La fecha lรญmite es el 15 de Enero 2026 . Si no pueden, llamarรกn a las empresas que quedaron segundas. Los crรฉditos prometidos del BICE y los peajes que vuelven.
Preocupado por las demoras que no figuraban en sus planes y complican las prรณximas licitaciones, el gobierno de Javier Milei emplazรณ a las constructoras que se quedaron con las primeras concesiones viales para que se hagan cargo antes del 15 de Enero del puente Rosario-Victoria y la autovรญa del Mercosur.
Las intimaciones remitidas por Vialidad Nacional recayeron sobre la UTE integrada por Obring, Rovial, Edeca, Pitรณn y Pietroboni, que se adjudicรณ la conexiรณn Rosario-Victoria, y sobre la firma Autovรญa Construcciones y Servicios (ACS), del grupo Cartellone. Esta empresa fue la ganadora del Tramo Oriental de la privatizaciรณn, que abarca la autovรญa del Mercosur sobre las rutas nacionales 12 y 14, el puente ZรกrateโBrazo Largo y el acceso al paso fronterizo Paso de los LibresโUruguayana.
En la agenda oficial, el inicio de las concesiones estaba pautado para el 15 de diciembre. Tal como contรณ “Letra P”, las constructoras no lograron resolver a tiempo los problemas de financiamiento que enfrentan ni completar los trรกmites legales vinculados al armado de las nuevas sociedades concesionarias.
Tras haber dejado pasar la fecha fijada para el debut, ahora la conducciรณn del organismo vial, que encabeza el menemista Marcelo Campoy, decidiรณ otorgarles a las empresas un รบltimo plazo para que se pongan en regla y se conviertan en las primeras concesionarias viales de la era libertaria.
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El mensaje que bajรณ Vialidad fue contundente: si no estรกn en condiciones de firmar los contratos de transferencia y dar inicio a las obras para el 15 de enero, serรกn dejadas de lado y se convocarรก a las compaรฑรญas que salieron en segundo lugar para que se hagan cargo de los tramos en juego.
El cronograma apura y amenaza nuevas licitaciones
Para la gestiรณn mileรญsta, el desembarco de las nuevas concesionarias no puede extenderse mรกs allรก de mediados de enero por un doble motivo. En primer lugar, porque necesita mostrar cuanto antes el primer avance concreto del esquema de privatizaciรณn vial que puso en marcha a fines de 2024. En segundo tรฉrmino, porque ya estรก en marcha el cronograma de una nueva etapa licitatoria, que tiene fijada la presentaciรณn de ofertas para la primera semana de febrero.
En ese contexto, ACS se adjudicรณ la concesiรณn del Tramo Oriental con una oferta de tarifa tope de peaje para autos de $3563 en cada una de las cuatro cabinas existentes entre Paso de los Libres y Campana. Detrรกs suyo, y a la espera de ser llamada como reemplazante, quedรณ la constructora Rovella Carranza, cuya oferta de tarifa mรกxima fue de $4144.
En tanto, la UTE conformada por las constructoras santafesinas Obring, Rovial y Edeca y las entrerrianas Pitรณn y Pietroboni ganรณ el tramo denominado Conexiรณn, que comprende el puente Rosario-Victoria, con una oferta de peaje tope de $3385 para autos en la รบnica estaciรณn existente en la traza. En este caso, la firma que quedรณ en segundo lugar fue la cordobesa Coyserv, con una tarifa mรกxima de $3725.
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El principal escollo que enfrentan las nuevas concesionarias es la demora del Banco de Inversiรณn y Comercio Exterior (BICE) a la hora de instrumentar la asistencia financiera estatal que habรญa prometido el ministro de Economรญa, Toto Caputo.
Para hacer mรกs atractivo el negocio y captar una mayor cantidad de interesadas, pocos dรญas antes de la presentaciรณn de ofertas Caputo les adelantรณ a las constructoras que tendrรญan acceso a un โesquema fiduciario de garantรญa y financiamientoโ por hasta el 70% del total de las inversiones previstas, con una tasa UVA mรกs 2%, un plazo de repago de seis aรฑos y un perรญodo de gracia de 12 meses.
Sin embargo, cuando las empresas fueron a buscar esa ayuda, se toparon con una resistencia inicial del BICE a abrir la billetera. Segรบn indicaron fuentes del sector a Letra P, tras un llamado del propio Caputo, la conducciรณn del banco, a cargo de Maximiliano Voss, estarรญa ahora mรกs predispuesta y comprometida a conceder las asistencias crediticias que necesitan las concesionarias para arrancar.
Ademรกs del financiamiento, las empresas deben resolver la contrataciรณn de los seguros y la presentaciรณn de las garantรญas que exigen los pliegos para poder suscribir los contratos de concesiรณn, que se extenderรกn hasta 2046.
En el caso de la UTE que se quedรณ con el puente Rosario-Victoria, existe ademรกs un trรกmite pendiente: la constituciรณn legal y formal de la nueva sociedad especรญfica que serรก la titular de la concesiรณn, un paso indispensable para la firma de los contratos.
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Para los usuarios, la entrada en escena de las nuevas concesionarias implicarรก el inmediato restablecimiento del cobro de los peajes, que se encuentran suspendidos desde Abril. En las cuatro estaciones de la autovรญa del Mercosur y en el puente Rosario-Victoria, la tarifa inicial para autos rondarรก entre $1400 y $1500, con incrementos graduales hasta alcanzar los valores definitivos incluidos en las ofertas.
Si cumplen con lo que establecen los pliegos, las nuevas operadoras viales deberรกn ejecutar tres tipos de obras:
Las denominadas โIniciales de puesta en valorโ comprenden trabajos para recuperar la transitabilidad y la seguridad vial, como bacheos, sellado de grietas, eliminaciรณn de hundimientos, perfilado de banquinas y reposiciรณn de barandas y seรฑales;
las โObligatoriasโ incluyen la reparaciรณn de calzadas de pavimento rรญgido, la reconstrucciรณn de distribuidores y el recambio de los sistemas de iluminaciรณn por tecnologรญa LED; las tareas de โRehabilitaciรณnโ abarcan bacheos profundos, fresados, ejecuciรณn de nuevas bases asfรกlticas, seรฑalizaciรณn horizontal e instalaciรณn de sensores de trรกnsito.
Las concesionarias podrรกn ceder en garantรญa hasta el 70% de los ingresos que obtengan por peajes para financiar las obras. Durante el primer aรฑo, ademรกs, deberรกn instalar un sistema de cobro automรกtico free flow y un dispositivo de identificaciรณn de patentes en todas las estaciones.
A su vez, estarรกn habilitadas a desarrollar negocios complementarios vinculados a la infraestructura vial, como paradores, estaciones de servicio, centros comerciales, confiterรญas, hoteles, lavaderos, farmacias, cajeros automรกticos, depรณsitos fiscales y servicios de telecomunicaciones.
En caso de que los contratos se vean alterados por una ruptura de la ecuaciรณn econรณmico-financiera, el Gobierno podrรก renegociarlos introduciendo nuevos ajustes tarifarios, reducciones en las exigencias de inversiรณn y eventuales compensaciones econรณmicas a cargo del Tesoro. Tres variables que ponen en cuestiรณn el relato oficial que presenta a las concesiones viales como un negocio de riesgo exclusivamente privado y sin garantรญas estatales.
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A partir del martes 6 de Enero, los peajes comenzarรกn a funcionar exclusivamente mediante sistemas electrรณnicos, eliminando el uso de dinero en efectivo en todas las estaciones de las rutas concesionadas. Esta medida busca agilizar el trรกnsito, reducir las demoras y mejorar la seguridad en los puestos de cobro.
En la primera etapa, el sistema TelePASE serรก el รบnico medio de pago electrรณnico disponible, ofreciendo un 50% de descuento respecto a otros sistemas electrรณnicos que se incorporarรกn mรกs adelante. Esta promociรณn apunta a incentivar el uso de la plataforma y facilitar la transiciรณn al pago digital para todos los usuarios.
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A partir de la segunda quincena de enero, se incorporarรกn nuevas formas de pago electrรณnico, incluyendo tarjetas de crรฉdito y dรฉbito, cรณdigos QR, billeteras virtuales y sistemas de pago sin contacto mediante tecnologรญa NFC desde telรฉfonos inteligentes. Estos mรฉtodos estarรกn disponibles en los tรณtems de cobro de cada estaciรณn, seรฑalizados claramente como โPago Electrรณnicoโ.
Los usuarios deberรกn estar atentos a la seรฑalizaciรณn y la instalaciรณn de los tรณtems para utilizar correctamente los nuevos medios de pago. La integraciรณn progresiva de estos sistemas busca simplificar la experiencia y ofrecer alternativas modernas para quienes circulan por las rutas concesionadas.
El valor del peaje serรก equivalente al รบltimo monto vigente en abril de 2025, ajustado por la evoluciรณn del รญndice de inflaciรณn. Esto garantiza que los usuarios mantengan un costo consistente mientras la concesionaria implementa mejoras y moderniza la infraestructura de cobro.
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Junto con el inicio del cobro electrรณnico, el 6 de enero comenzarรกn las obras y el mantenimiento del corredor. El plan inicial incluye bacheo intensivo de calzada, recuperaciรณn de banquinas, corte de pasto y limpieza general de la traza.
Estas acciones forman parte de la primera etapa de puesta en valor del corredor, con el objetivo de mejorar la seguridad vial, la transitabilidad y la calidad del servicio. Los trabajos priorizarรกn las zonas mรกs deterioradas y garantizarรกn un trรกnsito mรกs seguro para todos los usuarios, tanto locales como de trรกnsito internacional.
Autovรญa Construcciones y Servicios S.A. enfatizรณ que la combinaciรณn de cobro electrรณnico y obras de mantenimiento permitirรก modernizar la gestiรณn de las rutas, reduciendo tiempos de espera y mejorando la experiencia de viaje para los conductores. Con estas medidas, la Autovรญa del Mercosur se consolida como un eje estratรฉgico de conectividad para la regiรณn.
Importante: Los usuarios deberรกn contar con medios electrรณnicos para el pago del peaje, ya que se eliminarรก el uso de efectivo en todas las estaciones.
