las alternativas se diluyen en un mar de promesas incumplidas.

El colapso del sistema político
Este malestar no es nuevo. Lo que está sucediendo es parte de un ciclo. Argentina, desde hace años, vive la “muerte lenta” de su democracia electoral. Pero hoy, más que nunca, esa deserción electoral es un síntoma de algo mucho más grande: el colapso del sistema político. El mismo sistema que creó las condiciones de desigualdad, la precariedad laboral y la corrupción, es el que hoy nos pide que votemos. Pero la desilusión crece.

La “nueva política” parece una broma, una respuesta vacía frente a un sistema que ya no convence a nadie. Los militantes de ayer, de izquierda, de derecha, del centro, ya no se sienten representados. El vacío que se genera es peligroso, porque el desencanto se convierte en apatía y la apatía, en desafección.

¿Qué nos queda entonces?
La salida no está clara. Quizás la política, tal como la conocemos, ya no tenga respuestas. Es hora de repensar todo. Quizás el futuro de Argentina no pasa por elegir entre el mal menor, sino por crear algo nuevo. Algo que nos incluya a todos, no solo a los que se reparten el poder entre sí. Es hora de una rebelión civilizatoria, de una reorganización de la política que no dependa de las viejas estructuras. Es hora de imaginar un país donde la política vuelva a ser lo que soñamos: una herramienta para mejorar la vida de todos.

¿Lo lograremos? La respuesta está en nuestras manos. La verdadera pregunta es si, en este momento, hay algo por lo que valga la pena luchar.

Alejandro Monzón para Diario Análisis Litoral https://www.analisislitoral.com.ar/

“Oportunismo político a la carta: Cómo Bahl y Michel sacan rédito de un error ajeno”

25 agosto, 2025 por Redacción

Lo ocurrido en Feliciano con Bahl y Michel es un claro ejemplo de cómo, en la política argentina, un simple traspié discursivo de un adversario puede ser aprovechado de manera descarada para obtener rédito electoral. En esta oportunidad, las declaraciones del candidato oficialista Joaquín Benegas Lynch sobre la posible privatización de Enersa y Salto Grande, que no cuentan con ningún plan formal ni estructurado detrás, fueron convertidas en un nuevo caballo de batalla por parte de los candidatos a legisladores nacionales de Fuerza Entre Ríos.

Bahl y Michel, lejos de centrarse en cuestiones que realmente afectan la gestión energética provincial, optaron por convertir un error aislado en una amenaza inminente. Con esta táctica, lograron reunir a empresarios y trabajadores de Enersa, quienes, alimentados por la retórica del miedo, se posicionaron en contra de la privatización, aunque en los hechos no hay ninguna propuesta concreta que apunte en esa dirección.

La jugada es tan predecible como cínica: inflar un comentario erróneo hasta transformarlo en un monstruo de proporciones épicas, convocar a sectores estratégicamente relevantes (en este caso, el empresariado local y los trabajadores del sector) y posicionarse como los “defensores” de lo público. Así, el verdadero debate sobre las necesidades del sistema energético se diluye en un mar de acusaciones y alarmas políticas vacías.

Sin embargo, detrás de este movimiento no hay más que oportunismo barato. Bahl y Michel no ofrecen soluciones al sector energético, ni siquiera plantean una visión a largo plazo; se limitan a sacar provecho de la especulación y el temor, para luego presentarse como los protectores de los intereses populares frente a la amenaza de la privatización. Una maniobra que, aunque efectiva a corto plazo, no contribuye en lo más mínimo a un debate serio ni a la resolución de los problemas reales que enfrenta la provincia en materia energética.

En definitiva, lo que estamos presenciando es una utilización explícita del error ajeno para cimentar una campaña electoral vacía, pero efectista. No se trata de construir ni de proponer: solo de aprovechar el momento. Una vez más, la política se convierte en un espectáculo de oportunismo, mientras los problemas reales se postergan.