VIALIDAD LEVANTÓ BARRERAS AL TOMAR POSESIÓN DE RUTAS NACIONALES UBICADAS EN ENTRE RÍOS

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Vialidad Nacional, a través de un flash informativo divulgado este miércoles, informó que comenzaron los trabajos de puesta en valor de las rutas nacionales que integran el ex corredor vial 18.

En tal sentido, detallaron a El Entre Ríos que personal del Distrito Entre Ríos está llevando a cabo trabajos en las estaciones de peaje de Colonia Elía (en Ruta Nacional 14) e Isla Deseada (en Ruta Nacional 174), que comprendían el corredor. Además, en el puente Rosario – Victoria y la RN 174.

Informaron que, entre las tareas de mantenimiento, se realiza la instalación de señalización vertical y delineadores. Además, “banderilleros asisten el paso de vehículos de forma segura por los puestos de peaje que actualmente cuentan con las barreras levantadas”.

Por emergencias, las 24 horas, los que transitan por esas rutas pueden comunicarse al 0800-222-6272 o al 0800-333-0073. También, vía whatsapp al +549 11 2273-4519.

Fuente: EER – Comunicación Distrito 17° Vialidad Nacional.

Camau Espínola se distancia de Milei y arma con liberales de Valdés

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Como el Presidente pierde imagen, el senador correntino no quiere pintarse de violeta. El libertario Lisandro Almirón, punto de Karina, niega cualquier confluencia con el regatista.

Carlos Camau Espínola empezó a nutrir su armado electoral para la disputa de la gobernación de Corrientes con los liberales que apoyaban a Gustavo Valdés hasta el año pasado. Ante la pérdida de imagen de Javier Milei, el regatista aceleró a fondo para fortalecerse frente a la Casa Rosada, que le pedía que se pintara de violeta si quería contar con el respaldo de Javier Milei para ganarle al radicalismo en su provincia.

Fuentes al tanto de la situación dijeron a LPO que Espínola está construyendo con Perucho Cassani, un actor fundamental para Valdés en la legislatura correntina hasta que estalló el caso Loan, y Federico Tournier, el diputado liberal que asumió su banca en el Congreso cuando el mandatario provincial designó a Alfredo Vallejos en el Ministerio de Seguridad.

Tournier se sumó por orden de Valdés al bloque de la UCR que conduce Rodrigo De Loredo y, pese a no pertenecer al partido Centenario, se convirtió en uno de los cinco radicales con peluca para blindar el veto de Milei contra los jubilados. De la mano de Camau, ahora se aleja también de su jefe territorial.

Las versiones sobre la autonomía de Espínola frente al gobierno nacional se intensificaron después que trascendió un almuerzo que el medallista olímpico promovió para preparar un espacio por fuera del radicalismo y el PJ. La reunión fue en el restaurante del Hotel La Alondra y, además de Cassani y Tournier, participaron Any Pereira por el Partido Liberal, Flavio Serra por el PRO, José Romero Brisco, Lucía Centurión y Horacio Pozzo, legisladores provinciales.

Desde el PJ correntino se quejaron de que también habría asistido el intendente peronista de Virasoro, Emiliano Fernández. “Los peronistas que desparramaron con la intervención de Cristina hablan con Camau”, reconocieron en tierra mesopotámica.

Como sea, la jugada de Espínola no es interpretada categóricamente como una ruptura con Milei. “La primera regata del hombre era de color violeta pero parece que ahora destiñe un poco eso”, ironizaron.

Sin embargo, el entorno del regatista no cierra las puertas al mileísmo. Tampoco avizora una separación irreversible entre Espínola y los libertarios el peronismo, donde observan que los conservadores, el Partido Liberal y los de La Libertad Avanza podrían cosechar hasta un 30 por ciento de los votos si se encolumnan con Camau.

Los libertarios, en cambio, responden casi con despecho, acaso porque no les cayó nada bien el encuentro en La Alondra. De hecho, el diputado Lisandro Almirón es tajante: “Nuestra alianza es con los Correntinos Libres. Somos La Libertad Avanza y nadie es dueño de los votos en Corrientes”.

Hombre de Karina Milei y Lule Menem, Almirón apuesta a la pureza libertaria porque la cuenta con la que habría convencido a sus jefes en Balcarce 50 es que no solo se eligen gobernador y vice, sino también cinco senadores y 15 diputados provinciales, 75 intendentes y más de 200 concejales. “El padrón tiene 800 mil votantes y 2500 mesas, estamos preparándonos para competir como La Libertad Avanza”, dicen cerca del legislador. 

Valdés confirmó que será candidato

Corrientes debe elegir este año gobernador, diputados y senadores provinciales. Además de diputados nacionales e intendentes en todas las comunas

El gobernador Gustavo Valdés confirmó este domingo que estará en boleta electoral 2025 y que trabajará fuerte en la campaña. 
Pero envió un mensaje a la UCR y a la alianza “Vamos Corrientes”. 

“Yo voy estar en la boleta y me voy a poner la campaña al hombro”, dijo el mandatario en declaraciones al programa Lo Bueno, Lo Malo y lo Feo, que conduce Carlos Alonso por radio Dos. 

Valdés será candidato pero le envió un mensaje a los radicales y a la alianza “Vamos Corrientes, al afirmar: “Ya veremos con el conjunto 
cuál es el lugar desde el que puedo traccionar mejor la boleta de nuestra espacio”

“Tengo mucho para seguir aportando y trabajando. No será desde el lugar del gobernador, pero vamos a empujar”.

Consultado por el candidato a gobernador, reveló: “Vamos a tener una conversación cuando tengamos la fecha de la elección. Vamos a ver 
quien representa, vamos a mirar y vamos a medir”

Hasta que se privatice, Vialidad Nacional no cobrará peaje en la Ruta del Mercosur

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Vialidad Nacional informó que tomará posesión a partir del 9 de abril de la Ruta del Mercosur, estratégica para el comercio regional y apuntada por empresarios por su deterioro, luego de que se termine el contrato vigente con Caminos del Río Uruguay S.A. El organismo vial quedará a cargo de las obras, iniciará un proceso de relevamiento del estado de los caminos y no cobrará peajes hasta que vuelva a estar en manos privadas.

Las trazas quedarán liberadas para permitir la celebración de nuevos contratos de concesión, en medio del proceso de privatización que inició el Gobierno de Javier Milei para más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas en todo el país.

Como parte de este traspaso, Vialidad Nacional iniciará un relevamiento de la infraestructura vial y de todos los bienes asociados a la concesión. Este procedimiento busca facilitar el cierre administrativo del contrato vigente y permitirá labrar actas de infracción en caso de que se detecten faltantes o deficiencias atribuibles a la empresa saliente según informó el Gobierno.

Una vez que se concrete la recuperación de las trazas, el organismo levantará las barreras de peaje. Durante el tiempo que transcurra entre el final del contrato actual y la firma de los próximos acuerdos, no se realizará el cobro a los automovilistas. Esta decisión permanecerá vigente hasta que se complete el proceso de licitación pública y se otorgue la nueva concesión correspondiente.

Mientras tanto, Vialidad Nacional se encargará del mantenimiento de los caminos y de la operación de los servicios de emergencia asociados a los tramos Oriental y Conexión. Esta responsabilidad incluirá tanto intervenciones en la infraestructura como la prestación de asistencia en ruta para los usuarios.

Además, se realizará un plan de puesta a punto de las trazas con el fin de optimizar las condiciones de circulación y seguridad vial para todos los usuarios. Entre los trabajos que se llevarán adelante se incluyen:

* Corte de pastos y desmalezado de banquinas: se realizará el corte de pastizales sobre más de 3000 hectáreas que comprenden los actuales tramos de la concesión.

* Provisión y colocación de mezcla asfáltica en caliente: se trata de la adquisición y colocación de 4624 toneladas de mezcla asfáltica en caliente que permitirá realizar trabajos de bacheo.

* Remolques: en el lapso que las trazas se encuentren sin concesión, Vialidad Nacional proveerá a través de una contratación el servicio de grúas para el remolque de vehículos. Se informarán por los medios oficiales los canales de comunicación para solicitar la asistencia.

* Señalización: mediante la adquisición de elementos de señalética y seguridad vial se incorporarán elementos tales como balizas, vallas, canalizadores de tránsito y tambores con material refractario que servirán para optimizar las condiciones de seguridad vial para todos los usuarios.

El proceso de traspaso de los caminos al sector privado comenzaría con la licitación de dos tramos del Corredor 18, que incluye principalmente las Rutas Nacionales 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria. Atraviesa Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, lo que acerca el comercio con Brasil, Paraguay y Uruguay. Son unos 675 kilómetros de extensión.

Se trata de un primer paso en un camino por avanzar en la privatización de las concesiones de más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas; en muchos casos sin adjudicar o a cargo de la empresa estatal Corredores Viales. Representa el 20 por ciento de la red vial nacional, pero concentra el 80 por ciento del tránsito. Un negocio que puede ser atractivo para muchas empresas constructoras interesadas en la posibilidad de cobrar peajes y un ahorro previsto para el Estado, estimado oficialmente, equivalente a USD 6.100 millones en los próximos 15 a 20 años.

Murió un hombre tras recibir una descarga eléctrica en un parador 

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El hecho se registró en horas de la tarde del domingo en una localidad correntina. 

La Policía de Corrientes informó este lunes que murió un hombre que sufrió una descarga eléctrica en un parador en la localidad correntina de Ituzaingó. 

Efectivos policiales fueron alertados de que en un parador se encontraba una persona que había sido alcanzado por una  por una descarga eléctrica. 

Ante el hecho, los policías acudieron al lugar y hallaron muerto a un hombre 31 años de edad. 

La información inicial es que el hombre falleció a causas de una descarga eléctrica tras haber mantenido contacto con un perfil de hierro que poseía electricidad. 

Al respecto, se llevan a cabo las diligencias y trámites de rigor del caso, dándose intervención a la autoridad judicial correspondiente; desconociéndose más detalles y pormenores que rodearon a este lamentable hecho.

Padrastro de una niña fue condenado a 10 años de prisión por abuso sexual

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Otra persona fue absuelta por insuficiencia probatoria

Este martes un hombre fue condenado a 10 años de prisión por el abuso sexual a la hija de su pareja por hechos ocurridos en una vivienda de la localidad de San Luis del Palmar, en tanto que un segundo individuo fue absuelto por insuficiencia probatoria.

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El Tribunal Oral Penal N° 2 de Corrientes halló responsable al padrastro del menor por el delito de “abuso sexual con acceso carnal, agravado por la situación de convivencia preexistente con la menor de 18 años”Padrastro de una niña fue condenado a 10 años de prisión por abuso sexual


En tanto que otro hombre fue absuelto por insuficiencia probatoria. 
Como se sabe el juicio se venía desarrollando desde la semana pasada con varias audiencias, donde desfilaron testigos y se expusieron las evidencias probatorios con los cuales la instancia judicial concluyó con la condena y la resolución final de la Cámara.

La impactante cantidad de hectáreas arrasadas por el fuego en Corrientes

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La Sociedad Rural informó que las principales zonas afectadas son Curuzú Cuatiá y Mercedes.

De acuerdo a la información que maneja la Sociedad Rural, “los incendios forestales en Corrientes ya han consumido más de 25.000 hectáreas” en las últimas semanas, afectando principalmente a las zonas rurales de Curuzú Cuatiá y Mercedes, señalaron productores.

Las altas temperaturas, la sequía extrema y los fuertes vientos convirtieron a la provincia en un polvorín. Ante la emergencia, productores y autoridades trabajan contrarreloj para contener el avance del fuego.

Daniel Panario, presidente de la Sociedad Rural de Curuzú Cuatiá, describió la situación como “desesperante”. Según sus estimaciones, en su departamento se han quemado alrededor de 25.000 hectáreas en lo que va de febrero, agravando una crisis ambiental que se veía venir. “Nosotros veníamos advirtiendo, el INTA y los servicios meteorológicos también alertaron que esto podía suceder”, afirmó.

Panario explicó que las lluvias primaverales promovieron un rápido crecimiento de pasturas, que ahora, ante la falta de precipitaciones y el calor extremo, se han convertido en material inflamable. “El pasto seco, sumado a la baja humedad y los vientos fuertes, generó un combo perfecto para que los incendios se descontrolen”, advirtió.

En cuanto al origen del fuego, el dirigente rural prefirió la cautela. “Hoy sería muy apresurado afirmar si se trata de incendios intencionales o no. Hay muchos comentarios, pero lo cierto es que cualquier chispa, ya sea de un transformador, una banquina descuidada o incluso un vidrio expuesto al sol, puede iniciar un incendio de gran magnitud”, explicó.

Mercedes también en alerta

Carlos Roldán, presidente de la Sociedad Rural de Mercedes, detalló que la zona también ha sido gravemente afectada. “Se han quemado entre 20.000 y 25.000 hectáreas en los últimos diez días, sobre todo en el oeste de Curuzú Cuatiá, Perugorría y Villa Olivari”, informó.

Sobre las tareas de combate, Roldán destacó la labor de brigadistas, bomberos y productores, pero reconoció que los recursos podrían no ser suficientes si la situación se agrava. “Hay alrededor de 250 brigadistas activos y se han desplegado aviones hidrantes y helicópteros, pero si los incendios siguen multiplicándose, será imposible contenerlos”, advirtió.

El recuerdo de los incendios de 2022, que devastaron más de un millón de hectáreas en Corrientes, está presente en los productores. “Tenemos que acostumbrarnos a que esto puede volver a pasar. El cambio climático y la sequía nos obligan a repensar estrategias de prevención, tanto desde el sector productivo como desde el Estado”, sostuvo Panario.

Mientras tanto, el gobernador Gustavo Valdés recorrió las zonas afectadas junto con funcionarios provinciales, asegurando que los recursos disponibles están a disposición para combatir los focos activos. 

Fuente: Radio Sudamericana

POLÉMICA POR EL ESTADO DEL PUENTE CHACO-CORRIENTES

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En las imágenes, capturadas por unos pescadores que se encuentran navegando por el río Paraná, se observa un movimiento del viaducto al circular los vehículos, lo que generó miles de opiniones entre los usuarios.

El delegado en Corrientes de Vialidad Nacional, David Moulín, aseguró este martes que la estructura del puente Chaco-Corrientes “está en perfecto estado”, tras la viralización de un video en las redes sociales.

“Es una estructura que no es rígida, es una junta de dilatación que le da el movimiento”, explicó al diario El Litoral el funcionario, quien llevó tranquilidad a los conductores que diariamente cruzan la vía interprovincial.

Además, adelantó que se están licitando los trabajos de reemplazo de juntas y “en 90 días se presentará la empresa (adjudicada) para iniciar las obras”.

El delegado de Vialidad sostuvo que para la realización de estos trabajos se llevará adelante un operativo especial para no cortar el tránsito y permitir el paso de vehículos “por mano”.

Valdés gestionó ante la Nación la situación de los inmuebles del Ejército en Corrientes

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El gobernador se reunió con el ministro Petri.

Con ventas de inmuebles militares anunciadas por parte del Gobierno de Javier Milei en el último tramo del año pasado, el gobernador de Corrientes, Gustavo Valdés, se reunió este miércoles con el ministro de Defensa de la Nación, Luis Petri,  para abordar la situación de los predios del Ejército en la provincia

Así lo comunicó durante la tarde el mandatario provincial a través de sus redes sociales, donde explicó que el encuentro con Petri se concretó en la Ciudad de Buenos Aires.

Además de dialogar sobre los terrenos del Ejército en Corrientes, Valdés invitó a Petri a los actos centrales por el 247° aniversario del natalicio del general José de San Martín, que se conmemorará el 25 de febrero en Yapeyú.

Valdés detalló que abordaron “entre otros temas, la situación general de los inmuebles del Ejército en la provincia de Corrientes”.

En octubre pasado, el Gobierno Nacional hizo pública la oferta de más de 300 inmuebles propiedad del Estado en diversos puntos del país, de los cuales 15 se encuentran en esta provincia y en su mayoría pertenecen al Ejército.

La administración libertaria consideró “innecesarios” esos inmuebles en la disposición que habilita el remate de las propiedades.

Red Federal de Concesiones: Nación oficializó la licitación de rutas con recorrido por Entre Ríos

A través del decreto Nº 28/2025, el gobierno nacional dio inicio a la primera etapa del proceso licitatorio de la Red Federal de Concesiones. Esta fase contempla el corredor vial 18, que incluye principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el puente Rosario-Victoria, y recorre las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.

Todos estos tramos y rutas forman parte del nuevo sistema de concesiones por peaje para la operación y mantenimiento de la denominada Red Federal de Concesiones. “Este proceso será posible gracias a que se generaron las condiciones económicas óptimas, donde capitales privados puedan invertir en la operación y mantenimiento de estas trazas nacionales”, consignaron desde el Distrito 17º Entre Ríos de Vialidad Nacional.

El objetivo primordial de esta política, denominada de “apertura al capital privado”, consiste en “reducir los gastos que esto genera al Tesoro nacional, que se calculan en aproximadamente 6.100 millones de dólares, en promedio, proyectados entre 15 y 20 años”. El nuevo sistema no contará con subsidio por parte del sector público, que hasta el momento realizaba aportes para sostener un esquema de concesión “deficitario” y que “no brindaba beneficios reales para los usuarios”.

Asimismo, Vialidad Nacional será la autoridad encargada de supervisar y controlar los contratos de concesión actuales y futuros, asegurando su cumplimiento en beneficio de los usuarios y el desarrollo de la infraestructura vial.

Acerca de la red federal

La Red Federal de Concesiones abarca un total de 9.145 kilómetros distribuidos en trece tramos que representan el 20 por ciento de la red vial nacional, pero concentran el 80 del tránsito.

El sistema busca ofrecer ventajas para los usuarios por sobre las concesiones actuales, contemplando tarifas tope máximas que podrían ofertarse.

Cabe destacar que las tarifas vigentes al momento de la oferta no podrán modificarse hasta que la empresa asegure las óptimas condiciones de circulación en las trazas, contemplando parámetros como: bache cero, calce de banquinas, señalización horizontal y vertical e iluminación.

A su vez, Vialidad realizará un exhaustivo control por resultados de las calzadas lo que permitirá contar información constante y completa sobre el estado de las superficies de rodamiento para asegurar la circulación segura y confortable en todas las trazas.

Facultades y responsabilidades

El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, tendrá las siguientes facultades y responsabilidades:

. Modificar la conformación de los tramos de la Red Vial Nacional descriptos.

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