Rolando Graña conmocionó a toda América TV y al periodismo nacional tras lo que destapó en vivo. Sucede que el presentador de «GPS» se refirió a las polémicas que enfrenta el Gobierno en las últimas semanas e hizo referencia a lo ocurrido en Bahía Blanca y la marcha de los jubilados en el Congreso de la Nación.
«Vino lo de Bahía Blanca que demostró que no se puede prescindir de la obra pública y de la asistencia. Nosotros le contamos que en el mismo momento que Bahía Blanca se inundaba habían despedido, la semana anterior, a todos los que entendían de emergencias en el ministerio de Desarrollo», expuso Rolando Graña a modo de introducción.
Además, el periodista de América TV remarcó: «Esta lógica del ajuste permanente deriva en algo autoritario». «Después de la marcha de los jubilados, el gobierno ha entrado en una etapa en la que termina justificando cualquier cosa. La señora a la que le parten la cabeza, era ‘patotera’. El fotógrafo era ‘militante’», dijo sobre el tema que generó revuelo a nivel nacional.
Por otro lado, Rolando Graña hizo algunos planteos pertinentes y dejó entrever su perspectiva crítica. «Los chicos detenidos, 14 y 16 años, los tuvieron tirados contra la reja de la Casa de Gobierno. ¿Es negocio para el gobierno que arregla con el Fondo Monetario presentarse como débil? A los jubilados los fueron gaseando sistemáticamente desde el año pasado»,sostuvo.
«Es un Gobierno que hizo todo lo que quiso a fuerza de DNU. No es un gobierno débil, a eso hay que tenerlo claro. Ya venían afectados por la inflación del gobierno anterior y ahora perdieron más del 20%. ¿Son golpistas porque quieren protestar? No pueden tolerar las diferencias. Después está el caso de Pablo Grillo, que el proyectil le pegó en la cabeza, le produjo una fractura cráneo y pérdida de la masa encefálica», comunicó luego.
Tajante análisis
«Lo de Pablo Grillo es similar a lo del maestro Fuentealba en una protesta en Neuquén», introdujo Rolando Graña sobre el periodista que pelea por su vida tras la marcha. «La policía se para detrás de un auto con una granada de gas lacrimógeno que atraviesa el vidrio y le pega en la nuca. A partir de ahí se prohibió que las armas lanzagranadas se utilizaran al cuerpo. El policía que mala a Fuentealba fue condenado a cinco años de prisión y los responsables máximos quedaron protegidos», explicó y finalizó.
Uno de los vocales titulares, el joven libertario. Mauricio Retamar (Concordia) mantuvo un diálogo con la redacción de Análisis litoral, pormenorizado los detalles del encuentro provincial.
Retamar señaló que el pasado sábado 15 de marzo, en la ciudad de Paraná, se celebró la primera asamblea de las autoridades provinciales de Libertad Avanza Entre Ríos (LLAER). El evento tuvo lugar en la sede provincial ubicada en calle 25 de Junio 285. Durante la jornada, estuvieron presentes figuras clave del espacio político, como Roque Fleitas, diputado y presidente del movimiento, Zuly Cauzzi, vicepresidente de Colón, y los vocales titulares y suplentes.
En el encuentro, se abordaron temas fundamentales para el futuro del movimiento, destacando los lineamientos nacionales, el trabajo territorial y, especialmente, los posibles escenarios para las próximas elecciones legislativas, que se celebrarán el 26 de octubre de 2025. Con una mirada puesta en el futuro, se destacó la gran expectativa y certeza sobre el enfoque que la nación pondrá en la provincia, especialmente en la ciudad de Concordia, con el objetivo de impulsar inversiones y reducir las necesidades laborales.
En cuanto a las elecciones legislativas,Libertad Avanza Entre Ríos sigue promoviendo una amplia integración de diversos espacios políticos, buscando sumar a aquellos que compartan los mismos ideales y objetivos. No obstante, también se planteó la posibilidad de que el movimiento se presente de manera independiente en los comicios, si es que no se logran los acuerdos necesarios con otros sectores.
Además, se hizo mención de los lineamientos establecidos por la conducción nacional de Libertad Avanza, que guiarán la organización política y territorial del espacio de cara a las elecciones legislativas de este año. Libertad Avanza Entre Ríos se mostró totalmente alineado con las políticas sociales, económicas y políticas impulsadas por el gobierno nacional. También se abordó la importancia de coordinar equipos de trabajo en diversas áreas con otras provincias o regiones del país, con el fin de fortalecer la presencia del espacio y asegurar una participación activa en todo el territorio nacional.
Con unos simples pasos se logra un encurtido equilibrado en el punto justo de acidez, ideal para acompañar carnes, embutidos o aperitivos
Los ajíes en vinagre son un clásico de la gastronomía casera y una excelente forma de conservar su sabor y frescura durante meses. Esta receta es rápida y sencilla, ideal para disfrutar como acompañamiento de carnes, embutidos o simplemente como aperitivo.
Los ajíes en vinagre son un clásico de la gastronomía casera y una excelente forma de conservar su sabor y frescura durante meses. Esta receta es rápida y sencilla, ideal para disfrutar como acompañamiento de carnes, embutidos o simplemente como aperitivo.
Tiempo de preparación
Preparación: 10 minutos
Cocción: 5 minutos
Tiempo de reposo: 1 semana (para mejor sabor)
Ingredientes
500 g de ajíes frescos (pueden ser ajíes picantes o dulces, según preferencia)
2 tazas de vinagre blanco
1 taza de agua
2 cucharadas de sal gruesa
2 cucharadas de azúcar (opcional)
3 dientes de ajo pelados
1 hoja de laurel
1 cucharadita de orégano seco
1 cucharadita de granos de pimienta negra
1 cucharadita de ají molido (opcional)
Cómo hacer ajíes en vinagre, paso a paso
Lavar bien los ajíes y secarlos. Si se prefiere menos picantes, se pueden cortar a la mitad y retirar las semillas.
En una olla, mezclar el vinagre, el agua, la sal, el azúcar, el laurel, los ajos y las especias. Llevar a hervor durante 5 minutos.
Mientras tanto, esterilizar frascos de vidrio hirviéndolos en agua durante 10 minutos.
Colocar los ajíes en los frascos, presionando ligeramente para acomodarlos bien.
Verter la mezcla caliente de vinagre sobre los ajíes hasta cubrirlos por completo.
Tapar bien los frascos y dejar enfriar a temperatura ambiente.
Almacenar en la heladera o en un lugar fresco y oscuro. Esperar al menos una semana antes de consumir para que los sabores se integren bien.
¿Cuántas porciones rinde esta receta?
Esta receta rinde aproximadamente 2/3 frascos medianos de ajíes en vinagre.
Desde hace más de un año que los bolivianos enfrentan periodos de escasez de diésel y gasolina. La situación empeoró la semana pasada cuando el Gobierno admitió que no puede cubrir la demanda por falta de dólares.
Las temporadas de escasez de combustible en Bolivia empezaron a ser cada vez más frecuentes y prolongadas en el último año. Hasta ahora, la administración del presidente Luis Arce había negado una crisis estructural y atribuía el suministro irregular a una diversidad de factores externos. Todos en el Gobierno manifestaban que la provisión estaba garantizada y que las filas extensas en los surtidores se debían a la sobre demanda, la especulación intencionada o alteraciones circunstanciales en la logística de distribución.
Todos esos argumentos se acabaron esta semana cuando el ministro de Hidrocarburos y el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) admitieron lo que muchos en el país advertían: no hay combustible porque no hay dólares para comprar.
El origen de la crisis
Bolivia pasó más de una década de bonanza gracias, principalmente, a los ingresos por la venta de hidrocarburos. A partir de 2014 hubo un descenso sostenido en la producción gasífera y en las exportaciones, con el que inició la debacle de la industria petrolera.
En el primer trimestre de 2023, la crisis económica empezó a sentirse en las calles cuando se restringieron las transacciones en dólares en una especie de “corralito” que limita hasta ahora retirar los ahorros en esa divisa, hacer giros internacionales, usar tarjetas de crédito en el exterior y realizar pagos por internet. Si bien en estos dos años el Gobierno no ha devaluado la moneda, la escasez de dólares provocó el surgimiento de un mercado paralelo donde la divisa se cotiza a casi el doble que el tipo de cambio oficial.
Una multitud protesta en la mayor región de Bolivia contra falta de dólares y combustibles (EFE/Juan Carlos Torrejón)
En ese marco, la dotación de combustibles se vio afectada no solo por la caída en la producción local sino también por la falta de dólares que dificulta la importación de diésel y gasolina.
Dependencia de las importaciones
El mercado interno de Bolivia depende en su mayoría de las importaciones de combustible. Según datos del Gobierno, el Estado compra el 86% del diésel y el 56% de la gasolina que necesita para abastecer la demanda local, lo que explica por qué el desabastecimiento de diésel suele ser más agudo y prolongado.
Bolivia destinó 3.349 millones de dólares en 2024 para la importación y en esta gestión se presupuestaron 56 millones de dólares semanales, un monto que cada vez resulta más difícil de conseguir.
La (insostenible) política de subsidios
Adicionalmente, al gasto que representa la adquisición de carburantes, el Estado boliviano subvenciona este producto, es decir que lo vende a un precio menor que el de la compra. Desde 2005 que los precios están congelados y la situación se ha vuelto compleja para el presupuesto público debido a que tanto los costos como los volúmenes de importación han aumentado con el paso de los años.
Larga fila de buses y camiones para cargar diésel
En Bolivia el litro de gasolina y diésel se comercializa a un aproximado de 0,53 dólares cuando, según las estimaciones realizadas por el Gobierno a finales de noviembre, el precio tendría que ser más del doble y oscilar entre 1,20 y 1,25 dólares.
El bajo precio a nivel nacional ha dado surgimiento a redes de contrabando dentro y fuera del país. Se estima que el país pierde cerca de 600 millones de dólares anuales por la venta ilegal en las fronteras y reportajes periodísticos revelaron el desvío de diésel para la minería ilegal del oro en el norte de La Paz, entre otras irregularidades.
Las explicaciones del Gobierno
Después de varios meses negando la crisis estructural de combustibles y atribuyendo la escasez a situaciones circunstanciales, esta semana el ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo y el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, admitieron en una conferencia de prensa que el problema de fondo es la falta de liquidez en dólares y confesaron que no pueden cubrir la demanda local.
En ese marco, el presidente Arce autorizó a la estatal petrolera comprar dólares y activos virtuales para costear la importación de combustibles, ante la “iliquidez transitoria” de divisas. En paralelo, dictó diez medidas para reducir el consumo local que fueron ampliamente criticadas porque lejos de resolver el problema apuntan a modificar los hábitos ciudadanos para sobrellevar la escasez.
El presidente de Bolivia, Luis Arce, junto a sus ministros, en una conferencia de prensa el miércoles 12 de marzo de 2025 (Foto: Ahora El Pueblo)
De igual forma, el presidente lamentó que la Asamblea Legislativa Plurinacional no apruebe créditos externos por más de 1.200 millones de dólares para varios proyectos y calificó el retraso como un “boicot” económico contra su gobierno. Los analistas sostienen que los créditos no son de libre disponibilidad y que, a pesar de que permitirían el ingreso de dólares, el monto alcanzaría solo para cubrir la demanda de unos cuantos meses por lo que no resuelve el problema de raíz.
El día a día en medio de la escasez
Los anuncios de la semana agudizaron la crisis y aumentaron el malestar en la población. Las filas de vehículos frente a las estaciones de servicio son cada vez más extensas y generan caos vehicular en las principales ciudades especialmente durante las horas pico, los choferes reportan tiempos de espera que pueden ir desde cuatro horas a varios días en el caso del diésel.
Entre las medidas que dispuso el Gobierno está la modificación en el horario de trabajo para reducir los desplazamientos, realizar teletrabajo y pasar clases virtuales en algunos centros educativos, por lo que la rutina de los muchos bolivianos se ha visto alterada y recuerda a las restricciones de la pandemia.
De igual forma, ha surgido un mercado negro de combustible que se vende en carreteras y a través de redes sociales a un precio tres veces mayor. Entre las iniciativas para afrontar la crisis, surgió el negocio de algunos choferes que cobran por hacer la fila para abastecer los tanques y de vendedores de comida en los alrededores de las estaciones de servicio.
Gente hace fila para comprar combustible en bidones
La crisis de combustible también afectó servicios clave en algunas ciudades como el transporte urbano y el recojo de basura.
Cómo salir de la crisis
Hasta ahora las autoridades han manifestado que están trabajando para resolver la escasez, pero no han explicado concretamente cómo ni cuánto tiempo más puede durar el desabastecimiento. Los sectores productivos e industriales reclaman una mayor dotación y algunos empresarios y políticos han sugerido realizar una cumbre para analizar este tema.
El Gobierno prevé aumentar el volumen de compra a través de cripto activos, ofreció combustible a un precio más alto para los sectores estratégicos, insiste con la aprobación de los créditos y afirma que están realizando exploraciones para aumentar la producción de hidrocarburos en el país al igual que la de los agrocombustibles, pero ambas estrategias son a largo plazo. En tanto, algunos expertos ven urgente liberar las exportaciones para aumentar el flujo de divisas, reducir el gasto público y eventualmente levantar la política de subsidios, entre otras medidas.
La Federación Internacional de Lechería (FIL) es el principal organismo del sector lácteo en el mundo. Desde Argentina en general y Entre Ríos en especial, productores, industriales y autoridades trabajan para que el país integre la entidad como miembro activo, cosa que no ha sucedido con regularidad en sus 120 años de vigencia.
Ese reingreso fue el eje del encuentro federal que se concretó en el espacio de Entre Ríos en Expoagro. “La FIL genera información técnica y estratégica clave para la toma de decisiones en todos los planes, internacional, nacional y local, y lo hacen con el aporte de cada cuenca productiva. Estar ahí es una demanda concreta del sector privado y la acompañamos con todas las herramientas que disponemos”, dijo el director de Producción Animal de Entre Ríos, Martín Sieber.
Con la provincia como anfitriona, industriales, productores y comerciantes avanzaron en una propuesta para que Argentina corrija el desacople y se sume a la Federación bajo normas sostenibles. “Desde los gobiernos tenemos que hacer todo lo posible para respaldar el compromiso que asumen los privados”, dijo Sieber en el foro que reunió a, entre otros, el empresario Flavio Mastellone y la experta Elida Thierry.
También formaron parte de la iniciativa el director Nacional de Lechería, Sebastián Alconada; los directores de la cadena en Santa Fe y Córdoba, Carlos De Lorenzi y Marcelo Cravero, respectivamente; y el secretario de Ganadería de la provincia mediterránea Marcelo Calle. Alfredo Gádara, presidente de la Fundación de la Escuela Superior Integral de Lechería; Sergio Borré, titular de la Cámara de Productores de Leche de Entre Ríos; Beltrán Mihura, del Clúster Lechero Nogoyá; Alfredo Trionfini de la Rural de Las Colonias y la Cámara de Productores de Leche de Santa Fe y Gabriela Litwin, de INTA; fueron otros de los participantes.
“La idea es que sea transversal, que todos accedan, desde el productor, asesor, comerciante e industrial”, dijo el coordinador entrerriano de lechería, Horacio Jaureguiberry. Precisó que la FIL conecta a expertos científicos de todo el mundo, garantiza experiencia en pos de la calidad, forma profesionales y, lo esencial, permite que todos los actores accedan a información actualizada de valor técnico y económico.
En Puerto Madryn el 70% de las personas de una cuadra debe ponerse de acuerdo y tomar un crédito del banco provincial para que el municipio coloque cordones cuneta y les asfalte la calle. Las consecuencias del ajuste de la coparticipación y las transferencias a las provincias de parte del gobierno nacional.
“Un puente lo puede hacer la gente sola tranquilamente, no necesita del Estado. Si vos tenés en el medio al Estado y, claro, van a esperar que lo haga el Estado, obvio, pero lo pueden hacer solos”, declaró hace unos meses Javier Milei. Durante la campaña, el propio Presidente y sus candidatos aseguraban que “los vecinos debían organizarse para hacer las obras”. Promesa cumplida: por la paralización total de la obra pública y los recortes a las provincias, en Puerto Madryn, Chubut, aprobaron una ordenanza que establece que los vecinos deben organizarse y pagar los materiales para que les asfalten sus cuadras.
En 2024 las transferencias automáticas de parte de Nación a las provincias cayeron en promedio un 10% en términos reales (descontando una inflación con una medición desactualizada, motivo por el cual en realidad la pérdida es mayor), según se desprende del informe del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF). En el caso de Chubut, la caída fue del 9,3%. Además, durante el año pasado la provincia patagónica sufrió una caída real del 79,8% de las transferencias no automáticas, es decir, aquellas no regidas por ley como la coparticipación.
Al mismo tiempo el Gobierno eliminó de cuajo la obra pública, abandonando incluso aquellas que ya estaban en curso. Ni escuelas, ni hospitales, ni rutas, ni viviendas. Nada de eso está en la agenda de la administración Milei. Los municipios sufren directamente el ajuste de las transferencias y se ven imposibilitados de llevar adelante obras de infraestructura. Es el caso de Puerto Madryn, que con más de 100.000 habitantes es la tercera ciudad más poblada de Chubut. En noviembre de 2024 su Concejo Deliberante aprobó una ordenanza para que los vecinos tengan que organizarse y pagar si quieren que se les asfalte la cuadra de su casa.
La pavimentación y colocación de adoquines y cordones cunetas se realiza bajo el sistema de obra mixta.
“Lo que nos lleva a hacer esto es la falta de financiamiento que antes teníamos de Nación. Tenemos que tratar de hacer las obras con recursos propios y es muy complejo”, asegura Tommaso Grioni, secretario de Obras Públicas de Puerto Madryn, en diálogo con elDiarioAR.
¿Cómo funciona el modelo de obra mixta de Puerto Madryn?
El modelo de obra pública mixta entre vecinos y el municipio fue aprobado el 7 de noviembre de 2024 por el Concejo Deliberante de Puerto Madryn. El mismo establece que los vecinos que quieran asfaltar o colocar adoquines o cordones cuneta (se utilizan para delimitar el borde de calles y veredas) deben organizarse y elegir dos delegados para gestionar el trámite ante la municipalidad. Los responsables deben presentar un formulario de adhesión con los datos de la calle y una declaración jurada de los propietarios de los frentes, junto a los certificados de titularidad. Para avanzar con el trámite es necesario que al menos el 70% de los frentistas esté de acuerdo.
Una vez que estos requisitos se cumplen, la municipalidad les detalla en una planilla el precio de la calle con los valores estimados de mercado. Los vecinos pagan los materiales, la municipalidad la mano de obra y el movimiento de suelo (preparación previa a la obra) es compartido. Cada vecino tiene un valor a pagar según el ancho del terreno. En una misma cuadra alguien que tiene un terreno de 20 metros de frente paga más que alguien que tiene uno de 10, por ejemplo. Luego el Concejo Deliberante debe abrir los registros de oposición a nivel público para asegurarse de que nadie se oponga a la ejecución de la obra (en tal caso debe presentar los argumentos para tal postura), motivo por el cual se realizan anuncios en los medios durante 5 días.
“Después de que se cierra ese trámite administrativo con el Concejo Deliberante, se hace un contrato general con la cuadra. Ahí los vecinos se comprometen a comprar los adoquines, que es lo que eligen todos al ser más económicos que el hormigón. No hay acuerdos con proveedores, les damos a los vecinos 2 o 3 referencias de precio y las especificaciones técnicas de los adoquines, pero pueden elegir a cualquier empresa, siempre que cumpla con las especificaciones técnicas correspondientes”, cuenta el secretario de Obras Públicas. En una misma cuadra todos deben contratar el mismo tipo de adoquín. Eso puede cambiar en las cuadras aledañas, aunque Grioni sostiene que las diferencias entre proveedores son milimétricas.
El precio varía según la extensión de la cuadra y el material elegido. “El metro cuadrado de adoquín cuesta aproximadamente $36.000”, cuenta el funcionario de obras públicas. Para afrontar los altos costos, los vecinos pueden acceder a un crédito del Banco del Chubut. El mismo surge de un convenio firmado entre el municipio y la provincia: se le otorgan al solicitante hasta $8 millones con una Tasa Nominal Anual del 34,5% fija durante los primeros 24 meses y la opción de pagarlo en hasta 60 cuotas. Sencillamente los vecinos deben organizarse entre sí y endeudarse a largo plazo con un banco para tener asfalto.
Pero si se requiere una adhesión mínima del 70% de los propietarios de una cuadra para comenzar con la obra, ¿cómo se le cobra al otro 30% que no está de acuerdo? “Ese dinero lo pone la Municipalidad, pero a esos vecinos se les cobra por el ABL. Pero se les cobra todo, incluso el movimiento de suelo y la mano de obra, además de los materiales. Entonces conviene 1000 veces adherirse”, explica Grioni.
Al ser más económico que el hormigón, los vecinos suelen elegir los adoquines.
“Estamos sujetos al desfinanciamiento. La situación económica no te habilita a hacer obras, sino lo haríamos al método tradicional. Lamentablemente no tenemos la condición de hacerlo de esa forma”, agrega el secretario de Obras Públicas. A mediados de 2024 el concejal oficialista Dardo Petroli (PJ) presentó un proyecto para que se cobrara una tasa del 5% sobre el valor de venta de propiedades, con el objetivo de que lo recaudado por la misma fuera destinado a la obra pública. Finalmente, tras reuniones entre el Ejecutivo municipal del intendente Gustavo Sastre y las empresas de la construcción, el proyecto quedó trunco.
Desde la reglamentación de la ordenanza se realizaron 81 pedidos de obra y más de la mitad ya fueron aprobados. “No estoy de acuerdo con este modelo, es lo que aparece cuando el Estado se retira y deja que los vecinos se las arreglen como puedan. Me parece que trae mucha competencia y desacuerdos. Hace confrontar a los vecinos”, opina Juan, un hombre que vive en la ciudad y es delegado de su cuadra, la cual se organizó junto con otras seis para gestionar la colocación de adoquines. Denuncia que hubo aumentos muy fuertes en el ABL y que en los últimos años se han realizado pocas obras en la ciudad, aunque advierte que “eso no significa que entonces haya que usar este sistema”.
Por su parte, el secretario de Obras Públicas sostiene que la falta de financiamiento nacional es lo que provocó el congelamiento de las obras. “Por ejemplo se frenaron las obras del SISU (fondos nacionales para urbanizar barrios) del Barrio Perón, donde teníamos previsto hacer red eléctrica, red de agua y cordones cuneta. Todo eso quedó frenado”, detalla.
El Barrio Perón está en la periferia de la ciudad, alejado de la zona turística. Allí las calles son de tierra y gran parte de los precarios hogares no tienen ni luz, ni gas ni agua. Tampoco llegan los colectivos. En los últimos meses la llegada de personas que hasta hace poco tiempo habitaban en barrios que contaban con todos los servicios básicos, pero que tuvieron que mudarse al no poder pagar sus alquileres, ha hecho crecer al barrio de forma exponencial.
Lo que ocurre con esta modalidad de obra mixta es que el asfalto no llegará nunca a aquellos barrios donde los vecinos no tienen el poder adquisitivo para costear las obras. Es el caso de Agustín y sus vecinos del Barrio Patagonia: “Acá cuando había obra pública asfaltaron hasta la cuadra anterior a la nuestra. Cuando se congelaron las obras intentamos organizarnos con los vecinos, pero no llegamos al 70% de adhesión porque la mayoría no podía pagarlo.‘El asfalto no se come’, nos decían”.
Con una agenda de trabajo propia, desplegada en el espacio exclusivo de la Provincia, ejecutivos de micro, pequeñas y medianas empresas dieron cuenta de los principales productos y servicios que integran las cadenas de valor de Entre Ríos.
Representantes de casi 40 compañías y cámaras agroindustriales concretaron un centenar de reuniones con pares de otras provincias y el mundo; por caso israelíes y del Estado de Goias, Brasil. Financiamiento, sostenibilidad; desarrollo industrial con acento en la metalmecánica; ciencia, tecnología e innovación; e inversiones son las palancas que activaron al stand entrerriano que recibió la visita de miles de personas durante las cuatro jornadas de la mega muestra que concluye este viernes en San Nicolás.
Las capacidades de la provincia para impulsar la competitividad agropecuaria fue el tema moderado por Florencia Urteaga, directora de Promoción de Ciencia Tecnología e Innovación, quién contó con el aporte de especialistas de la Facultad de Ciencias Agropecuarias de la Universidad Nacional de Entre Ríos. La profesional subrayó que “en una vidriera como Expoagro pusimos en valor la experiencia lograda en los laboratorios de servicios de la Facultad, desde donde se ofrecen herramientas sólidas para facilitar la toma de decisiones, en base a evidencia científica”.
Matías Ruiz, director de Economía del Conocimiento de Entre Ríos, presentó el Mirador TEC, espacio interdisciplinario cuyo fin es impulsar proyectos novedosos y funcionar como incubadora de talentos en Ciencia y Tecnología. “Está construyéndose en inmediaciones del Centro Provincial de Convenciones de Paraná, y buscará conectar a 600 personas diariamente con espacios diseñados para la radicación de empresas de base tecnológica, como oficinas, auditorios, áreas de coworking, salas para la presentación de productos innovadores y aulas de formación abiertas al público en general; para de este modo consolidarse como un espacio de referencia para el desarrollo de la economía del conocimiento en la región”, sentenció.
Lorena Moscovich, líder de Experimentación del Laboratorio de Aceleración del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD); dirigió una actividad grupal diagramada para pensar el futuro de la agricultura de una manera colectiva; poniendo el foco en el desarrollo de los individuos y el cuidado del medio ambiente.
Enmarcadas bajo el lema “Agro, ciencia y tecnología”, Salvador Celía, cofundador de la firma paranaense Be The Driver, expuso las ventajas de la transformación digital de empresas mediante la adopción de programas integrales. Y Micaela Giménez, representante de Grandi y Asociados, abordó las ventajas de incorporar software administrativo y contable provisto de Inteligencia Artificial a las empresas, para mejorar la gestión de información. Destacó a su vez que esta práctica permite reducir costos, y que el software ofrecido por dicha firma resulta accesible desde cualquier dispositivo, e incluye aplicaciones para celular.
El gerente de la empresa de software concordiense Kyas, Carlos Kupervaser, la cual se dedica al desarrollo de programas informáticos desde hace 35 años, expuso un caso de Inteligencia Artificial aplicada al monitoreo de la mosca de la fruta trabajado en conjunto con el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Alimentaria. Kupervaser explicó que, mediante un entrenamiento basado en fotos de dicha plaga, la IA pudo reconocer eficazmente a la mosca mediante el uso de cámaras, significando esto un importante avance para el cuidado de la producción frutícola.
Bruno Campanero, gerente técnico del Instituto Autárquico Provincial del Seguro de Entre Ríos, brindó una charla denominada “Gestión de Riesgo en el agro: mejores prácticas para una óptima exposición a las incidencias climáticas”. La misma giró en torno a los diferentes riesgos que conllevan las heladas tanto tardías como tempranas durante las cosechas fina y gruesa, respectivamente; los incendios y otros daños generados por fenómenos climáticos, ofreciendo a los productores para ello un paquete denominado Iapser Agrointegral.
Al cierre de laS semanas más difíciles para su gobierno, Javier Milei aprovechó la vidriera de Expoagro, la mayor muestra del campo argentino, para llevarse este viernes el aplauso de la dirigencia ruralista, de los dueños de medios organizadores del encuentro y de una multitud que se agolpaba a su alrededor para sacarse selfies, alentarlo o apenas tocarlo.
Después de una sucesión de traspiés políticos, el Presidente se dio una suerte de baño de popularidad y tomó aire ante una tribuna amiga, que lo ovacionó. Expoagro le sirvió al líder de La Libertad Avanza para dejar atrás por un día los insultos de los vecinos de Bahía Blanca en su paso tardío y accidentado por la ciudad inundada; la represión fuera del Congreso y las trompadas dentro del Palacio entre la propia tropa libertaria en la Cámara de Diputados; y el traspié con la designación por decreto de los dos jueces de la Corte, Ariel Lijo y Manuel García-Mansilla, que quedaron en la cuerda floja en el Senado.
Postales de Expoagro
El álbum con las imágenes de Milei recorriendo la feria arriba de un carrito de golf en medio de un tumulto que se encontró con su presencia sorpresivamente, le sirvieron al gobierno libertario para recuperar fuerzas después de un mes seguido de la crisis que empezó con el escándalo de la criptomoneda $LIBRA y que fue sumando episodios semana a semana. “El corazón productivo de Argentina ama a Javier Milei”, fue una de las frases que postearon junto al video este viernes referentes libertarios, como el diputado bonaerense Agustín Romo.
En modo Néstor Kirchner, Milei se plantó con una suerte de “nunca menos” libertario. “Imaginen que si acelero en las curvas, ahora voy a acelerar mucho más”, advirtió, después de respaldar a Patricia Bullrich y agradecerle por “sostener los valores de la República” por enviar a las fuerzas federales a reprimir la marcha de los jubilados y las hinchadas de fútbol, que terminó con heridos y detenidos. “No vienen por mí, vienen por ustedes. Yo estoy en el medio”, fue una de las frases que dijo al auditorio de ruralistas y empresarios.
Javier Milei no fue solo
En medio de un enrome despliegue de seguridad en el Autódromo de San Nicolás, Milei llegó al predio acompañado por la ministra de Seguridad, en el ojo de la tormenta desde la represión del miércoles, a quien le dio un fuerte respaldo político. En la comitiva también sumó al diputado José Luis Espert, otro gesto que parece reafirmar su decisión de instalarlo como el principal candidato libertario en la provincia de Buenos Aires. También formaron parte de la comitiva los intendentes de Tres de Febrero, Diego Valenzuela, y de San Nicolás, Santiago Passaglia, y el vocero Manuel Adorni.
Cuando aterrizó el helicóptero presidencial, en la Carpa Pampero Agronegocios, el escenario elegido por razones de seguridad para el discurso de Milei, no cabía un alfiler. Afuera, tras un vallado, se empezaban a agolpar los curiosos, los que fueron a verlo y el periodismo.
En ese clima amigo, Milei dio un discurso de barricada y se llevó aplausos de la audiencia a pesar de haber llevado a Expoagro ningún anuncio concreto para el campo, que pide acompañamiento tras los años de sequía, las inundaciones que complican la cosechas, pero, sobre todo, por las retenciones.
Igual que el ministro de Economía, Toto Caputo, el miércoles, el Presidente no dio definiciones sobre si sostendrán o no la quita del 20% en los derechos de exportación de los principales agrocultivos más allá del 30 de junio.
“Entendemos la necesidad imperante de bajar las retenciones, pero no le sirve a nadie que las bajemos para sacar rédito político, eje las elecciones, y después el modelo revienta y tengamos que volver a ponerlas, como ha pasado en otros gobiernos”, dijo, ante la dirigencia rural y empresarial, en clara alusión a la experiencia de Mauricio Macri, quien también visitó Expoagro días antes. El expresidente aprovechó la tribuna para criticar el acuerdo por DNU con el Fondo Monetario Internacional (FMI).
“Nosotros queremos eliminar el cepo y las retenciones para siempre”, prometió Milei, y se llevó un aplauso. Envalentonado, cruzó sonrisas y saludos con las primeras filas y habló de un escenario de recuperación “en V” de Argentina, pero no hizo mención al IPC de febrero, que horas más tarde terminó dando 2,4%, lo que muestra una aceleración de la inflación.
Aferrado al discurso que llevó escrito, Milei habló de la represión del miércoles pasado, respaldó a Bullrich y no hizo ninguna mención al fotógrafo Pablo Grillo, que pelea por su vida después de ser golpeado por un cartucho de gas lacrimógeno en la cabeza. “Los buenos son los de azul, los hijos de puta que andan con trapos en la cabeza son los malos”, gritó el mandatario.
Fue el momento más enérgico de su discurso, un pasaje en el que volvió a plantear la hipótesis de un intento de desestabilización. “Vean los que patalean y van a ver dónde cayó el ajuste. No vamos a parar. Gobernamos para los argentinos de bien, no para los delincuentes”.
El día anterior, en ese mismo lugar, la vicepresidenta Victoria Villarruel se había desmarcado de esa tesis oficial: “Me solidarizo con todos los heridos”, apuntó, en un nuevo distanciamiento con la Casa Rosada.
A partir del 17 de marzo a las 7,30 se recibirán las inscripciones para los cursos y talleres no arancelados que se dictan en la Biblioteca Julio Serebrinsky (Urquiza 721) de la Cooperativa Eléctrica de Concordia.
Los cursos están orientados a fortalecer la educación y el trabajo, proporcionando herramientas que permiten incorporarse a distintas actividades acorde a las características de la sociedad actual. Además, las distintas actividades formativas y lúdicas brindan un espacio de formación cultural con el objetivo de promocionar el desarrollo humano.
Dada la trascendencia y el aporte a la educación de estas actividades, han sido declaradas de “Interés Municipal” y se encuentra el trámite el reconocimiento por parte de la Dirección Departamental de Escuelas y el Ministerio de Educación de la Provincia de E.R.
Urgente intervención de la justicia , que “lamentablemente no la vio”.
Durante la gestión de Gustavo Bordet como gobernador de Entre Ríos se implementó una práctica que ha generado fuertes críticas: el supuesto encubrimiento del pago de intereses de la obra pública bajo ítems que simulaban ser nuevas inversiones en infraestructura. Esta metodología, que pasó desapercibida para legisladores oficialistas y opositores, así como para organismos de control como la Contaduría General y el Tribunal de Cuentas, resultó en un perjuicio millonario para el Estado entrerriano. Miles de millones de pesos fueron desviados, recursos que podrían haberse destinado a proyectos esenciales como escuelas, rutas, caminos productivos o viviendas.
El gobernador Rogelio Frigerio, en la apertura del 146º período de sesiones legislativas, denunció públicamente estas irregularidades. En su discurso, destacó que los entrerrianos perdieron grandes sumas de dinero debido a la ineficiencia estatal, señalando que los intereses millonarios generados por pagos tardíos de certificados de obra pública eran ocultados bajo partidas de gasto que simulaban ser construcciones en bienes de dominio público. Frigerio afirmó: “Nunca encontramos certificados de obra pública pagados a tiempo, y lo más grave es que los intereses ocultos no podían cuantificarse, ya que eran camuflados como imputaciones generales de obras”.
Un informe del programa Cuestión de Fondo (Canal 9 Litoral) profundizó la denuncia que hizo el primer mandatario y los datos que surgen son alarmantes. Entre las áreas más afectadas se encuentran la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y el Instituto Autárquico de Planeamiento y Vivienda (IAPV). Durante los años 2022 y 2023, se registraron pagos excesivos por más de 94 millones de pesos en intereses a empresas contratistas como Dos Arroyos, Pietroboni, Satler, Losi, Daniel Barón, Nuevo Lucero, Pitón, Coinar y DeMartín. Además, la firma Losi mantiene 11 juicios ejecutivos en curso, con reclamos que ascienden a 1.200 millones de pesos. Aunque estos reclamos son válidos desde el punto de vista legal, surge la pregunta de por qué no se cumplieron los plazos de pago establecidos y quiénes son los responsables de este desmanejo.
Lo llamativo es que, durante la gestión de Alicia Feltes al frente de la DPV, el pago de intereses se volvió una práctica sistemática, comprometiendo recursos que podrían haberse utilizado para obras esenciales, como puentes y alcantarillas. Además, los intereses se imputaron incorrectamente en partidas de gasto correspondientes a construcciones de bienes públicos (inciso 4.2.2), en lugar de clasificarse bajo “Multas y recargos” (inciso 3.8.4), lo que dificultaba rastrear el detalle de los sobrecostos. Este supuesto encubrimiento, según expertos, pudo haberse realizado intencionadamente para evitar evidencias claras, algo que los órganos de control deberían haber detectado, pero aparentemente decidieron ignorar.
Además, sostienen que el impacto de estas prácticas no solo afectó las finanzas públicas, sino que también comprometió el funcionamiento actual y futuro del sistema de obra pública en Entre Ríos. Frigerio subrayó que aún queda mucho por esclarecer en cuanto a los responsables de esta metodología que ha comprometido recursos críticos y ha generado un perjuicio irreparable al erario público.
Un dato para destacar es que, en la actualidad, Vialidad Provincial está al día en el pago de los certificados de obra a pesar de la escasez de recursos por la crisis económica reinante.
