Entre Ríos

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Una decisión valiente y necesaria

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Por Mauricio Retamar
Presidente del Partido Libertario Concordia – Vocal de La Libertad Avanza Entre Ríos


El reciente proyecto impulsado por el concejal Felipe Sastre y aprobado por el Concejo Deliberante, con el respaldo del intendente Francisco Azcué, para cerrar la radio municipal de Concordia, no solo es una medida legítima, sino también valiente y necesaria.

Durante años, la emisora pública funcionó como un órgano propagandístico de gestiones anteriores, con escasa pluralidad real y altos costos para los contribuyentes. En un contexto económico apremiante, donde miles de concordienses enfrentan dificultades para llegar a fin de mes, no se puede justificar el sostenimiento de estructuras estatales que no cumplen un servicio esencial.

La austeridad no es un eslogan: es un principio de gestión que debe aplicarse con firmeza y racionalidad. La existencia de una radio financiada con fondos públicos, que muchas veces fue utilizada con fines partidarios, representa un privilegio que la ciudadanía ya no está dispuesta a sostener. Y no se trata de “silenciar voces”, como algunos sectores quieren instalar, sino de poner fin a un gasto innecesario en tiempos donde cada peso cuenta.

Desde el Partido Libertario Concordia y como vocal de La Libertad Avanza en Entre Ríos, respaldo plenamente esta decisión. El Estado no debe competir con el sector privado en materia de comunicación, ni financiar medios para instalar discursos favorables a una gestión. La verdadera libertad de expresión surge en un ecosistema mediático libre, donde cada proyecto se sostiene por su mérito y por el respaldo genuino de su audiencia, no por subsidios eternos.

Celebramos que el intendente Azcué y su equipo estén dando pasos firmes hacia una administración más austera, moderna y enfocada en las prioridades reales de los ciudadanos. Hay que dejar atrás el modelo del “Estado omnipresente” y construir una Concordia donde los recursos públicos se destinen a lo esencial: salud, seguridad, infraestructura y asistencia social para quienes más lo necesitan.

Cerrar la radio municipal no es apagar una voz. Es encender el camino hacia un Estado más responsable, eficiente y respetuoso del bolsillo del contribuyente.

Frigerio afirmó que la provincia “merece ser parte de la Hidrovía Paraná-Paraguay”

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El gobernador Rogelio Frigerio participó del tercer encuentro de la Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal, donde representantes del gobierno nacional, de las provincias litoraleñas y del sector privado debatieron sobre el futuro pliego de la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

“Estamos dispuestos a hacer todo lo que sea necesario para que Entre Ríos forme parte de la Hidrovía, como creemos que nos lo merecemos”, afirmó el mandatario, destacando la relevancia estratégica de la región en el contexto de la nueva concesión.

El encuentro se desarrolló este miércoles en el Centro Provincial de Convenciones (CPC), y la Mesa de Diálogo representó un paso crucial hacia la nueva concesión de la vía navegable troncal. Junto al gobernador Frigerio, estuvo el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor. Durante su intervención, Frigerio destacó: “La Hidrovía es una política de Estado” y subrayó que, “por primera vez, Entre Ríos está un paso más cerca de formar parte como vía troncal del Paraná Guazú, una hidrovía que generará gran desarrollo y empleo para nuestra provincia. Ese es el norte de nuestra administración: generar empleo de calidad”.

Frigerio también comentó que “aquí está el equipo presente, trabajando en los estudios de suelo y de impacto ambiental, que son fundamentales para este proceso”. Y agregó: “Estamos dispuestos a hacer todo lo que sea necesario para que Entre Ríos forme parte de la Hidrovía, tal como creemos que nos lo merecemos”.

En ese sentido, el gobernador resaltó que “por algo muchos buques entran vacíos por Entre Ríos; para llamarlo de alguna manera, luego no pueden volver cargados debido a un problema de calado. Claramente, hay una ventaja obvia y evidente en aprovechar el Paraná Guazú de otra manera”.

Finalmente, Frigerio reiteró la disposición de la provincia a “hacer lo necesario para que esto se haga realidad” y expresó su agradecimiento al “apoyo del gobierno nacional” en este proyecto estratégico.

Avances en la concreción de la Hidrovía

Por su parte, Iñaki Arreseygor, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, destacó los avances logrados: “Estamos alcanzando definiciones clave y avances significativos en la documentación necesaria para llevar adelante la licitación a riesgo empresario, sin aval del Estado, para concesionar la vía navegable troncal”. También destacó la relevancia de los diversos actores involucrados, que incluyen puertos privados, puertos públicos, usuarios, universidades, fuerzas de seguridad y cámaras, asegurando que este enfoque contribuirá a un “valor agregado extraordinario” al proceso.

Las propuestas de Entre Ríos

El ministro de Desarrollo Económico de Entre Ríos, Guillermo Bernaudo, resaltó la importancia para el desarrollo de la infraestructura general y de la logística en particular; afirmando: “Desde 1995 a la fecha, Entre Ríos pasó de producir 2.162.000 toneladas de granos a 8.245.000, es decir un crecimiento total del 281 por ciento. Cuando se licitó el dragado y mantenimiento de la Hidrovía, ninguna proyección estimaba un crecimiento de tal magnitud; como tampoco se preveían los importantes crecimientos en materia de producción aviar, porcina y de superficie forestada”.

“Es por ello que el gobernador Rogelio Frigerio nos encomendó pensar estratégicamente una vía navegable más segura y fluida para los aumentos de carga que se darán en los próximos años; la cual debe incluir el dragado y mantenimiento del Paraná Guazú”, añadió el funcionario.

Como en encuentros anteriores, Entre Ríos reiteró la necesidad de establecer una profundidad homogénea en todo el sistema de navegación. “Pretendemos una profundidad de 34 pies para el tramo comprendido entre los ríos Paraná Guazú y Paraná Bravo, donde se encuentran localizados los puertos entrerrianos”, expresó el fiscal de Estado, Julio Rodríguez Signes.

El debate en la mesa se centró en los aspectos económicos y de control de la vía navegable troncal, así como en los desafíos ambientales de la gestión del canal de navegación. Se destacó la importancia de alcanzar una tarifa que garantice la continuidad de las obras y permita un equilibrio en las distintas etapas de profundización, beneficiando la competitividad del comercio exterior argentino y la producción nacional.

Qué sigue

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación cotinuará el diálogo, con el objetivo de consolidar un proceso licitatorio transparente, participativo y que garantice los mayores estándares internacionales de prestación del servicio, en favor de la competitividad del comercio exterior argentino y la producción nacional.Fuente: Gobierno de Entre Ríos

Firma de Misiones brindará el servicio de transporte urbano en Paraná: qué pasará con los choferes

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La Unión Transitoria de Empresas (UTE) San José S.A. anunció en sus redes sociales que resultó adjudicada como concesionaria del servicio de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Paraná. La designación se dio en el marco de una licitación impulsada por el Municipio.

“El resultado fue determinado tras el análisis técnico, legal y económico realizado por la Comisión Evaluadora, en base a los criterios establecidos en el pliego licitatorio aprobado por el Honorable Concejo Deliberante de la ciudad”, indicaron en un comunicado publicado.

Más temprano, se supo que la Comisión Evaluadora de las ofertas presentadas firmó dictamen a favor de la empresa misionera.

El cuerpo evaluador, compuesto por representantes del Ejecutivo municipal y un concejal por cada bloque del Concejo Deliberante, elevó su resolución al Poder Ejecutivo para que tome la decisión final.

Aunque el dictamen no es de carácter vinculante, todo indica que la intendenta Rosario Romero anunciará este jueves por la mañana cuál será la empresa seleccionada. De hecho, la firma se adelantó y confirmó que es la elegida.

El informe señala que “ambas ofertas superan los umbrales mínimos requeridos en los criterios técnicos y económicos del Pliego. No obstante, la propuesta técnica de Transporte San José S.A. UT presenta una mayor solidez en los aspectos centrales para la implementación efectiva del nuevo sistema, destacándose en los subcriterios de antecedentes de operación, plan de implementación del servicio, parque móvil y renovación de flota”.

Preocupación por los trabajadores

Marcelo Lischet, gerente de Mariano Moreno SRL, una de las firmas que conforma junto a Ersa Urbano SA Buses Paraná, la actual concesionaria del servicio de colectivos en la ciudad, alertó respecto a lo que puede ocurrir con los actuales trabajadores una vez que ingrese el nuevo operador, San José.

«En Paraná, el transporte tiene alrededor de 400 empleados entre Buses Paraná y el servicio metropolitano. Buses Paraná tendrá en este momento 300 empleados. Si esos 300 empleados no son absorbidos porque no están estipulados en los pliegos, cosa que nos llamó poderosamente la atención, va a ser un problema. En el pliego, la Municipalidad pone que podrán ser tenidos en cuenta, pero no dice que es una obligación. No hay continuidad laboral. Al retirarse MOSSA de la licitación, que era la única que garantizaba continuidad laboral, hicimos una presentación ante la Municipalidad y alertamos que en los costos no estaba contemplado el despido de la totalidad del personal», afirmó Lischet en junio último, declaraciones que fueron reproducidas por Entre Ríos Ahora.

Alejandro Becic, asesor legal de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), el gremio de los choferes, afirma que la continuidad laboral está garantizada por ley. “La Ley de Contrato de Trabajo es de una mayor jerarquía que el pliego de la licitación. Todo nuevo concesionario debe tomar al personal. La cobertura legal existe, más allá de eso de que nosotros hubiésemos preferido que en el pliego, expresamente, se planteara así. No una prioridad, sino la obligatoriedad. Bueno, así están las cosas”, dijo en declaraciones al programa Puro Cuento de Radio Plaza 94.7.

“Si no hubiera un acuerdo en materia de la nueva concesionaria, en respetar esto, la continuidad de los trabajadores, nosotros siempre tenemos el elemento legal para accionar con respecto a eso. Ojalá no tengamos que llegar a eso”, apuntó.

-Se generaría un problema social.

-En realidad ese es el problema. En realidad es todo un problema social. Son muchos los trabajadores, son muchas las familias que se quedarían sin un ingreso. De quedar afuera los choferes tendría algún impacto social. Aquí, en la ciudad de Paraná, son muchos los puestos de trabajo, son 400 y pico de puestos de trabajo. Es un impacto tremendo. De todos modos, no participamos de la comisión evaluadora de las ofertas. Nosotros hicimos nuestros planteos. Sí fuimos convocados al Concejo Deliberante para aportar nuestra mirada sobre el proceso de licitación. Nosotros aportamos de alguna manera críticas a la elaboración del proyecto. Entre esas críticas, una de las que planteamos, porque fueron varias, fue esto de que no incluía la obligatoriedad de tomar el personal existente.

Fuente:  Entre Ríos Ahora

Peronismo entrerriano: interna sin partido y partido sin interna

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El Partido Justicialista de Entre Ríos se anticipó tanto al calendario electoral que sus candidatos ya recorren ferias, clubes y fotos de redes como si la campaña estuviera por terminar. Mientras tanto, el resto del peronismo –ese que no fue invitado a la fiesta o llegó cuando ya estaban sirviendo el postre– se debate entre la resignación, el litigio judicial, la diáspora organizada y la boleta corta.

En el búnker oficialista, donde confluyen figuras como Adán Bahl y Guillermo Michel, hay cierto entusiasmo alimentado por encuestas –como las de Aresco– que muestran un leve descenso en la imagen de Rogelio Frigerio y un escenario que se calienta entre Milei sí o Milei no. En este nuevo esquema de polarización, el peronismo espera encontrar un lugar sin necesidad de explicar mucho qué propone, sino simplemente siendo “el otro camino”.

Adiós al Frente de Todos (literal)

El acuerdo entre los intendentes del espacio Presente y Futuro y el Peronismo Amplio Renovador (PAR) parecía prometedor… hasta que la Justicia Electoral cerró la disputa por los avales. Como quien encuentra la puerta cerrada después de haber tocado timbre en una casa equivocada, los jefes comunales comenzaron a mirar para otro lado.

La decisión no se ha comunicado oficialmente, pero todo indica que no acompañarán aventuras por fuera del PJ. Esto deja a PAR con el tablero desarmado: su principal figura, Damián Arévalo (intendente de Feliciano), tendrá que buscar otro juego para jugar, o una banca más modesta.

Renovadores por la libre

Los que no se resignan son los renovadores. Fieles a su estilo de “si no es adentro, será afuera”, analizan utilizar el sello del Frente Grande, hoy en manos de Nelio Calza. La idea: armar algo sin el PJ, pero con peronismo. Una pirueta que ya hemos visto muchas veces, aunque casi nunca aterriza de pie.

A este grupo se le sumarían los experimentados Hugo Berthet y Eduardo Jourdan, que no solo anduvieron charlando con Manuel Troncoso (sí, el libertario), sino que lo hicieron con José Allende como celestino. En ese enredo de nombres aparece también Gustavo Guzmán, hoy en la lista del PAR. Si está en las mismas conversaciones, tal vez convenga que no se enteren los más ortodoxos del espacio: la mixtura de perfiles haría enrojecer hasta a un alquimista.

Dato de color: Domingo Rossi

Alguna vez socio de Berthet y Jourdan, Domingo Daniel Rossi parece haber redescubierto a PAR, al que ahora le dedica elogios públicos. El peronismo es así: no hay ruptura, hay intermitencia.

Maya y su cruzada quijotesca

Héctor Maya, figura apadrinada por Allende, sigue peleando una interna que ya no existe. Su nuevo objetivo: que Cristina Fernández de Kirchner intervenga el PJ entrerriano y abra las listas. El único detalle es que Cristina probablemente tenga otras prioridades, como, digamos, la política nacional. Pero soñar no cuesta nada, y reclamarle a la historia también es parte del ADN peronista.

La Cámpora, en modo auricular

Mientras tanto, en el silencio estratégico que los caracteriza, en La Cámpora nadie dice nada. Escuchan, toman nota, analizan la posibilidad de armar por afuera. Pero no adelantan jugadas. En esa espera, están tan quietos que pareciera que la elección ya pasó y nadie les avisó.

¿Y ahora qué?

El 17 de agosto vence el plazo para oficializar candidaturas. En ese camino corto, el PJ entrerriano parece más preocupado por ordenar lo que queda de su mesa chica que por ofrecer una alternativa seria a una sociedad que ya decidió polarizar. En definitiva, cuando el ciudadano se dispone a elegir entre Milei o no-Milei, el peronismo provincial corre el riesgo de no figurar ni como opción alternativa.

¿Será que la interna nunca existió? ¿O fue sólo una coreografía para justificar candidaturas que ya estaban decididas de antemano? ¿Quién representa hoy al peronismo entrerriano? ¿El que va por dentro, el que va por fuera o el que espera una intervención milagrosa?

La realidad es que todos hablan con todos, pero pocos dicen algo concreto. Y en esa nebulosa, lo que queda de la interna del PJ no es más que un eco cada vez más tenue de un partido que supo tener músculo, pero hoy apenas ensaya gestos en el espejo.

ATER y la Cámara Automotor facilitan trámites con nuevas herramientas digitales

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La Administradora Tributaria de Entre Ríos (ATER) y la Cámara de Comercio Automotor de Entre Ríos (Ccaer) suscribieron un convenio de colaboración mutua que apunta a facilitar trámites, fortalecer los controles, optimizar la gestión de tributos y combatir el incumplimiento fiscal en el sector automotor.

El acuerdo fue firmado por el director de ATER, Jesús Korell, y el presidente de la Ccaer, Aníbal Gaggion. La iniciativa se alinea con los objetivos definidos por el gobernador Rogelio Frigerio, el Ministerio de Hacienda y Finanzas y ATER, en cuanto a consolidar una administración más eficiente, transparente y comprometida con el desarrollo económico, promoviendo el cumplimiento voluntario de las obligaciones fiscales.


¿Qué establece el convenio?
ATER otorgará a la CCAER acceso a la gestión de herramientas digitales como “Sellos Web” y “Consulta Automotores Deuda/Certificado”, permitiendo a los socios de la Cámara una verificación más ágil y precisa de la situación fiscal de los vehículos. Además, los miembros de la Cámara deberán exigir el “libre deuda” del Impuesto Automotor antes de realizar cualquier transferencia de titularidad, y verificar la inscripción en Ingresos Brutos y la ausencia de deuda en este tributo para sus propios asociados.


“Estos acuerdos con los sectores económicos nos ayudan a fortalecer la eficiencia en la gestión tributaria, garantizando una recaudación más justa y un sistema que beneficie a todos los contribuyentes”, valoró el director de ATER, Jesús Korell.


Por su parte, el presidente de la CCAER, Aníbal Gaggion, afirmó: “Este convenio representa una herramienta valiosa para nuestros asociados. Nos permite acceder desde la clave fiscal de ARCA al sistema de ATER, lo que posibilita obtener los libres de deuda de las patentes de los vehículos. Esto nos da la opción de tomar las unidades saldando sus deudas o, en su defecto, tomarlas sin deuda”, especificó.


Gaggion agregó: “Otro aspecto fundamental es que ahora podemos tramitar los sellados registrales con una certeza clara de los precios. Antes, no teníamos la seguridad sobre el costo exacto del sellado, lo que dificulta la elaboración de presupuestos. Con este convenio, podemos hacer los presupuestos de manera precisa, lo cual es de gran utilidad para nuestra actividad”.


En este sentido, el presidente de la Ccaer destacó un impacto clave del acuerdo para la regularización de situaciones de informalidad: “Un reclamo constante de nuestra institución es la preocupación por los vendedores no inscriptos, es decir, los vendedores marginales. Este compromiso entre ATER y la Cámara también apunta a combatir esta situación, lo que no solo ordena el mercado para nuestros asociados, sino que le da más seguridad a los clientes”.


“Todo esto contribuye directamente a un mercado automotor más transparente y a la formalización de las transacciones, lo cual es beneficioso para la actividad económica y para la provincia en su conjunto”, concluyó.

El gasoducto del noreste entrerriano avanza hacia su etapa final

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El gobernador Rogelio Frigerio recorrió la obra Gasoducto Productivo que presenta un avance del 92 por ciento y se financia con fondos provinciales. La infraestructura conectará los gasoductos existentes y permitirá potenciar el servicio en todo el noreste entrerriano, beneficiando a industrias, comercios y miles de familias. 

Se trata de la instalación de 50 kilómetros de cañería de acero, con un diámetro de 8 pulgadas. Su objetivo principal es potenciar el noreste provincial y dar una solución concreta a la demanda de gas natural en el Parque Industrial de Chajarí y todas las zonas aledañas. Actualmente, el proyecto presenta un avance del 92 por ciento. La inversión total asciende a 20.734.731.388 pesos.

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Darío Schneider, quien acompañó al gobernador durante el recorrido, destacó que la obra “está con muy buen grado de avance, y forma parte de las obras reiniciadas con recursos de la provincia”, y enfatizó que este proyecto “viene a potenciar todo el noreste entrerriano”. 

Por su parte, la secretaria de Energía, Noelia Zapata, destacó que se trata de una obra emblemática por su envergadura ya que permitirá potenciar la habilitación de nuevas factibilidades de gas en el norte entrerriano. Esta infraestructura no solo favorece el aumento del consumo residencial e industrial, sino que también sienta las bases para el desarrollo productivo de la región. Y agregó que “se espera que los trabajos finalicen entre diciembre y enero”.

La funcionaria precisó que la obra tiene como objetivo principal completar el cierre del anillo noreste mediante la conexión entre el Gasoducto Troncal Aldea Brasilera – Uruguayana, de 24 pulgadas de diámetro -operado por Transportadora de Gas del Norte-, a la altura de Los Conquistadores, y el Gasoducto Costero de 4 pulgadas -operado por Gas Nea SA-, que bordea la Ruta Nacional N° 14, finalizando en la ciudad de Chajarí.

En este sentido, la obra planteada representa una oportunidad estratégica para mejorar la competitividad a nuevas empresas de la zona y que se puedan equiparar con otras industrias de la provincia que ya cuentan con este insumo esencial para el desarrollo productivo. Además, su impacto en el desarrollo regional será significativo ya que favorecerá la radicación de nuevas inversiones productivas y la consecuente generación de empleo, promoviendo un crecimiento sostenido en toda la zona de influencia. Integralmente esta obra representa un factor estratégico para fomentar la radicación de nuevas empresas.

Durante la visita, el gobernador también fue acompañado por el ministro de Gobierno y Trabajo, Manuel Troncoso; el secretario General de la Gobernación, Mauricio Colello; la presidenta del Consejo General de Educación, Alicia Fregonese; y funcionarios provinciales.

Valle María celebró su 147° aniversario con una gran fiesta de raíces alemanas

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La localidad de Valle María conmemoró este domingo su 147° aniversario con una jornada festiva que convocó a vecinos, visitantes y familias de distintos puntos del país. Declarado de Interés Turístico Provincial, el festejo rindió homenaje a la cultura y tradiciones de las comunidades alemanas del Volga, con propuestas culturales, música en vivo, danzas típicas, gastronomía regional y feria de emprendedores.

El intendente Mario Sokolovsky encabezó el acto central, donde agradeció la participación del público y el acompañamiento de autoridades provinciales, municipales, instituciones locales. “Es una alegría inmensa ver a la comunidad reunida en un festejo tan significativo, con espíritu fraterno y celebrando nuestras raíces”, expresó.

Durante la jornada también estuvo presente el representante del Gobierno de Entre Ríos, José Moulia, quien participó de las distintas actividades programadas y destacó la importancia del evento: “Estos encuentros nos recuerdan la necesidad de sostener nuestras tradiciones y transmitirlas a las nuevas generaciones. Valle María demuestra, una vez más, que la historia se celebra en comunidad y con profundo sentido de pertenencia”.

El evento se desarrolló con gran convocatoria y un fuerte espíritu de identidad cultural, destacando el compromiso de la comunidad de Valle María, que volvió a ser ejemplo de hospitalidad y calidez en una fecha emblemática para la región

Se consolida en Concordia el espacio “Mujeres en Acción – LLAER”: una jornada para transformar la política desde la libertad

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El próximo sábado 2 de agosto de 2025, a las 16 hs, en el salón del Círculo Italiano de Concordia, se llevará a cabo un evento que marcará un antes y un después en la participación femenina dentro del movimiento libertario. Se trata de la presentación oficial del espacio “Mujeres en Acción – LLAER”, un encuentro que reunirá a mujeres decididas a ser protagonistas de un cambio profundo en la política y la sociedad, desde la acción concreta y los valores de la libertad.

Un espacio sin cuotas ni tutelas: solo mujeres reales

“Mujeres en Acción” nace con una convicción firme: la representación femenina no necesita ser forzada ni impuesta por ley, sino construida desde el mérito, la formación y el coraje de actuar. Esta iniciativa —que forma parte del armado político de La Libertad Avanza en Entre Ríos— propone romper con el molde de la política tradicional, apostando por liderazgos femeninos auténticos, libres y no ideologizados, con vocación cívica y compromiso ciudadano.

Capacitación, libertad y liderazgo sin etiquetas

El evento contará con paneles temáticos, testimonios, espacios de formación y debate, centrados en tres grandes ejes:

  • El rol de la mujer en la nueva política libertaria
  • La independencia económica y el emprendedurismo femenino
  • El fortalecimiento de las redes locales para la acción social desde una mirada no asistencialista

Durante la jornada se presentará también el programa de formación “Mujeres en Acción”, con talleres de liderazgo, capacitación en economía, herramientas de gestión municipal y formación constitucional, orientados a construir cuadros femeninos con capacidad de gestión y visión transformadora.

Disertantes de alto impacto

La jornada contará con la presencia de cinco destacadas mujeres que actualmente se desempeñan en roles legislativos, municipales y empresariales, todas ellas fieles representantes del espíritu libertario que recorre el país. Entre ellas se destacan :
*.-Gladis Maria Cabrera Coord. departamento Concordia de Mujeres en Accion “Apertura y objetivos del encuentro”.
*.-Zuly Cauzzi -Romina Almeida por Mujeres en Accion .
*.-Debora Todoni Diputada provincial ” Proyecto de Mecenazgo en la provincia de Entre Rios “
*.-Jésica Zárate , Vicepresidenta del partido Libertario E.R :El liderazgo femenino desde el mérito , el compromiso y la necesidad de que las mujeres, sin importar nuestras diferencias partidarias, colaboremos unidas por las ideas de la libertad.
*-Yáiza Pessolani Concejal LLA Concordia .“Contra el molde, a favor del mérito: mi camino como mujer, joveny liberal”.
Creadora de experiencias enoturisticas entre ellas, Vendimia de Entre Rios. Carolina Piriz Emprendedora
María Celina Ledesma Asesor legal del partido

Ademas participaran representantes de distintas localidades de la provincia y de otras provicias a saber :
Maria Frencia Concejal LLA COLON
Paola Lazzaroni. Titular de PAMI San Jose Dpto Colon
Evangelina Garnier. Coordinadora dptal Colon
Maria Palmira Cabrera Coordinadora y Vicepresidente de LLA VILLAGUAY

🟣 Mujeres en Acción: el protagonismo se construye, no se regala

El mensaje central de este movimiento es claro: no venimos a pedir lugar, venimos a ocuparlo desde el hacer. Lejos de los discursos vacíos o de las consignas partidarias, estas mujeres abrazan la libertad como bandera, y la acción como herramienta.

“Queremos mujeres que se animen a ser protagonistas, sin cuotas, sin tutelas, sin pedir permiso. Mujeres que gestionen, que decidan, que emprendan. Mujeres reales”, señalan desde la organización.

Contacto e inscripción (gratuita)

La participación en el evento es libre y gratuita, con cupos limitados.
Para reservar lugar o hacer consultas, las interesadas pueden comunicarse vía WhatsApp:
📲 345 528 2281 (Gladis)
📲 345 495 1013 (Nora)

Opinión | El aeropuerto que no fue: del polo exportador al taxi aéreo de veinteañeros

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Desde este medio celebramos toda mejora en conectividad y desarrollo para Concordia, incluso la incorporación de una aerolínea privada que, con dos vuelos semanales, permitirá unir a nuestra ciudad con Buenos Aires. Sin embargo, resulta imposible no detenerse en el trasfondo de esta historia: lo que se perdió en el camino.

El Aeropuerto Internacional de Cargas proyectado en su origen para Concordia prometía ser mucho más que una simple terminal aérea: era una plataforma de despegue para la región de Salto Grande. Hablamos de una herramienta clave para la radicación de industrias, para potenciar exportaciones, y para convertir a Concordia —una de las ciudades con mayores índices de pobreza del país— en un nodo logístico estratégico del MERCOSUR.

Ese proyecto ambicioso, con apoyo internacional y proyección de largo plazo, fue sepultado en silencio. En su lugar, se avanzó con una terminal remodelada, adaptada a una operatividad de vuelos regulares menores, y ahora —en el marco de una desregulación improvisada— se presenta una aerolínea sin flota propia, fundada por tres jóvenes de entre 20 y 21 años, sin experiencia en el sector, y con vínculos políticos llamativos.

Humming Airways no tiene aviones. Actúa como bróker, alquilando aeronaves de terceros. Su capital social, que no llega ni al costo de un automóvil de alta gama, nos habla de un modelo low-cost en todo sentido. A eso se suma una tarifa superior a los 200 mil pesos por tramo, un lujo fuera del alcance del común de los concordienses, en una ciudad donde la mayoría apenas llega a cubrir necesidades básicas.

“Esto es fruto de mucho tiempo de trabajo con actores locales, intendentes de la región y el Gobierno de la Provincia” afirmó el Intendente Azcué.

Pero más allá de las dudas razonables sobre la sostenibilidad del emprendimiento, lo verdaderamente indignante es la oportunidad perdida. La región tuvo —y aún tiene— el potencial para posicionarse como un centro logístico regional, generador de empleo genuino, impulsor de pymes exportadoras, de cooperativas agroindustriales, de valor agregado. Pero esa visión fue truncada por la mezquindad política, la falta de planificación, la corrupción y la desidia.

El actual gobierno local y provincial parecen celebrar con entusiasmo lo que, a todas luces, es una solución marginal a un problema estructural. Conectar Buenos Aires con Concordia en un avión alquilado no equivale a transformar la matriz productiva. No es un plan estratégico de desarrollo. Es, en el mejor de los casos, un parche.

Y entonces cabe preguntarse:
¿Dónde estaban los legisladores, intendentes de la zona y autoridades de los departamentos de Bella Union , Salto y Paysandu ROU, cuando se abandonó el proyecto original del aeropuerto de cargas?
¿Por qué la dirigencia política permitió que se diluyera una herramienta clave para combatir la pobreza estructural de la región?
¿Cómo puede explicarse que se haya retrocedido tanto, conformándose con un servicio aéreo mínimo, cuando lo que se necesitaba era una transformación profunda?
¿Será que todavía estamos a tiempo de recuperar ese horizonte perdido?
¿O seguiremos celebrando migajas mientras el futuro se nos escapa en vuelos de ocasión?

Esta nota de opinión es de autoría de Análisis Litoral. Si la reproduce, cite la fuente.
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Próximamente operará en el Aeropuerto de Concordia: presentaron oficialmente a empresa aérea apoyada por Sturzenegger

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La firma Humming Airways se presentó en Concordia. El objetivo es que una vez que el Aeropuerto Pierrestegui esté operativo, conecte la ciudad con Buenos Aires con dos frecuencias semanales. “Esto es fruto de mucho tiempo de trabajo con actores locales, intendentes de la región y el Gobierno de la Provincia” afirmó el Intendente Azcué.

Mientras se aguarda la habilitación final por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que permitirá que el Aeropuerto “Comodoro JJ Pierrestegui” esté operativo, la empresa Humming Airways realizó su presentación en Concordia, donde dio a conocer su oferta para operar la ruta aérea Concordia-Buenos Aires.

Actualmente opera desde Aeroparque “Jorge Newbery”, lo que permite dejar a los pasajeros cerca del centro de la Ciudad de Buenos Aires. Vuela con aviones para 19 personas, con una estrategia de triangulación aérea, operando de manera eficiente, teniendo como destinos a Venado Tuerto, Tandil, Villa María y Olavarría pero con el objetivo de sumar a Concordia para conectar regiones que hoy están desatendidas.

Desde la empresa se destacó que “conectar Buenos Aires con Concordia implica articular con centros estratégicos del litoral entrerriano, con complementariedad productiva, institucional y social. Estas rutas responden a una necesidad histórica de conectividad. Con distancias terrestres largas, infraestructura disponible y un modelo operativo ágil, Humming puede generar un salto en accesibilidad, competitividad y vinculación regional”.

Por ello es que una vez que el aeropuerto local esté operativo, la empresa estará realizando, en principio, dos vuelos semanales, que serían los días martes y jueves, uniendo Concordia con la capital de nuestro país.

Al respecto el Intendente Francisco Azcué señaló que “este aeropuerto necesita que todos trabajemos juntos para que sea un factor que favorezca no sólo el desarrollo del turismo sino también en otras áreas por eso tenemos que aprovecharlo y capitalizarlo”.

También Azcué agradeció la presencia y acompañamiento del sector privado: “Son el motor del desarrollo y desde nuestra gestión trabajamos para que cada vez cuenten con mayores herramientas como lo va a ser en este caso el aeropuerto”.

Mauricio Colello, Secretario General de la Gobernación remarcó que “estamos frente a una oportunidad enorme para despertar y desarrollar un potencial dormido que tiene esta región. Esto va a permitir achicar distancias, acercar destinos y poner de nuevo a la provincia en la vidriera y esto se va a conseguir si trabajamos todos juntos”.

Por su parte, Francisco Errecart, founder y CEO de Humming Airways, sostuvo que el “potencial de la región es muy alto por las empresas que están presentes, por la cantidad de población, por el producto bruto geográfico y por la movilidad que hay desde y hacia Buenos Aires. Estamos ante un mercado que le falta explorar y desarrollarse: estas dos frecuencias iniciales van a ser como el primer paso de una conexión futura exitosa”.

Estuvieron presentes el Ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de la Provincia Darío Schneider; el Secretario de Transporte de Entre Ríos Juan Diego Elsesser; la Viceintendente Magdalena Reta de Urquiza; Gustavo Cusinato, titular de la Unidad Ejecutora Provincial (UEP); Federico Schattenhofer, Secretario de Desarrollo Productivo de la Municipalidad de Concordia y presidente del Ente de Desarrollo Aerocomercial del Aeropuerto de Concordia (EDAAC); Ricardo Claro, Director General de Aviación Civil de Entre Ríos y Vicepresidente del EDAAC; el Presidente de la Delegación Argentina ante la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande Embajador Alejandro Daneri; el Presidente de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios Natalio Grinman; Intendentes de la región; legisladores nacionales y provinciales, concejales, representantes de organismos e instituciones nacionales, provinciales y locales.

Desde su página web, la empresa se presenta como “la aerolínea que llega para solucionar la desconexión”, con el objetivo de unir ciudades sin oferta regular de vuelos, con “precios competitivos”. Sus operaciones actuales incluyen destinos como Villa María, Venado Tuerto, Tandil y Olavarría con un valor de pasaje de 214000 pesos, y ya anunciaron planes para unir Paysandú y Montevideo, con tarifas promocionales de entre 85 y 93 dólares.

Pasajes desde Aeroparque a Villa Maria, Tandil, Olavarría y Venado Tuerto

Apoyo político y clima de desregulación
El lanzamiento de Humming Airways se da en el contexto de la política de «cielos abiertos» y desregulación aérea impulsada por el gobierno de Javier Milei. De hecho, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, retuiteó los primeros anuncios de la empresa cuando esta apenas tenía 496 seguidores en la red social X (ex Twitter). También el secretario de Turismo, Daniel Scioli, acompañó vuelos inaugurales en otras provincias.

En Concordia, el intendente Azcué brindó el respaldo al desembarco de Humming, firmando la invitación oficial para el evento del lunes.nn—nEste contenido pertenece a Diario Junio.nTítulo: La gestión Azcué invita a la presentación de Humming Airways, la aerolínea de tres socios veinteañeros que quiere volar desde Concordia a Buenos Aires con aviones alquiladosnFecha: 21 de julio de 2025nFuente: https://www.diariojunio.com.ar/114488-2/nSi lo republica, por favor citar la fuente.