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La Ceamse, el otro núcleo de poder estratégico que maneja Claudio “Chiqui” Tapia

El presidente de la AFA está al frente desde el año pasado de la empresa de tratamiento de residuos, que administran los gobiernos de la ciudad y la provincia de Buenos Aires; fuertes lazos con 45 intendentes

La Coordinación Ecológica Área Metropolitana Sociedad del Estado (Ceamse) es una terminal complementaria para el poder de Claudio “Chiqui” Tapia. El presidente de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) también preside desde principios de este año la empresa que administran en conjunto los gobiernos porteño y bonaerense, y que se dedica al tratamiento de los residuos sólidos urbanos. Un puesto estratégico, que le permite tener relación permanente con los intendentes (en su mayoría del conurbano) y con el gobierno provincial.

La administración de Axel Kicillof lo impulsó a la presidencia de la firma luego de ser corrido por la administración porteña, a la que representó en la vicepresidencia entre 2015 y 2024.

Tapia asumió al frente de la Ceamse a comienzos de enero. En el tiempo que lleva de gestión, se reunió en tres oportunidades con los intendentes que depositan en los predios de la empresa los residuos generados en sus distritos. La última de esas cumbres fue el 19 de noviembre, cuando recibió a 20 de ellos para presentarles “avances de gestión” y una “renovada flota operativa”, según informó la Ceamse.

Los municipios que tienen en los complejos de la Ceamse la disposición final de sus residuos son 45 y pagan mensualmente por ese servicio. Según pudo saber LA NACION de fuentes de dos de los distritos que utilizan el Ceamse, uno de la zona sur y otro de la zona norte del Gran Buenos Aires, los pagos están en el orden de los $200 millones mensuales. La tarifa es variable y depende de la cantidad de toneladas de residuos que se depositen. También está sujeto a si el distrito cuenta con un centro de transferencia de residuos en su territorio y una parte del valor está subsidiado.

Tapia, el 19 de noviembre, junto a 20 intendentes que utilizan a la Ceamse para depositar los residuos de sus distritos
Tapia, el 19 de noviembre, junto a 20 intendentes que utilizan a la Ceamse para depositar los residuos de sus distritosCeamse

El último encuentro de Tapia con los jefes comunales incluyó fotos varias, entre ellas, una del titular de la AFA con los intendentes Federico de Achával (Pilar), Federico Otermín (Lomas de Zamora), Nicolás Mantegazza (San Vicente) y Gastón Granados (Ezeiza). Cada uno posó con una camiseta de la selección, modelo nuevo, con el número 10 y sus nombres estampados.

El encargado del vínculo de la Ceamse con las intendencias que utilizan sus servicios es Carlos Montaña, un dirigente cercano a Sergio Berni, que es vicepresidente del Club Atlético Independiente y fue subsecretario de Asistencia Crítica del exministerio de Desarrollo Social. Montaña lleva diez años en la Ceamse.

Tapia integra la planta permanente de la empresa desde hace unos veinte años. Fue vicepresidente, en representación del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, pero el actual jefe de la administración porteña, Jorge Macri, lo desplazó en octubre de 2024 porque no podía brindarle al cargo una “dedicación exclusiva”. Lo reemplazó por Ezequiel Jarvis, exsecretario de Trabajo porteño.

Tapia, con Leonardo Maceiras (gerente de Operaciones de la Ceamse), a su derecha, y Gustavo Ricardes (director ejecutivo de la Ceamse), a su izquierda
Tapia, con Leonardo Maceiras (gerente de Operaciones de la Ceamse), a su derecha, y Gustavo Ricardes (director ejecutivo de la Ceamse), a su izquierdaCeamse

La presidencia de la Ceamse le corresponde al gobierno provincial: Kicillof nombró presidente a Tapia a fines de 2024 (el mandamás de la AFA, a su vez, firmó un convenio para que las selecciones nacionales utilicen el Estadio Único de La Plata). También se reparten entre los gobiernos provincial y porteño los puestos de directores y de síndicos. El resto de los integrantes del directorio son Gustavo RicardesMario Cupelli y Gustavo Reyes.

La llegada de Tapia a la vicepresidencia había sido fruto de un acuerdo entre el entonces jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larretay Hugo Moyano (Tapia es su exyerno). Hoy, aseguran en el gobierno porteño, “no hay relación” entre el titular de la AFA y Jorge Macri.

Entre los 45 distritos que hacen la disposición final de su basura en la Ceamse están los más poblados del conurbano, desde La Matanza hasta Quilmes, Almirante Brown, Merlo y Lomas de Zamora, solo por mencionar algunos. Los residuos terminan en los complejos ambientales Norte III (recibe un promedio de 436.325 toneladas por mes y el 85% del total de los residuos del sistema, según información del Ceamse), González Catán (un promedio de 44.640 toneladas por mes, provenientes solo de La Matanza), Ensenada (29.950 toneladas mensuales en promedio) y Ezeiza (12.332 promedio por mes). Otra fuente de ingresos de la empresa de tratamiento de residuos es el peaje del Camino del Buen Ayre, traza que administra la firma.

La primera tanda de seis aviones F-16 de la Fuerza Aérea comprados a Dinamarca, vuela hacia Argentina

Las aeronaves de combate tuvieron un costo aproximado de US$340 millones por las 24 unidades operativas y un bloque de repuestos en tierra.

La primera tanda de seis aviones de caza F-16 A/B Fighting Falcon comprados a Dinamarca a través del Ministerio de Defensa para la Fuerza Aérea, despegaron este viernes 28 de noviembre hacia Argentina y se espera que su llegada al Área Material de Río Cuarto (ARMACUAR) se concrete el viernes 5 de diciembre. La base aérea será el centro de mantenimiento principal y base operativa inicial hasta su traslado definitivo a la VI Brigada Aérea de Tandil en la provincia de Buenos Aires.

En la antesala de su aterrizaje en suelo argentino, las naves realizarán dos escalas técnicas en España y Brasil. En primer lugar, recalará en la Base Aérea de Zaragoza, en las instalaciones del Ejército del Aire y Espacio Español. En tanto que, posteriormente llevarán a cabo una parada técnica en la localidad brasileña de Natal para repostar.

El acuerdo entre Argentina y Dinamarca contempla la entrega de 24 aviones caza F-16, fabricados por la compañía aeroespacial estadounidense Lockheed Martin, operación que contó con la preceptiva autorización de Estados Unidos, país que firmó el acuerdo original con los daneses.

aviones F-16
Avión de caza F-16

Cuánto costaron los 24 aviones de combate F-16 adquiridos para la Fuerza Aérea Argentina

Las aeronaves de combate tuvieron un costo aproximado de US$340 millones por el total de las unidades operativas y un bloque de repuestos en tierra.

Mientras que los armamentos, provistos por Estados Unidos, consisten en un paquete estimado en 310 millones de dólares que incluye los misiles, pods de reconocimiento y sistemas de guerra electrónica.

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Aviones de caza F-16

Una vez en territorio argentino, se prevé la realización de una ceremonia oficial de presentación que tendrá lugar el jueves 6 de diciembre. Los aviones caza F-16 (una mezcla de monoplazas A y biplazas B para entrenamiento) son los biplazas matriculados M1004, M-1005, M-1007 y M-1008 y los monoplazas M-1009 y M-1020, los cuales vuelan con designaciones CONDR11 a 16.

Las seis unidades pioneras (una mezcla de monoplazas A y biplazas B para entrenamiento) están realizando un itinerario escalonado que incluye reabastecimiento en vuelo y escalas técnicas. La ruta trazada, es supervisada por pilotos norteamericanos y daneses, junto a los primeros aviadores argentinos habilitados.

PM/fl

Salto, la ciudad que puede liderar el nuevo corredor ferroviario regional

Tras décadas de abandono ferroviario en Uruguay, una oportunidad histórica vuelve a abrirse en el litoral: la rehabilitación del corredor Midland–El Precursor–Paysandú podría convertir a Salto en el hub logístico más importante de la región, conectando Uruguay, Argentina, Brasil y Paraguay.


Durante décadas la red ferroviaria uruguaya se deterioró al punto de perder casi todo protagonismo, pese a ser una pieza clave para cualquier estrategia logística moderna. Sin embargo, en los últimos años comenzó un giro profundo que podría reposicionar al país —y especialmente a la ciudad de Salto— en el mapa ferroviario regional.

La modernización del Ferrocarril Central, la obra ferroviaria más relevante para Uruguay en varias décadas, ya permitió la puesta en marcha de un corredor que hoy opera con locomotoras de última generación adquiridas por el Grupo RAS, una empresa nacional especializada en logística. Aunque el foco inicial está puesto en conectar Rivera con el puerto de Montevideo, el verdadero potencial estratégico aparece hacia el litoral oeste, donde Salto se proyecta como el nuevo centro de gravedad del sistema.


El litoral y un objetivo clave: recuperar 327 kilómetros para reconectar el país

Reactivar el corredor ferroviario del litoral depende de una condición indispensable: reconstruir los 327 kilómetros de vías entre la estación Midland, el ramal El Precursor y la conexión con Paysandú y Paso de los Toros, donde el trazado empalmaría directamente con el Ferrocarril Central.

Esto permitiría que trenes de carga —e incluso de pasajeros— vuelvan a circular por un corredor hoy completamente inactivo, devolviendo al litoral su integración plena al sistema ferroviario nacional y facilitando la llegada directa a Montevideo y su puerto.

La obra, iniciada por AFE hace varios años, quedó paralizada. Entre la estación Queguay y Salto aún faltan unos 80 kilómetros sin reconstruir, pese a que el financiamiento estuvo asegurado en su momento. La paralización llegó al punto de dejar una locomotora abandonada durante años en territorio sanducero, símbolo perfecto de una desidia que congeló un proyecto que debía concluirse en apenas 18 meses.


El Precursor + Salto Grande: la llave para un hub ferroviario internacional

La recuperación del ramal El Precursor —conectado directamente al sistema ferroviario argentino mediante el puente rodoviario-ferroviario de Salto Grande— abre un escenario único: Salto puede convertirse en el hub ferroviario internacional más estratégico de la región.

El potencial es enorme. La zona moviliza grandes volúmenes de:

  • arroz
  • cítricos
  • granos
  • madera
  • mercaderías industriales

Hoy, gran parte de esa producción viaja por camión. Alternativas como las barcazas avanzan y retroceden según los ciclos políticos. El ferrocarril, en cambio, ofrece capacidad masiva, menor costo por tonelada, eficiencia energética y previsibilidad.

Con un nodo articulado desde Salto, el litoral podría consolidarse como corredor bioceánico complementario, integrando Uruguay, Argentina, Brasil y Paraguay en una misma cadena logística. Un salto cualitativo —literal— en términos de competitividad exportadora.


Impacto económico esperado: de 370.000 toneladas a varios millones

Según estimaciones iniciales, la rehabilitación del corredor permitiría pasar de las actuales 370.000 toneladas anuales a varios millones de toneladas, multiplicando por amplio margen la escala logística del litoral uruguayo.


Cinco ventajas competitivas que solo brinda el ferrocarril

El avance del proyecto se explica por cinco factores decisivos:

  1. Mayor tonelaje por eje
  2. Eliminación de transbordos en Paso de los Toros
  3. Reducción de tiempos y costos operativos
  4. Ahorro significativo de combustible
  5. Menor desgaste del material rodante y de la infraestructura

Estos elementos permiten bajar costos logísticos, mejorar la competitividad productiva y generar un entorno ideal para atraer inversiones: terminales de carga, centros de transferencia, infraestructura complementaria y servicios asociados.


La diferencia estratégica: lo que Salto y Uruguay entendieron —y Argentina no

Hay un punto que vuelve esta oportunidad aún más evidente: mientras Salto y Uruguay comprendieron claramente por dónde viene el desarrollo logístico del siglo XXI, en el sector político y productivo argentino aún persiste una alarmante falta de visión.

El caso más simbólico es la desestimación de un aeropuerto internacional de cargas en la región, que podría haberse integrado de manera natural a este nodo multimodal.
Una infraestructura así habría posicionado al litoral argentino como un actor logístico central del corredor bioceánico. Sin embargo, el proyecto fue descartado o diluido por falta de consenso, planificación y visión de largo plazo.

En Uruguay, en cambio, el camino está claro: infraestructura, conectividad y logística como motores de competitividad.
La región atraviesa una ventana geopolítica excepcional, y mientras algunos avanzan decididamente, otros siguen discutiendo si conviene hacerlo.


Conclusión: una decisión estratégica para transformar el oeste y el país entero

La recuperación del corredor ferroviario del litoral no es una obra más: es la llave para reposicionar a Salto como el gran articulador del comercio regional.
En el punto donde convergen Uruguay, Argentina y Brasil —y donde Paraguay busca nuevas rutas eficientes— puede consolidarse un hub ferroviario internacional capaz de transformar la matriz productiva del oeste y del país entero.

Una oportunidad histórica. Y, esta vez, Uruguay parece decidido a aprovecharla.

Fuga en cadena: La Libertad Avanza le arrebata otro diputado al PRO y ya roza la primera minoría en Diputados

La Libertad Avanza sumó al diputado santafesino Alejandro Bongiovanni y profundizó la sangría del PRO, mientras se acerca a convertirse en la primera minoría.

Luego de oficializar el arribo de tres radicales “con peluca”, La Libertad Avanza confirmó la incorporación del santafesino del PROAlejandro Bongiovanni, a su bloque de la Cámara de Diputados. Así, el bloque libertario alcanzó los 94 legisladores y se acercó a su objetivo de lograr la primera minoría.

El diputado amarillo fue uno de los buscados por los libertarios para que empezara a formar parte de sus filas. Finalmente, tras días de coqueteo, este viernes Bongiovanni le comunicó su fuga al jefe del bloque PRO, Cristian Ritondo.

Según comunicó la Agencia Noticias Argentinas, la decisión final del santafesino fue hoy, “pero el ofrecimiento para irse lo tuvo hace un par de días, con el objetivo de engrosar su número de legisladores de cara al recambio del 10 de diciembre”.

El bloque de La Libertad Avanza en la Cámara de Diputados sumó a otro legislador del PRO.
El bloque de La Libertad Avanza en la Cámara de Diputados sumó a otro legislador del PRO.Noticias Argentinas

Goteo de diputados PRO al bloque de La Libertad Avanza

Unas horas antes de la confirmación de Bongiovanni, la senadora electa Patricia Bullrich le había dado la bienvenida al espacio oficialista a la diputada Verónica Razzini, otra de las fugadas que hasta el año pasado integraba la bancada del PRO.

El bloque presidido por Ritondo ya había quedado diezmado desde que ocho diputados nacionales cercanos a Bullrich oficializaron el salto desde el PRO a LLA. Ahora, a estas dos nuevas pérdidas se suma la de Silvia Lospennato, quien asumirá como legisladora porteña.

Pese a que corresponde que otra diputada del PRO ingrese al Congreso en su reemplazo, el lugar lo ocupará Lorena Petrovich, exfuncionaria de Patricia Bullrich, por lo que se espera que sea otra pérdida para el bloque amarillo.

La Libertad Avanza busca lograr la primera minoría en Diputados

Días atrás, el bloque oficialista había logrado concretar el desembarco de tres diputados nacionales de la Liga del Interior. Se trata del tucumano Mariano Campero, el cordobés Luis Picat y el correntino José Federico Tournier, quienes tiempo atrás abandonaron el bloque de la UCR.

Bajo este panorama, la fuerza libertaria engrosa su tropa a 94 integrantes y quedó al borde de superar a Unión por la Patria, con la expectativa de quedar como primera minoría y pueda designar al vicepresidente primero de la Cámara.

ALERTA: Señalan que hackers usarían IA para robar fotos de redes y acceder a cuentas de Mercado Pago

Advierten que la exposición del rostro en perfiles públicos podría facilitar estafas digitales

En ámbitos de ciberseguridad se viene señalando una preocupación creciente: la posibilidad de que grupos de hackers estén utilizando herramientas de inteligencia artificial para reconstruir rostros a partir de fotos publicadas en redes sociales y, con esa información, intentar vulnerar sistemas de verificación de identidad en plataformas financieras como Mercado Pago.

De acuerdo con versiones que circulan entre especialistas y fuerzas de seguridad, esta modalidad consistiría en capturar imágenes claras del rostro de los usuarios —especialmente aquellas que se encuentran en perfiles públicos de Instagram, Facebook o TikTok— para generar modelos faciales sintéticos capaces de engañar ciertos procesos de autenticación. Esto, en caso de ser exitoso, permitiría a los delincuentes ingresar a cuentas digitales y vaciarlas en pocos minutos.

Aunque por el momento no hay confirmación oficial de organismos federales, fuentes consultadas por Análisis Litoral reconocen que este tipo de maniobras son técnicamente posibles con la tecnología disponible y que se encuentran dentro del radar de las investigaciones sobre estafas digitales.

Una advertencia preventiva: limitar la exposición del rostro

En este contexto, algunos especialistas sugieren, como medida preventiva, evitar el uso de fotos personales del rostro en perfiles públicos, dado que esa información podría ser utilizada para entrenar modelos de IA destinados a imitar la biometría facial.

También recomiendan mantener activada la verificación en dos pasos, revisar con frecuencia los movimientos de las cuentas y restringir la información visible en redes sociales, especialmente cuando se trata de imágenes que podrían servir para falsificar identidades.

Tecnología avanzada y estafas cada vez más sofisticadas

El avance de la inteligencia artificial generativa viene ampliando el abanico de herramientas al alcance de los ciberdelincuentes. La generación de “deepfakes” faciales cada vez más realistas y la capacidad de replicar gestos o rasgos específicos plantea nuevos desafíos para los sistemas de autenticación biométrica, que hasta hace pocos años se consideraban infranqueables.

Si bien no se han difundido casos confirmados que involucren esta técnica en Argentina, distintos organismos de seguridad y expertos privados advierten que se trata de un escenario plausible y que los usuarios deberían adoptar mayores precauciones ante el crecimiento sostenido de las estafas digitales.

Salto Grande: Andrés Romero suena para la CTM y se abre quizás una etapa de renovación en la región

Reconfiguración en los organismos binacionales

El Gobierno nacional evalúa cambios en la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande. Andrés Romero, dirigente libertario y referente provincial, aparece como el principal candidato para asumir el cargo. Su llegada marcaría una gestión más alineada con los objetivos del presidente Javier Milei y un nuevo impulso para el organismo.

En medio del proceso de reestructuración de ministerios y organismos impulsado por el Gobierno nacional, los cambios comienzan a sentirse también en los entes con presencia provincial y en los organismos binacionales. Entre ellos, la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande (CTM) vuelve a ser escenario de una probable renovación interna.

El primer movimiento en análisis es la posible salida de Juan Carlos Chagas, actual delegado argentino, cuyas funciones quedaron bajo revisión tras la divulgación de documentos internos y evaluaciones administrativas. Más allá de las interpretaciones políticas, fuentes consultadas señalan que el organismo atraviesa un proceso de ordenamiento general que incluye revisar roles, responsabilidades y resultados de gestión.

Romero, un perfil con nuevos aires para la CTM

En ese contexto aparece la figura de Andrés Romero, abogado, dirigente de Gualeguaychú, apoderado de la libertad avanza en Entre Ríos y uno de los impulsadores más tempranos de La Libertad Avanza en la provincia, tambien es presidente de LLA Gualeguaychú y presidente de la asamblea provincial de la Libertad Avanza . Su nombre es el que suena con más fuerza en la mesa nacional para asumir la representación argentina en la CTM.

Romero fue candidato a intendente en 2023, donde logró instalar al espacio libertario dentro del Concejo Deliberante de su ciudad con el ingreso de dos ediles. Desde entonces, trabaja en la consolidación de nuevas políticas de cara a 2027 y es considerado uno de los articuladores más activos del espacio violetas en Entre Ríos.

Su eventual designación en la CTM significaría una señal clara del Gobierno nacional respecto de su voluntad de imprimir una gestión más dinámica, transparente y orientada a resultados, en línea con el impulso modernizador que promueve el presidente Javier Milei.

En despachos oficiales describen a Romero como un dirigente con “ímpetu, empuje y visión de cambio”, capaz de aportar nuevos aires administrativos, eficiencia y una mirada más técnica en un organismo que históricamente funcionó bajo estructuras pesadas.

La expectativa dentro del espacio libertario es que Romero llegue para “ordenar, ejecutar y mover estructuras”, un sello distintivo de la nueva etapa que el Gobierno quiere consolidar en los entes energéticos.

Una transición ordenada para evitar tensiones

En paralelo, desde ámbitos provinciales destacan que la revisión sobre la continuidad de Chagas busca ser tratada “con equilibrio y sin exponer innecesariamente a nadie”. Reconocen que el organismo necesita una etapa de modernización, pero aclaran que los cambios se analizan dentro de un proceso institucional más amplio, sin personalizar tensiones ni dramatizar diferencias.

De concretarse la transición, se buscará resguardar la estructura técnica de la CTM y garantizar que el funcionamiento operativo evolucione de cara al futuro. “Los procesos deben continuar independientemente de los nombres”, señalan desde el entorno energético.

Una oportunidad para reposicionar a Entre Ríos

La eventual llegada de Romero podría abrir un capítulo distinto para Entre Ríos dentro del esquema binacional de Salto Grande. Su perfil, más cercano a las prioridades de eficiencia, control y austeridad promovidas por la administración Milei, podría traducirse en una CTM más activa, con mayor presencia regional y un vínculo renovado con la Nación.

El desafío será combinar la experiencia histórica del organismo con la impronta de un dirigente que se mueve con comodidad en el nuevo mapa político y que promete aportar acción, ideas nuevas e impulso de gestión en un ámbito clave para la región.

Fletes, impuestos y competitividad: por qué la industria argentina sigue atrapada en un modelo caro e ineficiente

En un reciente streaming del canal Neura, los analistas Gustavo “Lacha” Lazzari y Claudio Zuchovicki pusieron en palabras algo que la industria argentina conoce desde hace décadas, pero que recién ahora comienza a discutirse sin eufemismos: la imposibilidad de sostener una industria verdaderamente competitiva si el país no revisa en profundidad sus costos internos. No es el dólar, no es la sustitución de importaciones en sí misma, ni la tan mentada “falta de productividad”. El problema es mucho más estructural: logística cara, impuestos distorsivos y un aparato productivo diseñado de espaldas al territorio.

La Argentina y su vieja obsesión: industrializar lejos de donde se produce

El modelo histórico argentino —industrializar en centros urbanos insumos que se generan a cientos de kilómetros— fue funcional durante la época dorada de la sustitución de importaciones. Pero hoy, en una economía global integrada, es una estructura que encarece cualquier posibilidad de competencia.

Zuchovicki lo sintetizó con una metáfora potente: “Si vos trasladás materia prima barata 500 o 600 kilómetros para recién después industrializarla, el flete te destruye. En una economía abierta, la industrialización se va al lugar de origen y lo que viaja es el producto terminado”.

Los datos acompañan esa observación. Informes recientes del sector logístico señalan que el flete camionero argentino es hasta un 30% más caro que en Brasil y Estados Unidos. En productos agrícolas —base de numerosas cadenas industriales— el transporte puede representar entre 19% y 28% del costo final, dependiendo de la distancia y el tipo de producto.

Esto genera un círculo vicioso: el interior produce, pero no industrializa; y los centros urbanos industrializan, pero dependen de una logística cara y rígida. El resultado: precios altos, pérdida de competitividad y empresas que sobreviven más por protección arancelaria que por eficiencia real.

El verdadero enemigo interno: los impuestos distorsivos

El diálogo de Neura también puso sobre la mesa uno de los temas más incómodos para la clase política argentina: la estructura tributaria. Zuchovicki lo expresó sin rodeos: “Por primera vez, como se bajó la inflación, ahora te duele todo. Te duele el margen. Y te tenés que sentar a discutir ingresos brutos, porque es más caro que lo que reinvertís”.

Según el Observatorio PyME, el impuesto provincial a los Ingresos Brutos puede representar hasta el 7% del costo de producción de una PyME industrial. La Unión Industrial de Entre Ríos (UIER) publicó en 2024 un documento que confirma este diagnóstico: aunque la productividad interna de las fábricas ha mejorado, esa competitividad “se diluye por la carga fiscal subnacional y por un sistema de tasas municipales caótico y heterogéneo”.

La OCDE, en su último informe sobre la Argentina (2025), coincide: el principal freno a la competitividad ya no es la macroeconomía inestable, sino los costos internos derivados del entramado fiscal, regulatorio y logístico.

La devaluación como falso remedio

Uno de los aportes más relevantes del análisis en Neura es derribar un mito muy instalado: que la devaluación es la herramienta mágica para recuperar competitividad. Pero, como explicó Zuchovicki, “cuando te cobran IVA y te cobran ingresos brutos sobre el precio, vos devaluás y seguís igual”.

Esta frase es clave. La devaluación impacta, sí, pero afecta por igual a toda la cadena, y sin cambios estructurales vuelve a neutralizarse.

Los impuestos en cascada —como Ingresos Brutos— son sensibles al precio y por lo tanto absorben buena parte del supuesto “beneficio” cambiario. Es como tapar una gotera con un balde roto: por más que se vierta agua, el problema estructural sigue filtrando.

¿Cómo se defiende realmente la industria local?

El planteo del diálogo en Neura es interesante porque, a diferencia del discurso tradicional que proclama “defender lo nacional” mediante más barreras, apunta hacia otro camino: bajar costos y eliminar distorsiones.

Es decir: menos épica industrialista y más realismo técnico.

La defensa de la industria argentina no pasa por prohibir importaciones o por cerrar la economía. Pasa por:

  1. Bajar impuestos distorsivos, especialmente los que se aplican en cascada (IIBB, tasas municipales, contribuciones superpuestas).
  2. Desarrollar infraestructura logística moderna, con un sistema multimodal que reduzca la dependencia del camión.
  3. Fomentar la radicación industrial en el interior, cerca de donde se produce la materia prima.
  4. Simplificar regulaciones que hoy encarecen la producción sin aportar calidad ni eficiencia.
  5. Promover competencia real, lo que obliga a las empresas a invertir, innovar y diferenciarse.

La industria argentina no es “incompetente” por naturaleza. De hecho, estudios de productividad muestran que gran parte del sector industrial tiene niveles comparables a países emergentes competitivos. El problema es la maraña de costos extras: logística, energía, impuestos, burocracia, distorsiones laborales y superposición de normativas.

El Litoral: los grandes perdedores del modelo actual

Para provincias como Entre Ríos, Corrientes y Misiones —región donde realizamos la comunicación periodística de Análisis Litoral— el tema no es teórico: es una realidad cotidiana.

El litoral produce madera, cítricos, arroz, carne, ganadería, yerba, pesca, granos y manufacturas de origen agropecuario. Pero gran parte de esa riqueza se transforma lejos del territorio. El agregado de valor se concentra en Rosario, Córdoba o Buenos Aires. El interior genera la materia prima; los centros urbanos se apropian de la industrialización.

Esto provoca:

  • Menor generación de empleo calificado en la región
  • Pérdida de recaudación local
  • Dependencia de subsidios nacionales
  • Fletes largos y caros que encarecen la producción
  • Cadenas de valor incompletas

Si la Argentina no revisa su sistema industrial, las regiones productivas seguirán condenadas a ser proveedoras de materia prima. Se repite así el mismo esquema del siglo XX, pero en un mundo donde otros países ya entendieron que la industrialización descentralizada y cerca del origen aumenta competitividad y eficiencia.

El momento es ahora: menos relatos, más números

La estabilización relativa de la inflación dejó al descubierto las fallas estructurales que antes se ocultaban bajo el velo inflacionario. Hoy los costos son transparentes. Hoy se ve la realidad. Hoy duele el margen. Y por eso, como dijo Zuchovicki, es recién ahora cuando Argentina puede tener una discusión seria sobre competitividad.

La pregunta no es “cómo defender la industria local”, sino cómo hacerla viable sin forzar al consumidor a pagar precios artificialmente altos por políticas proteccionistas que ya no funcionan.

Para ello, el país tiene por delante un debate impostergable: decidir si quiere un modelo industrial del siglo XXI o seguir administrando las ruinas de un esquema caro, viejo e ineficiente.

La industria argentina tiene talento, maquinaria y capacidad. Lo que no tiene —aún— es un país que acompañe esos esfuerzos con impuestos razonables, logística moderna y reglas claras.

Hasta que eso suceda, cualquier discusión sobre competitividad será, simplemente, una discusión en el aire.

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Entre Ríos mostró su propuesta turística, cultural y productiva en la Noche de las Provincias

Este jueves, los sectores público y privado participaron de la 12ª edición de la Noche de las Casas de Provincia en Buenos Aires, con una propuesta integral de turismo, cultura y producción. El gobernador Rogelio Frigerio destacó que “Entre Ríos los espera con naturaleza, seguridad y la paz que solo los entrerrianos podemos ofrecer”.

El mandatario, acompañado por los secretarios general de la Gobernación, Mauricio Colello, y de Turismo, Jorge Satto, recorrió la muestra junto al director de la Casa de Entre Ríos, José Mouliá.

La actividad reunió una amplia agenda artística, gastronómica y promocional destinada a visibilizar el potencial de la provincia. Calle Suipacha se cortó para instalar los stands y carpas, y para permitir el recorrido peatonal del público. 

Consultado por la prensa, el gobernador celebró el resultado del fin de semana extra largo al afirmar que “fue un espaldarazo muy importante” después de “un año difícil”, y destacó que esto genera “un aliciente para el año que viene, para el cual nos hemos preparado y mucho”. Resaltó que “Entre Ríos se consolida como un destino turístico de excelencia. Los invitamos a descubrir nuestra naturaleza, ríos, termas y cultura. Entre Ríos los espera con oportunidades, descanso y experiencias únicas”. 

Subrayó, además, que en la capital del país se expuso “una pequeña muestra de lo que podemos ofrecer los entrerrianos”, desde productores y emprendedores, hasta artistas y trabajadores del turismo. Asimismo, remarcó que “todas las nuevas inversiones en turismo no pagan impuestos en la provincia por 15 años”, un incentivo clave acompañado por obras y mejoras como “la inversión en infraestructura, las rutas que estaban en un pésimo estado, la conectividad, la seguridad, la paz que podemos ofrecer los entrerrianos”, elementos que, según afirmó, fortalecen la radicación de proyectos turísticos en Entre Ríos.

En coincidencia, el secretario general de la Gobernación, Mauricio Colello, acotó: “Tuvimos un último fin de semana largo con una gran noticia de que más del 95 por ciento de las plazas hoteleras estuvieron ocupadas, lo cual habla de que Entre Ríos tiene con qué y es un destino que los argentinos y los turistas en general eligen. Como dice el gobernador, desde el gobierno de la provincia promovemos al verdadero protagonista de todo esto, que es el sector privado”.

A su vez, al opinar sobre la apuesta gubernamental por el sector, el secretario de Turismo, Jorge Satto, destacó: “Trabajamos sin descanso, la parte pública y la privada también, que es la que invierte, la que arriesga”. Satto remarcó que la aspiración de Entre Ríos es “ser de las provincias más elegidas como destino turístico y estar en el podio; lo estamos logrando y lo vamos a sostener”.

En la oportunidad, Entre Ríos puso en valor la identidad provincial y fortaleció la promoción turística y cultural ante público y operadores nacionales. La exposición incluyó la difusión de las 10 microrregiones entrerrianas, la promoción de destinos y fiestas populares, y la presentación de productos típicos de emprendedores locales, con degustaciones de vinos, gin, cervezas artesanales, nuez pecán, lácteos y elaboraciones regionales.

Uno de los momentos centrales fue la presentación del Carnaval de Gualeguaychú, recientemente consagrado Fiesta Nacional del Carnaval del País, que desplegó su color, ritmo y energía frente al público porteño. El segmento cultural ofreció la performance “Papeles Salvajes: Selvas de Villa Elisa”, a cargo de Selva Almada, Selva Guiffrey y Rusi Millán Pastori, junto a una programación artística que incluyó música litoraleña, folclore, danza tradicional, el Coro Polifónico de Nogoyá y un anticipo del Carnaval del País.

De la actividad participaron el ministro de Hacienda y Finanzas, Fabián Boleas; la secretaria de Desarrollo Productivo y Emprendedor, Paula Vicari; y el presidente del Ente de Turismo de Ciudad de Buenos Aires y presidente del Consejo Federal de Turismo, Valentín Díaz Gilligan.

Cuadernos: Cristina Kirchner era “destinataria final” de las coimas y su casa era uno de los centros de acopio del dinero, acusa la fiscalía

La ex presidenta “era quien tomaba posesión final de la mayoría del dinero”, según la imputación de la causa central cuya lectura concluyó en la quinta jornada del juicio y que la ubica en el centro de la escena delictiva

La ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner “recibió sumas de dinero en sus domicilios” proveniente del pago de coimas por parte de empresarios durante su gobierno, según la acusación del fiscal federal Carlos Stornelli leída hoy, en la quinta jornada del juicio oral por el caso Cuadernos.

“La principal receptora resultó ser Cristina Elisabet Fernández, quien más allá de ser la Presidenta de la Nación Argentina, era quien tomaba posesión final de la mayoría del dinero otorgado por los privados”, continúa el requerimiento de elevación a juicio.

El departamento de la calle Uruguay, en Recoleta, era un centro de “acopio” de los pagos ilegales por parte de los empresarios, agrega.

Durante esta audiencia concluyó la lectura de las 678 páginas de la acusación en la causa central Cuadernos, que resumió en su final los cargos puntuales a cada imputado, entre ellos la ex presidenta.

La audiencia se inició poco antes de las 9.30 y entró en cuarto intermedio por 15 minutos poco antes del mediodía, cuando se continuó con la lectura del requerimiento fiscal en otra de las causas vinculadas que se juzga.

Para la fiscalía, “específicamente se encuentra acreditado que Cristina Fernández recibió sumas de dinero en sus domicilios, y a través de Héctor Daniel Muñoz, de parte de los empresarios”.

El fallecido Muñoz era secretario privado de Néstor Kirchner.

La ex presidenta escuchó la lectura de la acusación en su contra conectada a la audiencia vía Zoom desde San José 1111, el departamento donde cumple arresto domiciliario condenada a seis años de prisión en el caso Vialidad.

Está procesada en la causa central como supuesta jefa de asociación ilícita y cohecho en 22 oportunidades.

Durante la lectura se enumeraron diferentes episodios de un total de 128 hechos de pago de sobornos y se concluyó que “los eslabones convergen así en un solo punto”, la ex presidenta.

El esquema

“Roberto Baratta fue identificado como el comunicador y receptor inicial, Muñoz como uno de los intermediarios finales, y Cristina Elisabet Fernández como la destinataria final de fondos”, acusó la fiscalía de instrucción del caso.

Se remarcaron aportes de imputados colaboradores que “ratificaron la participación e intervención directa de la imputada en la recepción de los sobornos garantizados por los privados”

Cristina Kirchner “en definitiva, resultó ser la única con capacidad real y efectiva, para decidir cómo y qué hacer con la mayoría del dinero entregado en carácter de coimas”

Ella recibió dinero de los empresarios para ejercer la influencia necesaria que le permitiera incidir a su favor”, agregó la acusación.

Uno de los arrepentidos tomados en cuenta en la acusación fiscal es el ex titular del OCCOVI Claudio Uberti. Fue quien dijo en 2018 -cuando pidió ser imputado colaborador- que una vez subió al departamento de los Kirchner en Recoleta y vio unas 20 valijas.

Según refirió que le contó en ese momento Muñoz, el contenido tenía “por destino la casa de Néstor y Cristina Kirchner en Río Gallegos ubicada en esquina de la calle 25 de mayo donde se encontraban bóvedas que había comprado al Banco Hipotecario”.

Habló de bolsos de más de diez kilos de peso que llevó a ese departamento.

“Gran cantidad de las entregas de dinero fueron, en último término, trasladadas —también por miembros de esa organización— a inmuebles que eran utilizados por Cristina Elisabet Fernández”, acusó la fiscalía.

Estos destinos serían la Quinta de Olivos, la Casa Rosada y el departamento de Juncal y Uruguay, que imputados colaboradores mencionaron como el epicentro de acopio del dinero “retirado de las distintas empresas”.

La acusación dio cuenta de pagos ilegales que habrían sido trasladados al domicilio en Recoleta de la entonces presidenta entre 2008 y 2010.

Allí figuran coimas provenientes de Carlos Wagner, Enrique Pescarmona, Juan Carlos de Goycoechea, Gerardo Ferreyra, Raúl Glazman, Ivánissevich, Romero, Vertúa y Dragonetti, con fechas específicas y entregas, basadas en las anotaciones del remisero Oscar Centeno.

El debate

El juicio oral por el caso de los Cuadernos de las coimas a la ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner y otros 85 imputados se reanudó hoy en su quinta jornada virtual y avanza con el repaso de los principales argumentos que sustentan la acusación fiscal.

El Tribunal Oral Federal 7 continua así con la lectura del requerimiento de elevación a juicio del fiscal federal que investigó el caso, Carlos Stornelli.

En ese sentido, al pedir el envío a juicio oral de los procesados, la fiscalía consideró comprobado que se montó una asociación ilícita para cometer diversos “planes delictuales” durante el kirchnerismo.

Y dio por acreditado que la ex presidenta y los por entonces funcionarios Julio De Vido, Roberto Baratta, Nelson Lazarte, Enrique Llorens y José María Olazagasti, entre otros, “recibieron y/o participaron” en los pagos ilegales por parte de empresarios.

El objetivo era que los funcionarios públicos “ejercieran sus influencias” para otorgar beneficios a las compañías que representaban los privados.

La marcha del debate

Según el cronograma que difundió el Tribunal, entre esta semana y el 2 de diciembre se terminarán de leer los requerimientos de elevación a juicio del caso central y otros dos tramos vinculados a la acusación por pago de sobornos para adjudicación de obras públicas.

Desde ahora hay dos audiencias semanales, martes y jueves.

El Tribunal Oral Federal 7 Fotografía: RS Fotos

Las del 4,9, 11 y 16 de diciembre estarán dedicadas a la acusación de la fiscalía y de la querella de la Unidad de Información Financiera en “La Camarita”, una pesquisa conexa que juzga la cartelización de la obra pública por parte de la Cámara Argentina de Empresas Viales.

El 18 de diciembre, último jueves hábil del año, se dedicará al requerimiento fiscal en otras dos causas, “Trenes” y “Corredores Viales”. El jueves 25 es Navidad.

Los jueces Enrique Méndez Signori, Fernando Canero y Germán Castelli pidieron a todos los abogados que informen de manera previa si habrá cuestiones preliminares y recibieron respuestas positivas. Esto anticipa una próxima etapa para escuchar cada planteo, pedir opinión a la fiscal Fabiana León, a la querella de la UIF y luego tomar una decisión.

Se calcula que entrado febrero de 2026 será el momento de inicio de las 86 declaraciones indagatorias. Más allá de que el acusado tenga o no intención de hablar, hay un paso insoslayable: sentarse frente al Tribunal para dar sus datos personales.

Por ahora rige la decisión del sistema mixto. Cada uno irá el día que le toque y se verá de manera presencial al menos con jueces, fiscalía, querella y su defensa. Los demás seguirán las alternativas por Zoom.

El Tribunal tiene pendiente resolver si acepta el ofrecimiento de la Cámara Federal de Casación para mudar el juicio a Comodoro Py 2002, dotarlo de más presencialidad, agregar un día más de audiencias en la semana, desde el 10 de diciembre.

En ese aspecto, se preguntó a la Corte Suprema de Justicia si está disponible otra sala, en el Palacio de Justicia de Talcahuano 550, donde el TOF7 tiene su sede.

Una vez que se conozca esa respuesta se avanzará en una decisión pero mientras tanto las audiencias de lectura de acusación seguirán de manera virtual con los jueces conectados desde una sala en su Tribunal y las partes de manera remota.

Otro acusado que comenzó a seguir el debate detenido es el ex ministro de Planificación Federal Julio De Vido, quien quedó preso semanas atrás porque la Corte dejó firme su condena a cuatro años de prisión por la tragedia del tren de Once.

A De Vido se le negó el arresto domiciliario y permanece en la cárcel de Ezeiza, al igual que otro juzgado, el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime.

Jaime quedó preso el año pasado, también por la tragedia de Once, cumple seis años de prisión y al igual que a De Vido, se le negó por ahora el beneficio de la domiciliaria.

Llega un “muro” de nubes negras con 48 horas de tormentas y fuertes vientos: a qué zonas afectará

Un muro de nubes negras avanza hacia Buenos Aires y el norte del país. El SMN emitió alertas por tormentas fuertes, lluvias intensas y ráfagas de viento. Zonas afectadas, horarios y cómo seguirá el clima.

Un muro de nubes negras ya comenzó a avanzar desde el sur del país y dejará 48 horas de tormentas, lluvias intensas y ráfagas fuertes en varias provincias. El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) emitió alertas por un frente de inestabilidad que llega después de días de calor con máximas cercanas a los 31°. El sistema avanzará de manera rápida: primero afectará a Buenos Aires y luego se desplazará hacia el norte.

Buenos Aires

El jueves comenzará estable y caluroso, pero hacia la noche ingresará un frente de tormenta severa por el sur y el oeste de la provincia. Se esperan lluvias intensas, actividad eléctrica frecuente y ráfagas que podrían superar los 60 km/h.

Según el SMN, se esperan lluvias en Buenos Aires
Según el SMN, se esperan lluvias en Buenos Aires

Localidades que recibirán las primeras tormentas el jueves 27 de noviembre

  • General Villegas
  • Trenque Lauquen
  • Pehuajó
  • San Carlos de Bolívar
  • Coronel Suárez
  • Olavarría
  • Azul
  • Costa Atlántica

48 horas de tormentas en el norte argentino

El avance del frente no terminará en Buenos Aires. A partir del sábado 29 por la mañana, el temporal ingresará al norte del país con actividad eléctrica y lluvias persistentes. Ciudades donde comenzarán las lluvias el sábado: Resistencia

Corrientes

Formosa

Se estima que el mal tiempo continuará hasta la noche del domingo 30, con momentos de tormenta fuerte y ráfagas que podrían complicar la circulación.

Se esperan lluvias.
Se esperan lluvias.

Cómo seguirá el clima en CABA: pronóstico detallado

La Ciudad de Buenos Aires no recibirá el epicentro del sistema, pero sí varias jornadas de nubosidad y descenso de temperaturas.

  • Miércoles 26: ola de calor con 31°
  • Jueves 27: 29° y llegada del frente por la noche
  • Viernes 28: máxima de 25°
  • Sábado 29: mínima de 17° y tarde de 24°
  • Domingo 30: mañana fría de 16° y 22° hacia el mediodía

Una semana híbrida en CABA

A pesar de estar en épocas en las que suelen predominar las altas temperaturas, esta vez, todavía el calor no se pudo acentuar en la zona central del país.

De hecho, esta semana en CABA, comenzó con calor, pero con el pasar de los días, harán menos grados llegando al fin de semana. La semana que viene, la tendencia se mantendría y predominarían los días estables.

Cuál será el día más caluroso de la semana

Según consigna Meteored, este jueves 27 se presentará con temperaturas mínimas que tendrá entre 1° y 2° más que las mínimas de este miércoles. Además, como habrá poca nubosidad y viento del noroeste, el calentamiento será más rápido.

Cuál será el día más caluroso de la semana
 (Pedro Castillo / La Voz)
Cuál será el día más caluroso de la semana (Pedro Castillo / La Voz)

En tanto por la tarde, pasado el mediodía, las temperaturas máximas rondarán entre 32 y 33 ºC, lo que podría convertir al jueves en la jornada más calurosa de la semana.