El emocionante video ¿de despedida? de Williams para Franco Colapinto: el salto a la Fórmula 1 y un camino de un año que se cierra en Abu Dhabi

  • Es un corto de 22 minutos que repasa el recorrido del argentino desde que comenzó en el automovilismo hasta que se convirtió en piloto del Gran Circo.
  • También da detalles desconocidos, como que los padres del pibe de 21 años se enteraron por internet que su hijo había sido elegido como reemplazante de Sargeant.

Este domingo, cuando vea la bandera a cuadros del Gran Premio de Abu DhabiFranco Colapinto terminará su aventura de 9 carreras con Williams en la Fórmula 1. Unos días antes, a modo de despedida, la escudería británica lanzó un video emotivo que repasa la carrera del argentino y su gran 2024, además de entregar detalles desconocidos de lo ocurrido este año, como el increíble momento en que Aníbal y Andrea, sus padres, se enteraron en Internet que su hijo iba a ser el reemplazante de Logan Sargeant.

“No llamé a nadie, volví al simulador”, develó el oriundo de Pilar sobre lo que hizo después de que James Vowles le confirmara que sería promovido de la Fórmula 2 a la Fórmula 1. “Sus padres lo encontraron en Internet”, agregó el jefe del equipo Williams. “Después los llamé, pero ya era tarde”, sumó Franco con una sonrisa pícara.

En un video del que también participa el jefe técnico del equipo, Sven Smeets, se habló sobre los esfuerzos económicos que tuvo que hacer la familia Colapinto para poder correr en el exterior y lo que representó para Franco irse a vivir solo a Italia con solo 14 años.

Además, tanto el piloto como Vowles le dedicaron cálidas palabras a los hinchas argentinos. “Estoy tan orgulloso de los argentinos, porque cientos y miles de fans lo apoyaron. Muestra lo que significa para el país y lo que el país representa para él también”, resaltó el británico. “Por eso me pongo tan contento cuando obtengo un buen resultado, porque ellos lo disfrutan. No es una presión”, agregó Franco.

Mi sueño es la Fórmula 1. Todos los que corremos, soñamos con llegar a la F1. Es lo máximo a lo que se puede aspirar. Lo soñé desde que era chico. Me despertaba temprano a ver las carreras, miraba a Senna y a Fangio. Veo ciertas similitudes en la manera en la que ellos llegaron y cómo yo lo hice”, dijo en primera instancia el pilarense de 21 años, que sumó 5 de los 17 puntos que tiene Williams en la tabla de constructores. “Siempre disfruté de correr, nunca pensé en mi talento. Tuve éxito en Argentina, gané algunos campeonatos ahí y después quise ir a Europa porque allá es más profesional y es la forma que tenía para llegar a la F1, aunque fue difícil dejar mi casa y a mis amigos con 14 años. Tuve que crecer muy rápido”, añadió con respecto a sus comienzos. Además, le dio gran valor al apoyo que tuvo de su familia y el trabajo de su equipo para entender el gran presente que vive.

Ese sacrificio, a fin de cuentas, pagó sus frutos. Aunque Colapinto no tiene un lugar asegurado para la próxima temporada y lo más probable es que no continúe en Williams, los elogios que caen de todos los rincones del paddock hacen imaginar que pueda conseguir la tan ansiada butaca para 2025. “Tuvo una muy buena carrera en Monza, conducida excepcionalmente bien en condiciones difíciles y vino a vernos después. Pasé un tiempo con él y describió con el más mínimo detalle exactamente todo lo que había pasado en el coche. La emoción de ganar está definitivamente ahí, pero su capacidad para entender lo que está pasando bajo la presión más inmensa es enorme. Ese el Franco que me encanta. Ese fue el momento que siempre recordaré”, destacó Vowles. “Cree mucho en sí mismo y eso es algo que se necesita”, agregó.

Además, el video muestra el momento en que le contaron al argentino que iba a conducir una práctico en Silverstone, el paso previo a confirmarlo como piloto de Williams hasta el final de la temporada. “Nos sorprendimos en Silverstone con la falta de preparación nuevamente. De hecho, lo hizo muy bien. Utilizó esa oportunidad para desempeñarse muy bien” detalló Smeets. Luego, el jefe técnico dijo lo que parece ser una confirmación de que Colapinto no tendrá lugar en Williams para 2025: “Creo que tiene lo necesario para ser un campeón del mundo algún día, pero tiene que estar en el equipo que le dé el coche en ese momento. No depende sólo de uno mismo, pero creo que lo tiene todo”.

Franco Colapinto pasó de una mala carrera en el GP de Qatar a los indicios esperanzadores en la Fórmula 1 para 2025

El argentino quedó afuera de la carrera en la primera curva por un accidente que provocaron otros dos pilotos

Pocos metros duró la carrera de Franco Colapinto en Qatar. Había acelerado bien desde su 19ª posición en la grilla de partida y el francés de Alpine, Esteban Ocon, tratando de esquivar al Haas de Nico Hülkenberg, que estaba por iniciar un trompo, le pegó en el pontón derechoColapinto, incluso viendo lo que podía suceder, quiso evitar el incidente circulando por la parte lisa de escape. Pero fue inútil. Fuerte fue el impacto del Haas sobre su auto, que dio un salto. Su Williams y el Alpine quedaron encajados en la leca.

Incrédulo al bajarse del coche, Colapinto dudaba qué hacer y lo subieron en una ambulancia. Vio casi todo el resto de la carrera desde su box. Y más tarde comentaba a los periodistas: “Me llevaron puesto. El golpe fue fuerte. Traté de abrirme, pero igual me engancharon. Una lástima. Pasamos por una racha muy mala. Me voy con mucha bronca, habrá que pasar por esta racha. Son cosas que pasan en las carreras. Ya van a venir tiempos mejores.”

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Así sacaban de la pista el Williams de Franco Colapinto tras el incidente en Qata

Había tenido mala suerte, víctima de un factor fuera de su control: la mala maniobra de Hülkenberg que inició la carambola. Lo mismo le sucedía unas curvas más adelante a su compañero Alex Albon, impactado por el Aston Martin de Lance Stroll. El británico-tailandés se recuperó de su trompo y pudo continuar, metiéndose por momentos entre los primeros 10, pero quedaba finalmente en la 15ª posición.

Después de clasificar 19º el sábado por la noche, quedando a sólo dos décimas por detrás de Albon (15º), Franco había iniciado con ilusión una carrera en la que esperaba mostrar su recuperación tras los contratiempos en Las VegasIncluso quería homenajear la victoria de Argentina en el Mundial de 2022, producida en un estadio cercano que se puede ver desde las tribunas del escenario de Losail.

Así comenzó la escena el domingo: El casco Bell le esperaba a su dueño sobre la estantería reservada a los accesorios al fondo del box de Williams. Azul-negro de noche cerrada, con estrellas en la zona superior, en dorado las siglas “BZR” de su amigo Bizarrap, las banderas argentinas envolviendo los dos laterales y, en la zona de la nuca, tres estrellas doradas y la frase que empuja sus sueños: “Coronados de gloria”. Franco Colapinto ama el fútbol y también a su país, al que tiene muy presente, aunque son largas sus ausencias durante las temporadas de carreras. En las tribunas flameaban varias banderas argentinas. Una de ellas, especial, con la imagen de Juan Manuel Fangio a la izquierda y otra de Colapinto a la derecha.

En su box, Franco ejecutó su rutina habitual: se calzó la capucha, casi con reverencia se puso el casco homenaje, cerró el ajuste debajo de su quijada y se dispuso a subir al FW46. Hasta esos momentos previos al comienzo del Gran Premio de Qatar 2024, todo había vuelto a la normalidad. Chasis intactos y buena confiabilidad mecánica. Los dos Williams habían rendido poco en la prueba de clasificación sabatina después de la sprint.

El equipo Williams había reconocido problemas de puesta a punto en ambos chasis. Los “Kick Sauber”, que habitualmente quedaban por detrás de los Williams, les habían adelantado en rendimiento. De ser el FW46 hasta hace dos meses el octavo coche por rendimiento de la parrilla, con aspiraciones a ser séptimo en el certamen, en tres carreras pasaba a ser el décimo y último por rendimiento. Los FW46 habían brillado en circuitos con varias curvas de baja velocidad y donde se necesitaba máxima capacidad de tracción mecánica y menos rendimiento aerodinámico. Y justamente este aspecto es el que hay que saber maximizar, por diseño o puesta a punto, en el trazado de Losail. Se hacen sentir en Williams los accidentes de sus dos pilotos en Interlagos y Las Vegas. Componentes de suspensión y otros “viejos” en el coche de Franco bien podrían valer esas dos décimas que les habían separado en la clasificación para la carrera.

La palabra de Franco Colapinto

Decidido a tener un fin de semana “clean” (limpio, como le suelen recomendar por radio al salir a pista), Colapinto declaraba el jueves, antes del inicio de la actividad, que quería enfocarse en sí mismo. Lo hizo el sábado y el domingo largó bien, hasta que todo terminó abruptamente, como ya relatado.

Durante el fin de semana de Qatar, Franco concurrió nuevamente a la fan zone, donde se siente cómodo recibiendo el cariño de sus fans, que tampoco faltaron en el emirato qatarí. Mientras tanto, desde Argentina llegaba una información que no se pudo confirmar en los paddock. Presente estaba uno de los máximos directivos de Marketing de YPF, petrolera que ya apoya al argentino. Y se afirmaba, de fuente bastante creíble, que Mercado Libre había entrado ya de lleno en la tan conversada operación con Red Bull y que ya se habían cerrado los acuerdos también con Globant.

A Franco Colapinto le costó encontrar explicaciones para el rendimiento en el Gran Premio de Fórmula 1 de Qatar; se quedó afuera por equivocaciones ajenas
A Franco Colapinto le costó encontrar explicaciones para el rendimiento en el Gran Premio de Fórmula 1 de Qatar; se quedó afuera por equivocaciones ajenas

A partir de 2026 los motores de Fórmula 1 tendrán que consumir combustibles “sostenibles”, lo que da oportunidades para el desarrollo tecnológico y las acciones comerciales asociadas. Red Bull tiene un patrocinio de larga duración con la empresa Mobil. En cambio, su equipo satélite, Racing Bull, no tiene un compromiso de esa índole. Red Bull está desarrollando sus propios motores junto con Ford. Y los motores de Red Bull podrían utilizar combustible de Mobil, pero los de Racing Bull alimentarse con los de otro proveedor.

En cuanto a la butaca que debería liberarse para que quede un espacio para Colapinto, hay indicios esperanzadores: se dice que en el equipo satélite, Racing Bull, sólo se hará un nuevo asiento con las formas adecuadas para el chasis de 2025 para sólo uno de los dos pilotos actuales. Esto puede significar el ascenso de Liam Lawson o de Yuki Tsunoda a Red Bull para acompañar a Max Verstappen. Quedaría una plaza libre. Los pilotos de la escuela Red Bull, respaldados por el Dr. Helmut Marko, carecen del fuerte patrocinio que se ha alineado detrás de Colapinto.

En el paddock de Losail, este cronista fue testigo de cómo, durante 15 minutos y a la vista de todos los paseantes, conversaban animadamente y de buen humor Sergio Pérez, Marko y Christian Horner. La “indemnización” que probablemente ya pactó Pérez explicaría su actitud distendida porque, aún teniendo que irse, lo hará con una gran satisfacción de color verde. Si Pérez no se fuera, ¿por qué iban a preparar en Racing Bull un único asiento para 2025? Si un piloto de la “escuelita”, como el francés Isaac Hadjar, que el fin de semana se salió de pista en la F2, fuese ascendido, ya se habría encargado el asiento para él.

Tras los entrenamientos que se realizarán en Yas Marina tras el Gran Premio de Abu Dhabi habrá una respuesta definitiva. Cuando se le preguntó el domingo a María Catarineu, manager de Franco, si había preparado “una estilográfica de lujo”, contestaba sin otra información adicional: “Ah, para firmar un contrato”. Y no lo hacía en tono de pregunta. Rauda se alejaba del cronista.

Julián Santero es el nuevo campeón del Turismo Carretera

El piloto mendocino culminó en la segunda posición y se quedó con el campeonato en la categoría más importante de Argentina en el automovilismo.

El piloto Julián Santero a bordo de Ford se consagró este domingo campeón del Turismo Carretera en una intensa carrera que se disputó en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata.

Santero culminó en el segundo lugar de la competencia y se quedó con el ansiado título luego de que Mariano Werner (Ford) tuvo un inconveniente previo a la carrera y terminó relegado.

En el inicio de la carrera, Agustín Canapino (Chevrolet) lideraba seguido por Otto Fritzler (Dodge) y Julián Santero (Ford), pero en  la quinta vuelta Mariano Werner (Ford) se fue de pista, tras lo cual se despistaron otros autos y debió entrar el Pace Car.

Werner había tenido un insólito inconveniente a minutos de la salida de boxes, notó que el motor de su Ford Mustang fallaba y se lo comunicó a su equipo, por lo cual tuvo que entrar a boxes y los mecánicos sacaron del motor papeles que le había arrojado el público de Chevrolet que se encontraba a metros de la pista.

 “La toma dinámica se tomó unos papeles y quedaron entre el filtro y los carburadores, había demasiados”, reveló luego el técnico mecánico Rody Agut sobre el inconveniente en el auto de  Werner.

Al reanudarse Canapino mantuvo su lugar al igual que Santero, pero segundo se ubicó Diego Ciantini (Chevrolet), mientras que cuarto estaba Mauricio Lambiris (Ford) y quinto Germán Todino (Ford).

En el giro 14, Canapino se fue quedando y Ciantini le ganó la posición, mientras que Santero continuaba segundo y Lambiris tercero, seguido por Todino y Ricardo Risatti (Chevrolet).  

Finalmente, Ciantini se quedó con el triunfo, Santero fue segundo, Lambiris tercero, Todino cuarto y Risatti quinto, mientras que en el sexto lugar se ubicó Marcos Landa (Torino), en el séptimo Marcos Quijada (Chevrolet), en el octavo Valentín Aguirre (Chevrolet), en el noveno Facundo Ardusso (Chevrolet) y en el décimo Nicolás Trosset (Ford).

La apertura del campeonato 2025 del Turismo Carretera se llevará a cabo el 15 y 16 de febrero en el autódromo de Viedma (Río Negro).

El golazo del concordiense Walter Bou, candidato al premio Puskás de la FIFA

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El Premio Puskás contará con la participación de dos argentinos destacados entre sus nominados. Según informó la FIFA, el delantero de Lanús, Walter Bou, está en la lista gracias a su espectacular chilena contra Tigre el 4 de agosto pasado.

De Concordia al mundo

En ese partido de la Liga Profesional, el concordiense Bou definió con maestría en los minutos finales, tras recibir un pase de Sanabria. El balón quedó atrás, pero el delantero giró y conectó una chilena con su pierna izquierda que superó al arquero Felipe Zenobio, sellando la victoria agónica por 3 a 2.

El gol fue ampliamente celebrado, con ESPN destacándolo como “el gol del año para el 3-2 agónico ante Tigre”. Este tanto lo posiciona como uno de los 11 candidatos al galardón que reconoce el mejor gol de la temporada.

Bou competirá, entre otros, con su compatriota Alejandro Garnacho, jugador del Manchester United, nominado por su chilena en la victoria 3 a 0 ante el Everton, el 26 de noviembre de 2023.

Quiénes los pueden recibir

El Premio Puskás, instaurado en 2009 en homenaje al legendario Ferenc Puskás, se otorga al gol más destacado de la temporada basándose en criterios como su estética, relevancia dentro del partido y respeto al juego limpio.

Horas decisivas para Colapinto en la F1: los detalles de la reunión en la que se decidirá el futuro de Checo Pérez en Red Bull

Helmut Marko, asesor de la escudería austriaca, confirmó que la continuidad del mexicano sigue estando bajo evaluación y conocerá los resultados del análisis después del Gran Premio de Abu Dhabi

Quedan dos fines de semana para el final de la temporada de la Fórmula 1 y el futuro de Sergio Pérez en Red Bull sigue siendo una incógnita. Checo volvió a decepcionar en el Gran Premio de Las Vegas, ya que a pesar de haber finalizado décimo y sumado un punto, quedó fuera en Q1 en la clasificación y tuvo que largar desde el puesto 16, algo que le pasó en reiteradas ocasiones a lo largo del año. De esta manera, su continuidad en el equipo está en el aire y Helmut Marko, asesor de la escudería, aseguró que todo se decidirá en una reunión en Abu Dhabi, en la que estarán presentes los accionistas, quienes tendrán un rol clave en la decisión final.

Los ingresos por los patrocinadores y las ventas de merchandising en el mercado de Latinoamérica son los principales fundamentos que tiene el mexicano para mantenerse en la dupla titular de los dos toros. Sin embargo, los malos resultados que está teniendo a lo largo del año lo pusieron en el ojo de la tormenta, algo que se agravó a partir de la pérdida del liderato del campeonato de constructores.

No obstante, las diferencias entre los grandes mandatarios de Red Bull sobre su futuro en el equipo, como los casos de Christian Horner y Marko, se definirán en un cónclave que se llevará a cabo después del GP en el circuito de Yas Marina“Habrá una reunión después de Abu Dhabi y el resultado de esta reunión se presentará a los accionistas y entonces decidirán cómo será la situación de los pilotos de ambos equipos para el próximo año”, dijo el asesor del equipo a ORF.

 televisiónCheco Pérez terminó en el décimo lugar en el GP de Las Vegas (REUTERS/Mike Blake)Checo Pérez terminó en el décimo lugar en el GP de Las Vegas (REUTERS/Mike Blake)

De esta forma, las últimas dos carreras podrán ser trascendentales para decidir el futuro de Pérez en la escudería del energizante. A pesar de eso, Helmut Marko se sigue mostrando firme en su postura y nunca deja pasar la oportunidad de lanzar un dardo sobre los resultados que está teniendo el oriundo de Guadalajara. “Ahora no sé la diferencia exacta, pero creo que Checo tiene más de 200 puntos menos que Max. Y entonces está claro que el título de constructores ya no es posible… así que si Sergio estuviera cerca de Hamilton y Russell o Ferrari o incluso McLaren, entonces estaríamos de nuevo muy por delante”, aseguró.

Y, en efecto, no está errado, ya que el mexicano suma 152 unidades ganadas contra las 403 logradas por Verstappen, quien se consagró tetracampeón de la Fórmula 1 y le saca una diferencia de 251 puntos. Este panorama golpeó los intereses de Red Bull, que aspiraba a finalizar en lo más alto de la tabla de constructores, en la que se encuentra por detrás de McLaren (608) y Ferrari (584).

Si ganamos el título aquí, será enteramente gracias a Max. Gracias a sus excepcionales habilidades al volante, tapó cosas en fases en las que el hecho no era realmente bueno. Necesitamos tener dos pilotos que estén en el punto en el que se comparen”, expresó de forma tajante Marko en DAZN. Además, comentó del efecto cascada que tienen los malos resultados, que recaen en los premios para el resto del personal de la escudería con sede en Milton Keynes: “Para nuestros empleados es una decepción porque su bonificación siempre se basa en nuestra posición en el campeonato de constructores. Siendo realistas, no hay posibilidades de que podamos ganarlo”.Sergio Pérez, junto a Christian Horner, director del equipo Red Bull (REUTERS/Evelyn Hockstein)Sergio Pérez, junto a Christian Horner, director del equipo Red Bull (REUTERS/Evelyn Hockstein)

Pese a eso, Pérez tiene contrato hasta la temporada 2026 y, en caso de que Red Bull quiera romper el vínculo, deberá pagarle un resarcimiento económico al mexicano de 20 millones de dólares. ¿Quién podría ocupar el lugar de Checo? Desde la órbita del equipo austriaco nunca ocultaron el interés de sumar a Franco Colapinto, piloto de 21 años a quien le siguen muy de cerca sus pasos e incluso Horner se reunió con su par de Williams, James Vowles, para explorar las opciones de quedarse con los servicios del argentino.

Tenemos pilotos bajo contrato, y tenemos pilotos con opciones que quedan entre la compañía y los pilotos implicados. Y no hay nada que decir al respecto. Pero si hubiera algo que decir, lo diría”, afirmó el director del equipo. Los contendientes del argentino son los integrantes de la dupla de Racing Bulls. Red Bull confirmó que Yuki Tsunoda rodará en los test de postemporada en Abu Dhabi con el RB20, mientras que Liam Lawson es uno de los favoritos de gran parte de la cúpula que toma las decisiones en el equipo.

“Obviamente, un solo punto de Checo. Quiero decir, fue una buena conducción de él, una buena recuperación. Pero el problema es que empezamos fuera de posición en el día en que McLaren fue débil. Nos hubiera gustado sacarles más puntos hoy”, concluyó Horner respecto de la actuación del mexicano en el GP de Las Vegas.

Colapinto tuvo un buen desempeño en el GP de Las Vegas, pero no sumó puntos

El piloto argentino largó desde la pitlane y subió seis puestos en las 50 vueltas de la carrera.

Franco Colapinto corrió esta madrugada en el Gran Premio de Las Vegas y terminó en el puesto 14°. El piloto argentino no pudo sumar puntos para la tabla de posiciones de la Fórmula 1 pero tuvo un buen desempeño en la carrera luego de su choque en la clasificación de este sábado.

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Franco Colapinto corrió esta madrugada en el Gran Premio de Las Vegas y terminó en el puesto 14°. El piloto argentino no pudo sumar puntos para la tabla de posiciones de la Fórmula 1 pero tuvo un buen desempeño en la carrera luego de su choque en la clasificación de este sábado.

Colapinto tuvo como rival directo a Valtteri Bottas, de Sauber, y logró adelantarlo en la vuelta 17 de la carrera. La maniobra ubicó a Colapinto en el puesto 11°, aunque luego ingresó a boxes y cayó al puesto 19°. En la vuelta 33, el pilarense de 21 años volvió a adelantar al finlandés para ubicarse en el puesto 16°.

En la vuelta 42, el piloto argentino adelantó a Esteban Ocon y se ubicó de manera parcial en el puesto 13°. Cerca del final de la carrera, Franco cayó al puesto 14° luego de que Guanyu Zhou lo adelantara en los metros finales.

Colapinto habló de su choque en la clasificación del Gran Premio de Las Vegas: “Quedé medio bobito”
Franco Colapinto sufrió un incidente durante la clasificación del Gran Premio de Las Vegas al rozar una barrera de contención, lo que le hizo perder el control de su auto. A pesar del contratiempo, el argentino mostró luego un buen desempeño en la carrera: finalizó 14°, pero no pudo sumar puntos. Tras la competencia, el piloto reflexionó sobre el accidente en la clasificación.

“No había manejado nunca un circuito rojo. Me divierte mucho ir cerca de las paredes. No tanto como fui ayer, quedé medio bobito cuando bajé del auto. Estaba medio drogado. Lo de ayer fue un pequeño error que al final costó muy caro. No sabía qué pasaba, por suerte me dieron el OK para que pueda correr”, reveló Colapinto tras la carrera.

Racing le ganó a Cruzeiro de Brasil y se consagró campeón de la Copa Sudamericana

En el estadio General Pablo Rojas de la capital paraguaya, Asunción, la ‘Academia’ venció los de Belo Horizonte con los goles del uruguayo Gastón Martirena, Adrián Martínez y el colombiano Roger Martínez.

Racing Club de Avellaneda le ganó 3-1 a Cruzeiro de Brasil, en Paraguay, y se consagró campeón de la Copa Sudamericana 2024.

En el partido disputado en el estadio General Pablo Rojas de Asunción de Paraguay, el uruguayo Gastón Martirena abrió el marcador a los 15 minutos del primer tiempo y Adrián Martínez puso el segundo a los 20.

En el complemento, Kaio Jorge descontó a los siete minutos pero Roger Martínez sentenció el partido a los 50. 

Con este resultado, los de Gustavo Costas conquistaron un titulo internacional tras 36 años. El domingo 1 de diciembre desde las 19.15, visitará a Rosario Central en el estadio Gigante de Arroyito por la fecha 25 de la Liga Profesional de Fútbol.

Por su parte, el equipo de Fernando Diniz no pudo conquistar su primera Copa Sudamericana. En la próxima fecha del Brasileirao, recibirá al Gremio de Porto Alegre el miercoles en el estadio Mineirao. 

Luego del gol anulado a los tres minutos por un supuesto fuera de juego de Maximiliano Salas, la ´Academia´ se adelantó en el marcador con el gol del uruguayo Gastón Martirena a los 15. Sobre el lateral derecho, el defensor charrúa le pegó como venía de larga distancia y colocó la pelota por encima del arquero Cassío en el ángulo izquierdo haciendo delirar a la gente de Racing.

Cinco minutos después, la ´Academia´ siguió apostando a jugar a la espalda de los laterales de Cruzeiro y así fue que llegó al 2-0 con el tanto de Adrián Martínez. Tras un desborde de Maximiliano Salas, el ex All Boys metió el pase al medio para el delantero de Racing que definió solo y puso el segundo de un imparable equipo de Costas.

En el complemento, Cruzeiro descontó a los siete minutos con el gol de Kaio Jorge. Tras una serie de rebotes, el ex delantero de Santos de Brasil pudo convertir ante el rebote que dejó el arquero Gabriel Arias.

Con el partido en el último suspiro y un equipo brasileño buscando el empate, el colombiano Roger Martínez se fue solo de contragolpe y definió cruzado ante la salida del arquero Cassío para poner el 3-1 definitivo.

Copa CONMEBOL Sudamericana 2024 – Final 

Racing Club vs Cruzeiro de Brasil. 

Estadio: General Pablo Rojas, Asunción, Paraguay. 

Árbitro: Esteban Ostojich (Uruguay). 

VAR: Leodan González (Uruguay). 

Racing Club de Avellaneda: Gabriel Arias; Gastón Martirena, Marco Di Cesare, Agustín García Basso, Gabriel Rojas; Juan Nardoni, Santiago Sosa, Agustín Almendra; Juan Fernando Quintero, Maximiliano Salas y Adrián Martínez. DT: Gustavo Costas. 

Cruzeiro de Brasil: Cassio; William, Joao Marcelo, Lucas Villalba, Marlon; Lucas Romero, Walace, Gabriel Verón, Matheus Pereira, Matheus Henrique; Kaio Jorge. DT: Fernando Diniz.

Goles en el primer tiempo: 15m. Gastón Martirena (R); 20m. Adrián Martínez (R)

Goles en el segundo tiempo: 7m. Kaio Jorge (C); 50m. Roger Martínez (R)

Cambio en el primer tiempo: 29m. Lucas Silva por Wallace (C)

Cambios en el segundo tiempo: 10m. Bruno Zuculini por Agustín Almendra (R); 30m. Roger Martínez por Adrían Martínez (R); 32m. Lautaro Díaz por Lucas Romero (C) y Álvaro Barreal por Gabriel Verón (C); 37m. Kenji por Marlon (C); 41m. Santiago Solari por Juan Fernando Quintero (R) 

Williams confirmó que Colapinto correrá en Las Vegas

El piloto argentino había sufrido un accidente y había dañado su monoplaza durante la clasificación. Largará desde boxes.

La escudería Williams confirmó que el piloto argentino Franco Colapinto correrá este 
domingo en el Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1, pese al accidente que había sufrido en la tanda de clasificación.

A través de un comunicado, la escudería ratificó que Colapinto superó la revisión médica y fue autorizado a participar de la competencia, que se llevará a cabo este domingo desde las 3.00 (hora argentina).

“La salud de Franco es nuestra principal prioridad y nos sentimos aliviados de que esté lo suficientemente bien como para competir después de un incidente tan importante”, afirmaron los responsables del equipo británico en la nota.

Además, remarcaron que “Estamos muy agradecidos a nuestro increíble equipo de garaje por su arduo trabajo durante la noche para reparar el auto de Franco y a nuestros fanáticos y socios por su continuo apoyo. Hemos aprovechado para hacer algunos cambios en la puesta a punto durante la reparación”.

De todas maneras, Colapinto deberá largar la carrera en el circuito callejero de Las Vegas, desde la zona de boxes.

El joven piloto había protagonizado un accidente durante la clasificación, que dañó notoriamente su monoplaza, sin embargo fue reparado en tiempo y forma por los mecánicos.   

El argentino, quien estaba realizando una gran actuación, chocó contra una pared en la curva 16 y destruyó parcialmente su auto.

La Fórmula 1 quiere volver a la Argentina: el gesto de la categoría para concretar la fecha y el circuito elegido

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FOM, la empresa a cargo de la Máxima, le mandó al ACA el plan de trabajo para poder organizar el evento. Es el primer paso en concreto para plasmar el retorno. Cuándo sería y cómo siguen las gestiones

Crece el sueño del regreso de la Fórmula 1 a la Argentina. Luego de la primera reunión llevada a cabo en el marco del Gran Premio de Brasil entre el Secretario de Ambiente, Turismo y Deporte de la Nación Daniel Scioli; el presidente del Automóvil Club Argentino (ACA)César Carman; y Stefano Domenicali, CEO de Formula One Management (FOM), la empresa a cargo de los derechos comerciales de la Máxima, la categoría respondió al pedido de fecha. Esta es la primera respuesta concreta para que desde nuestro país se inicien las gestiones y trabajos para poder desarrollar el evento, que en principio sería para 2027 y el lugar elegido es el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez.

este lunes las oficinas del ACA recibieron vía correo electrónico la respuesta de FOM, mediante un documento en el que están detallados los pasos a seguir para poder plasmar el acontecimiento. Domenicali está decidido y quiere que la sede sea Buenos AiresPara ello será clave reunir los fondos necesarios para llevar al Hermanos Gálvez al Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), cuyos estándares de seguridad, espacios en boxes y sectores administrativos son los exigidos para poder tener a la F1.

El ACA actúa de nexo entre la FOM, el Gobierno argentino y el eventual promotor, que tendrá la responsabilidad de la comercialización local. La categoría envió un documento que explica cómo seguir paso a paso el plan de negocios para poder cristalizar el evento. Un punto clave que exige es el plan de financiación, cuyo canon oscila los 40 millones de dólares anuales, en un contrato que va de tres a cinco años.

Domenicali y los emisarios argentinos se reunieron por primera vez el viernes 1° de noviembre en la oficina de FOM montada en los boxes del Autódromo José Carlos Pace de Interlagos. Luego de ese cónclave este medio pudo recoger testimonios.

“Fue muy buena la reunión y tenemos mucho trabajo por hacer. Sabemos de lo exigente y lo sofisticado de la organización de este evento. Uniendo esfuerzos y trabajando mucho en distintos aspectos técnicos, yo tengo confianza y fe de que se van dando las condiciones para la vuelta de la F1 a la Argentina”, afirmó Scioli.

Domenicali es un apasionado por Argentina. La verdad es que es maravilloso escuchar los recuerdos que tiene. Él estuvo en la última carrera en 1998″, subrayó el ex campeón de motonáutica sobre el CEO de la F1. Scioli volvió a insistir en el compromiso de empresas privadas argentinas para confirmar el retorno: “Se siguen sumando para lo que es el presupuesto para el evento. Eso podría estar avanzado”. El funcionario le había asegurado a Infobae que firmas “petroleras, de la minería, de tecnología y del agro” estaban comprometidas.

Carman, por su parte, sostuvo que “hay que estar muy de acuerdo con la Ciudad de Buenos Aires y con las inversiones para llevar el Autódromo a Grado 1. Eso va a llevar un tiempo. Después FOM mostró la mejor predisposición, pero tenemos que trabajar”.

“Nos explicaron cuál sería el procedimiento y hay que hacer un montón de cosas. El ACA obviamente está involucrado porque nosotros tenemos el poder deportivo delegado de la FIA. Pero para concretarlo vamos a necesitar articular varias patas: el involucramiento del Gobierno Nacional, el de la Ciudad, los sponsors”, explicó.En la búsqueda de un circuito más veloz que el usado entre 1995 y 1998, es posible emplear la zona del lago, pero deberían haber modificaciones por seguridad como la incorporación de chicanas, antes de llegar al curvón Salotto (parte inferior de la foto), y en la otra recta. Podrían haber más cambios (Crédito: Juan Manuel López)

En la búsqueda de un circuito más veloz que el usado entre 1995 y 1998, es posible emplear la zona del lago, pero deberían haber modificaciones por seguridad como la incorporación de chicanas, antes de llegar al curvón Salotto (parte inferior de la foto), y en la otra recta. Podrían haber más cambios (Crédito: Juan Manuel López)

“Le pedimos a Torben Olsen (Jefe de Desarrollo de Carreras de la F1), quien estuvo en la reunión, que nos mande un framework, un esquema de que todo lo que hay que empezar a ver. La intención es usar el circuito largo, el que bordea el lago”, concluyó Carman. Ese framework (entorno o marco de trabajo en español) llegó a manos del ACA este lunes. Se trata de un mapa de gestión para poder planificar, organizar y poder concretar el evento.

“Hubo un primer contacto. Aún es todo prematuro. Veremos”, le dijo Domenicali a este medio mientras caminaba por los boxes del escenario paulista.

El Gobierno porteño tiene un fuerte compromiso con el Autódromo de Buenos AiresCubrirá los costos para llevar el escenario a Grado 2 de la FIA (todas las categorías menos la F1) y las obras comenzarían en estos días y se extenderían hasta febrero o marzo. En abril o mayo se lograría la homologación de la entidad rectora del automovilismo.

Pero para continuar con las gestiones y avanzar en el plan de trabajo que envió FOMCarman deberá reunirse con las autoridades porteñas y en los próximos días se juntaría con Fabián Turnes, Secretario de Deportes de la Ciudad.

El “operativo retorno” de la F1 surgió por el efecto generado con Franco Colapinto en la F1. Más allá del futuro del actual piloto de WilliamsScioli y compañía buscan concretar la fecha, pero también son conscientes de que ayudaría mucho poder tener un corredor argentino en la categoría. El bonaerense de Pilar se convirtió en seis fechas en uno de los pilotos más aclamados por el público y eso llevó a que la propia F1 haga posteos en español en sus redes sociales.

La reunión en las oficinas de FOM en Interlagos. De izquierda a derecha: Torbel Olsen, César Carman, Stefano Domenicali y Daniel Scioli (Crédito: Felipe Mc Gough)La reunión en las oficinas de FOM en Interlagos. De izquierda a derecha: Torbel Olsen, César Carman, Stefano Domenicali y Daniel Scioli (Crédito: Felipe Mc Gough)

Hoy el calendario no tiene lugar para más fechas y 2027 suena como una fecha lógica en función de poder lograr que el Autódromo de Buenos Aires esté en condiciones. También para poder conseguir el presupuesto para solventar el evento y con el detalle de que el Estado Nacional no podría dinero, según insiste Scioli.

En San Pablo, por caso, la ciudad capital del estado homónimo corre con la mayor parte del costo y cerró un contrato hasta 2030. El alcalde de la ciudad de San PabloRicardo Nunes, habló  y dio cuenta de la oportunidad que brinda tener la F1“Tenemos un impacto financiero anual de 2 billones de reales o 500 millones de dólares. Eso es gracias a los turistas y todos los que asisten a la carrera. Pero también porque utilizan la gastronomía de San Pablo, los hoteles, casas y todo tipo de residencias para quienes nos visitan. Cada año se generan más de 10 mil puestos de trabajo por el evento. Estamos siendo transmitidos por televisión para 170 países. Entonces son 170 países que están viendo nuestra ciudad”.

Aunque más allá del largo plazo necesario para que el país pueda volver a ser sede de la F1, cabe recordar que el propio Domenicali planteó la posibilidad de rotar fechas, algo que ya hizo el Campeonato Mundial de Rally. “Tenemos algunas noticias que compartir muy, muy pronto con respecto a la posibilidad a medio plazo de tener algunos Grandes Premios europeos rotatorios y algunas otras nuevas opciones más adelante”, dijo en declaraciones publicadas por Motorsport. “Esto es algo que, por supuesto, aclararemos a su debido tiempo. Es cierto que tenemos una gran demanda de nuevas posibles sedes que quieren entrar y nuestra elección siempre estará equilibrada entre los beneficios económicos adecuados que podemos tener como sistema y también para aprovechar el crecimiento en el mercado que podemos ver potencial”, añadió.

La Argentina fue sede de 21 Grandes Premios de F1 y el último fue el 12 de abril de 1998, con el triunfo de Michael Schumacher con su Ferrari. El sueño del regreso está latente. FOM accedió a una reunión inicial y demostró su buena voluntad al responder con el framework. Caso contrario, no hubiese exhibido interés en tener la fecha ni enviado el mencionado plan de trabajo. La categoría tuvo un gesto y la oportunidad está. La pelota quedó en manos de las autoridades nacionales, locales, el ACA y el eventual promotor, para poder generar las condiciones necesarias para concretar el evento.

El Perilago de Salto Grande fue escenario de un evento deportivo internacional este fin de semana

Este fin de semana, el Perilago de Salto Grande, Concordia, se convirtió en un escenario internacional de deporte y naturaleza, atrayendo a deportistas y visitantes de Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay y Chile, en la 11° edición del Cruce de Salto Grande.

Se trata de una de las competencias pedestres más destacadas de Entre Ríos, donde corredores de diversas provincias y países se enfrentaron a los desafíos de 5K, 12K, 25K y 50K, disfrutando de paisajes imponentes y un entorno único.

La Corporación para el Desarrollo de Salto Grande (Codesal), organismo dependiente de la Secretaría General de la Gobernación, brindó una infraestructura renovada y servicios de calidad en el Complejo Punta Viracho a los visitantes, quienes destacaron las recientes mejoras y expresaron su satisfacción por el ambiente cálido y acogedor, los shows en vivo y las atenciones proporcionadas por el personal. 

Por otro lado, las Termas del Ayuí se convirtieron en el epicentro de la celebración deportiva, especialmente el domingo, cuando la energía de corredores, turistas y locales colmó las instalaciones. 

Este evento demuestra el avance y el compromiso de la gestión provincial en la recuperación y puesta en valor del Perilago de Salto Grande y sus complejos termales, consolidando a Entre Ríos como un destino turístico destacado.

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Atletas de distintos puntos del país y países vecinos asistieron a esta verdadera fiesta del deporte.
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