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A horas de que Casación defina su futuro judicial, Cristina apuntó contra el tribunal: “Los Copitos de Comodoro Py”

Así expresa en su cuenta de “X” la ex presidente Cristina Fernandez de Kirchner

En un documento de seis páginas, la expresidenta denunció un show mediático y una persecución judicial. “Sepan que hagan lo que hagan, no van a hacerme callar. No fui ni seré nunca mascota del poder”, sentenció.

Los mensajes que dejan los usuario de X en su cuenta oficial.

Este miércoles a las 11 la Cámara Federal de Casación dará a conocer su sentencia con respecto a la condena a Cristina Fernández de Kirchner en el caso de defraudación a la Administración Pública por la adjudicación de obra pública al empresario Lázara Báez durante los mandatos de la expresidenta. A horas de eso, la expresidenta publicó un duro descargo en sus redes sociales bajo el título “Clarín, La Nación, Los Copitos y el delito imposible” en el que hizo un profundo repaso por el rol mediático en la cobertura judicial de causas que la tienen como protagonista.

“Mañana a las 11hs verás nuevamente en acción a ‘Los Copitos de Comodoro Py’ cumpliendo la orden impartida por el Grupo Clarín en la tapa publicada días después de que intentaran asesinarme en la puerta de mi casa. ¿Te acordas? ‘La bala que no salió y el fallo que sí saldrá era el título de la nota del editor del diario Clarín de ese día. O sea; si no me mataron, tengo que estar presa. En esta oportunidad ‘Los Copitos de Comodoro Py’ son Mariano Borinsky, que jugaba al tenis con Mauricio Macri en Olivos; Gustavo Hornos, que visitaba a Macri en la Rosada y que esta denunciado por acoso sexual y violación; y Diego Barroetaveña, dirigente de la lista macrista de los magistrados para el Consejo de la Magistratura y tripulado, además, por Julio César Saguier, dueño del Grupo La Nación. Todos ellos van a confirmar la condena del Tribunal Oral integrado por otros miembros de la misma banda”, lanzó Cristina Fernández.

“Rodrigo Giménez Uriburu; el que junto al fiscal de la causa, Diego Luciani, tenían un equipo de fútbol llamado Liverpool que jugaba en un torneo organizado… en la quinta privada de Mauricio Macri. La imparcialidad de estos jueces… te la debo! ¿Por qué me condenan ‘Los Copitos de Comodoro Py’? Por un delito que como Presidenta nunca pude haber cometido: el de administración fraudulenta en obras viales, aprobadas por el Parlamento en los presupuestos nacionales, licitadas, ejecutadas y pagadas por el gobierno de la Provincia de Santa Cruz y aprobada su rendición de cuentas por la Auditoria General de la Nación y el Congreso de la Nación desde el 2003 al 2015. Tan es así, que ningún Jefe de Gabinete de la Nación -constitucionalmente responsable de la ejecución del presupuesto y la administración del país- fue acusado y que el propio Ministro nacional responsable del área durante nuestros tres gobiernos, fue absuelto. Se vuelve de cualquier lugar menos del ridículo”, sentenció.

Según la expresidenta todo esto corresponde a un “show” mediático que “debe continuar”. Al respecto, afirmó: “La ‘Causa Vialidad’ empezó como un show y va a terminar de la misma manera” y repasó que “la primera audiencia del juicio la fijaron el 21 de mayo del 2019 en perfecta sintonía con el cronograma electoral”.

“Necesitaban sentarme en el banquillo de los acusados exactamente un mes antes del cierre de las listas de candidatos para la Presidencia de la Nación de ese año. Estiraron el juicio durante 4 años a razón de una audiencia por semana, para poder llegar al comienzo de otro año electoral -marzo del 2023- cuando leyeron ‘los fundamentos’ de la condena. ¿Por qué no te enteraste de lo que paso durante casi 4 años? Porque desfilaron decenas de testigos y peritos y no existió ni una sola prueba en mi contra”, subrayó Fernández de Kirchner.

“Ahora, ‘Los Copitos de Comodoro Py’ prepararon otro show. A pesar de que siempre notifican sus fallos por medios digitales colgando los mismos en la web, en esta oportunidad insólitamente decidieron cambiar el procedimiento. Con un mes de anticipación -casi como se anuncian los estrenos de la películas- no sólo comunicaron que iban a realizar una audiencia pública para que la lectura de la condena contra mi persona sea televisada, sino que la fijaron para el día de mañana, 13 de noviembre, cuatro días antes de la fecha que estaba prevista para la elección de autoridades del Partido Justicialista, en la cual íbamos a participar, en mi caso como candidata a Presidenta. Tanta puntería electoral no es casualidad y se nota mucho”, denunció.

Por último, Fernández de Kirchner habló de “persecución mediática-judicial” y dijo que esta “tiene como objetivo principal castigar judicialmente y dejar fuera del tablero político a los dirigentes que HACEN y CONDUCEN gobiernos nacionales, democráticos y populares; pero al mismo tiempo tienen un segundo objetivo: disciplinar con el miedo al resto de la dirigencia política, social y sindical”.

“Vaya si lo logran”, calificó. “Sepan que hagan lo que hagan, no van a hacerme callar. No fui ni seré nunca mascota del poder. Desde muy joven he militado en el peronismo y trabajado para lograr una Argentina más justa y más humana, y una Nación que construya más Patria. ¿Y saben qué? Pienso seguir haciéndolo. Estoy segura que Dios y la Virgen nos van acompañar a todos los argentinos y argentinas que sabemos, porque lo vivimos, que un país mejor es posible”, concluyó.https://drive.google.com/file/d/1jjYjYMf9XEPOyT5iSK6MmuWDZSsOIeTu/preview

La Fórmula 1 quiere volver a la Argentina: el gesto de la categoría para concretar la fecha y el circuito elegido

FOM, la empresa a cargo de la Máxima, le mandó al ACA el plan de trabajo para poder organizar el evento. Es el primer paso en concreto para plasmar el retorno. Cuándo sería y cómo siguen las gestiones

Crece el sueño del regreso de la Fórmula 1 a la Argentina. Luego de la primera reunión llevada a cabo en el marco del Gran Premio de Brasil entre el Secretario de Ambiente, Turismo y Deporte de la Nación Daniel Scioli; el presidente del Automóvil Club Argentino (ACA)César Carman; y Stefano Domenicali, CEO de Formula One Management (FOM), la empresa a cargo de los derechos comerciales de la Máxima, la categoría respondió al pedido de fecha. Esta es la primera respuesta concreta para que desde nuestro país se inicien las gestiones y trabajos para poder desarrollar el evento, que en principio sería para 2027 y el lugar elegido es el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez.

este lunes las oficinas del ACA recibieron vía correo electrónico la respuesta de FOM, mediante un documento en el que están detallados los pasos a seguir para poder plasmar el acontecimiento. Domenicali está decidido y quiere que la sede sea Buenos AiresPara ello será clave reunir los fondos necesarios para llevar al Hermanos Gálvez al Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), cuyos estándares de seguridad, espacios en boxes y sectores administrativos son los exigidos para poder tener a la F1.

El ACA actúa de nexo entre la FOM, el Gobierno argentino y el eventual promotor, que tendrá la responsabilidad de la comercialización local. La categoría envió un documento que explica cómo seguir paso a paso el plan de negocios para poder cristalizar el evento. Un punto clave que exige es el plan de financiación, cuyo canon oscila los 40 millones de dólares anuales, en un contrato que va de tres a cinco años.

Domenicali y los emisarios argentinos se reunieron por primera vez el viernes 1° de noviembre en la oficina de FOM montada en los boxes del Autódromo José Carlos Pace de Interlagos. Luego de ese cónclave este medio pudo recoger testimonios.

“Fue muy buena la reunión y tenemos mucho trabajo por hacer. Sabemos de lo exigente y lo sofisticado de la organización de este evento. Uniendo esfuerzos y trabajando mucho en distintos aspectos técnicos, yo tengo confianza y fe de que se van dando las condiciones para la vuelta de la F1 a la Argentina”, afirmó Scioli.

Domenicali es un apasionado por Argentina. La verdad es que es maravilloso escuchar los recuerdos que tiene. Él estuvo en la última carrera en 1998″, subrayó el ex campeón de motonáutica sobre el CEO de la F1. Scioli volvió a insistir en el compromiso de empresas privadas argentinas para confirmar el retorno: “Se siguen sumando para lo que es el presupuesto para el evento. Eso podría estar avanzado”. El funcionario le había asegurado a Infobae que firmas “petroleras, de la minería, de tecnología y del agro” estaban comprometidas.

Carman, por su parte, sostuvo que “hay que estar muy de acuerdo con la Ciudad de Buenos Aires y con las inversiones para llevar el Autódromo a Grado 1. Eso va a llevar un tiempo. Después FOM mostró la mejor predisposición, pero tenemos que trabajar”.

“Nos explicaron cuál sería el procedimiento y hay que hacer un montón de cosas. El ACA obviamente está involucrado porque nosotros tenemos el poder deportivo delegado de la FIA. Pero para concretarlo vamos a necesitar articular varias patas: el involucramiento del Gobierno Nacional, el de la Ciudad, los sponsors”, explicó.En la búsqueda de un circuito más veloz que el usado entre 1995 y 1998, es posible emplear la zona del lago, pero deberían haber modificaciones por seguridad como la incorporación de chicanas, antes de llegar al curvón Salotto (parte inferior de la foto), y en la otra recta. Podrían haber más cambios (Crédito: Juan Manuel López)

En la búsqueda de un circuito más veloz que el usado entre 1995 y 1998, es posible emplear la zona del lago, pero deberían haber modificaciones por seguridad como la incorporación de chicanas, antes de llegar al curvón Salotto (parte inferior de la foto), y en la otra recta. Podrían haber más cambios (Crédito: Juan Manuel López)

“Le pedimos a Torben Olsen (Jefe de Desarrollo de Carreras de la F1), quien estuvo en la reunión, que nos mande un framework, un esquema de que todo lo que hay que empezar a ver. La intención es usar el circuito largo, el que bordea el lago”, concluyó Carman. Ese framework (entorno o marco de trabajo en español) llegó a manos del ACA este lunes. Se trata de un mapa de gestión para poder planificar, organizar y poder concretar el evento.

“Hubo un primer contacto. Aún es todo prematuro. Veremos”, le dijo Domenicali a este medio mientras caminaba por los boxes del escenario paulista.

El Gobierno porteño tiene un fuerte compromiso con el Autódromo de Buenos AiresCubrirá los costos para llevar el escenario a Grado 2 de la FIA (todas las categorías menos la F1) y las obras comenzarían en estos días y se extenderían hasta febrero o marzo. En abril o mayo se lograría la homologación de la entidad rectora del automovilismo.

Pero para continuar con las gestiones y avanzar en el plan de trabajo que envió FOMCarman deberá reunirse con las autoridades porteñas y en los próximos días se juntaría con Fabián Turnes, Secretario de Deportes de la Ciudad.

El “operativo retorno” de la F1 surgió por el efecto generado con Franco Colapinto en la F1. Más allá del futuro del actual piloto de WilliamsScioli y compañía buscan concretar la fecha, pero también son conscientes de que ayudaría mucho poder tener un corredor argentino en la categoría. El bonaerense de Pilar se convirtió en seis fechas en uno de los pilotos más aclamados por el público y eso llevó a que la propia F1 haga posteos en español en sus redes sociales.

La reunión en las oficinas de FOM en Interlagos. De izquierda a derecha: Torbel Olsen, César Carman, Stefano Domenicali y Daniel Scioli (Crédito: Felipe Mc Gough)La reunión en las oficinas de FOM en Interlagos. De izquierda a derecha: Torbel Olsen, César Carman, Stefano Domenicali y Daniel Scioli (Crédito: Felipe Mc Gough)

Hoy el calendario no tiene lugar para más fechas y 2027 suena como una fecha lógica en función de poder lograr que el Autódromo de Buenos Aires esté en condiciones. También para poder conseguir el presupuesto para solventar el evento y con el detalle de que el Estado Nacional no podría dinero, según insiste Scioli.

En San Pablo, por caso, la ciudad capital del estado homónimo corre con la mayor parte del costo y cerró un contrato hasta 2030. El alcalde de la ciudad de San PabloRicardo Nunes, habló  y dio cuenta de la oportunidad que brinda tener la F1“Tenemos un impacto financiero anual de 2 billones de reales o 500 millones de dólares. Eso es gracias a los turistas y todos los que asisten a la carrera. Pero también porque utilizan la gastronomía de San Pablo, los hoteles, casas y todo tipo de residencias para quienes nos visitan. Cada año se generan más de 10 mil puestos de trabajo por el evento. Estamos siendo transmitidos por televisión para 170 países. Entonces son 170 países que están viendo nuestra ciudad”.

Aunque más allá del largo plazo necesario para que el país pueda volver a ser sede de la F1, cabe recordar que el propio Domenicali planteó la posibilidad de rotar fechas, algo que ya hizo el Campeonato Mundial de Rally. “Tenemos algunas noticias que compartir muy, muy pronto con respecto a la posibilidad a medio plazo de tener algunos Grandes Premios europeos rotatorios y algunas otras nuevas opciones más adelante”, dijo en declaraciones publicadas por Motorsport. “Esto es algo que, por supuesto, aclararemos a su debido tiempo. Es cierto que tenemos una gran demanda de nuevas posibles sedes que quieren entrar y nuestra elección siempre estará equilibrada entre los beneficios económicos adecuados que podemos tener como sistema y también para aprovechar el crecimiento en el mercado que podemos ver potencial”, añadió.

La Argentina fue sede de 21 Grandes Premios de F1 y el último fue el 12 de abril de 1998, con el triunfo de Michael Schumacher con su Ferrari. El sueño del regreso está latente. FOM accedió a una reunión inicial y demostró su buena voluntad al responder con el framework. Caso contrario, no hubiese exhibido interés en tener la fecha ni enviado el mencionado plan de trabajo. La categoría tuvo un gesto y la oportunidad está. La pelota quedó en manos de las autoridades nacionales, locales, el ACA y el eventual promotor, para poder generar las condiciones necesarias para concretar el evento.

Argentina podrá exportar citrus a Ecuador

La Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca del Ministerio de Economía de la Nación anunció la apertura del mercado de Ecuador para la exportación de limón, de cítricos dulces como naranja, mandarina y pomelo, y también carne bovina con hueso.

“Los planes de trabajo para esas operaciones y el certificado sanitario para la exportación de carne argentina fueron acordados durante un encuentro que mantuvieron en Buenos Aires el presidente del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), Pablo Cortese, y el director ejecutivo de la Agencia de Regulación y Control Fito y Zoosanitario (Agrocalidad) de Ecuador, Patricio Almeida”, señaló Agricultura en un comunicado.

Balance del año

En lo que va de 2024, el Senasa certificó la exportación de 260.649 toneladas de cítricos frescos, de las cuales 44.561 toneladas fueron a países de Sudamérica como Paraguay, Brasil, Uruguay y Chile. Por su parte, la carne bovina con hueso suma un total de 106.251 toneladas certificadas para su exportación, y tiene como principal destino a China.Fuente: UNO Entre Ríos

La Junta Electoral proclamará hoy a Cristina Kirchner como presidenta del PJ

El órgano partidario se reunirá esta tarde para dar por ganadora a la lista de la ex jefa de Estado. El riojano analiza presentar una nueva apelación ante la Justicia. La posibilidad de lanzar una corriente interna en el peronismo

Esta tarde, a las 18, la Junta Electoral del Partido Justicialista (PJ) se reunirá con el objetivo de proclamar como ganadora a la lista “Primero la Patria”, con sus 75 integrantes, que lleva como candidata a presidente a Cristina Kirchner. Así, a la ex mandataria le quedará dar solo un paso más para desembarcar en la sede de Matheu 130: asumir formalmente la presidencia.

Para proclamar la lista deben estar de acuerdo la mitad más uno de los integrantes del órgano partidario. Son 15 miembros. No parece haber problemas en el horizonte para que se cumpla el proceso, ya que la junta se ha manifestado en forma unánime cuando tuvo que determinar si la lista de Ricardo Quintela estaba en condiciones de competir o no.

La reunión tendrá lugar en la sede histórica del PJ y se habilitará una videoconferencia para los que no hayan podido viajar a la Ciudad de Buenos Aires. Hoy también se definiría el día de la asunción, que podría ser el domingo 17 de noviembre, día en que se iba a llevar a cabo la elección partidaria.

CFK ya se mueve como presidenta del PJ. La primera señal desde ese nuevo rol la dio el viernes pasado, cuando convocó a Quintela a una reunión en el Instituto Patria. A través de su secretario privado le hizo llegar que tenía la voluntad de sentarse a limar las asperezas del pasado reciente y comenzar a discutir un proceso de unidad del peronismo.

La convocatoria fue horas después de que la jueza federal María Servini rechazara el recurso de apelación presentado por los apoderados del gobernador riojano, y sólo dejara en pie la candidatura de la ex mandataria nacional. Fue un gesto de unidad para marcar el inicio de su gestión en el PJ, aunque todavía no haya asumido.

El “Gitano” desistió de la invitación de CFK. Nunca respondió si iba a asistir o no y, como ya había hecho un mes atrás, se abrazó al silencio para tomar distancia de la ex mandataria. En el Instituto Patria aseguraron que “el destrato es incomprensible” y dieron señales de agotamiento con el comportamiento del riojano.

Quintela se va a reunir este mediodía con sus tres apoderados para definir el camino a seguir. Una opción que barajan es hacer una presentación judicial ante la Cámara Nacional Electoral (CNE), alegando que la lista está en condiciones de competir y que hay pruebas de que los avales habían sido presentados en tiempo y forma. El riojano acusa al kirchnerismo de haberle robado avales y documentación respaldatoria de las candidaturas.

El otro camino a seguir es dar por terminada la discusión sobre el PJ y apuntar a la construcción de una corriente interna dentro del peronismo. En el espacio de Quintela está flotando la idea de realizar un acto de lanzamiento el domingo 17 de noviembre, el mismo día en que se debían realizar los comicios del PJ y cuando CFK podría asumir la presidencia del partido, al haber quedado como la única candidata.Ricardo Quintela se reunirá este mediodía con los apoderados para definir si avanza o no con una nueva presentación judicialRicardo Quintela se reunirá este mediodía con los apoderados para definir si avanza o no con una nueva presentación judicial

El sentido de esa nueva expresión política sería reprochar la falta de democracia interna dentro del Partido Justicialista y dejar abierta la puerta a competir el año que viene por fuera de la estructura partidaria. Un acto de rebeldía frente a la conducción de Cristina Kirchner. Una apuesta demasiado fuerte que, al día de hoy, está sobre la mesa del riojano como un camino posible a transitar.

El PJ quedó dividido aunque no haya elecciones. La interna no terminó. Quintela debe definir si avanza con una nueva jugada judicial, si llama a la ex presidenta o si se mantiene en silencio y se dedica a formar una corriente propia con parte del peronismo del interior. CFK se prepara para conducir el PJ Nacional y revitalizar, desde el principal sillón del partido, su poder de conducción y su liderazgo.

El Gobierno de Javier Milei lanza el Régimen de Reparación Federal para saldar deudas con las provincias sin transferencias monetarias

Para regularizar deudas con las provincias sin recurrir a fondos estatales, el Gobierno de Javier Milei presentó el Régimen de Reparación Federal, una iniciativa orientada a compensar los pasivos a través de la transferencia de activos nacionales, como empresas, rutas o tierras fiscales.

El anuncio fue realizado por Lisandro Catalán, vicejefe de Gabinete del Interior y segundo de Guillermo Francos, quien anticipó que el régimen será publicado en el Boletín Oficial este viernes. Según Catalán, el objetivo de esta propuesta es avanzar “hacia un verdadero federalismo” y facilitar una «nueva etapa» en la relación entre Nación y las provincias, permitiéndoles asumir el control de su destino financiero.

La propuesta ofrece “vías alternativas para saldar deudas” que no involucran recursos monetarios, sino que permiten la compensación mediante activos nacionales. Entre las opciones mencionadas se encuentran:

Transferencia de empresas nacionales operativas en las provincias, Acciones de empresas estatales, Terrenos fiscales y, Rutas nacionales, que podrían ser concesionadas por las provincias para financiar mejoras en infraestructura.

Catalán subrayó que el régimen plantea una «mesa de diálogo abierta», en la que tanto la Nación como las provincias pueden sugerir herramientas adicionales para llegar a acuerdos consensuados. “No estamos cerrados a ninguna herramienta que puedan proponer las provincias,” afirmó, describiendo el espíritu de “borrón y cuenta nueva” que inspira la normativa.

Condiciones y plazos
La adhesión al Régimen de Reparación Federal es voluntaria. Las provincias dispondrán de 30 días hábiles para notificar su interés en participar y luego 60 días para conciliar los pasivos. No obstante, el proceso de conciliación podría presentar desafíos, dada la disparidad en los criterios de evaluación y la valuación de activos nacionales a ofrecer.

Catalán reconoció que aquellas provincias sin deuda estarán en una posición ventajosa para negociar, aunque destacó que el Gobierno tiene «varias zanahorias para ofrecer». Para las provincias, el beneficio de este régimen radica en poder reducir sus pasivos y mejorar su capacidad de crédito, haciéndolas elegibles para financiamiento a tasas razonables y con potencial de emitir deuda.

Coordinación con el Ministerio de Economía y Privatizaciones
El control y monitoreo de este régimen estarán a cargo del Ministerio de Economía, dirigido por Luis Caputo, mientras que la Secretaría de Privatizaciones, encabezada por Diego Chaher, lleva adelante un análisis de los activos nacionales disponibles.

Los particulares podrían comprar autos 0km en el exterior y traerlos por su cuenta

La administración de Milei planea habilitar a los ciudadanos a comprar un vehículo en ciertos mercados del exterior para su uso particular. Una alternativa muy atractiva aunque con posibles dificultades en cuanto asistencia técnica y repuestos

La decisión del Gobierno de avanzar hacia una desregulación que permita la importación de autos 0 km por parte de particulares,y ya no únicamente a través de terminales automotrices radicadas o compañías licenciatarias de concesión oficial para Argentina, es apenas un proyecto, pero ya genera controversias y dudas.

“Es un tema cultural. En Argentina queremos que nos dejen hacer lo que queramos, pero después no queremos hacernos cargo de nuestras decisiones. Como idea macro es buena, porque la apertura siempre es positiva, pero traer un auto que no se fabrica localmente implica muchas cosas más que quizás la gente no evalúa en esta etapa inicial de discusiones al respecto”, dijo este miércoles un importador

Que sea un empresario del sector que trae vehículos importados al mercado local implica entender que hay un interés en defender su negocio. Pero en el sector importador no imaginan un escenario que los afecte de forma masiva. “No van a ser muchos los casos que se den, no va a impactar en las operaciones de los importadores o las terminales, que son las que más autos importan en realidad. No nos afecta como negocio, pero sí nos puede afectar si quien decide importar un modelo que no se vende en Argentina, cuando tenga algún problema viene a pedirnos que se lo solucionemos”, señaló.

Entonces empieza la evaluación que necesariamente debe hacerse para entender los pros y las contras que este modo de comprar un auto en el exterior puede tener para quién decide hacerlo, siempre haciendo hincapié en las pocas precisiones que se saben hasta el momento, ya que, por ahora, sólo se conocen las declaraciones periodísticas del ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger. Fue, además, el propio funcionario que admitió que “hay restricciones comerciales”, pero que comenzarán agilizando lo que es la registración y la posibilidad de vender autos que estén autorizados en otros mercados.

Puntos a favor

Como punto a favor, puede mencionarse que esta posibilidad habilitará a cualquier particular a comprar el auto que quiera en los países con los que habrá una validación de homologaciones, por la cual si están habilitados para ese mercado, automáticamente quedarán autorizados para circular por Argentina.

En Uruguay hay importadores particulares de Tesla, pero en los autos que vienen de China, por ejemplo, algunas funciones no se pueden usar como las actualizaciones de softwareEn Uruguay hay importadores particulares de Tesla, pero en los autos que vienen de China, por ejemplo, algunas funciones no se pueden usar como las actualizaciones de software

Los ejemplos más elocuentes podrían ser los de Tesla y Rolls-Royce, por ser marcas que no tienen representante oficial en Argentina y que, por lo tanto, no pueden vender sus vehículos en este mercado. Sin embargo, ahí se presenta el primer punto crítico. Sturzenegger dijo en su declaración que “vamos a hacer un cambio por el cual autos que están certificados para ser conducidos, por ejemplo, en Estados Unidos o Europa, queden automáticamente certificados para la conducción acá”.

Si bien es cierto que en ambos mercados hay normas más exigentes que en Argentina, y que difícilmente se podría mejorar ese estándar de seguridad o contaminación ambiental con un test local, es injusto que otros mercados muy desarrollados, como los de Japón o Corea, queden afuera de esta medida.

“No se mencionó al mercado asiático, pareciera que por temor a poner a China. Tienen precios inferiores en comparación con los europeos o americanos y, tanto Japón como Corea del Sur, son dueños de una industria automotriz muy desarrollada, al mejor nivel mundial. Eso se debería considerar”, explicó un importador de una marca asiática.

La otra gran ventaja que tiene este esquema de importaciones particulares, es que se podría traer al país un auto comprado en países vecinos con libre comercio, como Chile. En ese caso, el costo de transporte sería muy bajo y el acceso a repuestos también.Más allá del costo de la importación, el mismo caso de un Tesla se aplica a la red de concesionarios, el servicio post venta y la garantíaMás allá del costo de la importación, el mismo caso de un Tesla se aplica a la red de concesionarios, el servicio post venta y la garantía

Puntos en contra

El primer obstáculo es el costo de esa importación, porque si el auto no viene de un país limítrofe llegará en barco. “No es lo mismo traer un lote que uno solo. El costo del barco es mucho más alto. Pero aun así, todos los trámites que hay que hacer requieren un conocimiento y una logística que llevan tiempo y muchos gastos asociados también. Si bien se supone que la medida vendría acompañada de una simplificación de esos trámites, hay cosas que alguien tiene que verificar, y que un despachante de aduana no tiene el conocimiento para hacerlo adecuadamente”, explicó otro importador.

“En algunas plantas se producen modelos con distintos estándares de seguridad, por ejemplo. Existe la versión de un mismo auto con dos, cuatro y seis airbags, también puede haber una versión con control de estabilidad (ESP) y otra sin ese sistema que es obligatorio en Argentina. O el mismo modelo fabricado con normas Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 o Euro 6. ¿Quién va a certificar que el auto que se importa cumple con las normas?”, se preguntó.

Después viene la convivencia de ese auto sin un responsable técnico. Los importadores, que todavía no se reunieron con el Gobierno, pero planean hacerlo, aseguran que ninguno de ellos va a dar soporte técnico, garantía o repuestos.

“Hoy existe el régimen de repatriación de autos, por el cual ciudadanos argentinos que vivieron en el exterior y se vuelven, traen su auto. Pero esas personas, si se trata de un auto que no se vende en Argentina, están librados a su suerte. Hay modelos que no sólo tienen repuestos únicos sino herramientas especiales para esas piezas, que son costosas y un importador las trae porque es parte de lo que necesita para dar servicio técnico y garantía a los autos que vende”, explicó un empresario del sector.

Pero los problemas van más allá, todavía. Antes de emitir una póliza a favor de un automóvil, una compañía de seguros evalúa es el costo de los repuestos y la existencia de esas partes. Un auto que no se fabrica, o no se importa a través de una empresa que representa a la marca, no tiene repuestos. Ante un accidente de tránsito, importar esas partes significaría un costo muy alto. Debería declararlo como destrucción total, con lo que representaría reponer ese auto por completo.

El Abuso de Tasas de Interés en Tarjetas de Crédito: Un Ciclo de Deuda y usura Infinita,donde el gobierno no interviene.

En teoría, la tarjeta de crédito es un instrumento financiero diseñado para facilitar el pago de grandes cuentas en cuotas accesibles. Sin embargo, tras esta fachada, se revela un mecanismo que las entidades bancarias utilizan para prestar dinero, recuperándolo con un importe mucho mayor. Aquellos que carecen de información adecuada a menudo utilizan la tarjeta de manera inadecuada, y en un abrir y cerrar de ojos, se ven ahogados en deudas con la entidad emisora.

En un contexto donde los precios han disminuido y los índices de inflación han mostrado cierta estabilización, las tarjetas de crédito en Argentina siguen representando una trampa financiera cuasi usuraria, para millones de consumidores. Las tasas de interés, que superan el 100% anual, se aplican sin reparos, perpetuando un ciclo de endeudamiento que afecta gravemente la economía cotidiana de las familias.

Desde hace años, se aconseja no realizar solo el pago mínimo. Esta práctica no solo perjudica el historial crediticio, sino que también incrementa los intereses y acumula deudas, llevándolas a duplicarse o triplicarse. Este fenómeno no solo dificulta que los argentinos logren una estabilidad financiera, sino que también pone de manifiesto la falta de intervención gubernamental en un sistema que parece diseñado para favorecer a las entidades financieras en detrimento del bienestar ciudadano.

En esta nota, exploraremos cómo estas prácticas abusivas impactan a la población y qué medidas podrían implementarse para proteger a los consumidores.

1. Altas Tasas de Interés

Las tasas de interés en Argentina son notablemente elevadas, a menudo superando el 100% anual. A pesar de la reducción de precios y la estabilización de la inflación en los últimos años, las entidades financieras mantienen estas altas tasas, perpetuando el abuso. Esta situación causa un daño significativo a la economía cotidiana de los consumidores, que luchan por llegar a fin de mes. Es alarmante que el gobierno no intervenga de manera efectiva para regular estas prácticas, dejando a los ciudadanos vulnerables ante un sistema que los oprime financieramente. La falta de acción gubernamental no solo perpetúa el ciclo de deuda, sino que también limita las oportunidades de crecimiento y estabilidad económica para miles de argentinos.

2. Cálculo de Intereses

El sistema de pagos mínimos es uno de los principales culpables del aumento de la deuda. Al realizar solo el pago mínimo, los usuarios quedan atrapados en un ciclo en el que los intereses acumulados superan rápidamente el monto que efectivamente abonan. Por ejemplo, si una persona tiene una deuda de $10,000 y solo paga $1,000, los intereses generados pueden hacer que el saldo restante siga creciendo, dificultando aún más la posibilidad de salir de la deuda.

3. Falta de Transparencia

La información proporcionada por las entidades financieras suele ser confusa y difícil de entender. Muchos usuarios no son plenamente conscientes de las implicaciones de realizar solo pagos mínimos ni de las condiciones que rigen su tarjeta de crédito. Esta falta de claridad puede llevar a decisiones financieras perjudiciales, donde los consumidores no comprenden el verdadero costo de su deuda.

4. Impacto Social

El impacto de estas prácticas es especialmente severo en las comunidades de bajos ingresos. Muchos de estos consumidores carecen de acceso a educación financiera adecuada, dejándolos vulnerables a los abusos del sistema. Esta situación no solo afecta su salud financiera, sino que también repercute en su calidad de vida, salud mental y capacidad para participar plenamente en la economía.

5. Propuestas de Solución

Para abordar este problema, es crucial implementar medidas que protejan a los consumidores , tarea que indefectiblemente debería intervenir el el gobierno nacional , induciendo a la eliminación de gastos que contribuyan con las bases de una economía sana . Esto incluye:

  • Regulación de Tasas de Interés: Establecer límites claros sobre las tasas que pueden cobrar las entidades financieras.
  • Educación Financiera: Desarrollar programas de educación financiera que enseñen a los consumidores sobre el uso responsable de las tarjetas de crédito y la importancia de evitar deudas innecesarias.
  • Transparencia en la Información: Exigir que las entidades financieras ofrezcan información clara y accesible sobre las condiciones de las tarjetas de crédito, incluyendo los costos reales de los intereses.

Conclusión

El abuso de las tasas de interés en las tarjetas de crédito es un problema que afecta a millones de argentinos. Es fundamental tomar medidas para proteger a los consumidores y fomentar un sistema financiero más justo y equitativo.

Beneficios de Tener una Tarjeta de Crédito (si se contemplaran las necesidades de los usuarios)

  • Este método de pago es aceptado en más de 200 países.
  • Puedes acceder a fondos en caso de emergencia.
  • Con el uso adecuado de la tarjeta de crédito, es posible acumular puntos o obtener descuentos en compras.
  • Permite organizar tus gastos sin la obligación de pagar todo de inmediato.

Sin embargo, junto a estos beneficios, existen desventajas que no se deben ignorar. Es vital tener un alto sentido de responsabilidad al usar esta herramienta bancaria; de lo contrario, podrías enfrentar serios problemas financieros en el proceso.

Fuerte repunte de Milei en las encuestas por la economía

El índice de confianza de la Di Tella subió más de 12%. Poliarquía y Aresco indicaron un rebote en la imagen positiva del presidente.

La imagen de @Javier Milei tuvo un fuere repunte en el último mes a raíz de los indicadores que dan cuenta de una estabilidad en la economía.

El índice de confianza que mide mensualmente la Universidad Di Tella fue de 2,43 puntos, lo que representa un aumento de 12,2% respecto del mes anterior. En septiembre la confianza en el gobierno de Milei había caído 15%, por lo que el rebote llegó a cubrir casi por completo la caída anterior.

Clarín reveló que, según el último sondeo de Poliarquía, la imagen personal del presidente se recuperó seis puntos en octubre tras haber caído siete el mes anterior. La encuesta advierte que también creció por tercer mes consecutivo su imagen negativa, que llegó al 41%, el valor más alto de la gestión de Milei.

En tanto que una encuesta de Aresco reveló que la evaluación positiva de la gestión de Milei creció de 49,6% a 52,5% en el último mes. El sondeo que anticipó Infobae reveló que la imagen positiva de Milei alcanzó en octubre un total de 53,7% y la negativa llegó al 46,3%, lo que representa un diferencial positivo de +7,4%..

Según la encuesta de Aresco, las expectativas por la situación económica subieron de 44,4% a 49,5% en el último mes, cuando se registró una fuerte caída del dólar y la baja del riesgo país a niveles de 2019.

Derrumbe en el hotel de Villa Gesell: encontraron muerto a un jubilado y rescataron a una mujer en estado crítico

La víctima fatal tiene entre 80 y 89 años y todavía no fue identificada. La Justicia investiga a dos arquitectos

A mediados de la mañana de hoy, un jubilado fue encontrado muerto entre los escombros del Apart Hotel Dubrovnik de Villa Gesell. La víctima fatal tiene “entre 80 y 89 años de edad”, según confirmaron fuentes policiales a Infobae. Su identidad, por lo pronto, se desconoce.

Mientras tanto, una mujer fue rescatada con vida por los bomberos que trabajan en el lugar. Su estado de salud es crítico.“Se escuchó a una persona con vida. Le están pasando aire”, dijo un funcionario al tanto de las tareas. Los registros del hotel a los que accedió la Justicia hablaban de la presencia de, al menos, nueve huéspedes.

La Justicia decidió iniciar una causa para esclarecer los motivos del derrumbe y establecer responsabilidades. La fiscal Verónica Zamboni -que llevó a juicio a los rugbiers que asesinaron a golpes a Fernando Báez Sosa en 2020- está a cargo de la causa y se encuentra en el lugar del hecho, ubicado en la avenida 1.

Por lo pronto, ya ordenó las pericias de rigor al Departamento Técnico Investigativo de la Superintendencia de Bomberos de la Policía Federal. según confirmaron autoridades del caso, el capataz de la obra y al menos dos obreros fueron demorados por la Policía Bonaerense, luego de que huyeran del lugar cuando comenzó el derrumbe. La fiscal Zamboni aún espera definir su situación.

La calificación del hecho es la de estrago culposo ya que, por lo pronto, las autoridades descartan una intencionalidad en el derrumbe. Así, con la muerte del jubilado, los responsables de la obra podrían enfrentar penas de cárcel si son considerados culpables por un tribunal. “Si el hecho u omisión culpable pusiere en peligro de muerte a alguna persona o causare la muerte de alguna persona, el máximo de la pena podrá elevarse hasta cinco años”, asegura el Código Penal en su artículo 189.

La Municipalidad de Villa Gesell, por su parte, ya entregó los documentos de la obra a la Justicia.

En un comunicado oficial, la Municipalidad afirmó que dentro del edificio del hotel Dubrovnik se llevaron adelante obras sin la autorización correspondiente y que incluso los propietarios del hotel fueron intimados. “En estos momentos, si bien no se puede hablar con exactitud sobre los detalles del derrumbe, sí se puede afirmar que en la parte colapsada (la parte trasera) se habría estado modificando la estructura en forma ilegal e irregular”, indicaron las autoridades.

“El pasado 20 de agosto de 2024, la Municipalidad, a través de la Dirección de Edificios Privados y Espacios Públicos, detecta y paraliza trabajos que se estaban realizando en el interior de la propiedad, sin contar con la debida autorización municipal. Posteriormente a la intimación, los propietarios solicitan mediante un aviso de obra la autorización únicamente de las siguientes tareas: cambio de carpinterías, cambios de revestimientos de pisos, pintura interior, cambio de revestimiento de baños y retiro de mesadas”, finalizaron.

Exclusivo: La justicia investiga si Juan Grabois fue jefe de una asociación ilícita

El jueves pasado, Comodoro Py sorteó la denuncia del letrado Jeremías Rodríguez quien denunció que Juan Grabois manejó una asociación ilícita a través del Fondo de Integración Socio Urbana en la que se malversaron millones de pesos.

El jueves pasado, Comodoro Py sorteó la denuncia del letrado Jeremías Rodríguez quien denunció que Juan Grabois manejó una asociación ilícita a través del Fondo de Integración Socio Urbana en la que se malversaron millones de pesos. Hasta el momento, la jueza federal Servini de Cubría y el fiscal Carlos Stornelli investigarán al “amigo papal”. Esta semana se conocerá si abren una investigación o derivan la denuncia al juzgado de Ariel Lijo que lleva adelante las pesquisas contra Grabois en otras causas. El paralelismo con la Causa Vialidad en la que terminó condenada Cristina Fernández de Kirchner.

El escrito de 84 carillas coloca, por primera vez, a la cabeza de una asociación ilícita a Juan Grabois. El ex candidato a Presidente de la Nación se defiende asegurando que nunca firmó un papel y que no tenía dominio de lo que sucedía en el Fondo de Integración Socio Urbana manejado, en las formas, por Fernanda Ramona Miño. Para el denunciante, Jeremías Rodríguez, no es así y existiría un paralelismo con Cristina Fernández de Kirchner en la causa Vialidad en la que tampoco aparece firmando contratos, directamente, pero, con sus acciones, favoreció a un grupo de empresarios amigos encabezados por Lázaro Antonio Báez.
 


La relación de Grabois con el FISU no surgió durante el gobierno de Alberto Fernández sino que nació en el macrismo. En octubre del año 2018 se promulgó la ley 27.453 conocida como la ley de “Régimen de regulación Dominial para la Integración Socio Urbana”. El objetivo original era urbanizar “los barrios populares a través de la declaración de utilidad pública sujeta a expropiación de los lotes en los que se asentaban los mismos, para luego regularizar dominialmente y dotar de escrituras, servicios, infraestructura, conectividad y saneamiento ambiental a sus habitantes” según explica la denuncia presentada en Comodoro Py.

Esa ley autorizaba al Poder Ejecutivo Nacional a crear un fideicomiso con el objeto de financiar la totalidad de las actividades que resultaren necesarias para llevar adelante el objeto de la ley mencionada.  El proyecto tuvo su prueba piloto en la Villa 31 en Capital Federal. 

Todo cambió durante el albertismo. El 26 de febrero del 2020, por medio del decreto 184/20, Alberto Fernández, lanzó el impuesto PAÍS. En el ARTÍCULO 2º se asignaba específicamente el 30% al Fondo de Integración Socio Urbana –FISU-.

La creación de Grabois con el paraguas político, en el gobierno de Macri, de Carolina Stanley, Francisco Quintana y Elisa Carrió, tenía una enorme caja de recursos.

Allí aparece el nombramiento de Fernanda Miño, una militante del MTE, referente de Grabois y sin experiencia en la función pública. La torta era enorme: Más de 1000 millones de dólares.

Grabois anunciaba planes millonarios como “el Plan Nacional de Suelo Urbano”.

Los decretos firmados por Alberto Fernández y el financiamiento de una estructura que comandaba Grabois, sin tener un cargo formal, es la génesis de lo que Rodríguez califica como una “asociación ilícita” con “la finalidad de que sus organizaciones políticas, con el propósito de perpetuarse en el poder utilizando los fondos públicos para su sostenimiento político, además de enriquecer sus patrimonios individuales ilícitamente”.

Las investigaciones sobre el FISU derivaron en causas judiciales como el caso de Luján en el que el programa de Lotes con Servicios quedó abandonado y con las partidas presupuestarias cobradas por los funcionarios responsables. El referente de Grabois en Luján se llama Diego Motto. En su domicilio particular, en la calle Rawson 1337, se encontraban registradas dos Cooperativas de trabajo: Vencedores Vencidos Ltda y Cooperativa de Provisión de Servicios para Artesanos “Acción cooperativa para el cambio Social” A.CCA.SO. 

Casualmente, el referente de Grabois “adquirió a fines del año 2021 un inmueble junto a su hermana, de dieciséis mil novecientos sesenta y siete metros cuadrados en una esquina muy importante de la localidad de Carlos Keen, del partido de Luján, por un valor irrisorio de  cinco millones de Pesos ($ 5.000.000), provenientes según ellos, de la venta de otro inmueble de la herencia de su padre, lo que llama la atención que con el dinero obtenido por la venta  de esa casa, heredada por sus cuatro hermanos y su madre, dos puedan adquirir un campo, que a al poco tiempo, obtuvo una excepción y un cambio de rezonificación en el concejo Deliberante de la ciudad, pasando el mismo de zona Rural a zona Urbana, dándole la posibilidad de convertir el humilde lote de zona rural, en 25 lotes en zona urbana, con una cotización actual de más de Un Millón de Dólares (U$D 1000.000.000)” denuncia Rodríguez.

Grabois es el único imputado de la causa FISU-Luján, que tramita el juzgado de Ariel Lijo, que presentó abogado defensor. Lo hizo con domicilio en Pedro Echague 1265, Capital Federal. Allí aparecen registradas 28 entidades, desde Cooperativas de trabajos, Asociaciones Civiles, Federaciones y Mutuales, las cuales recibieron, algunas de ellas, fondos del FISU, planes potenciar trabajo y convenios de todo tipo con el Ministerio de Desarrollo Social del gobierno de Alberto Fernández.

“Esté modus operandi descriptos en un puñado de hechos se repiten a lo largo y ancho de la República Argentina durante el periodo que abarco los años 2020 a 2023 inclusive, donde la Secretaría de integración Socio Urbana estuvo a cargo de la Sra. Fernanda Miño, con un manejo de los fondos totalmente  discrecional y sin control ni rendición del dinero público, creo que estamos antes el acto de corrupción más grande de la historia del Estado Argentino” sentencia Rodriguez.

Diplomado en Gestión y Políticas Públicas, Jeremías Rodríguez no pertenece a La Libertad Avanza y pide que declare como testigo el actual funcionario de Javier Milei, Sebastián Pareja quien no auditó, hasta el momento, el FISU. Asegura que la denuncia se basa en la “vocación de servicio” y que “no está embanderado con ningún partido”. Rodríguez cree que “el verdadero cambio debe ser en serio” pues “las denuncias en redes no alcanzan, Grabois debe explicar cómo financió sus campañas”.

Por Luis Gasulla